Мультфильм Новаторы 2 сезон 21 серия

1. В гостях у Леонардо

Познавательный мультсериал о путешествиях во времени четверки друзей, один из которых прибыл из космоса. Однажды на головы, то есть на чердак, школьников Фила и Наны, брата и сестры, свалился инопланетянин. Летающая тарелка сломалась, и галактический гость должен был совершить экстренную посадку. Ребята пытаются помочь Нео починить его аппарат и предлагают в качестве источника запчастей старый холодильник. Вместо того, чтобы отремонтировать корабль, Нео сооружает из холодильника машину времени. Прихватив с собой Теслика, ручного хомячка, ребята отправляются в путешествие во времени. В увлекательнейших странствиях по разным эпохам друзей ждут новые открытия, знакомства, опасности и трудности, выход из которых путешественникам помогут найти реальные, запатентованные изобретения российских умельцев и ученых.

6 мин.

2. Конек-горбунок с мотором

Фил и Нана поражаются, чем сегодня так увлекся Нео: сказками. Ну что в сказках можно найти нового? О, да там, оказывается, кладезь научных мыслей, куча всяких интересных изобретений! Например, печка Емели – самодвижущееся устройство на дровяной тяге, Золотой петушок – охранное устройство. Но больше всего Нео нравится Конек-горбунок. Это же джип повышенной проходимости! Вот бы такой сделать… Филу в голову приходит идея – соорудить аэроджип на воздушной подушке.

6 мин.

3. Парк культуры юрского периода

Тесла растолстел, придется его теперь долго тренировать, прежде чем угостить кусочком печенья. Глядя на бегающего Теслу, Фил вспоминает, что есть материалы, способные генерировать энергию. Нана рассказывает про свой свитер, который электризуется, когда его носишь. Кстати, недавно ученые сумели получить пьезоэлектрический материал, который превращает до 80% механической энергии в электрическую. А если сделать костюм из такой пьезорезины, то что можно соорудить? Новое изобретение! А полетим туда, где нет никакого электричества.

6 мин.

4. Дельтакат — миссия выполнима

Устроив соревнования радиоуправляемых машиной к Тесликом на роликах, Филу в голову приходит новая идея: а что если сделать самокат с моторчиком? И назовем его дельтакатом! Где можно испытать свое изобретение? На улице сейчас холодно, да и дождик капает. Надо отправляться туда, где тепло! Ребята забираются в свой чудо-холодильник и перемещаются для испытания дельтаката в… Голливуд.

6 мин.

5. Зажигательные гонки

Нео долго занимался на велотренажере и был бы не прочь с кем-нибудь посоревноваться. Поучаствовать в первых мировых велогонках было бы круто. Фил соглашается: да, круто, но неспортивно. На современном велосипеде Нео в два счета стал бы победителем. Тогда Нео вызывает на велодуэль Фила. Но устраивать сенсацию из инопланетянина на велосипеде нежелательно. И ребята принимают решение соревноваться ночью. А чтобы не заблудиться в темноте, они возьмут с собой фонарики. Судить гонку будет Нана.

6 мин.

6. Безопасная горка

Тесла видит банан, и больше его ничего не интересует. Вечно голодный хомячок лезет за бананом, но срывается и падает на пол. Хорошо, что Фил успел под него подушку кинуть, а то бы и голову можно было разбить. Фил задумывается: хорошо бы придумать такую подушку безопасности, которую можно было бы использовать в гонках на сноубордах. Фил больше всего синяков именно на сноуборде заработал. А ведь это теперь даже олимпийский вид спорта! Фил принимается за разработку проекта специальной надувной горки с клапанами.

6 мин.

7. Марафонский полет

Мама звонит Нане и сообщает, что они с папой застряли в пробке. Ежедневные пробки в Москве стоят автомобилистам 10 миллионов долларов! Вот бы придумать штопор для этих пробок! А если пробку перепрыгнуть или перелететь? А что смешного? У Фила где-то лежали два двигателя и вентиляторы. Если их соединить, то получится замечательный летающий ранец. Испытывать изобретение ребята отправляются в прошлое. Они попадают во времена Марафонской битвы между войсками Афин и персидского царя Дария.

6 мин.

8. Пикник с археоптериксом

Хлебные крошки не пропадут – их можно птицам в кормушку высыпать. Ну а на пол крошки, наверное, для тараканов насыпаны? Хорошо птичкам на воле, вон как поют! Хорошо бы и самим на воле оказаться. Вот бы устроить пикник на природе и послушать первых птиц, которые появились на Земле! По своему прибору на руке Нео узнает, что такими птицами на Земле были археоптериксы. Даешь пикник Юрского периода! Заодно и первоптичку можно подкормить крошками от бутербродов двадцать первого века.

6 мин.

9. Японская кухня

Нана готовит суши, у нее с трудом это получается, а Тесла так и норовит что-нибудь стащить со стола. Фил замечает, что прожорливый хомячок мучается, у него горло горит. Еще бы, ведь он съел васаби! Фил дает обжоре попить молока. Кстати, а что такое васаби? Нео устремляет свой взор на прибор и быстро получает ответ – это особое растение, корни которого используются в приправах. Настоящий васаби очень дорог, поэтому обычно все покупают имитацию васаби. Нана расстроена: может она и суши приготовила ненастоящие?

6 мин.

10. Чистое дело

Нео кормит рыбку. Это американский сомик, водится в водоемах Северной Америки. Тесла, балуясь, роняет колбу с нефтью, часть которой проливается в аквариум. Надо срочно спасать американского сомика, быстро собрать с поверхности воды разлившуюся нефть. У Фила есть идея – надо высыпать на поверхность загрязненной воды измельченный в пыль специальный материал, который впитает в себя нефть и при этом не утонет. Так за чем же дело стало? Спасем сомика и вернем его на его родину!

6 мин.

11. Прыжки по воде

Чтобы изобрести что-то новое, надо иногда отойти от привычного. Нет, законы физики и математики, конечно, отменять не надо, а вот применить абстрактное мышление… Нео задает ребятам задачку: с какой скоростью должен бежать человек по воде, чтобы не утонуть? Нана считает, что это неправильная задача. Нео уверен в обратном и показывает, как ходят по воде, например, насекомые водомерки. Законы физики одинаковы для всех, поэтому теоретически можно рассчитать, как человек сможет тоже пробежаться по воде.

6 мин.

12. Как прокормить Робинзона

Нана хочет выращивать для Нео витамины, а баловник Тесла роняет на пол ящики с приготовленной землей. Что за шум на необитаемом острове? Нео только что оторвался от книги про Робинзона и уверен, что они – родственные души. Оба в кораблекрушение попали, оба домой вернуться не могут. Вот бы слетать к Робинзону на остров, пообщаться. Но Робинзон – литературный герой, хотя прототип у него, конечно, был. И друзья отправляются на необитаемый остров, где томится пленник кораблекрушения. А Фил решает изобрести дерево, на котором будут расти разные плоды одновременно.

6 мин.

13. Тарелка над версалем

Как же мало места на чердаке, чтобы запускать летающую тарелку! В парк бы какой-нибудь отправиться, да побольше! Побольше? Значит, надо отправляться в крупнейший дворцово-парковый комплекс Европы Версаль, построенный в семнадцатом веке. Общая площадь садов и парков в Версале 101 гектар. Нана предлагает отправиться непременно в семнадцатый век, в век галантных манер и изысканных нарядов. В Версале друзья попадают в лабиринт, а выбраться из него трудно, если не посмотреть на него с высоты. Так ведь они прихватили с собой летающую тарелку!

6 мин.

14. SOS в пиратских водах

Фил делает модель пиратского корабля. У пиратов корабли были самые быстрые, Филу надо книжки или фильмы про пиратов посмотреть. А Нео подсказывает, не хочет ли он на настоящих пиратов взглянуть? Это идея! Летим в пиратские моря! Теперь определимся с эпохой и локализацией, ведь пиратство процветало во всех океанах. Фил предлагает отправиться на Тихий океан и посмотреть на самый быстрый пиратский корабль. Точным попаданием друзья приземляются в своем холодильнике на старинное судно.

6 мин.

15. Будильник для Рима

Тесла, ты где? Конечно же, спит после сытного обеда. Как его теперь разбудить? Фил уверен, что его и пушками не поднять. Зато Нана знает, какой для Теслы нужен будильник – ароматный пряник! Филу в голову приходит замечательна идея: изобрести специальный будильник для любителей поспать и опоздать в школу. Надо использовать идеи на стыке разных наук. Так появился, например, ковер-самолет. А наш будильник будет не только звонить, но и убегать от хозяина, когда тот захочет его выключить!

6 мин.

16. Волшебная палочка-навигатор

Аромат от кусочка сыра сразу будит Теслу, он безошибочно бежит на запах, съедает сыр и снова падает в спячку. Вот это да! На запах Тесла пробежал через весь чердак с закрытыми глазами и ни разу ни во что не врезался! Нео тоже хочет попробовать с закрытыми глазами передвигаться по чердаку, но вскоре натыкается на расставленные кругом приборы и падает. А что если в палку для слепых вмонтировать навигатор? Соединим навигатор с синтезатором голоса, и волшебная палочка-навигатор готова!

6 мин.

17. Экзоскелет

Нео показывает Филу робота, которого он нашел среди хлама и починил. Подумаешь, такими роботами только первоклашки играют! Но Нео не согласен с мнением друга, что в роботы играют только малыши. Его универсальный прибор подсказывает ему, что роботы можно использовать в разных сферах деятельности. Кроме того, роботы незаменимы при выполнении трудновыполнимых заданий и при работе во вредных условиях. А вот и первое задание для робота – помочь Тесле втащить наверх яблоко.

6 мин.

18. Лопата для Геракла

Как здорово придумали Нео и Тесла способ собирания с полу рассыпавшихся фруктов! Их Нана специально рассыпала, чтобы обленившийся Тесла проявил хоть какую-то подвижность. Нео катит его на тачке, а хомячок проворно подбирает с полу фрукты, закидывая их в тачку. Здорово его натренировали! Но Филу в голову приходит новая идея: а что если сделать лопату-тачку, которая по пути своего следования будет собирать весь мусор? Все дворники за такую лопату им большое спасибо скажут!

6 мин.

19. Честь короля

Фил конструирует радиоуправляемое летающее устройство. Но кто на нем полетит? Фил ничего не может ответить, у него горло болит. Нео принимает решение отправить на летающем устройстве в аптеку за лекарством Теслика. Это квадракоптер, на нем размещена видеокамера, передающая изображение на экран. Слетает наш Тесла в аптеку за лекарствами, героем станет. Нана считает, что мучить маленького хомячка не стоит, а настоящего героя надо искать в эпохе короля Артура. Рыцарь Ланселот – вот настоящий герой!

6 мин.

20. Как напечатать автомобиль

Нане никак не удается слепить из глины фигурку, хотя бы отдаленно напоминающую Сфинкса, статую древнего Египта. Не получается! Фил сообщает: у него новая идея! Надо изобрести 3Д-принтер. С его помощью можно будет изготовить любую вещь, даже статую египетского Сфинкса! Нео подхватывает идею – точно, сначала надо снять размеры фигуры трехмерным сканером, а потом «распечатать» такое трехмерное изображение с помощью специальных быстро затвердевающих материалов.

6 мин.

21. Азбука спасения

Что за непонятный звук? Взойдя на чердак, Нана пугается и начинает искать источник странного звука. Как оказалось, это Тесла, объевшись, застрял в ящике стола. Фил поражен: он слышал сигналы от Теслы и раньше, но не придавал им значения. А ведь Тесла словно сигналил им с помощью азбуки Морзе! А ведь в беду может попасть каждый, но сообщить об этом не всегда возможно. Что если попробовать сделать прибор, который переделывает голосовой сигнал в настоящую азбуку Морзе?

6 мин.

22. Новый год по африканскому стилю

К Новому году Нео и Филу хотелось бы изобрести что-нибудь этакое, необычное. Изобрести елочную гирлянду – все равно, что изобрести велосипед, уверен Фил. Но хотя можно ли считать изобретением новый способ использования старых изобретений? Нана готовится к новогоднему карнавалу, изготавливая маски. Вот и гирлянда готова, но где испытать ее? На улице лютый мороз, а хотелось бы попасть туда, где тепло. Может, всем вместе переместиться в Африку? А вместо елки нарядить пальму?

6 мин.

23. Как стать звездой

Используя несколько пластинок, можно создать портативный холодильник с внешним питанием, это очень удобно в походах. Появляется Нана, она предлагает побывать где-нибудь у моря, а то скоро они позеленеют на этом чердаке. Может, стоит отправиться на Лазурный берег? А что? Нео предлагает обдумать предложение Наны, ведь на юге можно как раз и испробовать работу только что сконструированного мини-холодильника. Ура, устроим праздник на пляже со звездами! Но вместо юга друзья попадают на… север.

6 мин.

24. Верхом на звезде

Фил задумывается над созданием гравитационного притяжабля, ведь у него есть для этого 3Д принтер! Нео и рад бы помочь, да не хватает параниелита, очень редкого минерала, который встречается только в метеоритах. Причем он испаряется при падении метеорита на Землю. Фил не сдается: значит, параниелит можно забрать с метеорита при вхождении его в атмосферу. Но как удержаться на метеорите? А что если с помощью их уникального холодильника оказываться во времени, постоянно отстающим на расчетную величину, чтобы удерживаться на точке вхождения метеорита в атмосферу? Тогда они не только не упадут с метеорита, но и смогут набрать параниелита, ведь метеорит для них превратится в неподвижную звезду. Придется только поработать над будильником и сделать из него таймер времени для подключения к холодильнику.

6 мин.

Рейтинг Иви

Интересный сюжет

Языки

Русский

Качество

Изображение и звук. Фактическое качество зависит от устройства и ограничений правообладателя.

FullHD

Трейлер

33 сек.

Пока нет отзывов

Мультфильм Новаторы 2 сезон 21 серия

1. В гостях у Леонардо

Познавательный мультсериал о путешествиях во времени четверки друзей, один из которых прибыл из космоса. Однажды на головы, то есть на чердак, школьников Фила и Наны, брата и сестры, свалился инопланетянин. Летающая тарелка сломалась, и галактический гость должен был совершить экстренную посадку. Ребята пытаются помочь Нео починить его аппарат и предлагают в качестве источника запчастей старый холодильник. Вместо того, чтобы отремонтировать корабль, Нео сооружает из холодильника машину времени. Прихватив с собой Теслика, ручного хомячка, ребята отправляются в путешествие во времени. В увлекательнейших странствиях по разным эпохам друзей ждут новые открытия, знакомства, опасности и трудности, выход из которых путешественникам помогут найти реальные, запатентованные изобретения российских умельцев и ученых.

6 мин.

2. Конек-горбунок с мотором

Фил и Нана поражаются, чем сегодня так увлекся Нео: сказками. Ну что в сказках можно найти нового? О, да там, оказывается, кладезь научных мыслей, куча всяких интересных изобретений! Например, печка Емели – самодвижущееся устройство на дровяной тяге, Золотой петушок – охранное устройство. Но больше всего Нео нравится Конек-горбунок. Это же джип повышенной проходимости! Вот бы такой сделать… Филу в голову приходит идея – соорудить аэроджип на воздушной подушке.

6 мин.

3. Парк культуры юрского периода

Тесла растолстел, придется его теперь долго тренировать, прежде чем угостить кусочком печенья. Глядя на бегающего Теслу, Фил вспоминает, что есть материалы, способные генерировать энергию. Нана рассказывает про свой свитер, который электризуется, когда его носишь. Кстати, недавно ученые сумели получить пьезоэлектрический материал, который превращает до 80% механической энергии в электрическую. А если сделать костюм из такой пьезорезины, то что можно соорудить? Новое изобретение! А полетим туда, где нет никакого электричества.

6 мин.

4. Дельтакат — миссия выполнима

Устроив соревнования радиоуправляемых машиной к Тесликом на роликах, Филу в голову приходит новая идея: а что если сделать самокат с моторчиком? И назовем его дельтакатом! Где можно испытать свое изобретение? На улице сейчас холодно, да и дождик капает. Надо отправляться туда, где тепло! Ребята забираются в свой чудо-холодильник и перемещаются для испытания дельтаката в… Голливуд.

6 мин.

5. Зажигательные гонки

Нео долго занимался на велотренажере и был бы не прочь с кем-нибудь посоревноваться. Поучаствовать в первых мировых велогонках было бы круто. Фил соглашается: да, круто, но неспортивно. На современном велосипеде Нео в два счета стал бы победителем. Тогда Нео вызывает на велодуэль Фила. Но устраивать сенсацию из инопланетянина на велосипеде нежелательно. И ребята принимают решение соревноваться ночью. А чтобы не заблудиться в темноте, они возьмут с собой фонарики. Судить гонку будет Нана.

6 мин.

6. Безопасная горка

Тесла видит банан, и больше его ничего не интересует. Вечно голодный хомячок лезет за бананом, но срывается и падает на пол. Хорошо, что Фил успел под него подушку кинуть, а то бы и голову можно было разбить. Фил задумывается: хорошо бы придумать такую подушку безопасности, которую можно было бы использовать в гонках на сноубордах. Фил больше всего синяков именно на сноуборде заработал. А ведь это теперь даже олимпийский вид спорта! Фил принимается за разработку проекта специальной надувной горки с клапанами.

6 мин.

7. Марафонский полет

Мама звонит Нане и сообщает, что они с папой застряли в пробке. Ежедневные пробки в Москве стоят автомобилистам 10 миллионов долларов! Вот бы придумать штопор для этих пробок! А если пробку перепрыгнуть или перелететь? А что смешного? У Фила где-то лежали два двигателя и вентиляторы. Если их соединить, то получится замечательный летающий ранец. Испытывать изобретение ребята отправляются в прошлое. Они попадают во времена Марафонской битвы между войсками Афин и персидского царя Дария.

6 мин.

8. Пикник с археоптериксом

Хлебные крошки не пропадут – их можно птицам в кормушку высыпать. Ну а на пол крошки, наверное, для тараканов насыпаны? Хорошо птичкам на воле, вон как поют! Хорошо бы и самим на воле оказаться. Вот бы устроить пикник на природе и послушать первых птиц, которые появились на Земле! По своему прибору на руке Нео узнает, что такими птицами на Земле были археоптериксы. Даешь пикник Юрского периода! Заодно и первоптичку можно подкормить крошками от бутербродов двадцать первого века.

6 мин.

9. Японская кухня

Нана готовит суши, у нее с трудом это получается, а Тесла так и норовит что-нибудь стащить со стола. Фил замечает, что прожорливый хомячок мучается, у него горло горит. Еще бы, ведь он съел васаби! Фил дает обжоре попить молока. Кстати, а что такое васаби? Нео устремляет свой взор на прибор и быстро получает ответ – это особое растение, корни которого используются в приправах. Настоящий васаби очень дорог, поэтому обычно все покупают имитацию васаби. Нана расстроена: может она и суши приготовила ненастоящие?

6 мин.

10. Чистое дело

Нео кормит рыбку. Это американский сомик, водится в водоемах Северной Америки. Тесла, балуясь, роняет колбу с нефтью, часть которой проливается в аквариум. Надо срочно спасать американского сомика, быстро собрать с поверхности воды разлившуюся нефть. У Фила есть идея – надо высыпать на поверхность загрязненной воды измельченный в пыль специальный материал, который впитает в себя нефть и при этом не утонет. Так за чем же дело стало? Спасем сомика и вернем его на его родину!

6 мин.

11. Прыжки по воде

Чтобы изобрести что-то новое, надо иногда отойти от привычного. Нет, законы физики и математики, конечно, отменять не надо, а вот применить абстрактное мышление… Нео задает ребятам задачку: с какой скоростью должен бежать человек по воде, чтобы не утонуть? Нана считает, что это неправильная задача. Нео уверен в обратном и показывает, как ходят по воде, например, насекомые водомерки. Законы физики одинаковы для всех, поэтому теоретически можно рассчитать, как человек сможет тоже пробежаться по воде.

6 мин.

12. Как прокормить Робинзона

Нана хочет выращивать для Нео витамины, а баловник Тесла роняет на пол ящики с приготовленной землей. Что за шум на необитаемом острове? Нео только что оторвался от книги про Робинзона и уверен, что они – родственные души. Оба в кораблекрушение попали, оба домой вернуться не могут. Вот бы слетать к Робинзону на остров, пообщаться. Но Робинзон – литературный герой, хотя прототип у него, конечно, был. И друзья отправляются на необитаемый остров, где томится пленник кораблекрушения. А Фил решает изобрести дерево, на котором будут расти разные плоды одновременно.

6 мин.

13. Тарелка над версалем

Как же мало места на чердаке, чтобы запускать летающую тарелку! В парк бы какой-нибудь отправиться, да побольше! Побольше? Значит, надо отправляться в крупнейший дворцово-парковый комплекс Европы Версаль, построенный в семнадцатом веке. Общая площадь садов и парков в Версале 101 гектар. Нана предлагает отправиться непременно в семнадцатый век, в век галантных манер и изысканных нарядов. В Версале друзья попадают в лабиринт, а выбраться из него трудно, если не посмотреть на него с высоты. Так ведь они прихватили с собой летающую тарелку!

6 мин.

14. SOS в пиратских водах

Фил делает модель пиратского корабля. У пиратов корабли были самые быстрые, Филу надо книжки или фильмы про пиратов посмотреть. А Нео подсказывает, не хочет ли он на настоящих пиратов взглянуть? Это идея! Летим в пиратские моря! Теперь определимся с эпохой и локализацией, ведь пиратство процветало во всех океанах. Фил предлагает отправиться на Тихий океан и посмотреть на самый быстрый пиратский корабль. Точным попаданием друзья приземляются в своем холодильнике на старинное судно.

6 мин.

15. Будильник для Рима

Тесла, ты где? Конечно же, спит после сытного обеда. Как его теперь разбудить? Фил уверен, что его и пушками не поднять. Зато Нана знает, какой для Теслы нужен будильник – ароматный пряник! Филу в голову приходит замечательна идея: изобрести специальный будильник для любителей поспать и опоздать в школу. Надо использовать идеи на стыке разных наук. Так появился, например, ковер-самолет. А наш будильник будет не только звонить, но и убегать от хозяина, когда тот захочет его выключить!

6 мин.

16. Волшебная палочка-навигатор

Аромат от кусочка сыра сразу будит Теслу, он безошибочно бежит на запах, съедает сыр и снова падает в спячку. Вот это да! На запах Тесла пробежал через весь чердак с закрытыми глазами и ни разу ни во что не врезался! Нео тоже хочет попробовать с закрытыми глазами передвигаться по чердаку, но вскоре натыкается на расставленные кругом приборы и падает. А что если в палку для слепых вмонтировать навигатор? Соединим навигатор с синтезатором голоса, и волшебная палочка-навигатор готова!

6 мин.

17. Экзоскелет

Нео показывает Филу робота, которого он нашел среди хлама и починил. Подумаешь, такими роботами только первоклашки играют! Но Нео не согласен с мнением друга, что в роботы играют только малыши. Его универсальный прибор подсказывает ему, что роботы можно использовать в разных сферах деятельности. Кроме того, роботы незаменимы при выполнении трудновыполнимых заданий и при работе во вредных условиях. А вот и первое задание для робота – помочь Тесле втащить наверх яблоко.

6 мин.

18. Лопата для Геракла

Как здорово придумали Нео и Тесла способ собирания с полу рассыпавшихся фруктов! Их Нана специально рассыпала, чтобы обленившийся Тесла проявил хоть какую-то подвижность. Нео катит его на тачке, а хомячок проворно подбирает с полу фрукты, закидывая их в тачку. Здорово его натренировали! Но Филу в голову приходит новая идея: а что если сделать лопату-тачку, которая по пути своего следования будет собирать весь мусор? Все дворники за такую лопату им большое спасибо скажут!

6 мин.

19. Честь короля

Фил конструирует радиоуправляемое летающее устройство. Но кто на нем полетит? Фил ничего не может ответить, у него горло болит. Нео принимает решение отправить на летающем устройстве в аптеку за лекарством Теслика. Это квадракоптер, на нем размещена видеокамера, передающая изображение на экран. Слетает наш Тесла в аптеку за лекарствами, героем станет. Нана считает, что мучить маленького хомячка не стоит, а настоящего героя надо искать в эпохе короля Артура. Рыцарь Ланселот – вот настоящий герой!

6 мин.

20. Как напечатать автомобиль

Нане никак не удается слепить из глины фигурку, хотя бы отдаленно напоминающую Сфинкса, статую древнего Египта. Не получается! Фил сообщает: у него новая идея! Надо изобрести 3Д-принтер. С его помощью можно будет изготовить любую вещь, даже статую египетского Сфинкса! Нео подхватывает идею – точно, сначала надо снять размеры фигуры трехмерным сканером, а потом «распечатать» такое трехмерное изображение с помощью специальных быстро затвердевающих материалов.

6 мин.

21. Азбука спасения

Что за непонятный звук? Взойдя на чердак, Нана пугается и начинает искать источник странного звука. Как оказалось, это Тесла, объевшись, застрял в ящике стола. Фил поражен: он слышал сигналы от Теслы и раньше, но не придавал им значения. А ведь Тесла словно сигналил им с помощью азбуки Морзе! А ведь в беду может попасть каждый, но сообщить об этом не всегда возможно. Что если попробовать сделать прибор, который переделывает голосовой сигнал в настоящую азбуку Морзе?

6 мин.

22. Новый год по африканскому стилю

К Новому году Нео и Филу хотелось бы изобрести что-нибудь этакое, необычное. Изобрести елочную гирлянду – все равно, что изобрести велосипед, уверен Фил. Но хотя можно ли считать изобретением новый способ использования старых изобретений? Нана готовится к новогоднему карнавалу, изготавливая маски. Вот и гирлянда готова, но где испытать ее? На улице лютый мороз, а хотелось бы попасть туда, где тепло. Может, всем вместе переместиться в Африку? А вместо елки нарядить пальму?

6 мин.

23. Как стать звездой

Используя несколько пластинок, можно создать портативный холодильник с внешним питанием, это очень удобно в походах. Появляется Нана, она предлагает побывать где-нибудь у моря, а то скоро они позеленеют на этом чердаке. Может, стоит отправиться на Лазурный берег? А что? Нео предлагает обдумать предложение Наны, ведь на юге можно как раз и испробовать работу только что сконструированного мини-холодильника. Ура, устроим праздник на пляже со звездами! Но вместо юга друзья попадают на… север.

6 мин.

24. Верхом на звезде

Фил задумывается над созданием гравитационного притяжабля, ведь у него есть для этого 3Д принтер! Нео и рад бы помочь, да не хватает параниелита, очень редкого минерала, который встречается только в метеоритах. Причем он испаряется при падении метеорита на Землю. Фил не сдается: значит, параниелит можно забрать с метеорита при вхождении его в атмосферу. Но как удержаться на метеорите? А что если с помощью их уникального холодильника оказываться во времени, постоянно отстающим на расчетную величину, чтобы удерживаться на точке вхождения метеорита в атмосферу? Тогда они не только не упадут с метеорита, но и смогут набрать параниелита, ведь метеорит для них превратится в неподвижную звезду. Придется только поработать над будильником и сделать из него таймер времени для подключения к холодильнику.

6 мин.

Рейтинг Иви

Интересный сюжет

Языки

Русский

Качество

Изображение и звук. Фактическое качество зависит от устройства и ограничений правообладателя.

FullHD

Алексей

Штыхин

Лариса

Брохман

Ольга

Шорохова

Дмитрий

Филимонов

Александр

Пинегин

Наталья

Ларионова

Анастасия

Троицкая

Олег

Гробовников

Екатерина

Труснова

Игорь

Зубков

Трейлер

33 сек.

Отечественные фильмы, сериалы, мультфильмы – смотри бесплатно

Российские для детей

Российские

Познавательные мультсериалы

Ура! Каникулы!

Пока нет отзывов

Новаторы онлайн | 1 серия | Странные гости старого чердака

Новаторы онлайн | 1 серия | Странные гости старого чердака — Тлум.ру

✖

• Статьи
• Тесты
• Мультфильмы
• Смотреть онлайн
• Город цифр
• Магазин Мульт
• Промокоды
• Кружки

org/BreadcrumbList»>

Новаторы

44 котёнкаLEGO ElvesАлиса знает, что делать!Ам Ням: РаскраскиАркадий Паровозов спешит на помощьБелка и Стрелка: Озорная семейкаБелка и Стрелка: Тайны космосаБи-Би-ЗнайкиБобр добрБодо БородоБубаБуба: Готовим с БубойБуквальные историиБумажкиВезуха!ВиссперВолшебная кухняВолшебники двораВолшебный фонарьВрумизВспыш и чудо-машинкиГерои ЭнвеллаГора cамоцветовГринчГрузовичок ЛёваДеревяшкиДжингликиДжиФайтерс. Город супергероевДомикиДракоша ТошаДрузья ангеловЕноткиЗаставки колыбельные мираЗащитники сновЗебра в клеточкуЙокоКапитан Кракен и его командаКатя и Эф.

Куда-угодно-дверьКлео и КукинКнига джунглейКолобанга — только для пользователей интернетаКолыбельные мираКонсуниКотики, вперёд!Кошечки-СобачкиКролик ПитерКротик и ПандаКруглый годКрутиксыКуми-КумиЛеди Баг и Супер-КотЛео и ТигЛесные феи ГлиммизЛетающие звериЛига WatchCar. Битвы чемпионовМалышарикиМалыши и Летающие звериМарин и его друзья. Подводные историиМаша и МедведьМашинкиМашины сказкиМедведи-соседиМеталионыМи-Ми-МишкиМинифорсМишки-братишки. В поисках тиграМонкартМонсикиМонстры на каникулах 3Морики Дорики (Moriki Doriki)Музыкальный патруль. Сказочные песниМультики про девочекМультики про животныхМультики про машинкиМультики про паровозикиМультики про принцессМультики про роботовМультики про собакМультфильмы 2017Мультфильмы 2018Ник-изобретательНоваторыНу, погоди! КаникулыОктонавтыОранжевая короваПаровозик Тишка Пингвинёнок ПоророПиратская школаПланета AйПластилинки ПредкиПриключения Ам НямаПриключения МюнхгаузенаПриключения Незнайки и его друзейПриключения Пети и ВолкаПриключения ТайоПро Миру и ГошуПростоквашиноПушастикиПчелографияРальф против интернетаРобикиРобокар ПолиРоботы-пожарныеРори – гоночная тачкаСиний тракторСказочный патрульСказочный патруль. Хроники чудесСмайтикиСмешарикиСмешарики. Азбука безопасностиСмешарики. Азбука здоровьяСмешарики: Пин-кодСОБЕЗСолнечные зайчикиСофия ПрекраснаяСупер Крылья: Джетт и его друзьяСуперсемейка 2Тайная жизнь домашних животных 2Тайны Медовой долиныТима и ТомаТоботТри котёнкаТру и Радужное королевствоТурбозаврыФиксикиХейрдораблзЧеловек-паук: Через вселенныеЧетверо в КубеЧуч-мяучШахерезада. Нерассказанные историиЭволюция черепашек-ниндзя

1 серия

Следующая серия >

На старый чердак, где юные изобретатели устроили секретную мастерскую, совершает вынужденную посадку корабль пришельцев. Вместо экипажа на борту случайно оказался инопланетянин. Неожиданное знакомство перерастает в интересную дружбу. Земные герои Фил и Нана вместе с пришельцем по имени Неон (Нео) и хомяком Тесла организуют команду «Новаторов». Смотрите серию мультфильма «Новаторы» «Странные гости старого чердака» и вы узнаете, чем всё закончилось.

Читайте также

Новости партнеров

Загрузка…

Поиск по каталогу мультфильмов44 котёнкаLEGO ElvesАлиса в ЗазеркальеАлиса знает, что делать!Ам Ням: РаскраскиАппетитное утро (рецепты национальных блюд)Аркадий Паровозов спешит на помощьБарбоскиныБелка и Стрелка: Озорная семейкаБелка и Стрелка: Тайны космосаБи-Би-ЗнайкиБобр добрБодо БородоБольшая прогулкаБольшое путешествиеБубаБуба: Готовим с БубойБуквальные историиБумажкиВезуха!ВиссперВ ожидании чудаВолшебная кухняВолшебники двораВолшебный фонарьВрумизВспыш и чудо-машинкиГерои ЭнвеллаГора cамоцветовГринчГрузовичок ЛёваДеревяшкиДетское менюДжиФайтерс. Город супергероевДжингликиДомикиДракоша ТошаДрузья ангеловЕноткиЗаставки колыбельные мираЗащитники сновЗебра в клеточкуЗолотая коллекция СоюзмультфильмаИван Царевич и Серый ВолкЙокоКапитан Кракен и его командаКатя и Эф. Куда-угодно-дверьКлео и КукинКнига джунглейКолобанга — только для пользователей интернетаКолыбельные мираКонсуниКотики, вперёд!Кошечки-СобачкиКролик ПитерКротик и ПандаКруглый годКрутиксыКуми-КумиЛеди Баг и Супер-КотЛео и ТигЛесные феи ГлиммизЛетающие звериЛига WatchCar.

Битвы чемпионовЛунтикМаленький зоомагазинМалышарикиМалыши и Летающие звериМамы в трендеМарин и его друзья. Подводные историиМаша и МедведьМашинкиМашины сказкиМедведи-соседиМеталионыМи-Ми-МишкиМинифорсМишки-братишки. В поисках тиграМолангМонкартМонсикиМонстры на каникулах 3Морики Дорики (Moriki Doriki)Музыкальный патруль. Сказочные песниМультики про девочекМультики про животныхМультики про машинкиМультики про паровозикиМультики про принцессМультики про роботовМультики про собакМультимирМультфильмы 2017Мультфильмы 2018Мультяшки. Новогодний праздникНик-изобретательНоваторыНу, погоди!Ну, погоди! КаникулыОктонавтыОктонавтыОранжевая короваПаровозик Тишка Пингвинёнок ПоророПиратская школаПланета AйПластилинки ПредкиПриключения Ам НямаПриключения МюнхгаузенаПриключения Незнайки и его друзейПриключения Пети и ВолкаПриключения ТайоПриключения капитана ВрунгеляПриключения поросёнка ФунтикаПро Миру и ГошуПроделки РамзесаПростоквашиноПушастикиПчелографияРальф против интернетаРобикиРобокар ПолиРоботы-пожарныеРори – гоночная тачкаСОБЕЗСвежий воздухСвинка ПеппаСиний тракторСказочный патрульСказочный патруль.

Хроники чудесСмайтикиСмешарикиСмешарики. Азбука безопасностиСмешарики. Азбука здоровьяСмешарики: Пин-кодСолнечные зайчикиСофия ПрекраснаяСупер Крылья: Джетт и его друзьяСуперсемейка 2Тайная жизнь домашних животных 2Тайны Медовой долиныТима и ТомаТоботТри богатыряТри котёнкаТру и Радужное королевствоТурбозаврыФееринкиФиксикиХейрдораблзХочу собакуЧеловек-паук: Через вселенныеЧетверо в КубеЧуч-мяучШахерезада. Нерассказанные историиШерлок ГномсЩенячий патрульЭволюция черепашек-ниндзя

Загрузка…

Секретная формула Tesla — Forbes Kazakhstan

Фото: Ethan Pines для Forbes

Первое, что вы видите в производственном цехе Tesla Motors, – это роботы. Восьмифутовые ярко-красные машины, похожие на трансформеры, деловито обступили седан Model S, который движется по конвейеру завода. Производство Tesla расположено в городе Фримонте, в восточной, немного потрепанной части Кремниевой долины. Над одной машиной в точно выверенном ритме трудятся до восьми роботов, каждый из которых может выполнять до пяти функций: сварка, клепка, захват и перемещение материалов, а также установка деталей. Генри Форд и последовавшие за ним поколения экспертов автоиндустрии сочли бы такой процесс неэффективным: считается, что каждый робот должен выполнять только одну задачу, а потом машина должна переходить к следующему «трансформеру».

Но Tesla не следует общепринятым догмам, и это отклонение от стандартов уже обошлось компании в $3 млрд. Именно на эту сумму сократилась капитализация бизнеса в начале августа, после того как Tesla объявила о снижении прогнозируемых объемов производства в 2015 году на 10 % – до 50 тыс. машин, в связи с тем что роботов не удалось своевременно обучить одновременной сборке Model S и нового кроссовера Model X. «Model X особенно сложна в производстве. Возможно, сложнее, чем любая другая машина в мире», – признается Илон Маск, миллиардер-основатель и генеральный директор Tesla и ракетостроительной корпорации Space X.

Но ни задержки, ни«сгорающие» на разработке Model X суммы ($1,5 млрд только за последний год), по всей видимости, не выбивают Маска из колеи. Он думает лишь о том, как сделать лучшую в мире машину, а Model S, розничная цена которой составляет $90 тыс., по всем данным, вполне может претендовать на этот титул.

Фото: AP photo/Paul Sakuma

В начале долгого пути: Илон Маск намерен перевести всю автомобильную промышленность на электричество. Его доля на рынке сегодня? Всего лишь 0,06%

Запаса хода у работающего на электричестве автомобиля хватает на неделю после одной лишь зарядки аккумуляторов на любой из бесплатных электрозаправок, которые есть в каждом из американских штатов. Машина разгоняется до 100 км в час менее чем за 3 секунды, быстрее любого другого четырехдверного авто в мире, а также является самым безопасным автомобилем своего класса. Из любых испытаний на безопасность Model S всегда выходит целее, чем другие участники краш-тестов. Машину можно заказать в интернете, и ее доставят вам на дом, программное обеспечение обновляется по беспроводной сети, а извещения о необходимости провести обслуживание поступают до наступления неполадок. Кроме всего прочего, этот автомобиль еще и красив. Дверные ручки выдвигаются, когда вы подходите к машине, а потом убираются для лучшего аэродинамического эффекта. Но не надо верить нам на слово, ознакомьтесь с мнением экспертов, которые в авторитетном издании Consumer Reports два года подряд признают Model S лучшим автомобилем на рынке.

Больше не артист одного жанра

Tesla осваивает премудрость производства нескольких моделей одновременно.

The roadster
Год выпуска: 2008. Цена: $109 000
До прекращения производства в 2012 году было продано 2500 машин.
Возможно, в 2019 году выйдет усовершенствованная версия.

Model S
Год выпуска: 2012. Цена: $90 000
Второй год подряд занимает верхнюю строчку в рейтинге лучших автомобилей мира по версии Consumer Reports.

Model X
Год выпуска: сентябрь 2015-го. Цена: $90 000 (предварительно)
Задние двери первого кроссовера Tesla открываются вертикально.
Конструкция называется «крыло чайки».

Model3
Год выпуска: конец 2017-го. Цена: $35 000
Решающее звено в стратегии Маска: электрокар для массового потребителя.

Именно такие восторженные отзывы помогли Tesla Motors оказаться на вершине рейтинга самых инновационных компаний по версии Forbes в этом году – сразу же, как только у нас появилось достаточно финансовых данных, чтобы оценить ее показатели. К Tesla постоянно применяют эпитет «прорывная».

Несколько лет мы внимательно следим за феноменом «прорывных инноваций», модель которых сформулировал в конце 1990-х профессор Гарвардской школы бизнеса Клейтон Кристенсен. Для того чтобы определить инновационность, мы рассчитываем разницу между рыночной стоимостью публичной компании и измеримой действительной ценностью ее существующего бизнеса – фактически «инновационный бонус».

Несмотря на всю шумиху вокруг Tesla, которую мы тоже принимали во внимание, рассчитывая показатели, мы не сразу смогли понять, что стоит за успехом компании. В отличие от классических прорывных инноваций – например, мини-металлургии, персональных компьютеров или, если говорить об автомобилях, недорогих японских машин – Теsla никогда не ориентировалась на бюджетный сегмент покупателей, для которых появление дешевых технологий означает доступность товаров. Инновации Tesla не предназначены для тех, кто не покупает или не водит автомобили. Эти машины выглядят и действуют так же, как и другие, используют существующую инфраструктуру вроде дорог, а их инновационность ограничивается в основном одной характеристикой – системой питания. Этого недостаточно, чтобы Tesla соответствовала классической формуле «прорывных» инноваций, и если бы речь шла о традиционном бизнес-кейсе, то компания давно потерпела бы крах. Даже сам Маск сначала не был уверен в успехе своей формулы.

«Я не просил у внешних инвесторов денег ни на Tesla, ни на Space X, потому что не думал, что эти проекты действительно выстрелят», – признается он. Но Tesla в результате удалось обеспечить прорыв нового вида, изменив рынок дорогих товаров. Для тех, кто сейчас царит на данном рынке, это может оказаться таким же сокрушительным ударом, как и для компаний прошлого. Инновации в сфере дорогостоящих технологий – это движение на высокой скорости, их невозможно быстро скопировать. Они с самого начала опережают существующие продукты по ключевым характеристикам и продаются по более высокой цене, а не со скидкой.

Такие инновационные продукты привлекают внимание наиболее состоятельных покупателей, которые менее чувствительны к цене, но более других внимательны к качеству. Завоевав этот сегмент, прорывные новаторы выходят на массовый рынок. Если посмотреть на историю крупнейших компаний мира, то можно найти похожие примеры: Apple iPod переиграл Sony Walkman, Starbucks вытеснил дорогие кофейни, пылесосы Dyson завоевали стабильную долю рынка, а спортивные часы Garmin с GPS поменяли расклад на рынке локационных устройств. Конкуренты не успевали реагировать на быстроту, с которой прорывные технологии завоевывали рынок.

Если все пойдет по плану, то за Model S и X в 2017 году последует модель для массового потребителя Model 3, которая будет стоить $35 тыс. Несмотря на то что Tesla пересмотрела прогноз по выходу на прибыльность в этом году (даже применяемые компанией нетрадиционные методы бухгалтерского учета не смогли помочь), инвесторы все равно без ума от компании. С 2010 года Маск привлек для Tesla инвестиций и кредитов на $5,3 млрд, причем в каждом раунде компания получала больше средств, чем было запланировано. В августе этого года в ходе вторичного размещения Tesla получила $650 млн, часть этой суммы пойдет на строительство в Неваде гигантского завода по производству аккумуляторов Gigafactory. «Готовность рынка поддерживать компанию посредством разных финансовых инструментов помогает поверить в то, что все сложится, если бизнес-модель докажет свою жизнеспособность», – говорит Джейкоб Коэн, старший заместитель декана Слоановской школы менеджмента при Массачусетском технологическом институте.

Момент, в который модель докажет жизнеспособность, должен наступить где-то в 2017 году, когда, как считают аналитики Credit Suisse, у компании появится достаточно свободных денежных средств или операционная прибыль после капитальных издержек. Остальные показатели отлично смотрятся уже сейчас: в этом году Tesla должна выйти на $5,5 млрд выручки, что на 54 % больше, чем в 2014-м. Цена акций компании выросла в 15 раз с момента ее выхода на IPO в 2010-м, а капитализация недавно достигла $33 млрд.

Фото: Patrick t. Fallon/Bloomberg

Главный инженер Tesla Франц фон Хольцхаузен – один из ветеранов индустрии автомобилестроения, работающих в команде Маска

Тем временем перед давно работающими на рынке автопроизводителями встает серьезная дилемма: если значительная часть автомобильного рынка перейдет на электричество (а это еще вовсе не данность, учитывая, что газ дешевеет, а продажи электромобилей и гибридов падают), то Tesla окажется на многие годы впереди всех как в сегменте дорогих автомобилей, так и в растущем секторе массового производства. Это откроет компании беспрепятственный доступ на $1-триллионный рынок.

Детройт может сколько угодно отзываться о Tesla как о «провальном стартапе», но компания уже навсегда изменила отрасль. «В 2001 году GM отправила все свои модели электрокаров на помойку, – говорит Маск. – И только когда мы вышли на рынок с Roadster, GM всерьез вложилась в производство Volt, а потом Nissan обрел достаточную уверенность, чтобы выпустить Leaf. Мы фактически запустили весь процесс электрификации автомобилей. И этот процесс пусть медленно, но идет».

Снимите алюминиевую кожу c Tesla Model S, и вы увидите, как выглядят прорывные инновации высокого уровня. Двигатель и коробка передач по размеру значительно меньше, чем трансмиссия двигателя внутреннего сгорания. Они установлены низко между колесами – так, чтобы увеличить поглощающую зону безопасности. Шасси в форме гигантского скейтборда может разместить несколько аккумуляторов.

Чтобы создать такую, отличающуюся от других, машину, Маск собрал особую команду и поставил перед ней особые задачи. Этот процесс можно назвать «путем Маска». Большинство компаний автопрома стараются выходить на рынок с уже полностью готовой моделью. Но Tesla работает в условиях радикальной неопределенности, подчиняя все свои процессы единственной цели: скорость. Как и все крупные компании, Tesla производит кузова, аккумуляторы и двигатели на собственных мощностях в Фримонте. Кроме того, компания еще и выпускает корпусы для руля и прочие компоненты, которые обычно отдают на аутсорс.

На этот шаг она решила пойти потому, что поставщики подключали к проекту не самые лучшие команды и месяцами не могли запустить в производство очередной дизайн. У Tesla нет возможности столько ждать. Она постоянно обновляет свои разработки, свободно заимствуя идеи у своей партнерской компании Space X. Например, в корпусе и шасси Model S используютcя разработки и отливки из алюминиевых сплавов, применявшихся для производства деталей корпуса ракеты Space X Falcon и пилотируемых капсул Dragon.

«Очень полезно пользоваться идеями из других отраслей», – отмечает Маск.

В Tesla редко можно встретить сотрудников с опытом работы в GM, Ford, Chrysler или производителе автокомпонентов (единственным заметным исключением из этого правила является Aston Martin). Стерлинг Андерсон, бывший сотрудник McKinsey и эксперт по беспилотным автомобилям, получивший образование в Массачусетском технологическом институте, пришел в Tesla летом 2014 года на должность разработчика систем автопилотирования. Сейчас он руководит проектом по разработке Model X. Многие из руководителей Tesla не имеют опыта в автопроме, потому что Маск предпочитает подбирать сотрудников, обладающих способностью решать сложные проблемы, а не определенным уровнем экспертизы в одной отрасли.

IT-директор Tesla Джей Виджайан говорит: «Илона не интересуют хорошие или очень хорошие сотрудники. Ему нужны самые лучшие. На собеседовании он просит кандидатов рассказать о комплексных задачах, которые им приходилось решать, и требует выложить малейшие детали». Команда Маска оценивает всех кандидатов с точки зрения их умения работать в условиях неопределенности. На собеседовании каждый, независимо от рода занятий, должен доказать, что он способен решать сложные задачи. «Мы всегда задаем вопросы о том разделе резюме, где человек рассказывает о своих достижениях, – говорит Маск. – У победы не бывает одного родителя, и когда человек достигает успеха, то не имеет значения, высшее у него образование или просто диплом средней школы».

Поощрения и бонусы в Tesla (как и в Space X) основаны на пятибалльной шкале, где четыре и пять – это «отлично» и «феноменально». «Получить такую оценку можно, только если вы предложили какое-то инновационное решение, – объясняет Маск. – Особенно в случае «феноменальной» оценки, которую можно получить за кардинальное изменение процессов или продукта компании. Любой может быть новатором, не важно, где он трудится – в отделе кадров, бухгалтерии или на производстве – главное, чтобы он нашел способ радикально улучшить процесс».

Когда хедхантеры Tesla впервые пригласили Виджайана на собеседование на должность IT-директора, он сначала сказал, что подумает, а потом решил не участвовать в отборе. У него уже была прекрасная работа в Кремниевой долине в обладающей безукоризненной репутацией софтверной компании VM Ware, и он не хотел балансировать на грани. У Tesla была репутация компании, которая идет на огромные риски, а Илон Маск был известен как невероятно требовательный начальник. Но через полтора года Виджайану опять позвонили и попросили еще раз подумать. Он пошел на собеседование с Маском, и тот его убедил, что Tesla – компания, которая может изменить мир.

Первое, что пришлось делать Виджайану на новом месте, – за три месяца разработать программное обеспечение, уложившись при этом в одну пятую часть обычного бюджета. Обычно крупные компании тратят миллионы долларов на покупку у SAP или Oracle-программ для управления ресурсами, планирования финансовых потоков, производства и продаж. Когда Виджайан сказал Маску, что его задача невыполнима, тот ответил в стиле Стива Джобса: «Скажи, что я могу сделать, чтобы проект состоялся». «Он не признает ограничений, которые другие люди принимают как данность», – говорит Виджайан. Он и его команда разработали и внедрили собственную систему за четыре месяца. Сначала она обладала только базовым функционалом, но теперь благодаря постоянному совершенствованию обеспечивает молниеносную и надежную обратную связь внутри Tesla. «У нас безу­пречно интегрированная информационная система, которая работает быстрее и устойчивее, чем у любого другого автопроизводителя», – говорит Виджайан.

Например, GM в 1996 году отдали всю информационную систему на аутсорсинг, выведя из своего состава EDS. Только после банкротства компании автопроизводителю удалось наверстать упущенное и развить собственное IT-направление – ценой огромных усилий.

Когда Tesla берет на работу сотрудников, умеющих решать комплексные задачи, она объединяет их в небольшие группы, работающие вместе над ускоренным поиском решений. «Коммуникация позволяет нам действовать очень быстро, – говорит главный инженер Франц фон Хольцхаузен. – В других автомобильных компаниях совсем не так. Там каждый заперт в своем департаменте и коммуникация отнимает много времени». Для разработки отмеченного многими наградами дизайна Model S Францу фон Хольцхаузену достаточно было команды из трех сотрудников, работавших в тесной связке с инженерами. У других автопроизводителей над каждой новой моделью обычно трудятся 10–12 дизайнеров.

Cами машины Tesla тоже работают в режиме скоростного обучения. Автомобили держат постоянный контакт с производителем через беспроводную 4-G связь и 17-дюймовую сенсорную панель управления, которая отсылает данные. Tesla выпускает обновления, которые загружаются по запросу или автоматически в ночное время. Такой невероятный режим обмена данными позволил сократить время разгона на 10 % – до 60 миль в час для Model S P85D. В 2013 году Tesla получила отзывы о неудобных креслах в Model S, а к середине года дилеры компании в считаные недели заменили задние сиденья во всех проданных электромобилях. Обучение в условиях неопределенности требует готовности признавать ошибки и быстро менять подходы, вместо того чтобы бездействовать из страха потерпеть поражение. На самом деле маниакальное стремление избежать ошибок может привести к еще более масштабной неудаче, вызванной упущенными возможностями.

Когда Model S вышла на рынок в июне 2012 года, она была оснащена «умной» системой пневматической подвески, которая автоматически сокращала расстояние между днищем машины и дорогой при езде по автомагистрали. Снижение высоты автомобиля улучшало аэродинамические свойства и облегчало маневрирование. Однажды владелец Model S ехал по шоссе и в двигавшееся на небольшой высоте днище автомобиля вонзилось лежавшее на дороге крепление для прицепа. Оно пробило аккумулятор. Никто не пострадал, потому что предупрежденные системой безопасности пассажиры покинули салон до того, как в машине начался пожар. После этого случая Tesla укрепила днище всех новых авто титановой пластиной, которую каждый владелец Model S мог установить бесплатно. Компания внесла изменения и в программное обеспечение, убрав функцию автоматического сокращения высоты автомобиля при езде на высокой скорости.

Большинство автопроизводителей проектируют свои производственные линии единожды, чтобы сократить издержки и получить возможность планировать модельный ряд на долгие годы вперед. Но инженеры Tesla постоянно меняют расположение производственных элементов, чтобы организовать производство как можно лучше. Со временем Tesla сможет устранить неопределенность в процессе разработки и изготовления, перейдя к более стабильной конфигурации, что уже происходит на второй и третьей линиях по сборке Model S и Model X.

Tesla уже извлекла горький урок, попытавшись сократить издержки при производстве Roadster за счет организации глобальной сети поставщиков по примеру крупных компаний. Разнесение производства по разным странам привело к серьезным проблемам с координацией, которые Tesla не смогла преодолеть. «Нельзя сказать, чтобы у нас все получилось с первого раза. Более того, у нас совсем ничего не получалось, – вспоминает сооснователь и технический директор Tesla Джей Би Страубель. – Но мы учимся на своих ошибках». Когда к производству добавится конвейер по сборке Model 3, на кону будет стоять еще больше. Сбой на любом этапе может привести к остановке всего производства. К примеру, Fiat Chrysler пришлось перенести запуск популярной модели Jeep Cherokee на полгода из-за проблем с девятиступенчатой коробкой передач.

Внедрение инноваций так, как это делают в Tesla, – процесс сложный и некомфортный. В недавно вышедшей биографии Маска есть история про то, как один из загруженных работой сотрудников в ответ на просьбу директора прийти в офис в выходные перед запуском нового Tesla Roadster заметил: «Мы и так неделями не видим свои семьи!» На что Маск заявил: «Ну вы сможете проводить со своей семьей все время, когда наша компания обанкротится».

Отпуск в Tesla тоже не в чести, особенно после того, как Маск чуть не умер, подхватив малярию во время путешествия по Бразилии и Южной Африке в 2000-м. «Я сделал вывод тогда: отпуск убивает», – говорит миллиардер.

Команда Tesla добивается кажущихся невозможными результатов не только потому, что работает больше, чем кто-либо другой в отрасли. Они еще и нашли способ решения сложных задач, который снова и снова доказывает свою эффективность. «Я подхожу к анализу как к формулам физики, – объясняет Маск. – Все идеи можно свести к базовым принципам, которые являются фундаментальной истиной для определенной области. Все остальное проистекает из этих принципов. Свои суждения вы проверяете относительно этих аксиом и понимаете, что действительно возможно, а что только кажется возможным».

Этот метод позволяет получить такие результаты, которые даже менеджерам Tesla казались недостижимыми. Страубель говорит: «У Маска все работают очень много. Я знаю, что это звучит банально, но у него это происходит в невероятных масштабах, достаточно некомфортных для большинства людей. Но результаты говорят сами за себя. Если вы требуете, чтобы сотрудники выкладывались на все сто, то они могут достигнуть больше, чем сами считают возможным. Немногие лидеры готовы так требовать». Даг Филд, вице-президент Tesla по инженерным разработкам, добавляет: «Это как прыжок в неизвестность: когда выпрыгиваешь из самолета и на пути к земле нужно придумать и создать парашют». Но без этого никак, когда нужно научиться одновременно производить множество моделей, параллельно развивая гигантский бизнес по хранению бытовой энергии. Таков путь Маска.

Книги, Мультфильмы — Новаторы. — Игрушкин Дом

Вы знаете, как начинаются приключения? А начинаются они обычно так:

«Однажды в стену чердака, где проводят время после школы Фил, его сестра Нана и их хомяк Тесла, врезается НЛО, в котором оказывается дружелюбный инопланетянин, Нео. Ребята пытаются помочь починить тарелку, собирая запчасти механизмов со свалки, тарелку починить не получается, но из старого холодильника Нео создаёт… машину времени. »

Интересно? Тогда смотрим дальше. 😉

Новаторы — это российский мультимедийный проект для детей и подростков. Его цель — развитие креативного, новаторского мышления.

У проекта «Новаторы» есть свой сайт. В проект входят мультфильмы (именно с них все и начиналось), книга (вышла совсем недавно), а также много всего интересного в недалеком будущем (ожидается даже выпуск плюшевого хомяка Теслы).

Канал с мультиками о новаторах можно увидеть тут. Всего на данный момент вышло 44 серии. Мультфильмы интересные, динамичные и познавательные (хотя и выглядят главные герои несколько странно и непривычно).

Песенка из мультфильма. Весьма задорная и с симпатичным мотивом.

Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.

Текст песни: (подпевайте 🙂 )

Впереди стена, позади погоня
Но не станем мы сдаваться всё равно
Что-то срочно надо выдумать такое
Чтобы победителем прийти домой

 

А ты изобрети, а ты изобрети
Как море переплыть
Как гору перейти
Как к звёздам полететь
И там друзей найти
Никто не знает как, а ты изобрети
Новаторы в пути!

 

Сколько есть дверей, столько и открытий
На любой вопрос конечно есть ответ
В мире есть почти что всё,а Вы найдите
То чего ещё пока, что в мире нет

 

А ты изобрети, а ты изобрети
Как море переплыть
Как гору перейти
Как к звёздам полететь
И там друзей найти
Никто не знает как, а ты изобрети
Новаторы в пути!

В википедии опубликованы интересные факты о сериале и из сериала (для тех, кто в ближайшее время будет пересматривать, рекомендую попытаться обнаружить их все):

«Интересные факты

 

1. В серии «Волшебная сила бурной воды» в конце мультфильма (5,32 мин), буквально за несколько секунд до финальных титров, в конце мы можем увидеть Нану, держащую лист растения (по-видимому папоротника). За ней виден плакат «I Want To Believe». Точно такой же висит в кабинете агента ФБР Фокса Малдора из «Секретных Материалов».
2. В эпизоде «Чудо-топливо» Баба-Яга говорит фразу из фильма «Иван Васильевич меняет профессию».
3. Фрагмент серии «Верхом на звезде» (4,09 мин), по всей видимости, является отсылкой к Челябинскому метеориту.
4. В серии «Экзоскелет» (4 минуты 31 секунда) в коммуникаторе Нео, в объяснении, что такое экзоскелет, появляется картинка Железного человека (Тони Старка) — отсылка к одноимённому фильму производства Марвел.
5. В серии «Геоглифы Наски» был изменён дизайн персонажей, а также появился новый персонаж.»

А теперь давайте поговорим о книге.

Совсем недавно в издательстве Клевер вышла совершенно новая история из жизни Новаторов «Улетное галактическое приключение«. Персонажи нарисованы такие же, как в мультфильме! Собственно, мы к ним уже и привыкли. 🙂

Нео починил свою летающую тарелку. Ему нужно улетать, но расставаться с друзьями с Земли ой как не хочется! И тогда все вместе они решают провести тренировочный полет.

Все бы прошло нормально и спокойно, если бы не шебутной и вечно голодный хомяк.

После череды непростых приключений в космосе, ребята вместе с Нео попадают на его родную планету. А там… Но не буду вам всего рассказывать, а то читать будет не интересно. 🙂

Книга забавная, веселая, написана интересным языком. Вот лишь несколько цитат.

«Надо заметить, что утверждение, будто в спорах рождается истина, весьма спорно. Зачастую в спорах рождается только плохое настроение, а отношения сильно портятся, следствием чего бывают синяки и шишки.»

«Ибо, как принято в таких случаях говорить на Планете, сколько мельчатого хрума не корми, всё равно бодастый хоб больше.»

В общем, получилось «все в одном флаконе«: приключения, фантастика, забавный хомяк и интересные диалоги персонажей. Читать и не хихикать невозможно!

Познавательные моменты добавлены в текст очень тонко и ненавязчиво. Их даже не всегда удается заметить.

Просматривая книгу, младшая моя заметила вот эту картинку: «Мама, это же твой любимый слоник! Только инопланетный.» Мама дорогая! Да уж, точно слоник, ничего не попишешь. 🙂

Окончательная развязка сюжета происходит на последних страницах книги, в главе «заключительной, но не последней». И сразу становится понятно » кто виноват». Я думаю, вы уже поняли, что книгу эту (как и мультфильмы) мы вам очень рекомендуем!

А продается эта замечательная книга во всех интернет-магазинах.

Лабиринт
Озон
My-shop
Read.ru

Кстати, когда я смотрела с детьми мультфильм Новаторы (смотрела не все серии), то была твердо уверена, что хомяк тоже инопланетный 😉 , уж очень он похож на этого Нео. Посмотрев в процессе подготовки статьи самую первую серию, я была очень удивлена тем, что это, оказывается, не так и хомяк самый обычный, земной. 🙂

Книга «Новаторы. Увлекательные головоломки, игры и задания»

• Книги
  • Художественная литература
  • Нехудожественная литература
  • Детская литература
  • Литература на иностранных языках
  • Путешествия. Хобби. Досуг
  • Книги по искусству
  • Биографии. Мемуары. Публицистика
  • Комиксы. Манга. Графические романы
  • Журналы
  • Печать по требованию
  • Книги с автографом
  • Книги в подарок
  • «Москва» рекомендует

  • Авторы • Серии • Издательства • Жанр

• Электронные книги
  • Русская классика
  • Детективы
  • Экономика
  • Журналы
  • Пособия
  • История
  • Политика
  • Биографии и мемуары
  • Публицистика
• Aудиокниги
  • Электронные аудиокниги
  • CD – диски
• Коллекционные издания
  • Зарубежная проза и поэзия
  • Русская проза и поэзия
  • Детская литература
  • История
  • Искусство
  • Энциклопедии
  • Кулинария. Виноделие
  • Религия, теология
  • Все тематики
• Антикварные книги
  • Детская литература
  • Собрания сочинений
  • Искусство
  • История России до 1917 года
  • Художественная литература. Зарубежная
  • Художественная литература. Русская
  • Все тематики
  • Предварительный заказ
  • Прием книг на комиссию
• Подарки
  • Книги в подарок
  • Авторские работы
  • Бизнес-подарки
  • Литературные подарки
  • Миниатюрные издания
  • Подарки детям
  • Подарочные ручки
  • Открытки
  • Календари
  • Все тематики подарков
  • Подарочные сертификаты
  • Подарочные наборы
  • Идеи подарков
• Канцтовары
  • Аксессуары делового человека
  • Необычная канцелярия
  • Бумажно-беловые принадлежности
  • Письменные принадлежности
  • Мелкоофисный товар
  • Для художников
• Услуги
  • Бонусная программа
  • Подарочные сертификаты
  • Доставка по всему миру
  • Корпоративное обслуживание
  • Vip-обслуживание
  • Услуги антикварно-букинистического отдела
  • Подбор и оформление подарков
  • Изготовление эксклюзивных изданий
  • Формирование семейной библиотеки

Расширенный поиск

Издательство:

Клевер-Медиа-Групп

Год издания:

2016

Место издания:

Москва

Возраст:

6 +

Язык текста:

русский

Тип обложки:

Мягкая обложка

Формат:

60х84 1/16

Размеры в мм (ДхШхВ):

200×145

Вес:

150 гр.

Страниц:

80

Тираж:

5000 экз.

Код товара:

859321

Артикул:

978-5-906882-64-6

ISBN:

978-5-906882-64-6

В продаже с:

16. 09.2016

Дополнительная информация

Аннотация к книге «Новаторы. Увлекательные головоломки, игры и задания»:
В удобном конверте на липучке — блокнот, в блокноте — листочки с заданиями, в заданиях — улетные приключения героев книги «Новаторы».
Разгадать головоломку, вывести Нану из лабиринта, найти тень Нео, помочь друзьям пообедать пиццей… Эти удивительные задания отправят ребенка в большое галактическое приключение и помогут узнать много нового и потренировать внимание, логическое мышление и память.
Задания становятся более интересными, если их придумывают не педагоги и методисты, а любимые герои из мультика и книги про новаторов. Фил, Нана, хомяк Тесла и инопланетянин Нео дают вашему ребенку развивающие задания на каждой страничке.
Красивая упаковка с удобной липучкой, блокнот с отрывными страничками, ответы на обратной стороне листов с заданиями, столько же полезных и интересных заданий, сколько звезд в нашей галактике! Читать дальше…

7 столпов, формирующих корпоративную культуру Tesla

В феврале 2018 года весь мир наблюдал за тем, как испытательный полет Falcon Heavy вывел на орбиту личный вишнево-красный Tesla Roadster Илона Маска. Ракеты, спортивные автомобили, Дэвид Боуи: без сомнения, это было захватывающее зрелище.

Однако Tesla — это гораздо больше, чем просто крутые очки. Вместо этого компания стремится полностью изменить то, как люди путешествуют, а также способы сбора, хранения и использования электроэнергии в мире и многое другое.

Компания Tesla, основанная в 2003 году гениальным возмутителем спокойствия Илоном Маском, выпустила свой первый электрический спортивный автомобиль в 2008 году. К апрелю 2017 года компания считалась самым дорогим автопроизводителем в Соединенных Штатах, а позже, в 2017 году, ее стоимость превысила 56 миллиардов долларов. .

Итак, как Tesla удалось зарекомендовать себя как движущая сила инноваций?

В этом посте мы рассмотрим восемь способов, которыми Tesla меняет мир: от приверженности компании инновациям с открытым исходным кодом до ее нетрадиционного подхода к внутренней коммуникации.

1. Бизнес-модель

Tesla производит бесспорно инновационные продукты, в том числе ряд электромобилей, которые бросают вызов ожиданиям потребителей, например Model S, «самый безопасный и быстрый автомобиль на дороге». Tesla также стремится к технологиям, меняющим мир, таким как линейка быстрозаряжаемых экологически чистых аккумуляторов.

Эта неустанная приверженность инновациям является одной из ключевых причин, по которой Tesla пользуется таким культом. Это также причина включения Tesla в десятку лучших в 2019 году по версии Boston Consulting Group.самые инновационные компании.

Однако, как отмечают некоторые комментаторы, величайшая инновация Tesla — это не какие-то отдельные изобретения, а радикально отличающаяся бизнес-модель компании.

Стрельба по звездам: «Звездный человек» на своем родстере Tesla на орбите Земли. Источник: SpaceX

В отличие от остальной автомобильной промышленности, бизнес-модель Tesla:

• Объединяет поклонников и клиентов по всему миру своей амбициозной миссией по преобразованию глобальных систем транспорта и производства и потребления энергии
• Создает основные группы преданных поклонников и энтузиастов технологий и продает товары напрямую им, без привлечения дилеров или посредников
• Поощряет активное участие клиентов в разработке и тестировании продуктов владельцам Tesla будет проще преодолевать большие расстояния, что увеличит потребление их продуктов
• Разнообразит ассортимент своей продукции интуитивно понятными и полезными потребительскими товарами, которые не подходят ни для одного рынка или отрасли

Эта инновационная стратегия, ориентированная на фанатов, принесла Тесле преданных поклонников. Фактически, когда компания объявила о выпуске Model 3, более 100 000 клиентов были готовы заплатить заранее, чтобы зарезервировать ее.

Эта модель резервирования не только заранее обеспечила активную клиентскую базу, но и предоставила Tesla доступ к беспроцентному капиталу для завершения производственного процесса. Это дает компании преимущество перед другими производителями автомобилей.

Еще одним нетрадиционным элементом бизнес-модели Tesla являются стратегии маркетинга и запуска продуктов. Компания ничего не тратит на маркетинг, не полагается на крупных рекламодателей, но при этом умудряется вызывать ажиотаж к своей продукции. Это невероятно.

2. Организационная структура

Илон Маск не любит иерархию в бизнесе.

В ныне известном электронном письме сотрудникам Tesla Маск описывает, насколько вредными могут быть коммуникативные иерархии для эффективного решения проблем. Вместо этого, утверждает он, наиболее эффективное общение происходит, когда каждый может поговорить с кем угодно, когда ему это нужно.

«Каждый в Tesla может и должен писать по электронной почте или разговаривать с кем-либо в соответствии с тем, что он считает самым быстрым способом решения проблемы на благо всей компании», — говорит он. «Более того, вы должны считать себя обязанным делать это до тех пор, пока не произойдет то, что нужно».

Илон Маск выступает за доступное общение в Tesla. Источник: Hacker Noon

В чем причина такой радикально открытой практики общения? Маск знает, что Tesla нужен способ получить преимущество над более крупными конкурентами компании.

«Очевидно, что мы не можем конкурировать с крупными автомобильными компаниями по размеру, — говорит он, — поэтому мы должны делать это с умом и ловкостью».

Здесь есть ценный урок для любой растущей компании: решение проблем зависит от эффективной коммуникации, а иерархия может препятствовать правильному потоку информации.

Эффективный способ добиться этого — принять корпоративную структуру, которая уменьшит трения в иерархии и создаст организационную культуру, которая поощряет гибкую и подвижную коммуникацию для достижения цели.

3. Лидерство

Наряду с приверженностью Маска плоской организационной структуре его любовь к практической работе в области разработки и производства продуктов.

Маск разделяет идею о том, что генеральный директор должен быть хорошо знаком с деятельностью компании, и физически находится в центре событий, чтобы стимулировать инновации.

«Я перемещаю свой стол туда, где находится самое важное для компании место, — говорит Маск. «Тогда я держу там стол, чтобы приходить и проверять».

Дело не только в микроменеджменте. Маск постоянно добивается лучших результатов во всех сферах бизнеса и ставит себя на первое место, чтобы мотивировать людей и продвигать прогресс вперед.

Сообщалось, что Маск даже спал рядом с производственной линией во время продвижения продукта. Этот вид пограничного фанатизма является важной частью того, что делает его таким новаторским лидером: он подходит к решению проблем с упорством, видением и настойчивостью.

Еще одна ключевая часть процесса разработки продуктов Tesla? Работа с ярыми фанатами и первопроходцами.

4. Клиентоориентированность

Слишком долго мир говорил о скором появлении электромобиля. И все же, несмотря на наличие доступных моделей, таких как Prius и Tesla Model 3, потребители, похоже, до сих пор не принимают эту технологию.

Например, в 2016 году в США было продано рекордных 17,55 млн автомобилей. Однако электромобили составляют всего 1% от этих продаж. Это говорит нам о том, что истинная привлекательность электромобилей еще не укоренилась в массовой культуре.

Тесла пытается это изменить. Во-первых, производя захватывающие и привлекающие внимание электромобили, а во-вторых, работая с фанатами и первопроходцами над усовершенствованием и доработкой каждого выпуска их продукта.

Тесла тесно сотрудничает с первыми пользователями, чтобы усовершенствовать свои автомобили. Источник: Medium

Например, выпустив Tesla Model S в 2012 году, Tesla продала 100 000 единиц первым пользователям. Это дало компании возможность получить глубокую и подробную информацию от этих 100 000 водителей, что позволило Tesla продолжать настраивать инновационный дизайн автомобиля.

Более того, работа с этими водителями также дала Тесле специальную группу болельщиков, которые могли открыто высказываться в средствах массовой информации, помогая повысить интерес к машине.

Это обязательство работать вместе с первыми последователями — одна из вещей, которая делает Tesla такой инновационной компанией. В сочетании с обнародованием компанией своих патентов (обсуждается ниже) это еще один признак радикально совместной бизнес-модели Tesla.

Еще один способ, которым Tesla хочет изменить дискуссию вокруг электромобилей? Тратить время, энергию и ресурсы на размышления о больших проблемах, стоящих перед человечеством.

5. Clear Vision

Как писал Илон Маск в 2013 году: «Когда мы создавали Tesla десять лет назад, наша цель была такой же, как и сегодня: ускорить появление экологичного транспорта, выводя на рынок привлекательные электромобили для массового рынка. как можно быстрее.»

Однако у Tesla гораздо более широкая инновационная стратегия, чем просто разработка и продажа электромобилей. На самом деле, «Генеральный план» Теслы даже излагает концепцию для потребителей по всему миру, чтобы они собирали, управляли и хранили свои собственные источники электроэнергии.

Вместо того, чтобы просто сосредоточиться на коммерческом успехе своих инновационных продуктов, Tesla уделяет большое внимание вопросам глобального значения, в том числе: автономная технология

Эта амбициозная стратегическая направленность отражает понимание Tesla того, что настоящий инновационный дизайн никогда не ограничивается одной темой. Вместо этого новаторы должны думать о решениях сложных и взаимосвязанных проблем.

Tesla планирует интегрировать экологически чистые технологии производства электроэнергии на всех уровнях. Источник: Buffalo News

Стратегия приобретения Tesla также отражает эту направленность. В 2016 году Tesla приобрела компанию SolarCity, занимающуюся солнечной энергией, и с тех пор приступила к реализации ряда проектов по преобразованию энергии, включая установку аккумуляторных батарей на Кауаи, Гавайи, для снижения спроса на ископаемое топливо.

Tesla также не ограничивает свое мышление уровнем продукта. Компания тратит много времени и усилий на решение проблем, связанных с ее продуктами, в том числе на потенциальное влияние автономных технологий на жизнь работников и потребителей во всем мире.

Например, с автопилотом Илон Маск пообещал, что к концу 2019 года все автомобили Tesla будут способны к автономному вождению. Тем не менее, компания также рассматривает влияние этой технологии на профессиональных водителей и наметила способ перевести их на новую работу.

Такое внимание к глобальным проблемам показывает, что подход Tesla к инновациям выходит за рамки простой разработки отличных продуктов. Вместо этого компания уделяет время размышлениям о более серьезных проблемах, стоящих перед миром.

6. Смелость

Став центром инноваций, Tesla бросила вызов и разрушила многие общепринятые представления.

Это основная часть инноваций — взять то, что считается фактом, и взорвать его с помощью смелого нового подхода.

Например, общепринятое мнение говорит нам, что электромобили должны быть медленнее и менее отзывчивыми, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания, верно? Вместо этого Tesla разрабатывает Model S P100D, третий по скорости серийный автомобиль из когда-либо выпущенных.

Tesla Model S P100D – вопреки общепринятому мнению. Источник: CarBuzz

Эта готовность давать смелые обещания вызывала некоторую критику в адрес Tesla, и в частности Илона Маска, в прошлом. Тем не менее, на каждый случай, когда компания преувеличивала свою новую технологию, приходится несколько примеров ее впечатляющих инноваций.

Еще один способ, которым Тесла ниспроверг общепринятое мнение? Обнародование всех патентов на свои электромобили.

7. Открытость

Однако, в отличие от других компаний, Tesla действительно вложила свои деньги в дело.

В 2014 году компания открыла доступ к своим патентам для всех, кто может быть заинтересован в их использовании, что позволило фанатам и энтузиастам во всем мире заглянуть в свои технологии и приемы.

Tesla сделала огромное количество своих патентов открытым исходным кодом. Источник: Отчет об электромобилях

. Этот смелый шаг является еще одним примером приверженности Tesla решению проблем, стоящих перед человечеством. Если мы собираемся противостоять изменению климата, говорит Илон Маск, тогда компании и потребители должны иметь возможность работать вместе, не мешая коммерческим факторам.

«Если мы расчистим путь к созданию привлекательных электромобилей, но затем заложим мины интеллектуальной собственности, чтобы помешать другим, мы действуем вопреки этой цели».

Эта приверженность инновациям с открытым исходным кодом показывает, что Tesla готова поставить некоторые вещи выше своей прибыли. Это еще одна причина, по которой у компании по-прежнему есть такие преданные поклонники — трудно представить, чтобы какая-либо другая крупная автомобильная компания пошла на такой шаг.

Результаты? Tesla — это гораздо больше, чем производитель автомобилей

Как компания, Tesla признает одну из самых важных составляющих успеха инноваций: ценность близости к рынку.

Примыкания к рынку – это области продуктов или услуг, находящиеся вне текущего внимания конкретной компании. Например, в 1990-х годах компания Nike решила выйти за пределы обуви для гольфа и выйти на рынок клюшек, одежды и другого оборудования для гольфа, что дало впечатляющие результаты.

Tesla приняла идею выхода за рамки основной деятельности компании в поисках инновационных возможностей. Вот почему компания не довольствуется сосредоточением внимания только на разработке электромобилей и стремится расширить свой рынок с помощью разнообразного ассортимента продукции.

Теперь Tesla использует свои производственные мощности для производства аккумуляторов, солнечных панелей и другого оборудования для сбора, хранения и использования электроэнергии. Учитывая огромный спрос на эти продукты во всем мире, это разумный шаг.

Более того, Tesla подходит к этому упражнению с акцентом на экологичность и технологии с низким уровнем выбросов углерода — все это часть «Генерального плана» Tesla.

Ценное соседство: переход на потребительские аккумуляторы. Источник: Электрек

На самом деле, рынок продуктов для хранения энергии настолько значителен, что некоторые бизнес-комментаторы стали описывать Tesla не как автомобильную компанию, а как производителя аккумуляторов.

Эта готовность исследовать смежные рынки является частью того, что делает Tesla такой инновационной компанией. Наряду со SpaceX и SolarCity, Tesla является частью группы компаний, работающих в смежных областях и использующих интеллектуальные технологии для решения сложных задач.

Итак, это восемь инновационных методов Теслы для формирования мира. Но является ли эта компания движущей силой настоящих прорывных инноваций?

Конечно, Тесла новатор, но действительно ли он прорывной?

В некотором смысле Tesla стала жертвой собственного успеха.

В конце концов, последователи Теслы, подобные культу, способствовали некоторым заявлениям о том, что технология компании переоценена. Другие утверждают, что Tesla далеко от достижения прибыльности и изо всех сил пытается найти широкий рынок за пределами своих несгибаемых поклонников.

В число этих скептиков входят Ларри Даунс и Пол Нуньес, авторы провокационной статьи в Harvard Business Review в 2017 году, в которой излагаются сомнения относительно того, следует ли Tesla считаться настоящим революционером в том же классе, что и Apple, Netflix и Amazon.

В этой статье утверждалось, что, хотя у компании есть преданные поклонники, фактические технические преимущества Tesla над конкурентами невелики, чем думают многие фанаты и наблюдатели.

В статье также отмечается, что способность Tesla изменить автомобильное производство с помощью радикальных инноваций зависит от ряда факторов, не зависящих от компании, включая государственное регулирование, наличие налоговых льгот и лоббирование со стороны нефтехимической отрасли.

На данный момент все признаки указывают на то, что Тесла может действительно изменить лицо автомобильной промышленности. Однако у компании есть несколько краткосрочных проблем, которые нужно решить в первую очередь, в том числе сложный процесс наращивания производственных мощностей.

Берите пример с инноваций у Tesla

Изменяйте мир с помощью электромобилей, разрушая общепринятые представления, делая устойчивое развитие привлекательным: ни одна другая компания не делает то, что пытается сделать Tesla.

Уделяя пристальное внимание тому, что делает Tesla и как она это делает, любая компания может многое узнать об инновациях и творчестве в современном бизнесе.

В этом тематическом исследовании мы подробно рассмотрели, как Tesla:

1. Принимает альтернативную бизнес-модель для продвижения инноваций
2. Сглаживает организационную структуру для улучшения коммуникации
3. Приступает к разработке продуктов
4. Работает вместе первопроходцы изысканного дизайна
5. Думает о больших проблемах, стоящих перед миром
6. Вызовы и разрушают общепринятые представления
7. Приверженность инновациям с открытым исходным кодом для решения сложных проблем

Каждый из этих методов дает ценные уроки для растущих компаний на любом рынке в любой части мира. Почему бы не подумать о том, как вы могли бы использовать их в своем бизнесе?

История инноваций (и головных болей)

Getty Images

Тесла проделал долгий и тернистый путь к успеху.

С момента своего IPO в 2010 году известный (а иногда и печально известный) производитель автомобилей наслаждался стратосферными взлетами, опускался до чистилищных минимумов и грохотал по всему промежуточному периоду. Через свои взлеты и падения компания побила рекорды и сделала электромобили популярными.

Сейчас, спустя 18 лет после основания и 12 лет после выхода на биржу, Tesla готовится к полностью электрическому и полностью автономному будущему. Но дорога сюда не была легкой — и путешествие еще не закончено.

Давайте взглянем на историю Tesla с точки зрения ее основных инноваций.

Getty Images

1 июля 2003 г .: рождение Tesla Motors

Цена акций: Pre-IPO

Компания Tesla была основана в июле 2003 г. парой инженеров, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, в Сан-Карлосе, Калифорния. . Первоначально называвшаяся Tesla Motors, компания была названа в честь известного сербско-американского физика Николы Теслы.

ЕЩЕ ОТ FORFORBES ADVISOR

При основании Эберхард претендовал на должность генерального директора, а Тарпеннинг был финансовым директором Tesla. По словам Эберхарда, Tesla должна была стать «производителем автомобилей, который также является технологической компанией», сосредоточенной вокруг важнейших технологий, таких как «аккумулятор, компьютерное программное обеспечение и собственный двигатель».

Их конечная цель: спроектировать и запустить в массовое производство полностью электрический автомобиль (EV), в котором не было бы компромиссов в отношении пробега или комфорта.

2004: Илон Маск инвестировал в Tesla Motors

Цена акций: Pre-IPO

В настоящее время трудно отличить переменчивого Илона Маска от образа Теслы. Но известный предприниматель не присоединялся к Tesla до 2004 года, когда он вложил 6,5 миллионов долларов в первоначальное финансирование. Вклад Маска — и заинтересованность — вынудили его присоединиться к совету директоров Tesla в качестве председателя.

2006: Tesla Motors получила крупное финансирование

Цена акций: Pre-IPO

2006 год был напряженным для Tesla.

После двух лет разработки стратегии и переделки Илон Маск возглавил два новых раунда финансирования. Серия B привлекла 13 миллионов долларов и добавила Valor Equity Partners в команду финансирования, ранее состоявшую из Musk, Compass Technology Partners и SDL Ventures.

Несколько месяцев спустя Маск возглавил раунд серии C, заработав 40 миллионов долларов от таких видных деятелей, как соучредители Google Ларри Пейдж и Сергей Брин, фонд JPMorgan Chase Bay Area Equity Fund и бывший президент eBay Джефф Сколл.

Позже Маск поддержал четвертый раунд финансирования в мае 2007 года, в результате чего общий объем частного финансирования достиг 105 миллионов долларов.

WireImage

19 июля 2006 г .

: Представлен родстер

Цена акции: Pre-IPO

Tesla представила свой первый прототип в Санта-Монике, штат Калифорния, перед толпой из 350 человек, приглашенной только по приглашению. В оригинальном родстере Tesla использовалась литий-ионная аккумуляторная батарея, а запас хода составлял почти 250 миль.

Покупатели, в том числе несколько известных личностей, таких как Джордж Клуни, вложили 100 000 долларов, чтобы обеспечить производство одного из первых устройств. Предполагаемая на тот момент дата выпуска была где-то в 2007 году.

2 августа 2006 года: Tesla разработала свой «Генеральный план»

Цена акций: Pre-IPO

Два месяца спустя Маск опубликовал «Секретный генеральный план Tesla Motors (Just Между тобой и мной).» Долгосрочная миссия компании: «Помочь ускорить переход от экономики добычи и сжигания углеводородов к экономике солнечной энергии», о чем свидетельствует «широкий спектр моделей, включая недорогие семейные автомобили».

Август 2007 г.

: Эберхард ушел в отставку

Цена акций: Pre-IPO

Соучредитель Tesla Мартин Эберхард ушел с поста генерального директора по требованию Совета директоров. Он остался в консультативном совете компании и на короткое время перешел на должность президента по технологиям. Его ненадолго сменил один из первых инвесторов Tesla Майкл Маркс.

Ноябрь 2007 г.: Зеев Дрори вступил во владение

Цена акций: Pre-IPO

Маркс недолго продержался на этой должности, уйдя в отставку всего через несколько месяцев. В конце ноября 2007 года израильский инженер Зеэв Дрори был назначен руководителем Tesla. Его основной задачей было вывести на рынок родстер, который уже задерживался, к первому кварталу 2008 года.0003

Январь 2008 г.: расстаться со старым генеральным директором

Цена акций: Pre-IPO

В январе 2008 г. бывший генеральный директор и соучредитель Tesla Мартин Эберхард официально покинул компанию. Соучредитель Марк Тарпеннинг, который сначала занимал должность финансового директора, а затем вице-президента по электротехнике, также ушел из компании. Позже Эберхард подал в суд, утверждая, что его вынудили покинуть компанию.

В том же месяце генеральный директор Tesla уволил около 10% сотрудников корпорации после проверки эффективности работы всей компании. По словам Маска, чьи инвестиции в Tesla сейчас составили около 70 миллионов долларов, автопроизводитель сократил персонал, чтобы снизить скорость выгорания.

1 февраля 2008 г.: первый родстер выехал на дороги

Цена по акции: Pre-IPO

Первый работающий родстер Tesla, наконец, сошел с конвейера в феврале 2008 г., доставлен самому Илону Маску и предоставлен Зеэву Дрори. лидерство.

Чтобы отпраздновать это событие, Маск повел поезд прототипов родстеров по шоссе 101 в Пало-Альто, Калифорния. После успешного путешествия через два месяца началось производство родстера, которое было провозглашено «вехой для компании и водоразделом для новой эры электромобилей».

Однако у родстера практически сразу возникли проблемы. При цене, превышающей 100 000 долларов, литий-ионный аккумулятор автомобиля может проехать до 244 миль без подзарядки. Но поскольку автомобиль подключается непосредственно к стандартной настенной розетке, для полной зарядки требуется не менее 24 часов.

POOL/AFP via Getty Images

Октябрь 2008 г.: Маск приобрел

Цена акций: Pre-IPO

К октябрю Tesla была на грани прогиба под тяжестью мирового финансового кризиса. Маск был назначен генеральным директором, а Дрори ненадолго ушел с поста вице-председателя, прежде чем уйти в декабре.

В то время Маск сказал: «Глобальная финансовая система пережила худший кризис со времен Великой депрессии… Наша цель как компании — выйти на положительный денежный поток в течение шести-девяти месяцев. Для этого мы должны продолжать наращивать производительность, улучшать маржу родстера и сокращать операционные расходы».

В соответствии с этими целями одним из первых действий Маска на посту генерального директора было увольнение 24% сотрудников Tesla.

Ноябрь 2008 г.: Tesla едва избежала банкротства

Цена акций: Pre-IPO

Месяц спустя финансовое положение Tesla значительно ухудшилось. Чтобы восстановить потенциал Tesla и ускорить производство, совет директоров Tesla утвердил конвертируемые долги в размере 40 миллионов долларов. Позже Маск прокомментировал: «Даже тогда мы едва выжили… Мы фактически закрыли раунд финансирования в канун Рождества 2008 года. Это был последний час последнего дня, когда это было возможно».

2009: Тесла получила свой первый иск, плюс новый прототип и крупный инвестор

Цена акций: Pre-IPO

В 2009 году Мартин Эберхард, соучредитель и бывший генеральный директор Tesla, снова оказался в центре внимания, когда подал в суд на Tesla и Илона Маска за клевету и клевету. Он утверждал, что был вынужден уйти из компании из-за задержек производства и финансовых проблем, в которых несправедливо обвиняли его руководство. Позже Эберхард отказался от иска.

Но на этом беды Теслы не закончились. В течение нескольких месяцев Tesla выпустила свой первый отзыв по соображениям безопасности для 345 родстеров из-за механических проблем, которые повлияли на контроль водителя над транспортными средствами. К каждому клиенту была направлена ​​группа технических специалистов для индивидуального решения проблемы.

26 марта 2009 г.: Tesla представила седан Model S

Tesla представила свой второй автомобиль, седан Model S, в марте 2009 г. в штаб-квартире SpaceX в Хоторне, Калифорния. В течение двух месяцев Tesla превысила 1000 бронирований.

Июнь 2009 г.: Tesla получила новое финансирование

Цена акций: Pre-IPO

В июне 2009 г. Tesla получила кредит в размере 465 миллионов долларов от Министерства энергетики США в рамках Программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями. (Эти кредиты не были связаны со стимулами продолжающегося финансового кризиса.)

Внезапный приток принес Тесле достаточно денег, чтобы начать работу, что позволило ей завершить проектирование и производство Model S в соответствии с заводскими спецификациями. Компания также выделила средства на разработку своей коммерческой технологии силовых агрегатов.

Примечательно, что Tesla полностью погасит свои кредиты в мае 2013 года, включая проценты в размере 12 миллионов долларов, и станет первой автомобильной компанией, сделавшей это.

Август 2009 г.: появился проблеск прибыльности

Цена акций: Pre-IPO

Компания Tesla объявила о том, что в июле 2009 г. компания впервые достигла корпоративной прибыльности., требуя 1 миллион долларов из 20 миллионов долларов дохода. Поворот произошел благодаря более высокой валовой прибыли от рекордных 109 родстеров 2010 года, отгруженных в июле.

Сентябрь 2009 г.: Tesla получила (даже больше) финансирование

Цена акций: Pre-IPO

Месяц спустя Tesla объявила о еще одном раунде финансирования (на этот раз на сумму 82,5 миллиона долларов), чтобы улучшить денежную позицию корпорации и ускорить расширение розничной торговли. Daimler увеличила свои активы, чтобы сохранить право собственности.

29 января, 2010 г.: Tesla Motors подала форму S-1 в SEC

.

Цена акций: Pre-IPO

. Заявка Tesla по форме S-1 указывала на намерения фирмы провести IPO, подписанное финансистами Morgan Stanley, JPMorgan, Goldman Sachs и Deutsche. Банковские ценные бумаги.

20 апреля 2010 г .: Daimler потребовал 10%

Цена акций: Pre-IPO

Годом ранее Tesla и Daimler совместно работали над потенциальным электрическим автомобилем Smart. (Марки автомобилей Daimler включают Mercedes-Benz, Maybach и Smart.)

Затем, в мае 2009 года, Daimler инвестировала 10% акций Tesla на сумму около 50 миллионов долларов. Инвестиции укрепили сокращающиеся 10 миллионов долларов наличными Tesla и позволили фирме разместить следующий набор предварительных заказов.

Getty Images

21 мая 2010 г .: Tesla и Toyota объединились

Цена акций: Pre-IPO

Tesla продвигала «стратегическое партнерство» с Toyota, в рамках которого Toyota согласилась приобрести 50 миллионов долларов обыкновенных акций Tesla. выпущены в частном порядке. Это партнерство позже привело к созданию электрической Toyota RAV4 2012 года.

29 июня 2010 г.: Tesla позвонила в первый звонок

Цена акций: 1,59 доллара (исторические цены были скорректированы с учетом дробления акций)

29 июня 2020 г. Tesla снова заявила о себе, на этот раз как первая автопроизводитель выходит на биржу в США после Форда в 1956 году. Команда Tesla, включая Маска, позвонила в колокол на открытии Nasdaq, чтобы возвестить о своих новых начинаниях.

В ходе IPO было продано 13,3 миллиона акций по 17 долларов за штуку, что принесло компании первоначальную прибыль в размере 226,1 миллиона долларов. Акции закрылись на уровне $23,89., оценивая Tesla в 2,22 миллиарда долларов.

2011: Tesla представила бета-версию Model S

Цена акции: $1,58

2011 год был для Tesla сравнительно слабым. 2 октября Илон Маск представил «почти серийный» прототип новой модели S фирмы почти 3000 владельцам раннего бронирования. Автомобиль проехал на одной зарядке 320 миль и мог разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды.

Маск сказал на мероприятии: «Нефтяные компании заявили, что электромобили не могут работать, но правда в том, что они не хотят, чтобы они работали. Но вот оно. Они сказали бы, что эта машина эквивалентна единорогу. Что ж, сегодня вечером у тебя была возможность покататься на единороге.

Возможно, Model S стала первым шагом Tesla на пути к доступному и удобному для потребителя электромобилю. Несмотря на то, что Model S считается роскошным седаном, цена родстера снизилась на 25 000 долларов, приблизившись к 75 000 долларов.

Getty Images

2012: Tesla запустила зарядные станции

В 2012 году Tesla открыла свои первые автономные зарядные станции Superchargers в Калифорнии. Эти станции, которых в конечном итоге насчитывалось около 1000 по всему миру, предлагали владельцам Tesla бесплатную подзарядку быстрее, чем обычные настенные розетки.

Январь 2012 г.: Tesla прекратила производство родстера

Цена акции: 1,87 долл. США (1 января)

В начале 2012 г. Tesla попрощалась со своей первой моделью Tesla Roadster. продано около 2450 единиц.

16 февраля 2012 г.: Tesla представила внедорожник Model X

Цена по акции: $2,28

Всего месяц спустя Маск впервые показал прототип Model X, первого внедорожника Tesla. С дверями типа «крыло сокола», вместимостью до семи человек и запасом хода около 340 миль, это был самый роскошный автомобиль компании. Tesla заработала 40 миллионов долларов на предварительных продажах и пообещала, что первые модели будут поставлены в 2014 году. Однако серия неудач отложила производство до конца 2015 года.0003

22 июня 2012 г .: Tesla представила первую модель S

Цена по акции: 2,25 доллара США

Еще одним важным событием стало то, что первая модель Tesla Model S поступила к покупателям в середине 2012 г. Автомобиль установил новый стандарт того, на что могут быть способны электромобили, и мгновенно взлетел на вершины славы электромобилей.

В течение года Model S претендовала на звание автомобиля Motor Trend Car of the Year и возглавила список продаж новых автомобилей в Норвегии, впервые среди электромобилей. В 2015 и 2016 годах автомобиль станет самым продаваемым подключаемым электромобилем во всем мире.0003

8 мая 2013 г.: Tesla получила первую прибыль

Цена акций: $3,72

8 мая 2013 г. Tesla сообщила о своей первой квартальной прибыли. На следующий день акции открылись ростом на 25,5%, прежде чем достигли пика внутридневного прироста в 8,1%.

2014: Выпущен первый автопилот

Цена акции: 10,01 долларов США (1 января)

В 2014 году Tesla представила первую систему автопилота — программу помощи водителю на основе искусственного интеллекта, встроенную в программное обеспечение автомобиля. К сентябрю того же года каждая новая Tesla была оснащена «аппаратной версией 1», то есть радаром, камерой, ультразвуковыми датчиками и программным обеспечением, необходимым для поддержки предстоящей программы.

Февраль 2014: Tesla расширилась до Невады

Цена акции: $11,81

В феврале Tesla также объявила о планах строительства огромного завода по производству аккумуляторов, получившего прозвище «Гигафабрика». В сентябре Tesla объявила, что выбрала Спаркс, штат Невада, в качестве своего выгодного местоположения. Завод будет иметь решающее значение для способности компании начать масштабирование как бренд, ориентированный на потребителя, а не как компанию по производству новинок для элиты.

Getty Images

30 апреля 2015 г .: Tesla представила Powerwall и Powerpack

Цена акции: $13,99

Первый большой шаг Tesla в области энергетики, метко названный «Tesla Energy», начался с презентации Powerpack и Powerwall. Эти продукты на основе солнечной энергии были описаны как «набор аккумуляторов для домов, предприятий и коммунальных служб, способствующих созданию экологически чистой энергетической экосистемы и помогающих миру отказаться от ископаемого топлива».

Маск назвал эти огромные батареи «недостающим элементом» бизнес-модели Tesla, заявив, что всего 160 миллионов единиц могут полностью обеспечить электроэнергией США. Затем компания выступила со смелым заявлением о том, что «Tesla — это не просто автомобильная компания, это компания, занимающаяся инновациями в области энергетики. Энергия Tesla является важным шагом в этой миссии по обеспечению производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов».

В течение недели после открытия предварительные заказы автопроизводителя и магната экологически чистой энергии составили 800 миллионов долларов.

29 сентября 2015 г.: Tesla представила первую модель X

Цена по акции: $16,44

Первоначально Tesla намеревалась выпустить модель X не позднее начала 2014 г. Но благодаря узкоспециализированному дизайну и множеству задержек производства, первая поставка была перенесена на сентябрь 2015 года. Тем не менее, Model X представляла долгожданное расширение существующей линейки продуктов компании.

14 октября 2015 г.: Tesla выпустила автопилот для клиентов.

Цена акции: $15,99

Всего две недели спустя Tesla начала развертывание обновления программного обеспечения, которое впоследствии стало Tesla Autopilot. Ранняя система предлагала такие функции, как центрирование автомобиля на своей полосе, вспомогательное торможение и ускорение с учетом дорожного движения. Эти функции остаются неотъемлемой частью современной версии автопилота.

31 марта 2016 г .: Tesla представила модель 3 для массового рынка

Цена по акции: $15,32

31 марта 2016 года Илон Маск дразнил долгожданную модель 3. Он объявил, что автомобиль проедет 215 миль на одной зарядке и сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за шесть секунд.

Tesla планировала доступную стартовую цену в 35 000 долларов, чтобы сделать автомобиль доступным для более широкого круга потребителей. Массовое производство Model 3 должно было начаться в начале 2017 года.

Но Маск также вызвал споры, заявив, что Tesla поставит 200 000 новых автомобилей во второй половине 2017 года. , это было началом запутанности Теслы с преувеличенными обещаниями. (Tesla в конечном итоге произвела только одну четверть заявленной Маском цели в 200 000 автомобилей.)

4 мая 2016 г .: Маск строит большие планы

Цена акции: $14,84

Разжигая огонь чрезмерных обещаний, Маск удивляет рынок еще одним заявлением о том, что в 2018 г. будет поставлено полмиллиона автомобилей, что на два года раньше запланированного производства цели. К 2020 году, по словам Маска, Tesla будет ежегодно спускать с конвейера один миллион автомобилей.

21 июня 2016 г.: Tesla планировала купить Solar City

Цена акций: $14,64

Заявка Tesla на приобретение компании SolarCity, занимающейся установкой солнечных батарей, на сумму 2,6 млрд долларов вызвала серьезные споры. Обанкротившаяся компания, крупнейшим акционером которой был Илон Маск, имела долг около 3 миллиардов долларов… и принадлежала двоюродному брату Маска. Неудивительно, что многие на Уолл-стрит рассматривали эту сделку как межсемейную помощь.

20 июля 2016 г.: Маск раскрыл остальную часть «Генерального плана, часть вторая»

Цена акции: 15,22 долл. США

В июле 2016 г. Маск обнародовал вторую часть Генерального плана Теслы, наметив четыре основные цели:

• Для разработать «потрясающие» солнечные панели на крыше, которые легко интегрируются с Tesla Energy
• Выпуск более доступных автомобилей во «всех основных сегментах»
• Усовершенствовать автопилот до тех пор, пока он не станет «в десять раз безопаснее», чем люди за рулем
• Развернуть программу каршеринга, позволяющую владельцам Tesla сдавать автомобили в аренду

На момент написания этой статьи ни Тесла, ни Маск не достигли ни одной из этих целей в массовом порядке. (А некоторые вообще нет.)

Getty Images

Август 2016: Дебют Autopilot 8.0 . Программное обеспечение обновило навигационные системы автомобиля, предложило обработку трехмерных сигналов, а также улучшило визуальную обратную связь и реакцию Autosteer.

Октябрь 2016 г.: Полное автопилотирование автомобилей началось.

Цена по акции: $14,25

Два месяца спустя Tesla обновила аппаратное обеспечение своих автомобилей, чтобы официально перейти к новым технологиям, выходящим за рамки Autopilot 8.0.

Компания объявила, что все новые и будущие модели будут поставляться с аппаратным обеспечением Autopilot 2.0, включая больше камер, дополнительные сенсоры и модернизированную цифровую операционную платформу.

Последняя новая цель: режим полного автономного вождения (FSD), который позволит водителям позволить автомобилю взять на себя управление в определенных — и, надеюсь, в конечном итоге — во всех — условиях.

Ноябрь 2016: Тесла пошел ва-банк

Цена акции: $12,72

К ноябрю Тесла (и Маск) были готовы предпринять следующие шаги.

Для начала Tesla закрыла сделку по продаже всех акций на 2,6 миллиарда долларов с SolarCity. Этот шаг спровоцирует судебный процесс на 13 миллиардов долларов в связи с утверждениями о том, что Маск использовал сделку для обогащения своей семьи. (Решение от апреля 2022 года вынесет решение в пользу Маска.) Фирма по установке солнечных батарей объединилась с существующим подразделением Tesla по хранению энергии аккумуляторов, чтобы заполнить Tesla Energy.

Вскоре после этого Tesla объявила о приобретении Grohmann Engineering, немецкой фирмы, специализирующейся на разработке систем автоматизации производства, чтобы извлечь выгоду из того, что Маск назвал «созданием машины, которая делает машину».

2017: Тесла получила новое имя (и два новых автомобиля)

Цена акции: 14,47 долларов США (1 января)

В 2017 году Тесла в рамках первой благотворительной инициативы поставляет солнечную энергию в пострадавшие от стихийных бедствий районы. Одним из самых крупных вкладов стала установка солнечной системы хранения плюс в больнице Пуэрто-Рико, пострадавшей от урагана «Мария». Компания также пожертвовала 37,5 млн долларов на образование STEM в Неваде.

Февраль 2017 г.: Долой моторы, присоединяйтесь к корпорации.

Цена акции: 16,62 долл. США

В феврале 2017 г. Tesla убрала слово «Motors» из своего названия, чтобы отразить амбиции компании в отношении будущего, основанного на электроэнергии. На момент смены названия Tesla уже расширилась от электромобилей до систем производства солнечной энергии и аккумуляторных батарей.

В том же месяце Tesla выпустила новые обновления для автопилота, которые преобразуют существующее программное обеспечение в «полный режим автономного вождения». Несмотря на название, возможности FSD Tesla соответствуют только уровню 2 по общепринятой шкале от 1 до 5.

Тем не менее, новый автопилот представлял собой значительные усовершенствования. Помимо стандартного автоматического управления автопилотом и круиз-контроля с учетом дорожного движения, FSD может похвастаться интеллектуальным вызовом (который позволяет транспортным средствам выезжать с парковочных мест или встречаться с владельцами на обочинах), более полной навигацией, автоматической сменой полосы движения и автопарковкой.

28 июля 2017 г .: Tesla представила Model 3

Цена акции: $22,34

Летом 2017 г. Tesla официально представила Model 3, первые устройства которой были доставлены Маску и группе покупателей-сотрудников Tesla. Маск также объявил о более чем полумиллионе заказов на долгожданный электрический седан.

Успешный переход от роскошных лайнеров к потребительским товарам имел решающее значение для достижения Теслой столь необходимого роста и прибыльности. До Model 3 компания полагалась на несколько единиц, отгружаемых каждый месяц, плюс финансирование инвесторов, чтобы оставаться в бизнесе.

Но то, что вскоре последовало, сам Маск назвал «производственным адом», вызванным чрезмерной зависимостью от заводских роботов, которые не позволяли автомобилям своевременно покидать заводские цеха. В конце концов, Tesla перенесла свою квоту в 5000 единиц в неделю с декабря 2017 года на первый квартал 2018 года, сославшись на «узкие места в производстве».

16 ноября 2017 г.

: Родстеры и полуприцепы

Цена по акции: $20,83

Позже в том же году Tesla сделала следующий шаг в мир электрифицированных автомобилей с концепцией полуприцепа.

Элегантная футуристическая установка могла похвастаться центральным сиденьем и обещанным запасом хода в 500 миль или 400 миль при 30-минутной зарядке. Теоретически эта установка, по оценкам, сэкономит водителям не менее 200 000 долларов на одном только топливе на миллион миль и может быть оснащена функциями автономного вождения. На момент написания статьи производство Semi было отложено до 2023 года.0003

После презентации Semi Маск представил еще один продукт будущего: новый улучшенный Tesla Roadster. Тесла утверждает, что при ценнике в 200 000 долларов автомобиль может разогнаться до 60 миль в час всего за 1,9 секунды. Ожидается, что родстер, как и Semi, преодолеет задержки производства и выйдет на асфальт в 2023 году. Model 3 еще раз, на этот раз предсказывая, что ее заводы будут наращивать мощности во втором квартале. В то время Tesla произвела всего 2400 автомобилей за три месяца, несмотря на завышенные обещания в 5000 единиц в неделю. Руководство утверждало, что проблемы с цепочкой поставок требовали от него волей-неволей закупать детали по всему миру, что не позволяло производить и собирать детали в одном месте.

Getty Images

6 февраля 2018 года: Tesla отправилась в космос

Цена акции: 22,26 доллара США

В феврале 2018 года SpaceX Илона Маска отправила Falcon Heavy в испытательный полет на Марс. На борту, служащем фиктивной полезной нагрузкой, находилась «самая глупая вещь, которую [Маск] мог себе представить»: его собственный Tesla Roadster 2010 года полуночной вишни, «управляемый» манекеном в скафандре по имени Стармен. Бардачок был набит полотенцем, отсылкой к прилагавшейся к нему книге, экземпляром романа Дугласа Адамса «Девять».0581 Путеводитель по Галактике для автостопщиков , а удобная табличка информирует потенциальных космических прохожих: «НЕ ПАНИКУЙ!» Установленные на автомобиле камеры передавали живое видео обратно в центр управления полетами в течение более четырех часов в начале полета.

3 апреля 2018 г.: Маск объявил, что Tesla не нуждается в дополнительном капитале. на год. Акции выросли до 6,9% при внутридневной торговле.

3 мая 2018 г.: Акции Tesla резко упали

Цена акций: $18,96

2 мая 2018 г. Tesla опубликовала в своем квартальном отчете более узкие, чем ожидалось, убытки. ставки в попытке опередить свои производственные цели. Акции, которые уже упали на 5% после отчета, упали еще на 2 миллиарда долларов после того, как Маск отказался отвечать на «скучные, глупые вопросы» в том, что было названо «эпическим» отчетом о прибылях и убытках.

1 июля 2018 г.: Tesla достигла геркулесовой цели Маска

Цена акции: $22,34

После месяцев ожидания, натиска и нескольких вспышек а-ля Маск Tesla наконец-то продала более 5000 седанов Model 3 за неделю. Десять дней спустя Маск заключил сделку по строительству нового автомобильного завода в Шанхае — первого китайского автомобильного завода, полностью принадлежащего сторонним компаниям.

1 августа 2018 г .: Tesla сообщила о самом большом убытке за всю историю.

Цена акции: 20,06 долл. Тем не менее, акции выросли, поскольку Маск раскрутил инвесторов, заявив, что во второй половине 2018 года ожидается положительный денежный поток и большая прибыль. Он также пообещал, что производство Model 3 станет более стабильным, что позволит компании регулярно достигать поставленных целей.

7 августа 2018 г .: Маск поджег Twitter (и акции Tesla)

Цена акции: $25,30

7 августа 2018 г. положило начало запутанным отношениям Маска с SEC.

В тот день Маск ошеломил инвесторов, клиентов и Комиссию по ценным бумагам и биржам, объявив в Твиттере, что «обеспечено финансирование» для приватизации Tesla по цене 420 долларов за акцию. Его замечания вызвали торговое безумие, поскольку инвесторы скупали акции перед обратным выкупом, подняв акции Tesla на 10%, прежде чем торги были остановлены.

13 августа Маск раскрыл более подробную информацию о своих переговорах о приватизации Tesla с использованием суверенного фонда благосостояния Саудовской Аравии, среди других потенциальных спонсоров. Однако он отказался от своих требований о гарантированном финансировании, предположив, что его финансисты не были полностью убеждены в сделке.

Сентябрь 2018: Комиссия по ценным бумагам и биржам заняла позицию

Цена акций: $19,26

Через несколько дней Комиссия по ценным бумагам и биржам обвинила Маска в мошенничестве с ценными бумагами, утверждая, что он опубликовал ложную и вводящую в заблуждение информацию, которая привела к росту стоимости акций Tesla. В конце концов, Тесла и Маск договорились с SEC, и каждый заплатил штраф в размере 20 миллионов долларов. Маск был обязан уйти из совета директоров Tesla, в то время как Tesla согласилась с тем, что юристы компании будут одобрять любые твиты, содержащие «существенную информацию» о Tesla в будущем.

В апреле 2022 года судья США, председательствующий в судебном процессе инвесторов против Маска, определил, что твиты Илона Маска в 2018 году были неточными и безрассудными, заявив, что «не было ничего конкретного» в отношении финансирования Маска.

25 февраля 2019 г.: Комиссия по ценным бумагам и биржам предъявила иск о неуважении к суду

Цена акции: $19,92

В феврале 2019 года Комиссия по ценным бумагам и биржам подала иск о неуважении к Илону Маску на фоне продолжающегося расследования Министерства юстиции с целью определить, вводила ли Tesla в заблуждение инвесторов относительно своей модели 3. производственная мощность.

Ходатайство привело к изменению первоначального соглашения между SEC и Tesla после того, как судья установил, что Tesla не осуществляла никакого надзора за учетной записью Маска в Твиттере. В дальнейшем юристам Tesla было поручено следить за привычками Маска в Твиттере, чтобы он не публиковал в Твиттере любую информацию о Tesla без предварительного одобрения.

3 марта 2019 года: Tesla представила модель Y

Цена по акции: $19,02

В марте 2019 года Tesla представила свой четвертый автомобиль: Model Y, среднеразмерный внедорожник, вмещающий до семи человек и способный проехать 300 миль на одной зарядке.

23 октября 2019 г.: Tesla начала производство на своем заводе в Шанхае

Цена акции: $16,98

В октябре Tesla открыла свой первый Gigafactory за пределами США, в частности, в Шанхае, Китай. На строительство завода ушло всего десять месяцев, и Tesla вышла на китайский автомобильный рынок. Более того, запустив и запустив второй завод, Tesla наконец-то смогла увеличить производство осажденной модели 3.

AFP via Getty Images

21 ноября 2019 г.: Tesla представила Cybertruck. Угловатый 3-моторный 6-местный автомобиль был рассчитан на двоих до 14 000 фунтов, преодолевал 500 миль на одном заряде и разгонялся до 60 миль в час всего за 2,9 секунды.

Тем не менее, демонстрация, призванная показать прочность бронированного стекла грузовика, дала трещину, а постоянные задержки с производством задержали дату выпуска. Хотя Cybertruck изначально планировалось выпустить в конце 2021 года, его официальная дата была перенесена на 2023 год. Тем не менее, Маск утверждал, что Cybertruck получил не менее 250 000 предварительных заказов вскоре после его представления.

10 января 2020 года: Tesla побила новый рекорд

Цена акций: 31,88 доллара

10 января 2020 года стоимость Tesla превысила 86 миллиардов долларов, побив рекорд по самой высокой оценке любого американского автопроизводителя в истории.

Март 2020 г.: Tesla начала поставки модели Y

Цена по акции: $49,57

В марте 2020 г. Tesla начала поставку внедорожника Model Y, пятой модели Tesla, появившейся на дорогах.

10 июня 2020 г.: рыночная капитализация Tesla выросла

Цена акций: $68,34

В этот день рыночная стоимость Tesla взлетела до 1000 долларов за акцию. Оценка компании выросла до 180 миллиардов долларов, превзойдя Toyota и превысив стоимость BMW, Daimler и Volkswagen вместе взятых.

15 июня 2020 г.: Tesla открыла длинную позицию

Цена акции: 66,06 долл. США

В июне 2020 г. Tesla Model S Long Range Plus стала первым электромобилем, получившим рейтинг дальности действия 400 миль от Агентства по охране окружающей среды из-за меньшего веса. и максимально рекуперативная тормозная система. Это почти на 20% больше, чем в 2019 году.Модель S с такой же конструкцией аккумуляторной батареи.

Июль 2020 г.: Tesla получила прибыль за весь год

Цена акций: $106,16

После нескольких лет производственных сбоев и потери денежных средств Tesla наконец объявила, что получает прибыль четыре квартала подряд, что стало первым периодом стабильной прибыльности. Когда-либо. Благодаря этому подвигу цена ее акций достигла отметки в 206 миллиардов долларов, что снова превзошло Toyota и стало самым дорогим автопроизводителем в мире по рыночной капитализации.

31 августа 2020 г .: Tesla разделилась 5 к 1

Цена акций: $166,11

31 августа акции Tesla разделились 5 к 1 в попытке сделать цену за акцию более привлекательной и доступной. В результате дробления ее стоимость снизилась с умопомрачительных 2230 долларов за акцию до сравнительно низких 446 долларов.

Октябрь 2020 г.: Tesla начала бета-тестирование FSD

Цена акции: 149,39 долл. США

В октябре 2020 г. новое программное обеспечение Tesla для полного самостоятельного вождения вступило в новый этап бета-тестирования с оговоркой, что его программное обеспечение по-прежнему требует участия водителя. Программное обеспечение было выпущено в сеть Tesla, чтобы учиться на глобальном автопарке Tesla.

Полная бета-версия была выпущена почти через год после нескольких месяцев тестов, настроек и доработок, что позволило всем владельцам Tesla с системой с поддержкой FSD включить функции FSD в бета-режиме.

21 декабря 2020 г.: Tesla достигла желанной вехи

Цена акции: 216,62 долл. США

21 декабря 2020 г. Tesla наконец вошла в S&P 500 после многих лет роста, производственных проблем и проб и ошибок.

31 декабря 2020 г .

: Tesla достигла еще одного рубежа (с опозданием на два года)

Цена акции: $235,22

По состоянию на 31 декабря 2020 года Tesla официально поставила 499 550 автомобилей в 2020 году — всего на 450 автомобилей меньше запланированного объема производства в 500 000 единиц в год. Это ознаменовало собой время для празднования в компании, поскольку Маск объявил о цели производства 500 000 уже в 2018 году. Кроме того, компания закончила год с более чем 19 миллиардами долларов наличными по сравнению с 6,3 миллиардами долларов в конце 2019 года.

NurPhoto через Getty Images

Январь 2021: Tesla потратилась на криптовалюту

Цена акции: 243,26 доллара

Во время чрезвычайной волатильности рынка в начале 2021 года Tesla увлеклась повальным увлечением криптовалютой, купив биткойны на 1,5 миллиарда долларов. Первоначально компания объявила о планах начать принимать криптовалюту в качестве оплаты за транспортные средства. Но несколько резких колебаний цен убедили фирму отступить.

Год спустя Tesla обналичила свою позицию на 936 миллионов долларов и сократила свой портфель биткойнов на 75%.

Июнь 2021: Поставка первой модели S Plaid

Цена по акции: $207,97

Редизайн Model S Plaid впервые был представлен на мероприятии в сентябре 2020 года. В июне 2021 года автомобиль вышел на улицы, претендуя на звание самого быстрого и мощного автомобиля Tesla из когда-либо выпущенных.

19 августа 2021 г .: Tesla провела свой первый День ИИ

Цена акции: $224,49

В прошлом году Tesla провела свой первый «День ИИ», во время которого представила последние разработки в области программного и аппаратного обеспечения, ИИ, робототехники, вычислений. и беспилотные автомобили. Мероприятие призвано привлечь внимание потенциальных кандидатов на участие в этих проектах. В частности, команда Tesla занималась автопилотом Tesla, генерацией обучающих данных, Project Dojo и чипом D1, а также ботом Tesla.

25 октября 2021 г .

: Tesla достигла отметки в $1 трлн

Цена акций: $341,62

В октябре 2021 г. акции Tesla снова превысили отметку в $1000. Его общая оценка превысила 1 триллион долларов, став лишь шестой американской компанией, сделавшей это наряду с такими компаниями, как Apple и Microsoft. Всплеск последовал за новостями о том, что компания по аренде автомобилей Hertz заказала 100 000 новых автомобилей Tesla для своего арендного парка.

1 декабря 2021 года: Tesla переехала в Техас

Цена акций: 365,00 долларов США

Через несколько месяцев после того, как Tesla превысила 1 триллион долларов, Tesla официально перенесла свою штаб-квартиру из Силиконовой долины на новую Gigafactory в Остине, штат Техас, из-за споров с властями Калифорнии по поводу Covid. -19ограничения. Маск заявил, что Tesla продолжит управлять своим заводом во Фримонте в районе залива Сан-Франциско и расширяться по всей Калифорнии.

11 февраля 2022 г .: в отношении Tesla возбужден иск о расовой предвзятости.

завод.

Судебный процесс последовал за трехлетним расследованием, в результате которого были заявлены утверждения о том, что чернокожие сотрудники завода «изолированы до самого низкого уровня» и сталкиваются с расистскими высказываниями, более суровыми наказаниями, меньшим количеством возможностей для карьерного роста и отсутствием равной оплаты труда.

В августе судья штата Калифорния предварительно заявил, что он, скорее всего, отклонит любые предложения об отклонении иска. В середине сентября Tesla подала встречный иск, утверждая, что агентство приняло «подпольные правила», которые позволили ему подать иск без предварительного уведомления Tesla или предоставления компании возможности уладить дело.

Иск все еще продолжается.

22 марта 2022 г .: Tesla открыла свой третий завод

Цена акции: $331,33

После нескольких месяцев задержек и протестов Tesla наконец открывает свой третий автомобильный завод недалеко от Берлина, Германия. Tesla использует завод для производства внедорожников Model Y для европейского рынка и с тех пор начала расширять завод, чтобы начать производство аккумуляторов в том же месте.

7 апреля 2022 г .: Tesla открыла свой четвертый завод

Цена акции: $352,42

В следующем месяце Tesla официально открыла свой четвертый Gigafactory в Остине, штат Техас, отметив это событие «Кибер-родео». В настоящее время компания производит там автомобили Model Y и планирует расширить производство Cybertruck в этом месте в будущем.

Июнь 2022 г.: Tesla сократила 10% наемного персонала

Цена акции: $246,79

В условиях более широкого глобального экономического спада Маск изложил планы по сокращению 10% наемного персонала Tesla. Этот шаг следует за многочисленными увольнениями в технологической и смежных отраслях, поскольку Microsoft, Coinbase, Snapchat и другие крупные фирмы существенно сократили бюджеты (и сотрудников).

Август 2022 г .: Калифорния обвинила Tesla в искажении информации об автопилоте

Цена акции: 297,28 долл. США

В августе 2022 г. Департамент транспортных средств Калифорнии пожаловался в Управление административных слушаний штата на то, что Tesla ввела в заблуждение потенциальных клиентов рекламой, в которой преувеличена эффективность автопилота и Все функции автономного вождения работают.

В жалобе утверждается, что автомобили, оснащенные автопилотом и технологией полного самостоятельного вождения, «не могли во время этой рекламы и не могут теперь работать как автономные транспортные средства».

DMV ищет средства правовой защиты, которые могут включать в себя приостановку действия лицензии Tesla на продажу в Калифорнии, а также возмещение ущерба водителям.

Сентябрь 2022: Tesla проводит свой ежегодный День искусственного интеллекта

Цена акции: $287,81

На этой неделе Tesla планирует провести свой ежегодный День искусственного интеллекта с футуристическими прогнозами и небольшим чутьем в стиле Илона Маска. Что именно сулит его видение будущего, еще неизвестно, и можно только представить, что оно на самом деле принесет.

Загрузите Q.ai сегодня , чтобы получить доступ к инвестиционным стратегиям на основе ИИ. Когда вы вносите 100 долларов, мы добавим на ваш счет еще 50 долларов.

Как Tesla стала самой инновационной компанией

Неудивительно, что Tesla лидирует среди крупных автопроизводителей по внедрению искусственного интеллекта (ИИ). Калифорнийский автопроизводитель, пожалуй, самая инновационная компания в мире.

Инновационная стратегия Tesla привела к чрезвычайно высокому уровню интеграции автомобильного оборудования и программного обеспечения. Большинству других автопроизводителей еще предстоит внедрить такие передовые технологии, не говоря уже о том, чтобы раскрыть потенциал ИИ и глубокого обучения.

На этом фоне неудивительно, что Tesla неизменно занимает высокие места в списке самых инновационных компаний Forbes. В настоящее время, по данным US News and World Report, по состоянию на 2021 год Tesla занимает второе место среди роскошных гибридных и электрических автомобилей. В частности, Tesla Model 3 имеет впечатляющую оценку 8,8 из 10.

Определение инновационной культуры Tesla

Глубоко укоренившаяся инновационная культура Tesla выделяет бизнес даже среди конкурентов высшего уровня. Вот ключевые факторы, которые способствуют положению Теслы среди элиты.

Инновационные лица

Генеральный директор Илон Маск больше всего связан с ростом Tesla. В последнее время он был в центре внимания бесчисленных новостей, касающихся его альтернативного бизнеса, Space X. Компания занимается «проектированием, производством и запуском современных ракет и космических кораблей». Тем не менее, он также вкладывает свой творческий потенциал в Tesla. Согласно Harvard Business Review, гениальность Маска активно используется для создания и использования инновационного капитала, чтобы заручиться поддержкой своих идей.

Кроме того, помимо Маска, руководство Tesla состоит из новаторов, которые сделали ее самым дорогим производителем автомобилей в мире. Ключевые фигуры включают соучредителя Tesla Дж. Б. Штробеля, который был главным техническим директором (CTO) до 2019 года. А также Бет Дэвис, которая занимала пост директора по обучению и развитию в Tesla, а также ранее занимала руководящие должности в Apple и Microsoft.

И Штраубель, и Дэвис были ключевыми участниками инновации Теслы . Их усилия по повышению значимости поддержали рост Tesla, поскольку она стала мировым лидером в области электромобилей.

Эксклюзивное представительство Tesla в Aurum. Дж. Б. Штраубель стал всемирно признанным основным докладчиком по инновациям и устойчивому развитию и сыграл важную роль в создании Tesla. Прежде всего, JB изобрел основные технологии автопроизводителя. В официальный день своего ухода с должности исполнительного директора Маск сказал: «Если бы мы не пообедали в 2003 году, Тесла не существовало бы в принципе».

Кроме того, Штробель курировал техническое руководство всемирной сетью быстрых зарядных устройств постоянного тока. Он также отвечал за аккумуляторную технологию Tesla, силовую электронику, двигатели Tesla, прошивку/программное обеспечение и средства управления — и не отклонялся далеко от этого.

Теперь вы можете найти Штробеля как основателя собственного стартапа по экономике замкнутого цикла и вторичной переработке Redwood Materials. Компания, которая нацелена на переработку отходов аккумуляторов Panasonic, которые в противном случае выбрасываются на свалки. Вместо этого Redwood хочет использовать их для извлечения таких компонентов, как литий, никель и кобальт, для создания новых батарей. Примечательно, что ведущие технологические инвесторы, такие как Билл Гейтс и Джефф Безос, уже вложили средства в новое предприятие Штробеля.

Бет Дэвис (ссылка на биографию спикера Бет Дэвис и темы выступлений)

Будучи бывшим директором Tesla по обучению и развитию, спикер отдела кадров Бет Дэвис увеличила штат команды с 600 до 33 000 сотрудников всего за шесть лет. Она сыграла ключевую роль в проповедовании корпоративной культуры и защите ее от ослабления, которое может сопровождать быстрый рост. Дэвис тщательно разработал и развил обучение и поддержку операций в масштабах всего завода. Она также курировала адаптацию всех новых сотрудников по всему миру.

Дэвис, недавно названный светилом как выдающийся выпускник Университета Индианы, является одним из 12 человек, удостоенных этой чести. Работая идейным лидером в McKinsey & Company, Бет Дэвис часто можно встретить в турах в качестве очень привлекательного оратора.

Этот необычайно мощный игрок является ветераном, когда дело доходит до лидерства в ведущих компаниях. До прихода в Tesla Дэвис также занимал руководящие должности в Apple, Microsoft и Gap. В настоящее время она ведет известный подкаст Career Curves, посвященный тому, как ориентироваться в перипетиях неопределенного карьерного пути.

(И JB Straubel, и Beth Davies эксклюзивно представлены Aurum Speakers Bureau. Если вы когда-нибудь захотите заказать какого-либо из наших инновационных спикеров для физических или виртуальных мероприятий, вы можете связаться с нашей командой для получения поддержки).

Продукты

Технологии доминируют в пути инноваций Tesla, и комментаторы справедливо высоко оценили то, как инновации Tesla меняют автомобильную промышленность.

Их электромобили неизменно бросают вызов ожиданиям потребителей в отношении надежности, производительности и стиля. Возможно, самое главное, у них также есть выносливость, чтобы рассеять широко распространенные опасения относительно пробега. (Показатели пробега Tesla S и Tesla X составляли 370 и 325 миль соответственно в 2019 году.. Обновления 2020 года до американской версии Model S подтолкнули ее к отметке в 400 миль).

В течение следующего десятилетия Tesla планирует выпускать 20 миллионов электромобилей в год. Кроме того, создаются новые заводы в Берлине и Остине, штат Техас. Последний является основным заводом для Tesla Semi и Tesla Cybertruck. Оба должны быть выпущены в 2021 и 2022 годах соответственно.

Более того, спрос на автомобили Tesla кажется непреодолимым. В 2020 году только поставки автомобилей Tesla составили около 500 000 единиц по всему миру, и компания планирует идти дальше. Хотя Соединенные Штаты были основной целевой аудиторией Tesla, автомобильная компания в настоящее время стремится расширяться. Европейские и китайские демографические показатели находятся на прицеле. В дополнение к географическому расширению Tesla также пополняет свой модельный ряд. Например, добавив в свою почетную коллекцию родстер второго поколения и Cybertruck.

Другие замечательные инновации Tesla

Однако электромобили-рекордсмены — это только начало, так как список инноваций Tesla продолжается гораздо дальше:

• Автомобили Tesla способны устанавливать рекорды пробега только благодаря своим быстро заряжающимся устойчивым батареям. .
• Инновации Tesla теперь охватывают сферы домашнего и сетевого хранения электроэнергии. Примерами этого являются Powerwall и Powerpack. Между тем, Megapack служит для развертывания сети коммунальными предприятиями.
• В 2016 году Tesla вышла на рынок солнечной энергетики с приобретением SolarCity. В результате ассортимент продукции Tesla теперь включает солнечные батареи и солнечную черепицу.

Бизнес-модель

Многие эксперты называют бизнес-модель Tesla причиной ее финансовой устойчивости. Давайте посмотрим поближе:

• Амбициозная миссия Tesla по преобразованию глобальных систем транспорта и производства/потребления энергии находит отклик у потребителей. Это сообщение также находит отклик в советах директоров и при каждом взаимодействии с клиентами. Поскольку потребители требуют более экологичных и экологически чистых продуктов, миссия Tesla по «ускорению перехода мира к экологичному транспорту» просто идеальна.
• Маркетинговая компания Tesla обращается непосредственно к клиентам-энтузиастам, не полагаясь на дилеров или других посредников, которые могут размыть сообщение.
• Многие инвестиции в Tesla кажутся освежающе долгосрочными. Компания вложила значительные средства в строительство станций Supercharger, которые некоторые считают самым значительным развитием энергетической инфраструктуры за 80 лет. Цель ясна: сделать так, чтобы потенциальные владельцы Tesla чувствовали себя комфортно при дальних поездках на электричестве. Tesla также вложила миллиарды долларов в свои гигафабрики по всему миру, чтобы иметь возможность производить достаточно батарей, чтобы не отставать от спроса.

Корпоративная структура

Инновации Tesla не всегда исходили сверху. Компания предпочла гибкость традиционной корпоративной иерархии, чтобы получить преимущество перед более крупными конкурентами.

Принятие стиля управления, преодолевающего коммуникативные барьеры, означает, что «каждый может поговорить с кем угодно». Таким образом, сотрудники Tesla имеют свободный доступ к исполнительной команде, что позволяет обмениваться идеями, которые могут принести пользу компании.

Здесь есть интересный урок для растущих компаний: решение проблем зависит от эффективной коммуникации, а жесткая иерархия часто может перенаправлять или препятствовать оптимальному потоку информации.

Недавняя динамика акций Tesla

Инновационная культура Tesla снижает трения и позволяет быстро выдвигать и реализовывать идеи. Неудивительно, что акции Tesla являются одними из самых обсуждаемых инвестиций. В январе 2021 года Tesla Inc. сообщила, что купила биткойны на 1,5 миллиарда долларов. Эта новость последовала за продвижением криптовалюты генеральным директором Илоном Маском в Twitter. Кроме того, Tesla планирует вскоре начать принимать биткойны в качестве оплаты за свою продукцию. После объявления цены подскочили более чем на 10%.

В результате недавнего непомерного скачка цен на акции Илон Маск ненадолго стал самым богатым человеком в мире. Его состояние оценивалось в 190 миллиардов долларов. Это поставило его впереди основателя Amazon Джеффа Безоса, который занимал первое место с октября 2017 года. Однако, хотя Tesla начала 2021 год как одна из самых прибыльных акций года, ее показатели резко изменились, и Маск больше не является самым богатым. человек на планете. На самом деле, он даже не второй самый богатый человек после того, как акции Tesla официально находятся в красной зоне за год.

Тем не менее, несмотря на падение акций, Tesla, начавшая в 2004 году как малый бизнес, сегодня является одним из самых ценных автопроизводителей в мире. Даже во время глобальной пандемии компания продолжала достигать больших высот. Теперь Tesla держит автомобильный мир в своих руках, покупатели акций сидят на краю своих сидений, а любители автомобилей мечтают о своей следующей ожидаемой покупке.

Может ли Tesla стать самой инновационной компанией в мире?

Автор Джон Ава-абуон

Опубликовано 12 мая 2022 г.

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

Множество технологических компаний прилагают все усилия для разработки новых продуктов, но есть ли среди них те, кто приблизился к Tesla?

Нет никаких сомнений в том, что Tesla является высоко инновационной компанией. Своими электромобилями они произвели революцию в автомобильной промышленности и продолжают внедрять инновации, предлагая новые продукты и услуги.

Некоторые даже утверждают, что Tesla — самая инновационная компания в мире. Но так ли это на самом деле? Давайте изучим историю инноваций Теслы и посмотрим, есть ли доказательства, подтверждающие это утверждение.

Тесла, как мы это знаем

Изображение предоставлено Tesla, Inc.

Tesla — компания, которая не нуждается в представлении. Это одно из самых известных и уважаемых имен в мире технологий, и за эти годы оно внесло невероятный вклад в развитие отрасли.

Некоторые из наиболее заметных достижений Теслы включают разработку электромобилей, крыш с солнечными батареями и автономных транспортных средств. Это компания, которая постоянно выходит за рамки возможного, когда речь идет об инновациях, и никогда не боялась идти на риск.

Некоторые из самых впечатляющих инноваций Tesla

Изображение предоставлено Tesla, Inc.

Tesla добилась впечатляющих успехов за последние годы. Вот лишь некоторые из его самых революционных инноваций:

Электромобили

Электромобили Tesla, пожалуй, самые известные ее продукты. Хотя электромобили существуют уже довольно давно, Tesla была первой компанией, которая действительно усовершенствовала эту технологию.

Tesla не только экологичны, но и невероятно эффективны и стильны.

Заправочные станции

Чтобы сделать дальние поездки на электромобиле более осуществимыми, Tesla разработала сеть заправочных станций. Эти станции позволяют владельцам Tesla заряжать свои автомобили за долю времени, которое требуется для зарядки традиционного электромобиля, что делает поездки на дальние расстояния намного более удобными.

Имея более 30 000 нагнетателей по всему миру, Tesla упростила владение электромобилем и управление им.

Солнечные крыши

В 2016 году Tesla представила свою солнечную крышу. Черепица Solar Roof выглядит как обычная черепица, но на самом деле она сделана из солнечных батарей.

Эти крыши предназначены для сбора энергии солнца и преобразования ее в электричество, которое затем можно использовать для питания вашего дома или бизнеса. Это новшество делает дома более энергоэффективными и делает их более эстетичными.

Солнечная крыша — это невероятный способ уменьшить углеродный след и сэкономить деньги на счетах за электроэнергию, и Tesla лидирует в этой технологии.

Powerwall

В дополнение к солнечным крышам Tesla также предлагает продукт под названием Powerwall. Powerwall — это аккумулятор, который можно использовать для хранения энергии, полученной от солнца или сети. Эта накопленная энергия может быть использована для питания вашего дома или бизнеса в случае отключения электроэнергии.

Мегаупаковка

Megapack от Tesla — это аккумулятор, предназначенный для крупномасштабного хранения энергии. Эта батарея может использоваться для хранения энергии, полученной от солнечных батарей или сети, а затем ее можно использовать для питания домов, предприятий или даже целых городов в случае отключения электроэнергии.

Megapack — это невероятная инновация, которая может изменить наши представления о хранении энергии, и Tesla снова лидирует.

Автопилот

Функция автопилота Tesla — еще одна революционная инновация. Эта функция позволяет вашему автомобилю ехать самостоятельно и может революционизировать наши представления о транспорте.

Хотя Tesla — не единственная компания, работающая над автономными транспортными средствами, она, безусловно, самая известная. Функция автопилота Tesla в настоящее время является самой продвинутой в своем роде, и она только улучшается.

Является ли Tesla самой инновационной компанией в мире?

Tesla — невероятная компания, внесшая неоценимый вклад в мир технологий. Однако это не самая инновационная компания в мире.

Другие компании делают столько же, если не больше, чтобы выйти за рамки возможного, когда речь идет об инновациях. Такие компании, как SpaceX (также принадлежащая Илону Маску), Google и Apple, постоянно выпускают новые продукты и услуги, которые меняют наш образ жизни.

Итак, несмотря на то, что Tesla, безусловно, является инновационной компанией, это не самая инновационная компания в мире.

Существует ли «самая инновационная компания в мире»?

Термин «самая инновационная компания в мире» несколько неверен. Нет такой вещи, как компания, которая является более инновационной, чем все остальные.

Инновации относительны, и то, что одна компания может считать инновационным, может не считаться таковым другой. Это объясняет, почему компании с наибольшим количеством зарегистрированных патентов не являются наиболее инновационными для большинства людей.

Итак, не существует такого понятия, как «самая инновационная компания в мире».

Все инновации Tesla Beyond Electric Cars

Tesla Илона Маска — самый дорогой производитель автомобилей в мире. В настоящее время он работает над различными инновациями, чтобы изменить будущее автомобильного и энергетического секторов. Tesla подала около 361 патента на электромобили, дизайн транспортных средств, солнечные крыши, пользовательские интерфейсы, аккумуляторные батареи, зарядные устройства для электромобилей и многое другое.

Семь лет назад Tesla заявила, что не будет инициировать патентные иски против тех, кто хочет добросовестно использовать ее технологии. Политика предназначена для продвижения общей, быстро развивающейся платформы для электромобилей.

В прошлом году Tesla подала заявку на новый патент на процесс извлечения лития, который может сократить расходы более чем на 30%. Дрю Бэглино, старший вице-президент Tesla, сказал: «Мы собираемся использовать новый процесс, который мы будем пионерами. Это снова бессульфатный процесс, мы пропускаем промежуточное звено. Это приведет к 33-процентному снижению стоимости лития».

В этой статье мы коснемся различных инноваций Tesla помимо электромобилей:

Powerwall 

Powerwall – это интегрированная аккумуляторная система, разработанная Tesla, которая накапливает солнечную энергию для резервной защиты и снижает зависимость от сети. Устройство автоматически заряжается солнечным светом и обнаруживает перебои в подаче электроэнергии.

Используя приложение Tesla, пользователь может контролировать систему в режиме реального времени и устанавливать свои предпочтения для оптимизации энергонезависимости, защиты от перебоев или экономии. «Батарея Solar + Powerwall гарантирует, что ваш дом никогда не потеряет электроэнергию», — написал глава Tesla Илон Маск в своем посте в Twitter.

Аккумулятор Solar + Powerwall гарантирует, что ваш дом никогда не потеряет электроэнергию

— Элон Маск (@elonmusk) 9 июля 2021 г. Его солнечная черепица более чем в три раза прочнее стандартной кровельной черепицы и разработана для защиты от любых погодных условий. Он поставляется с 25-летней гарантией. «Наша собственная команда профессионалов в области энергетики установила более 3,6 ГВт чистой солнечной энергии на крышах площадью 4 000 000 000 000 000 000 000, что эквивалентно 10 миллионам традиционных солнечных панелей, – сообщает Tesla.

Tesla сообщила, что пользователи могут питать свои дома по самой низкой цене за ватт среди всех национальных поставщиков и контролировать свои ежемесячные счета за электроэнергию. Ценовую оценку его солнечной крыши и солнечной плитки можно проверить здесь.

Кроме того, солнечная крыша Теслы производит максимально возможную энергию даже на крышах со сложными углами и прерывистым солнечным светом. Приведенный в действие солнечным инвертором Tesla, он предлагает полностью интегрированную систему безопасного и надежного производства солнечной энергии. Благодаря встроенной возможности подключения солнечный инвертор продолжает улучшаться с каждым беспроводным обновлением программного обеспечения.

Солнечные панели

Солнечные панели Tesla могут быть установлены на существующих крышах с минимальным эстетическим видом, преобразуя солнечный свет в энергию. Он поставляется с 25-летней гарантией. Команда позаботится о любых необходимых разрешениях и установках после того, как вы закажете солнечные панели. Он также поставляется с возможностью интеграции функций Tesla Powerwall и Tesla Solar Inverter.

Megapack

Tesla Megapack меняет то, как мы питаем энергосистему, обеспечивая гигамасштабную мощность, позволяя реализовывать крупнейшие в мире энергетические проекты. Например, его проект мощностью 1 ГВтч (Гигаватт-час) может обеспечить рекордную мощность энергии — достаточную для питания каждого дома в Сан-Франциско в течение шести часов.

Его Megapack представляет собой систему «все в одном», которая поставляется предварительно собранной и предварительно протестированной в одном корпусе непосредственно с ее Gigafactory, включая аккумуляторные модули, двунаправленные инверторы, системы управления температурным режимом и т. д. Другими словами, все вам нужно подключить выход переменного тока Megapack к проводке вашего объекта. Megapack требует на 40 % меньше места на уровне объекта и в 10 раз меньше деталей, чем существующие системы на рынке. Вся установка может быть установлена ​​в 10 раз быстрее, чем существующие системы.

Универсальный пакет Megapack для реализации проектов ГВтч (Источник: Tesla)

Зарядные станции для электромобилей

В то время как спрос на электромобили продолжает расти, создание инфраструктуры для зарядки стало первостепенной задачей. В настоящее время Tesla лидирует в гонке, разрабатывая современные зарядные устройства для своих электромобилей.

Компания выпустила инновационные зарядные устройства, включая домашнюю зарядку (настенный разъем), Supercharger и зарядку по месту назначения. Сегодня Tesla владеет и управляет крупнейшей глобальной сетью быстрой зарядки в мире, где установлено более 25 000 Supercharger.

Гигафабрика Tesla

Стремясь ускорить переход мира к устойчивой энергетике за счет все более доступных электромобилей и энергетических продуктов, Tesla планирует увеличить производство до 5 000 000 автомобилей в год. Gigafactory Tesla будет поставлять достаточное количество аккумуляторов для удовлетворения прогнозируемого спроса Tesla на автомобили.

Gigafactory производит электродвигатели и аккумуляторные батареи, а также продукты Tesla для хранения энергии, такие как Powerwall и Powerpack. Tesla работает на четырех полностью действующих предприятиях — одном в Китае и трех в США. Ожидается, что в ближайшие годы по всему миру появится больше гигафабрик.

как Тесла стал одним из величайших новаторов мира

Действительно, белоснежный футуристический объект Теслы, который в настоящее время демонстрируется на YouTube, представляет собой настоящее зрелище. Я не мог не поразиться, когда один металлический левиафан проштамповал огромную вырезанную лазером алюминиевую панель, как таможенный чиновник проштамповывает паспорт, а другой вставил переднее сиденье в Model S с ловкостью рук хирурга.[i] Но Фремонт, где огромные световые люки позволяют проникать естественному солнечному свету, — это не просто храм эффективности процессов, это святилище голубого неба. И в основе всего, что делает Tesla, стоит Илон Маск, дальновидный генеральный директор Tesla Motors. Ибо именно уроженец Южной Африки, канадско-американский новатор [ii], начинает воплощать в жизнь немыслимую мечту о превращении устойчивого транспорта в реальность.

При этом Маск и Тесла создали супербренд, ориентированный на технологии, который покорил воображение всего мира. Его достижения не остались незамеченными и глобальными консалтинговыми компаниями. Boston Consulting Group, например, недавно оценила Tesla как третью самую инновационную компанию в мире. [iii] Но еще более ошеломляющим является то, что BCG оценила Tesla как 41-ю самую инновационную компанию только в 2013 году. Так как же Tesla добилась этого великолепного результата? подвиг и как он стал новатором мирового класса?

4 линзы инноваций

В этом первом из двух блогов я подробно расскажу, как Tesla разрушила устоявшиеся отраслевые парадигмы своими революционными инновационными открытиями. Но позвольте мне начать с описания 4 линз инноваций — систематической методологии, которую я специально разработал для предприятий, чтобы выявлять и использовать инновационные возможности везде, где они их находят. Вот они:

Борьба с православием

Что делать, если доминирующие в вашей области условности устарели, не нужны или просто неверны?

Использование тенденций

Какие рыночные сдвиги сейчас и в будущем дадут вам энергию, необходимую для того, чтобы совершить крупный скачок вперед?

Эффективное использование ресурсов

Как вы можете организовать существующие навыки и активы в новые комбинации, которые создадут радикально новые возможности для роста?

Понимание потребностей

Каковы неудовлетворенные потребности и неудовлетворенность клиентов, которые все остальные упускают из виду или игнорируют?

Разрушение шаблонов инноваций

Бросить вызов глубоко укоренившимся убеждениям — один из основных двигателей инноваций. Имена Галилея, Лютера и Колумба вписаны в учебники истории именно за это.

Через сто лет Илон Маск, человек, стоящий за головокружительным взлетом Теслы, который, возможно, построил свою карьеру на принципе бросающих вызов ортодоксальным взглядам, еще может присоединиться к этому хваленому пантеону новаторов. Как и они, Маск был достаточно смел, чтобы подвергнуть сомнению то, что мы все приняли как евангелие, и именно этот противоречивый дух действительно выделяет его.

Он увидел нишу на рынке для «технологической компании, производящей электромобили»[x], и с момента основания Tesla в 2003 году[xi] в Сан-Карлосе, Калифорния, он доказал, что доминирующие условности, продиктованные автомобильным истеблишментом, могут быть как оспорены, так и успешно опровергнуты.

Маск был достаточно смел, чтобы поверить, что существует жизнеспособная и более устойчивая альтернатива традиционному бензиновому транспортному средству, и он упрямо отказывался слушать большинство инвесторов и производителей оригинального оборудования (OEM), которые не думали о такой революции. было возможно.

Понимать новые тенденции и действовать в соответствии с ними

Маск — один из величайших новаторов в мире. И, как любой успешный новатор, он очень хорошо умеет использовать тенденции, что является второй линзой инноваций. Под этим я подразумеваю, что Маск был одним из первых, кто по-настоящему осознал, как новые разработки — в частности, повышение осведомленности об окружающей среде и падение цен на аккумуляторы — могут коренным образом изменить изменяющийся автомобильный ландшафт.

Возьмем, к примеру, финансовый кризис, поразивший мир в 2008 году. Для большинства автомобильной промышленности это было ужасное время. В США Chrysler и General Motors пришлось спасать правительству США, в то время как доля «большой тройки» (Ford, Chrysler и GM) на американском рынке снизилась с 70% в 1919 году.с 98% до всего 53% десять лет спустя[xii]

Однако для Маска финансовый кризис предоставил возможность оставить свой след. Поскольку большинство крупных игроков оказались в затруднительном положении из-за финансового кризиса, инвестиции в инновации сократились почти на 30%.

Но для Маска это был ключевой момент для увеличения расходов Tesla на инновации. И именно работа, проведенная после глобального экономического спада, придала Тесле уверенность и стимул двигаться вперед. Действительно, если электромобиль когда-нибудь заменит транспортное средство, работающее на обычном топливе, то книги по истории могут показать, что это было критическое время, когда технологические гиганты опередили своих автомобильных конкурентов.

Эффективное использование ресурсов

Возможно, величайшее умение Маска заключается не в его изобретательности (Помимо Теслы, он стал соучредителем системы онлайн-платежей PayPal. Он также руководит тремя другими технологическими компаниями в области космического транспорта, энергетических услуг и исследований в области искусственного интеллекта [xiv ]), но больше тот факт, что он объединил, расширил и использовал основные компетенции и стратегические активы своих различных компаний в одну интегрированную всеобъемлющую стратегию.

Все взаимосвязаны и используют свои технологические платформы друг с другом. Например, если вы внимательно изучите корпус и шасси Tesla Model S, вы обнаружите, что они в основном изготовлены из алюминия. Мало того, что Тесла понял, что алюминий в несколько раз легче стали, он еще и намного прочнее. Но как Тесла узнал об этом? Объединив свои активы из двух разных отраслей, инженеры Tesla посетили предприятие Маска SpaceX и затем смогли адаптировать алюминиевый корпус ракеты Space X Falcon для своих автомобилей.[xv]

Маск также выступает за приоритет знаний над опытом. Он понимает неудовлетворенные и невысказанные потребности своих клиентов и точно знает, что нужно, чтобы удовлетворить их, что является четвертой линзой инноваций.

Понимание потребностей

Маску было бы несложно нанять топ-менеджеров крупных автопроизводителей. Но хотя Тесла могла бы выглядеть хорошо, наняв топ-менеджеров из признанного OEM-производителя или гиганта уровня 1, Маск знал, что это упустит суть. Он признал, что в быстро меняющемся мире, где условия далеки от определенных, гораздо важнее набирать лидеров мнений, способных решать сложные проблемы с помощью новаторских и новаторских идей. [xvi]

Например, Tesla не ищет в автомобильном центре Детройта 1600 сотрудников, необходимых для укрепления своих позиций в качестве лидера рынка экологичного транспорта. Сотрудникам из известных автомобильных компаний или Tier-1 не нужно подавать заявку. Вместо этого Tesla сосредоточит свои усилия по набору персонала в Силиконовой долине. Но зачем нанимать лучших из Силиконовой долины, особенно если многие из них никогда не видели конвейера по сборке автомобилей? [xvii]

Неважно. Для Маска и его команды это не важно. Они быстро поняли, что автомобильный ландшафт быстро меняется. Будущее все больше за электромобилями и программными транспортными средствами, которые напоминают «iPad на колесах». Речь идет о расширении границ современных технологий, например, о разработке аккумуляторных элементов и электронной трансмиссии. И это также касается новаторских революционных технологий, таких как беспилотные автомобили.

Для этого требуется уровень знаний, который можно получить только в глобальных технологических центрах, таких как Силиконовая долина, Бангалор (Индия) и Чжунгуаньцунь в Пекине, Китай. И именно этих талантливых молодых программистов Маск назначил инженерами завтрашнего дня.

Более того, ему удалось внедрить инновации как глубокую корпоративную возможность внутри Tesla. Возьмем, к примеру, структуру бонусов и продвижения Tesla. Он в значительной степени ориентирован на изобретательность и изобретательность, тогда как, например, в традиционном OEM-производителе бонусы зависят от того, какую прибыль конкретный сотрудник приносит компании. Но не в Тесле. Вместо этого инженера вознаграждают за то, что он делает что-то, что делает компанию лучше, улучшает конкретный продукт или решает конкретную проблему для клиентов.

Скорость работы

Американский изобретатель Томас Эдисон дал известное определение гениальности: один процент вдохновения и 99 процентов пота. Во что бы вы ни верили, одно можно сказать наверняка. Учитывая, что изобретения в настоящее время признаны ключевым фактором долгосрочной эффективности бизнеса, для предприятий бессмысленно полагать, что инновации каким-то образом возникают случайно. Это не так. У вас есть над чем поработать.

Илон Маск знает это лучше, чем большинство. Он рано понял, что инновации не могут быть удобным процессом. Инженеры Tesla сравнили это с «выпрыгиванием из самолета и проектированием парашюта по пути вниз». Например, в недавней биографии Маск рассказывает, как он заразился малярией после отпуска в Бразилии и Южной Африке. Что особенно показательно, так это то, что малярия, опасное для жизни состояние, унесшее 438 000 [xviii] жизней в прошлом году, похоже, не беспокоила Маска. Вместо этого он видел в этом мелкое раздражение, которое лишило его драгоценного рабочего времени. «Это мой урок насчет отпуска: отпуск убьет вас», — сказал он биографу.

Скорость инноваций

Одно дело генерировать новаторские идеи, а другое — претворять их в жизнь. Но в наши дни есть еще одна переменная, которую многие новаторы не учитывают. В сегодняшней быстро меняющейся экономике рынки движутся с головокружительной скоростью, поэтому ваше инновационное предложение должно двигаться так же.

Согласно недавнему отчету BCG, 42% быстрых новаторов являются сильными новаторами.

Тесла, например, быстро осознал важность скорости. Tesla может быть не так сильно обеспечена ресурсами, как некоторые из ее OEM-партнеров, но она производит батареи на своем заводе в США (Фремонт), и, поскольку скорость выхода на рынок жизненно важна, она предпочитает производить большинство компонентов на своем заводе в Калифорнии, а не полагаться на них. в цепочке поставок уровня 1 и уровня 2.

Но быстро развивающаяся изобретательность, которую практикует Тесла, напрямую связана с принятой моделью прорывных инноваций. Исследование BCG, например, также подчеркивает, что быстрые новаторы более разрушительны.

Подрывная модель, которую использует Tesla, является результатом того, что Маск и его команда были достаточно смелыми, чтобы бросить вызов ортодоксальным взглядам, и достаточно чуткими, чтобы понять и удовлетворить неудовлетворенные потребности клиентов Tesla.

На первый взгляд парадигма просто не должна работать. Даже сам Маск поначалу сомневался. Ибо инновационный план Теслы делает прямо противоположное традиционным финансовым моделям. Большинство розничных продавцов, например, сначала продвигают свои товары в массы, и только после того, как у них появится лояльная аудитория, они задумываются об адаптации своего продукта для элитного покупателя.

Tesla, с другой стороны, с самого начала намеренно ориентировалась на потребителей автомобилей ультра-премиум класса, и только когда она вторгнется в этот сегмент роскошных автомобилей, она создаст автомобиль для масс.

Tesla надеется реализовать эту цель в 2017 году, когда она планирует выпустить модель 3, которая будет продаваться за 35 000 долларов США (23 000 фунтов стерлингов в Великобритании). [xxi]

Инновации как уникальное торговое предложение

Наконец, воплощая 4 линзы инноваций, Илон Маск сделал изобретение своим УТП.

Это означает, что Tesla не обязана играть по тем же правилам, что и известные OEM-производители.