Настройка обновления по расписанию

1. Откройте боковую панель Supermetrics в Google Таблицах.
2. Щелкните вкладку Расписание в верхней части боковой панели.
3. Нажмите Добавить триггер .
4. Выберите нужные параметры запланированных обновлений. Сюда входят настройки электронной почты, например, хотите ли вы получать уведомления в случае сбоя обновления.

Ваша лицензия определяет, как часто вы можете обновлять свои отчеты. Например, если ваша лицензия поддерживает одно обновление в день и вы запланировали несколько обновлений, будет запущено только первое.

Внесение изменений в триггер

После добавления нескольких триггеров вы можете управлять ими всеми сразу, открыв вкладку Расписание и нажав Управление триггерами во всех ваших файлах в нижней части боковой панели. Это покажет все ваши триггеры, когда они были созданы и в последний раз обновлялись, а также их текущий статус.

Щелкните любой триггер, чтобы начать вносить в него изменения.

Имя

Имя триггера можно изменить в любое время. Поскольку они кэшируются, может пройти некоторое время, прежде чем изменение имени будет отражено в ваших отчетах.

Часовой пояс

При создании триггера по умолчанию используется настройка часового пояса в файле Sheets.

Если вы измените часовой пояс файла, вам нужно будет удалить и повторно добавить все триггеры, которые вы хотите запускать в новом часовом поясе. Если вы не обновите их, они продолжат использовать старый часовой пояс файла.

Передача триггера от одного пользователя другому

Если вы хотите перенести триггеры от другого пользователя или своего старого идентификатора пользователя в учетную запись Google, в которую вы вошли, передайте право собственности на триггер в файле Sheets.

1. На боковой панели Supermetrics перейдите на вкладку Расписание .
2. Наведите указатель мыши на значок рядом с триггером, который вы хотите передать. Вы увидите текущего владельца триггера.
3. Нажмите Передать мне , чтобы передать право собственности на триггер вашей текущей учетной записи пользователя.

Рекомендации

Следование этим рекомендациям при настройке триггеров должно обеспечить их надежную работу.

Уменьшение количества срабатываний

Лучше всего, чтобы количество триггеров на файл было как можно меньше. В идеале это означает 1 или 2 триггера на файл. Supermetrics имеет жесткое ограничение в 5 триггеров на файл для поддержания их надежности. Мы рекомендуем разбивать данные на отдельные файлы, если вам нужно больше триггеров.

Рекомендуется, чтобы количество триггеров на учетную запись не превышало 50. Наличие 100 или более может привести к сбою обновления.

Избегайте запуска слишком большого количества триггеров в один и тот же час

Ограничение Google AppScript означает, что система триггеров по умолчанию может обрабатывать только около 6 минут для каждой учетной записи в час, поэтому, если она не может выполнить триггеры за эти 6 минут, обновление вытолкнут. Это может вызвать проблемы с надежностью.

Чтобы помочь с этим, не устанавливайте слишком много триггеров для одновременного запуска и, если можете, распределите неключевые триггеры на нерабочее время (например, после работы или ночью).

Yandex’s (YNDX) Management on Q1 2019 Results — Earnings Call Transcript

• Transcripts
• Technology

Apr. 25, 2019 10:51 PM ETYandex N.V. (YNDX)

SA Transcripts

130.83K Followers

Yandex N. V. (NASDAQ:YNDX) Результаты за 1 кв. 2019 г. Доходы Телефонная конференция 25 апреля 2019 г.8:00 ET

Компании-участники

Катя Жукова – Investor Relations

Михаил Парахин – Технический директор, руководитель отдела поиска и портала

Тигран Худавердян – Руководитель отдела такси

Грег Абовский – Руководитель отдела такси Операционный директор

Участники телефонной конференции

Ульяна Ленвальская – UBS

Сезар Тайрон – Bank of America

Мириам Адиса – Morgan Stanley

Slava Degtyarev — Goldman Sachs

Lloyd Walmsley — Deutsche Bank

Masha Kahn — HSBC

Sebastian Patulea — Jefferies

Vladimir Bespalov — Vtb Capital

Maria -Suakhan —

Всем привет и добро пожаловать на отчет о прибылях и убытках Яндекса за первый квартал 2019 года. Сегодня мы распространили отчет о доходах. Вы можете найти эту копию на нашем веб-сайте IR, а также в службе новостей. Сегодня на дежурстве у нас есть Михаил Парахин, наш технический директор; Тигран Худавердян, наш руководитель ЯндексТакси; и Грег Абовски, наш главный операционный и финансовый директор; Аркадий Волож, наш генеральный директор; и Вадим Марчук, наш вице-президент по корпоративному развитию, примут участие в сессии вопросов и ответов. Звонок будет записан. Запись будет доступна на сайте IR через несколько часов. Как обычно, мы подготовили несколько дополнительных слайдов, которые в настоящее время доступны на веб-сайте IR.

Теперь я быстро проведу вас по заявлениям о безопасной гавани. Различные замечания, которые мы делаем во время этой телеконференции о наших будущих ожиданиях, планах и перспективах, представляют собой прогнозные заявления. Наши фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые указаны или предложены в этих прогнозных заявлениях, в результате действия различных важных факторов, в том числе тех, которые обсуждались в разделе о факторах риска нашего годового отчета по форме-20F от 19 апреля 2019 г. , который в файле с SEC и доступен в Интернете.

Кроме того, любые прогнозные заявления представляют наши взгляды только на сегодняшний день, и на них нельзя полагаться как на какие-либо последующие даты. Хотя мы можем решить обновить эти прогнозные заявления в какой-то момент в будущем, мы специально отказываемся от каких-либо обязательств делать это, даже если наши взгляды изменятся. Таким образом, вы не должны полагаться на эти прогнозные заявления как на представление наших взглядов на любую дату после сегодняшнего дня. Во время этой телеконференции мы будем ссылаться на некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP. Эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, не подготовлены в соответствии с GAAP США. Сверка финансовых показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP представлена ​​в опубликованном нами сегодня отчете о прибылях и убытках.

А сейчас я передаю вызов Михаилу.

Михаил Парахин

Спасибо, Катя, и всем привет. У нас был хороший старт в 2019 году. В первом квартале наша консолидированная выручка без учета Яндекс Маркета выросла на 45% по сравнению с прошлым годом. Выручка объектов Яндекса без учета Яндекс Маркета увеличилась на 28% по сравнению с прошлым годом. Доходы рекламной сети Яндекса без учета Яндекс Маркета в этом квартале выросли на 15% по сравнению с прошлым годом в результате увеличения вклада мелких партнеров.

Сегмент «Поиск и порталы» показал хорошие результаты в первом квартале. Выручка выросла на 26% по сравнению с прошлым годом, в первую очередь за счет стабильной работы поиска в результате совершенствования рекламных технологий и продолжающегося увеличения доли поиска. Рекордные темпы роста выручки других ресурсов Яндекса стали еще одним фактором роста выручки от нашего основного бизнеса. Наши эксперименты с прямой рекламой на главной странице Яндекса способствовали высокой эффективности Яндекс Ресурсов в первом квартале и добавили примерно 2 процентных пункта к темпам роста доходов Яндекс Ресурсов.

Обратимся к тенденциям нашего поиска. В марте наша общая доля поиска продолжала расти. У нас было 20 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом, и в целом мы достигли 56,9%. Наша доля поиска на настольных компьютерах достигла 68,5% в марте, увеличившись на 50 базисных пунктов по сравнению с декабрем 2018 года и на 100 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом. Наша доля поиска на Android в марте составила 51,6%, увеличившись на 210 базисных пунктов по сравнению с декабрем 2018 года и на 480 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом.

Наша доля поиска в iOS в марте составила 48,1%, что на 10 базисных пунктов больше, чем в декабре 2018 года, и на 160 базисных пунктов больше, чем год назад. Наша общая доля мобильного поиска в среднем составила 49%, увеличившись на 390 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом. В первом квартале мобильный поисковый трафик достиг 51,8% нашего общего поискового трафика. Доходы от мобильных устройств составили 44,6% наших доходов от поиска. Отношение выручки к трафику продемонстрировало дальнейшее улучшение на 190 базисных пунктов по сравнению с предыдущим кварталом. Шаблоны, которые мы внедряем с конца прошлого года, стали основной движущей силой этого улучшения.

Теперь переходим к проектам. Чтобы извлечь выгоду из растущего потребления онлайн-видео, мы недавно запустили набор персонализированных драматических видеоканалов на Яндекс.Диске. Более 20 каналов, посвященных музыке, любимым сериалам, спорту, юмору, кулинарии и другим, теперь доступны для наших пользователей.

Яндекс.Диск — это лишь один из компонентов видеоплатформы, которую мы построили. На сегодняшний день наши пользователи имеют доступ к сотням телеканалов прямо с главной страницы Яндекса, тысячам лицензионных фильмов на КиноПоиске, а затем доступ к контенту КиноПоиска прямо со страницы результатов поиска Яндекса.

Хотя видео в настоящее время составляет небольшую часть наших общих доходов от рекламы, оно быстро растет. Мы стремимся вкладывать значительные средства в нашу аудиовизуальную платформу, чтобы предоставлять пользователям ряд услуг, охватывающих все возможные сценарии потребления видео.

В апреле прошлого года я вам рассказывал, что мы запустили трансформацию нашего Яндекс.Директа в единый магазин, который вместе с 10 базовыми рекламными объявлениями запустил на платформе рекламные баннеры. Яндекс.Директ для баннерной рекламы позволяет рекламодателям конкурировать за размещение в рекламной сети Яндекса на основе электронных показов, эффективных показов, а не с использованием традиционной модели CPM.

И предоставляет ряд автоматизированных инструментов для более эффективного управления рекламными кампаниями. Начиная с марта 2019 г., мы пошли дальше и добавили возможность управлять комплаенс видео и наружной рекламы прямо в Яндекс.Директе. На открытом воздухе я хочу выделить. Примерно год назад мы начали продавать digital outdoor на основе OTS или возможности увидеть, что позволило рекламодателям платить за реальный трафик, а не за показы.

Заголовок Наружное внедрение в Яндекс.Директ делает этот набор сегментов доступным для нас и этих [неразборчиво]. Хотя проникновение цифровых билбордов в настоящее время незначительно, оно быстро растет. Общий сегмент наружной рекламы в среднем составил 7,4% всего рекламного рынка России в 2018 году. Мы считаем, что технологический подход произведет революцию в сегменте наружной рекламы в России в долгосрочной перспективе. На этом я передаю микрофон Тиграну.

Тигран Худавердян

Спасибо, Михаил, и всем привет. В первом квартале мы добились еще одного солидного набора результатов. Наши доходы выросли на 145% за счет ускорения роста и продолжающейся оптимизации стимулов. Убыток от скорректированной EBITDA сегмента «Такси» в 1 квартале составил 160 млн руб., продемонстрировав небольшое улучшение по сравнению с 4 кварталом 2018 года. Убыток от скорректированной EBITDA стал результатом наших инвестиций в бизнес по доставке еды и технологии беспилотного вождения, поскольку мы продолжаем демонстрировать стабильную прибыльность в сфере райдшеринга в Российское СНГ.

В первом квартале количество поездок выросло на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года замедление по сравнению с четвертым кварталом числа поездок увеличилось на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в результате интеграции Uber в начале февраля 2018 года. СП росло быстрее, чем количество поездок в больших двузначных числах в результате (0:07:27) роста. Наш валовой комиссионный доход от нашего бизнеса по совместному использованию поездок увеличился на 99% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале.

Переходим к доставке еды Яндекс.Еда, наша служба доставки еды, продолжает хорошо работать. В марте валовая выручка Яндекс.Еды составила 3,2 млрд рублей, включая комиссию и стоимость доставки, но не включая молочный (0:07:50) бизнес. На сегодняшний день у нас более 9000 ресторанов подключены к нашей платформе в 24 городах.

В первом квартале мы ввели платную доставку, чтобы лучше сбалансировать спрос и предложение в часы пик без снижения качества обслуживания. Это также помогает нам улучшить экономику единиц, особенно для заказов с меньшим размером корзины и комиссионными сборами. С момента запуска мы не заметили существенных изменений в поведении когорты. Доставка еды остается одним из ключевых направлений нашей деятельности, так как мы уверены в больших перспективах этого бизнеса.

О технологии беспилотного вождения, на фоне нашего успеха на СНГ в Лас-Вегасе, где мы продемонстрировали наш беспилотный автомобиль в полностью автономном режиме без водителя за рулем, мы подписали соглашение с Hyundai Mobis, одним из крупных производитель автокомпонентов. Вместе мы планируем разработать системы управления автономными транспортными средствами 4-го и 5-го уровня в качестве готового решения для производителей автомобилей, таксомоторных парков и каршеринговых сервисов. На первом этапе нашего партнерства мы сосредоточимся на создании беспилотного прототипа на базе Hyundai Sonata.

В 2019 году мы планируем запустить на дороги 100 беспилотных автомобилей. Совсем недавно мы получили разрешение на использование наших беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Израиле. Мы гордимся уровнем развития наших технологий беспилотного вождения, который в значительной степени поддерживается инфраструктурой компании. Это позволяет нам быть в пятерке лучших технологий автономных транспортных средств в мире.

На этом я передаю микрофон Грегу.

Грег Абовский

Спасибо, Тигран. И спасибо всем за то, что присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. У нас было сильное и отличное начало года. Как отметил Михаил, наша консолидированная выручка без учета Яндекс.Маркета в первом квартале выросла на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доходы от онлайн-рекламы без учета Яндекс.Маркета выросли на 25% по сравнению с прошлым годом. Доходы от такси выросли на 145% по сравнению с прошлым годом. Прочие доходы выросли на 325% по сравнению с прошлым годом, в основном за счет роста Яндекс.Драйва.

Общая TAC увеличилась на 24% в годовом исчислении и составила 14,3% от общей выручки, снизившись на 190 базисных пунктов по сравнению с первым кварталом 2018 года и на 160 базисных пунктов последовательно. Затраты на привлечение трафика, связанного с партнерской рекламной сетью, выросли на 14% по сравнению с прошлым годом. Затраты на привлечение трафика, связанные с партнерами по сбыту, выросли на 50% по сравнению с прошлым годом в результате продолжающегося роста Android. В первом квартале TAC дистрибуции в среднем составлял 8,2% от выручки Яндекс.Недвижимости, что на 30 базисных пунктов выше, чем в четвертом квартале.

Обратимся к нашей структуре затрат. В первом квартале общие операционные расходы, за исключением TAC и G&A, выросли на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а без учета акций и операционных расходов выросли на 45%. Это увеличение отражало рост расходов, связанных с такси, в первую очередь за счет услуг такси B2B, о которых мы сообщали в валовом выражении, и нашего бизнеса по доставке еды, а также расходов, связанных с растущим парком Яндекс.Драйва.

По состоянию на 31 марта у нас было 8 629 сотрудников, что на 2% меньше, чем на 31 декабря. Это сокращение в основном отражает реклассификацию численности персонала, которую мы продолжаем применять для некоторых вспомогательных функций, чтобы обеспечить согласованность внутренней отчетности. По сравнению с прошлым годом наша численность персонала увеличилась на 6%.

В первом квартале наши расходы на персонал составили 20% от общей выручки. Выплаты на основе акций выросли на 30% в годовом исчислении в первом квартале и составили 5,7% выручки. Общие и административные расходы в первом квартале выросли на 13% по сравнению с прошлым годом.

Наша консолидированная скорректированная EBITDA без учета Яндекс.Маркета выросла на 37% по сравнению с прошлым годом. В этом квартале влияние ForEx было связано с убытком в размере 279 миллионов рублей, связанным с укреплением российского рубля в течение первого квартала с 69,5 рубля за 1 доллар до 64,7 рубля за 1 доллар.

Скорректированная чистая прибыль выросла на 36% по сравнению с прошлым годом. Маржа скорректированной чистой прибыли составила 14,6%. Без учета Яндекс.Маркета скорректированная чистая прибыль выросла на 49% по сравнению с первым кварталом 2018 года.

Наши капитальные затраты составили 5% от общей выручки за первый квартал. В годовом исчислении мы ожидаем, что наши капитальные затраты, исключая расходы на новый штаб-квартиру, будут в процентном отношении к десяткам десятков процентов от общей выручки, как мы говорили ранее. В связи с быстрым ростом нашего бизнеса мы всегда учитываем возможные изменения в структуре нашего сегмента и раскрываемой нами финансовой информации. Это позволило бы нам лучше отразить наше видение бизнеса и стратегии его развития.

Начиная с первого квартала, мы внесли следующие изменения в структуру сегментов, в соответствии с которыми мы отчитываемся о наших квартальных финансовых результатах. Мы переместили сервисы геолокации и Яндекс.Образование из сегмента «Поиск и портал» во вновь созданную категорию «Другие ставки и эксперименты», а Яндекс.Здоровье, о котором мы ранее сообщали в экспериментах, добавили в сегмент «Поиск и портал». Мы переименовали «Эксперименты» в «Другие ставки и эксперименты», в которые теперь войдут «Дзен», «Яндекс.Драйв», «Геолокация», «Яндекс.Облако» и «Яндекс.Образование».

Теперь позвольте мне перейти к работе наших бизнес-подразделений. Благодаря новой структуре выручка от поиска и портала выросла на 26% в годовом исчислении в первом квартале. Это соответствует росту на 26%, зарегистрированному в четвертом квартале 2018 года. Продажи аппаратных устройств внесли примерно один процентный пункт в темпы роста выручки в первом квартале.

Наша скорректированная EBITDA Search and Portal выросла на 22% в годовом исчислении в первом квартале, а рентабельность по скорректированной EBITDA составила 47,4%, что на 150 базисных пунктов меньше, чем в первом квартале 2018 года, в основном за счет продаж станций и телефонов. Без учета Интернета вещей скорректированная EBITDA Поиска и Портала составила 48,4%.

В годовом исчислении мы ожидаем, что скорректированная маржа поиска и портала будет на 100–150 базисных пунктов ниже по сравнению с 2018 годом из-за инвестиций в IoT. За исключением IoT, мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA Search и Portal останется примерно неизменной по сравнению с уровнями 2018 года.

Обращаясь к объявлениям. Выручка от бизнеса объявлений выросла на 57% в годовом исчислении в первом квартале, в основном за счет доходов от листинговых сборов и дополнительных дополнительных услуг, которые выросли на 94% в годовом исчислении. Скорректированный показатель EBITDA Объявлений был отрицательным и составил 328 млн руб., в основном из-за инвестиций в рекламу и маркетинг.

Обращение к службам мультимедиа. В первом квартале выручка от медиасервисов выросла на 74% по сравнению с прошлым годом, в основном за счет услуг подписки и видеорекламы в результате продолжающейся интеграции [неразборчиво] в экосистему Яндекса. Комиссионные от продажи билетов также способствовали росту доходов от медиауслуг, хотя и в меньшей степени. Скорректированный убыток EBITDA медиауслуг составил 440 млн руб. на фоне увеличения инвестиций в контент.

О других ставках и экспериментах. В первом квартале выручка «Других ставок и экспериментов», представленных в основном Яндекс.Драйвом, Дзен, Геосервисами и Облаком, достигла 2,5 млрд рублей и выросла на 218% по сравнению с прошлым годом, в основном за счет Яндекс.Драйва, Дзен и Геосервисов. Убыток по скорректированному показателю EBITDA по «Другим ставкам и экспериментам» составил 1,2 млрд рублей, в основном отражая наши инвестиции в «Яндекс. Драйв» и «Яндекс.Облако».

Наша служба каршеринга постоянно развивается. Яндекс.Драйв стал первым в мире сервисом, предлагающим предварительные цены, используя наш опыт в области навигации и информации о пробках в режиме реального времени. Недавно мы также расширили наш грузовой сегмент в Санкт-Петербурге. Что касается региональной экспансии, мы объявили о запуске Яндекс Диска в Казани, одном из крупнейших городов России.

На сегодняшний день парк Drive составляет 9500 автомобилей, а количество совершенных поездок с момента запуска составляет около 16,5 миллионов поездок. Стоит также отметить, что, несмотря на быстрый рост автопарка, коэффициент использования остается стабильным, что доказывает, что есть куда расти и что мы далеки от насыщения.

Дзен продолжал набирать обороты. В первом квартале мы представили новый алгоритм рекомендаций на основе машинного обучения под названием [неразборчиво]. В результате этих новых технических усовершенствований время, затрачиваемое в день, выросло на 20%. Zen продолжал инвестировать в свою платформу контента для издателей. В марте впервые количество кликов на контент издателя Zen превысило количество кликов на сайты журналов. Помимо Opera, мы расширили наши партнерские отношения с браузерами, интегрировав Zen на стартовую страницу Coc Coc. Coc Coc — один из самых популярных веб-браузеров во Вьетнаме, который ежемесячно обслуживает около 24 миллионов пользователей. Это наша первая интеграция платформы в Юго-Восточной Азии. В марте годовая выручка Zen составила 6,6 млрд рублей, увеличившись на 59% год за годом.

Наши службы геолокации развиваются очень быстро. На предыдущем звонке по заработку мы говорили о возможности заправить машину через приложение Яндекс.Навигатор, не выходя из машины. Стоит отметить, что с момента запуска этой функции в декабре 2018 года пользователи потратили на заправку с помощью Яндекс.Топлива более 1 млрд рублей. Что касается логистики, мы продолжаем развивать нашу маршрутную B2B-платформу, расширяя список клиентов. Недавно к маршрутной платформе Яндекса мы добавили Сбербанк, Балтику и Инконос. Однако на сегодняшний день основной моделью монетизации наших геосервисов по-прежнему является реклама. В первом квартале Geo Services снова удвоила свои доходы.

Возвращаясь к корпоративным вопросам; мы закончили квартал с примерно 73,6 млрд рублей денежных средств и их эквивалентов, что составляет примерно 1,1 млрд долларов США по обменному курсу на 31 марта. Сюда входят денежные средства Яндекс.Такси, которые составили 26,2 млрд рублей.

Обращение к руководству. Основываясь на наших недавних высоких результатах, мы улучшаем перспективы нашего бизнеса поиска и портала и ожидаем, что он вырастет в диапазоне от 19% до 21% в годовом исчислении в 2019 году. Исключая Яндекс.Маркет из результатов 2018 года, мы теперь увеличили прогноз нашей консолидированной выручки и ожидают, что она вырастет с 32% до 34% в 2019 году.по сравнению с уровнем 2018 года.

На этом я передаю микрофон оператору для сессии вопросов и ответов.

Сессия вопросов и ответов

Оператор

Спасибо. [Инструкция оператора] И ваш первый вопрос с линии Ульяны Ленвальской с UBS. Пожалуйста продолжай.

Ульяна Ленвальская

Спасибо. Всем привет и поздравляю с высокими показателями. Мой первый вопрос будет об изменении отчета об этом сегменте. Грег, какова логика переноса этого образования и здоровья с поиска и экспериментов? Можете ли вы уточнить немного?

Грег Абовски

Привет, Улаяна, это Грег. Логика была следующей; Яндекс.Здоровье все больше интегрируется в поисковый портал и фактически становится еще одной вертикалью в сегменте поиска Яндекса, будь то поисковое приложение или наш сайт.

Что касается образования здесь, то мы несколько более оптимистично смотрим на его перспективы и действительно рассматриваем его как потенциальную платформу, на которой мы можем построить образовательную платформу для страны как в плане младших классов, так и в плане послешкольного обучения, с точки зрения более профессиональной подготовки, и мы видим различные возможности для расширения этого, и так далее – это была своего рода фундаментальная логика.

Что касается ваших служб геолокации, то они также быстро растут. И чтобы сегментировать это, мы как бы не хотим, чтобы результаты этого сегмента искажали результаты поиска и портала.

Ульяна Ленвальская

Спасибо. И не могли бы вы прокомментировать прогноз EBITDA в сегментах, отличных от поискового, т. е. такси, объявления и СМИ?

Грег Абовски

Таким образом, я бы сказал, что в общих чертах, я бы сказал, что наши прогнозы на самом деле не изменились по сравнению с тем, о чем мы говорили ранее в отчете о прибылях и убытках за четвертый квартал 2018 года. Реальные изменения, я бы сказал, касаются такси, где мы довольно хорошо оцениваем эффективность бизнеса по совместному использованию поездок, и мы считаем, что это должно быть прибыльным в течение всего года. Масштабы инвестиций в каждый сегмент, я думаю, будут варьироваться в зависимости от конкурентной ситуации.

И я думаю, что у нас довольно много огневой мощи, и мы агрессивно действуем в этом деле. И я думаю, что это один из последних раундов финансирования в области беспилотного вождения. И в то же время темпы инноваций, которыми мы можем управлять, нас очень воодушевляют. Я должен сказать, что мы находимся на пути к тому, чтобы иметь около 100 беспилотных автомобилей.

Мы рассчитываем сообщить более конкретные вехи о пройденных милях и тому подобное в течение года. И поэтому мы думаем, что у нас может быть настоящая жемчужина в сегменте беспилотных автомобилей. И единственное другое изменение, я бы сказал, помимо такси, заключается в том, что я думаю, что мы все больше довольны развитием стратегии, которое Media Services и мы стремимся инвестировать немного больше в контент, чем мы думали ранее, но такие вещи на краю .

Ульяна Ленвальская

Я так думаю – так просто для подтверждения на Такси, вы все еще много ожидаете в этом году или нет?

Грег Абовски

Итак, если вы говорите о самом сегменте такси, я думаю, что это будет зависеть от величины инвестиций в каждый сегмент. Если вы говорите о конкретном райдшеринговом бизнесе, мы уверены, что райдшеринг будет правильным, райдшеринговый бизнес Яндекс.Такси будет прибыльным в течение – 2019 года.. И я должен еще раз повторить, что это было прибыльно и в первом квартале. Так что, если вы посмотрите на публичные акции компаний, занимающихся райдшерингом, я думаю, что это, вероятно, единственная компания любого масштаба, которая приносит значительную прибыль на своих рынках.

Ульяна Ленвальская

Спасибо. Я передам слово другим аналитикам.

Грег Абовский

Спасибо, Ульяна.

Оператор

Спасибо. Ваш следующий вопрос из уст Сезара Тайрона из Bank of America. Пожалуйста продолжай.

Сезар Тирон

Да, всем привет. Спасибо за звонок и спасибо за возможность задать вопросы. У меня есть два вопроса. Первый касается онлайн-рекламы. Похоже, вы действительно получаете долю рынка. Насколько, по вашему мнению, выросла онлайн-реклама в России в первом квартале? И чем, по вашему мнению, объясняется увеличение доли рынка в первом квартале, а также, возможно, в четвертом квартале прошлого года?

Во-вторых, возвращаясь к Такси, не могли бы вы дать нам немного информации о прогрессе правильных попаданий, вы видите, что они увеличились в Q1 по сравнению с Q4? А также, не могли бы вы немного уточнить, сколько вы потратили на доставку еды в 1 квартале, похоже, что основной конкурент потратил около 3 миллиардов рублей в 1 квартале с точки зрения денежных операционных расходов. У вас выше или ниже этого? Большое спасибо.

Михаил Парахин

Привет, Михаил вот, я возьму первую, а может Грег возьмет вторую. Что касается, в частности, роста рынка онлайн-рекламы, ну, мы думаем, что мы как бы растем в пределах того, как растет весь рынок. Конечно, есть небольшая волатильность от квартала к кварталу. Всегда есть какие-то встречные ветры. Но в целом, если вы посмотрите на наши результаты за последние несколько кварталов, они были довольно стабильными. Наверное, так рынок и растет.

Что — с точки зрения того, что привело к улучшению, ну, вы, возможно, заметили, что мы продолжаем улучшать монетизацию нашей доли мобильных устройств, и базовое время еще раз, чтобы повторить, выросло еще на 190 базисных пунктов на фоне последовательного улучшения на 320 базисных пунктов. в Q4. Итак, это, конечно же, улучшение рекламных технологий, это наше новое визуальное представление рекламы, такие вещи, как шаблоны, о которых мы говорили уже довольно давно. На этот раз было два очень успешных. Один вызов, а другие называются объявлениями Google. Так что, я думаю, это своего рода комбинация факторов.

Грег Абовски

Привет, Цезарь, это Грег. Что касается маржи, то я могу подтвердить, что они последовательно улучшались. На вопрос о каждом – о величине инвестиций, очевидно, из соображений конкуренции, я не хотел бы вдаваться в подробности, кроме как сказать, что они, по большому счету, были не такими большими, как цифры. вы бросали, они были значительно ниже, чем это.

Сезар Тирон

Большое спасибо, очень понятно.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Мириам Адиса из Morgan Stanley. Пожалуйста продолжай.

Мириам Адиса

Всем привет. Два вопроса ко мне. Извините, если я пропустил это, но не могли бы вы указать скорость работы GMB для такси для модели или квартала? И затем также по Такси, как мы должны думать о росте комиссий, а также цен, особенно в Санкт-Петербурге в свете выхода нового конкурента на эти рынки. И затем мой второй вопрос о Яндекс.Плюс, не могли бы вы просто рассказать о том, как обстоят дела с этим, в свете того факта, что вы… вы добавляли новые продукты в этот сервис за последние пару месяцы. Спасибо.

Грег Абовски

Привет, Мириам. Итак, позвольте мне рассмотреть вопрос о ценообразовании и конкурентной позиции. На самом деле мы не внесли существенных изменений в наши цены или комиссии ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге. Мы очень довольны тем, как обстоят дела, и тем, что мы видим на этом рынке. У нас есть обновленная скорость выполнения GMB, но просто напомню людям, что в последний раз мы сообщали о скорости выполнения в декабре, и это было около 4,2 миллиарда.

И второй ваш вопрос про Яндекс.Плюс, этот сервис очень хорошо растет, подписчиков много. А буквально на днях мы объявили о партнерстве с двумя ведущими российскими банками, Тинькофф Кредитные Системы и Альфа-Банк, и запустили совместные кредитные и дебетовые карты Яндекс.Плюс с двумя из этих банков. И это довольно уникальный продукт на рынке, и он предлагает вам чрезвычайно щедрый возврат денег за ряд услуг Яндекса, а точнее за 15 услуг, что делает наш продукт намного, намного дешевле, чем любой другой для любого, кто является подписчиком.

И, очевидно, стоимость самой подписки фактически возвращается вам обратно, если у вас есть определенные минимальные требования к расходам по этой карте. До сих пор, за два дня с момента запуска, мы увидели абсолютно потрясающий отклик на этот продукт, и мы очень рады этому. Так что я думаю, что Яндекс.Плюс — очень, очень хороший продукт, он действительно связывает людей со всей экосистемой Яндекса. И дает еще больше причин использовать все больше и больше наших услуг, будь то еда, где вы также теперь можете получить кэшбэк 5%, если вы используете эти дебетовые или кредитные продукты совместного бренда, или Яндекс.Такси, которое предлагает 10% кэшбэка. и, очевидно, они финансируются нашими партнерами.

Мириам Адиса

Отлично. Спасибо.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

Спасибо. Ваш следующий вопрос из линейки всего Славы Дегтярева из Goldman Sachs. Пожалуйста продолжай.

Слава Дегтярев

Привет. Большое спасибо за звонок. Пара вопросов по такси. Итак, во-первых, что касается роста доходов от такси, следует ли нам ожидать более высокого уровня замедления по сравнению с предыдущим кварталом, учитывая базовый капитал, несмотря на тот факт, что вы увеличили ставку, начиная со второго квартала прошлого года? Итак, как вы думаете, у вас будет значительный график в ближайшие кварталы, или вы видите некоторое смещение на самом деле как потенциальное? А во-вторых, предположительно, вы рассмотрели перспективы еды и аренды, может быть, есть какие-то комментарии, которыми вы могли бы поделиться по некоторым из этих показателей финансовых показателей, как выглядит Яндекс.Такси по сравнению с сделками в США, которыми вы управляете. Большое спасибо.

Грег Абовский

Привет, Слава. Так что с точки зрения темпов роста, да, мы должны ожидать замедления во втором квартале и далее — и в будущем я все еще думаю, что это будет быстрорастущий бизнес. Я думаю, что это удовлетворяет реальную потребность потребителей и предлагает гораздо большую ценность, чем владение автомобилем. Я думаю, что между общественным транспортом, каршерингом, райдшерингом, чем угодно в пространстве для совместного использования, если хотите, это более экономично. И я думаю, что больше людей перейдут на это. Но сейчас цифры становятся довольно большими, я думаю, что мы опубликовали очень хороший квартал в прошлом квартале, и будет все труднее и труднее усугублять эти показатели.

Это было сказано просто для того, чтобы повторить еще раз, мы ожидаем, что этот сегмент будет продолжать хорошо расти. А потом к вопросу о проспектах. Послушайте, я думаю, что мы действительно хорошо относимся к нашему бизнесу, просто повторю еще раз. Здесь у вас есть бизнес, который увеличил свою выручку на 145% в первом квартале, где основной бизнес райдшеринга является прибыльным, даже если вы включаете все наши рынки расширения. А если ориентироваться только на российский рынок, то очень выгодно. И у нас есть огромная экосистема, стоящая за этим райдшеринговым бизнесом, что делает ценностное предложение для потребителей еще более привлекательным.

Слава Дегтярев

Большое спасибо.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

Спасибо. Ваш следующий вопрос исходит от Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank. Пожалуйста продолжай.

Ллойд Уолмсли

Спасибо. Мне интересно, Грег, как вы видите долгосрочную маржу в бизнесе такси? Есть ли какое-либо сочетание маржи, которым вы могли бы поделиться в более зрелых регионах, что могло бы дать нам представление о том, где долгосрочная маржа может быть получена в этом бизнесе? И второе, если можно, не могли бы вы сообщить нам обновленную информацию о том, как вы думаете о потенциальном IPO для сегмента такси? Какие могут быть сроки и препятствия для того, чтобы что-то сделать там.

Грег Абовски

Эй, Ллойд. Так что смотрите, что касается маржи, я действительно не думаю, что хочу идти туда и рассказывать вам, какова будет наша маржа в будущем. Но, как я уже говорил, мы считаем, что маржа в этом бизнесе должна быть высокой. Это рыночный бизнес, который должен демонстрировать отличную маржу — вот один из способов приблизиться к нему. Второй способ думать об этом — предельная стоимость предельной поездки, которая, как вы можете себе представить, довольно низка. И это также, как правило, способствует довольно высокой долгосрочной марже EBITDA.

К вопросу о сроках и о том, как мы об этом думаем. Послушайте, мы думаем, что это определенно то, что мы рассматриваем, мы еще не приняли решение о сроках. Мы хотим, чтобы этот бизнес был готов. Таким образом, это положение, в котором мы можем просто нажать кнопку, когда время подходит. Но я думаю, мы очень довольны тем, чего достигли. Недавно мы наняли финансового директора для сегмента такси, человека с довольно обширным финансовым опытом. И поэтому я думаю, что мы чувствуем себя действительно хорошо, и в какой-то момент мы примем решение о сроках.

Ллойд Уолмсли

Отлично. Хорошо, спасибо.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос от Маши Кан из HSBC. Пожалуйста продолжай.

Маша Кан

Привет и поздравления и отличные номера. У меня есть пара вопросов. Во-первых, о вашем бренде Uber Russia и о том, чем он отличается от вашего бренда Яндекс.Такси? И, во-вторых, в отношении вашего грузового бизнеса, который вы запустили, это просто грузовой сервис? Или есть более широкие устремления, похожие на Uber Freight? Спасибо.

Тигран Худавердян

Здравствуйте. Это Тигран, генеральный директор Яндекс.Такси. Итак, мы связаны с позиционированием Uber — поэтому мы запустили в прошлом квартале несколько экспериментов. Одним из них, к счастью, является ночной эксперимент Uber, когда мы снижаем цены на ночные поездки для наших клиентов и продвигаем это на телевидении и в Интернете, и мы сразу же видим большое влияние на долю поездок Uber в нашем бизнесе. Так что мы здесь экспериментируем, но более или менее клиентов Uber больше, поэтому клиенты Uber в России на наших рынках — это больше молодых людей. К грузовому бизнесу, думаю, наверное, можно было бы отнести грузовой Яндекс.Драйв, который запускается, кажется, на квартал раньше. Да. А в Яндекс.Такси мы не запустили ни грузовой сервис, ни выкуп. Вероятно, Грег может добавить что-то о грузе справа.

Грег Абовски

Да. Привет, Маша. Что касается грузового сегмента, как вы знаете, мы изначально запустили его в партнерстве с IKEA. И это был очень успешный запуск в Москве, и сейчас мы продолжаем его запуск в Санкт-Петербурге.

Маша Кан

Грег, на всякий случай и Тигран, я придумал кое-что в сегменте Яндекс.Такси, где водители могут просто взять грузовик и уехать. Это Драйв или это часть Такси. Я немного смущен этим.

Грег Абовски

Это часть Такси, но пока недостаточно обновлений, мы будем информировать вас в течение года по мере развития этого бизнеса.

Маша Кан

Хорошо, спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Себастьяна Патулеа из Джеффриса. Пожалуйста продолжай.

Себастьян Патулеа

Добрый день, спасибо, что ответили на мои вопросы. У меня два, пожалуйста. Первый касается вашего бизнеса с автопилотом. И еще один минус в том, что он находит указ о разрешении испытаний автономных транспортных средств на улицах Москвы и [неразборчиво]. Расскажите, пожалуйста, о ваших первых шагах в этом направлении? Насколько велики вы хотели бы пойти с этим экспериментом здесь? Вы упомянули 100 автомобилей. Каково будет расстояние между Израилем и Москвой, как оно будет дальше? И я считаю, что семь компаний уже объявили, что они начнут думать о самоуправляемых транспортных средствах в этих двух регионах. И попросите ли вы сторонний капитал, чтобы разделить некоторые из этих рисков, как это делают некоторые из ваших коллег, например, Uber?

И второй вопрос по Турции в Яндексе, Российский фонд прямых инвестиций планирует различные сделки и интернет-проекты в Турции и они конкретно упомянули Яндекс как ключевого бенефициара. И соглашение о фонде было подписано в присутствии президента Турции Эрдогана и президента России Путина, что кратко говорит о его важности. Так был ли Яндекс частью первоначальных обсуждений? И если да, не могли бы вы поделиться более подробной информацией о характере этих проектов? Большое спасибо.

Тигран Худавердян

Разрешите первый вопрос, это Тигран, связанный с беспилотным вождением. Конечно, одной из ключевых задач на этот год всегда является увеличение размера автопарка до 100 автомобилей. Цель состоит в том, чтобы собрать как можно больше данных, увеличив количество транспортных средств. У нас очень хорошие отношения с регулирующими органами, с правительством в России. И как известно, где-то полгода назад регуляторы разрешают проводить эксперименты на дорогах общего пользования в России. И мы тоже можем использовать эту возможность, у нас есть лицензия на работу в Израиле. Также на дорогах общего пользования, и мы будем — у нас будет несколько автомобилей, мало автомобилей, замеченных в Тель-Авиве. Что касается дополнительных инвестиций, я думаю, что мы не ожидаем значительного увеличения инвестиций в этом году в технологии автономного вождения, и команда больше сосредоточена на технологиях и предпринимательстве, вот и все.

Грег Абовски

Привет, Себастьян, вопрос о Турции. Да, как вы знаете, у нас есть представительство в Турции. Наше присутствие там связано с Яндекс.Навигатором, который там очень популярен, а также с Поиском, который все еще присутствует, хотя наша доля рынка довольно мала. Так что это — это небольшой сегмент нашего бизнеса, который у нас есть. Что касается заявлений правительства, я думаю, что это то, что мне нужно, чтобы спекулировать вокруг этого.

Себастьян Патулеа

И если я могу уточнить, пожалуйста, ребята, вы участвовали в каких-либо первоначальных обсуждениях? Или вы впервые слышите об этом из прессы? Большое спасибо.

Грег Абовски

И я думаю, опять же, как я бы сказал, да, это то, что мы действительно не хотим комментировать, поскольку мы не вовлечены.

Себастьян Патулеа

Спасибо.

Оператор

Следующий вопрос с линии Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. Пожалуйста продолжай.

Владимир Беспалов

Здравствуйте, поздравляю с очень хорошими номерами и спасибо, что ответили на мои вопросы. Мои первые вопросы снова будут о бизнесе такси. Во-первых, я хотел бы спросить о сегменте B2B и о том, насколько велико влияние этого сегмента, особенно с учетом того, что признание доходов от этого сегмента в бизнесе такси сильно отличается? Может быть, вы могли бы прокомментировать это. И еще один, посвященный бизнесу такси, посвящен доставке еды. Кажется, эта часть бизнеса становится все больше и больше, вы рассматриваете и хотели бы выделить ее в отдельную вертикаль и в какой-то момент, особенно учитывая, что потенциально у вас может быть ночной вид на такси, и это, вероятно, сделало бы этот бизнес лучше. с точки зрения прибыльности?

И еще один вопрос который у меня есть по яндекс маркету, вы ничего не показали. в вашем обзоре с яндекс маркета помимо доли в чистых убытках и исходя из этого, я оцениваю полный квартальный убыток этого бизнеса примерно в 1,4 миллиарда рублей, не могли бы вы уточнить, что там происходит? Как вы видите развитие этого бизнеса и вашего партнерства с компанией Better Bond? Спасибо.

Грег Абовский

Привет, Владимир. позвольте мне попробовать взять их. В сегменте такси B2B это был для нас чрезвычайно успешный сегмент. Мы признаем выручку в этом сегменте, я думаю, аналогично тому, как Lyft и Uber признают выручку в этом сегменте, то есть мы признаем их на валовой основе, что означает, что вся GMV поездки регистрируется как выручка по GAAP. И тогда стоимость поездки, стоимость проданных товаров – это, по сути, то, что мы платим водителю, за вычетом нашей комиссии, верно? А так это сегмент B2B, он у нас быстро растет, у него все отлично. Я думаю, что у нас есть дело более 5000; Я хочу сказать, корпоративные клиенты и я думаю, что темпы роста выручки там близки к 200%.

Что касается бизнеса по доставке еды, то мы рассматриваем возможность его более подробного развития с течением времени, тем более, что он продолжает расти. Продукты питания выросли почти на 1000% по сравнению с прошлым годом для нас в первом квартале. Таким образом, это быстро растущий сегмент, и, возможно, имеет смысл предоставить больше информации о нем. Наконец, что касается вашего вопроса о Яндекс-маркете, в данном случае это сегмент, который мы не консолидируем, верно?

И поэтому, начиная с этого года, мы приняли решение сообщать об этом только на основе нашего пропорционального владения этим сегментом в другой строке дохода. И поэтому в будущем вы должны ожидать, что раскрытие информации о масштабах команды Яндекс-маркета будет время от времени раскрывать информацию, а конференции таковы, что они будут предоставлять их, когда им будет удобно.

Владимир Беспалов

Хорошо. большое тебе спасибо. Но в сегменте B2B, опять же, учитывая, что вы фактически заказываете GMV, дальнейшее сравнение может быть немного искажено, потому что мы не будем сравнивать яблоки с яблоками, верно? И это приведет к росту доходов вашего таксомоторного бизнеса. Итак, вы собираетесь предоставить это для отдельного запуска, просто чтобы дать нам лучшее понимание того, что движет расходами на такси? Спасибо.

Грег Абовски

Конечно. Опять же, это согласуется с представлением этих сегментов для всех наших публичных конкурентов или будущих публичных конкурентов. И это требования US GAAP, верно? Для нас это относительно небольшой сегмент. Несмотря на то, что он быстро растет, как я уже сказал, он все еще относительно мал. Общий рост, который мы опубликовали, является функцией роста основной платформы для совместного использования.

Владимир Беспалов

Хорошо. большое тебе спасибо.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Марии Сухановой из БКС. Пожалуйста продолжай.

Мария Суханова

Привет, ребята. добрый день. У меня есть три вопроса. Во-первых, по доходам от рекламы. Заметили ли вы какие-либо изменения в темпах роста в течение квартала? Я спрашиваю, потому что ваш конкурент сегодня утром сказал, что это не так — это похоже на медленное начало года для роста, относительно нашего поставщика было исследование. Интересно, видите ли вы то же самое. Во-вторых, что касается расходов на новый головной офис, готовы ли вы поделиться с нами какими-либо данными по этому вопросу, например, чего вы ожидаете на этот год и далее, а если нет, то когда, по вашему мнению, вы будете готовы поделиться с нами какими-либо данными? баллы по этому поводу, например, что вы ожидаете от этого года и далее? А если нет, то как вы думаете, когда вы будете готовы поделиться с нами?

И третий вопрос, по Яндекс.Станции, что надо ругать. Судя по данным, в этом квартале вы продали около 20 000 умных колонок, или около того, или это близко к реальности? И если бы вы могли поделиться с нами своими мыслями о том, что вы видите в этом, потому что в умных колонках, например, для чего люди их используют? Кто эти люди? Они богаты или нет? Что-нибудь подобное было бы очень интересно. Спасибо.

Грег Абовски

Привет, Мария, я отвечу на второй вопрос. Я передам Михаилу первый — ваш первый и третий вопрос. Послушайте, мы не предоставляем никаких обновлений в штаб-квартире. Затраты мы предоставим, когда фактически приступим к строительству и получим все разрешительные документы и так далее. Но, как мы уже говорили ранее, мы ожидаем, что это будет очень привлекательное использование капитала с точки зрения наших акционеров, и мы рады возможности построить своего рода штаб-квартиру технологической компании мирового класса в самом центре Москвы. . Перейду к Михаилу.

Михаил Парахин

Итак, на рынке, опять же, первый. Как я уже говорил, всегда есть встречный ветер. И в некоторых случаях реклама, основанная на производительности, работает лучше, а в других ситуациях реклама, основанная на медийной рекламе, работает лучше. Наш микс, как вы знаете, сильно смещен в сторону производительности. Я бы сказал, что последние несколько кварталов для нас это было очень ровно, почти без происшествий. Мы не видели слишком больших колебаний, но, конечно, набор продолжает меняться, и вы можете — я не думаю, что вам следует слишком много читать о краткосрочной волатильности.

Что касается Алисы, то я собираюсь пойти сюда и сказать, что 20-K — это очень мало, на самом деле, это слишком консервативное число. Что касается демографии, то, что мы видим, на самом деле разные люди там, конечно, вроде первых последователей горожан, которые выбирают более дорогие версии. У нас было несколько пакетов с более дешевыми колонками, которые покупали самые разные люди. Мы видим очень похожие тенденции с точки зрения использования с остальным миром, за исключением видео и общего разговора по сравнению с другими примерами умных динамиков, о которых вы, возможно, знаете.

Мы по сравнению с большей долей видео-кредитов и потребления видео, потому что мы — наш основной флагманский тип флагманских динамиков имеет выход HDMI и может транслировать видео. Кроме того, у крупных игроков немного уникально то, что у нас есть этот режим разговора, и иногда у нас бывают очень длинные сессии. В общем, я бы сказал, может быть, мне казалось, что сеансы — это просто люди болтают, жалуются, шутят, ругаются и тому подобное. Поэтому мы пытаемся взаимодействовать с ним, как если бы это был человек.

Конечно, детям это очень нравится, дети используют его больше, чем взрослые. Взрослые, как правило, больше склонны к транзакционному мышлению или включают, выключают, играют то, что хорошо, то не хорошо. Дети гораздо более креативны и задают гораздо больше вопросов. Настолько в целом похоже на то, что вы видите в Соединенных Штатах, с некоторыми особенностями, что у нас есть видеовыход, поэтому потоковая передача используется гораздо интенсивнее, а также режим разговора.

Мария Суханова

Это очень удобно. Спасибо.

Оператор

И последний Ваш вопрос с линии Сергея Либина из Райффайзен Банка. Пожалуйста продолжай.

Сергей Либин

Хорошо, да, привет. Короткий уточняющий вопрос, пожалуйста. Что касается вашего прогноза роста доходов от поиска и портала, включает он или не включает Интернет вещей? И еще один короткий вопрос: тратили ли вы деньги в этом квартале на выкуп акций? Спасибо.

Грег Абовский

Привет, Сергей. В поиске и на портале он включает устройства, IoT. И вы должны быть в состоянии более или менее вернуться к тому, что есть без них, предполагая, что они в основном продаются с нулевой или небольшой отрицательной маржой. И мы, очевидно, учли ваши указания относительно ожидаемой прибыли без учета IoT. А потом с точки зрения выкупа акций. Нет, мы не использовали наличные деньги для выкупа акций. Оба баланса – это денежные остатки, созданные как в такси, так и в самом Яндексе.

Сергей Либин

Спасибо.

Грег Абовски

Спасибо.

Оператор

И больше вопросов нет на данный момент. Продолжайте, пожалуйста.

Катя Жукова

Всем спасибо, что присоединились к нашему сегодняшнему разговору.