История компании Tesla. Как она изменила автомобильный рынок?

Bugatti Chiron — роскошный гиперкар, который стоит 2,5 миллиона долларов. В нем установлен огромный шестнадцатицилиндровый движок с четырьмя турбонаддувами, который выдает запредельную мощность в 1 500 лошадиных сил и может разогнать Bugatti до 100 км/ч за 2.5 секунды.

Tesla Model S Plaid стоит в 20 раз дешевле, около 130 тысяч долларов, и способна разогнаться до 100 км в час на пол секунды быстрее! А еще она может ездить сама. В ней два багажника, огромный экран, почти нет кнопок и рычажков и на угоду гика на ней можно играть в Cyberpunk 2077.

Как так получилось, что новые автомобили американской компании — это фактически самые быстрые серийные автомобили в истории? А с выходом нового Tesla Roadster ждут нового рекорда 1.1 секунда — до сотни! Что вообще происходит, куда смотрит весь автопром?

Сегодня расскажем, почему электрокаров много, но всё это обычные машины с электродвигателем, а машина будущего всего одна и это Tesla!

Выясним как компания придет к народному электромобилю и как скоро ваша машина сможет работать на вас и зарабатывать деньги, а вы будете попивать пивко на диване с сериальчиком.

История

Начнем с того, что Илон Маск вообще стоял не у самых у истоков компании! Tesla была основана 1 июля 2003 года двумя инвесторами — Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Еще тогда Эберхард озвучил основной девиз компании: «Наша цель создать автомобильную компанию с акцентом на технологиях в области программного обеспечения, новых электродвигателях и аккумуляторах.» И этому девизу компания следует до сих пор!

Илон же подключился к компании спустя несколько месяцев, вложив 6,5 миллионов долларов в развитие, что стало на тот момент самой большой инвестицией. Это позволило ему занять место главы компании, которым он является до сих пор, и именно под его руководством Tesla стала тем, чем является сегодня — самой дорогой компанией по производству авто в мире, но это не главное.

Изначально план компании подразумевал выпуск дорогих мелкосерийных автомобилей, создание и развитие которых позволило бы Tesla, так сказать, набраться опыта, почувствовать рынок, и в дальнейшем уже перейти на производство более народных автомобилей, доступных широкому потребителю.  И как мы сейчас видим — план сработал!

Ну а первым автомобилем компании, да и вообще первым разрешенным автомобилем на литий-ионных аккумуляторах в мире, стал Tesla Roadster, вышедший в 2008 году! Большинство людей, наверное, даже не знают о нем подробности и слышали о нем, только в связи с первым запуском ракеты Falcon Heavy с Tesla Roadster к Марсу, хотя это уже была новая версия!

В действительности с точки зрения технологий машина была не очень примечательная. Трехфазный четырехполюсный асинхронный мотор использовался в качестве двигателя. В первой версии он выдавал около 250 лошадиных сил при шести тысячах оборотах в минуту. Однако, ко второй версии родстера мощность уже подняли до 288 сил, при этом сам мотор стал более компактный, за счет более плотной обмотки статора. Это уменьшило сопротивление и увеличило момент!

Запас хода же составлял чуть меньше 400 км. Разгон до сотни осуществлялся за 4 секунды. Никаких интересных нововведений тут не было, да и длительное время зарядки позволяло людям с обычными бензиновыми двигателями смеяться в лицо любому владельцу Tesla Roadster.  Ведь за целый час зарядки она давала всего лишь 90 км пути и то с использованием специальных зарядок. Далеко не уедешь, а правильнее сказать, что кроме как в магазин по соседству вообще никуда не уедешь! Да стоимость была, мягко говоря, немаленькой — 110 тысяч долларов. Как-то дороговато для скоростной тележки для супермаркета! И это мы уже молчим о том, что на тот момент этих зарядок то и не было совсем.

Продажи Roadster были, мягко говоря, скромные. За 4 года (2008-2012) компания продала всего 2,5 тысячи автомобилей при том, что продавались они в 30 странах мира! Покупатели просто не понимали в чем был смысл этого автомобиля! Инфраструктуры зарядных станций нет, ездить некуда, машина маленькая. Автомобиль для богатых гиков не более того.

Тогда Гиганты рынка были уверены, что бензин еще очень долго будет королем! Но инженеры и руководство компании прекрасно понимали зачем нужен был Roadster. Компоновка батарейного блока, модификации двигателей, аэродинамика, охлаждение и процесс сборки.

Например, компания стала первой, которая решилась использовать батарейные блоки, состоящие из тысяч маленьких аккумуляторов стандарта 18650. Это позволило очень сильно удешевить производство, ведь это очень популярный формат и производственная инфраструктура была готова!

Самое интересное, что и подход к обновлению автомобилей, который был заложен во времена Tesla Roadster сохранился до сих пор. У машин Tesla нет поколений, они обновляются постоянно, зачастую без громких анонсов: где-то стала лучше подвеска, где-то тормоза, где-то охлаждение. Работа ведется постоянно!

Это был важнейший опыт, который лег в основу, наверное, самого главного и важного автомобиля в истории компании — Model S.

Tesla Model S

Первый анонс Tesla Model S произошел в середине 2008 года с демонстрацией прототипа в марте 2009 года. И только посмотрите как она выглядела. На самом деле отличий от серийного автомобиля довольно много. Напоминает рыбу какую-то.

И вот в 2012 году автомобиль наконец-то выходит на рынок и позиционируется он именно как люкс седан! В тот момент владельцы Mercedes-Benz и BMW откровенно плевали в лицо владельцам новой Tesla — какой тут Люкс? Сплошной пластик, а салон скучный и бедный! Но у Tesla была своя тактика, и они ее придерживались.

Без сомнений одной из главных проблем стало масштабирование производства. Tesla постоянно сталкивалась со сложностями в производстве, не успевая за заказами. Тут проблема была не только в самом производстве, но и в поставках комплектующих. Например, в 2012 году Tesla выпускала всего 20 Model S в неделю, но уже к 2015 году увеличило мощности до 1 000 автомобилей в неделю.

Сейчас же Tesla производит суммарно по всем моделям почти 16 тысяч автомобилей в неделю, и вышла на обещанные много лет назад инвесторам мощности производства! А в 2022 году ожидается, что Tesla сделает более 1 миллиона автомобилей за год. Кроме того, за все время своего существования компания, и Илон Маск в частности, сталкивались с огромным шквалом критики.

Несмотря на большие инвестиции и постоянное расширение, к компании постоянно возникало множество финансовых претензий, их обвиняли в манипулировании с бухгалтерией, да и вообще называли мошенниками. И только к 2020 году компания наконец-то показала прибыль!

Однако, вспоминая первые Model S на ней тоже далеко было не уехать: только на 400 км в Long Range версии. В Tesla прекрасно понимали, что надо инвестировать деньги не только в само производство, но и в инфраструктуру.

Сторонние технологии

В 2012 году вместе с выходом Model S, компания начала расширять свою сеть зарядных станций. Начав всего с 7 точек в США, сейчас они имеют самую большую сеть зарядных станций на планете — 2700 электрических заправочных станций по всему миру, где находятся 24 с половиной тысячи зарядных колонок!

При этом Tesla сделала использование их сети зарядных станций максимально комфортным! Приехал, воткнул в розетку, подождал 15 минут, и поехал дальше, а плата автоматически спишется с твоей карточки, привязанной к аккаунту.

И вы ведь помните как развиваются зарядки в телефонах? Если раньше все пользовались пятиватными зарядками, то теперь даже 65 Ватт уже не пугают. Так вот в электромобилях все тоже не стоит на месте. Первое поколение суперчарджеров было на 72 килоВатта, сейчас уже много станций выдает 250 кВт мощности, только подумайте — 250 тысяч Ватт! Это позволяет новой Model S за 15 минут получать уже 250 км хода. А за полчаса уже почти 450 км пробега. Ну а пока сидите и ждете можно и в Cyberpunk 2077 немного поиграть, ну или YouTube глянуть на огромном семнадцатидюймовом экране!

Кстати, оцените прогресс — новая Model S Plaid заряжается до 100% менее чем за час. Помните, что первый Roadster давал всего 90 км пути за то же время!

Мы поняли первый и второй важный пункты машины будущего — это запас хода и быстрая зарядка, сюда же добавляем инфраструктуру! Но мы отвлеклись. Вернемся к автомобилям компании. Почему Tesla — это не просто очередной электромобиль?

Конструкция Model S делает ее невероятно управляемой. Из-за тогоб что батарейный блок расположен в полу автомобиля, это смещает центр тяжести вниз. По факту высота центра масс в машине как у современных суперкаров, всего 46 см — она очень хорошо держит дорогу и ее очень сложно опрокинуть.

Кроме того машина безопасная, так как аккумулятор добавляет жесткости корпусу. Когда машину тестировали на безопасность в 2013 году Model S просто сломала тестовый стенд!

Еще один важный момент, касающийся всех электромашин — они гораздо надежнее классических на ДВС, там просто практически нечему ломаться и изнашиваться. Они настолько надежны, что компания даже не требует прохождения обязательного ежегодного ТО для сохранения гарантии. То есть сама машина получается дешевой в обслуживании, а моторы рассчитаны на пробег около 1 миллиона км! Это третиый пункт машины будущего.

Обновления ПО прилетают по воздуху, машина постоянно сама проверяет состояние всех систем, тормозов, фильтров, при этом даже способна сама забронировать обслуживание, если это необходимо! Еще на забываем про постоянные мелкие улучшения всех систем автомобиля — подвески, систем охлаждения, кондиционирования и фильтрации воздуха!

Например, в Model X появилась система фильтрации воздуха, с HEPA-фильтрами, которые делают воздух в машине очень чистым!

Ну и конечно Tesla постоянно работает над улучшением аккумуляторов и своих двигателей. Ведь именно они в конце концов позволяют им добиваться рекордных значений пробега. И уж поверьте там есть, что интересное вам рассказать!

Или например о новом двигателе в новой Model S Plaid, на своей максимальной мощности вращается со скоростью 20 тысяч оборотов в минуту!

Автопилот

Но даже с учетом вышесказанного мы не приблизились по-настоящему к концепции машины будущего, ведь про главную особенность Model S, да и всех других автомобилей компании мы даже еще не рассказали. Переходим к автопилоту!

Анонс и поставка первых автомобилей с набором датчиков и сенсоров началась в середине 2014 года. Tesla уже тогда примерно поняла какой набор сенсоров необходим для автопилота автомобиля и компания начала собирать данные. Даже не так — в машине можно поставить галочку, что вы хотите делиться данными с компанией! В результате они собрали гору данных — тысячи терабайт с автомобилей, данные с машин, которые наездили уже более миллиарда километров по всему миру!

Но эти данные ведь как-то надо обрабатывать. И фактически компания владеет одним из самых мощных суперкомпьютеров в мире — компьютер Dojo. И он крутой!

Кластер высокопроизводительных вычислений имеет 720 узлов, каждый из которых оснащен восемью графическими процессорами Nvidia A100 по 80 Гбайт каждый. Система включает десять петабайт хранилища NVMe «горячего уровня» со скоростью передачи 1,6 терабайта в секунду.

HPCWire подсчитала, что предыдущие тесты производительности A100 на собственном суперкомпьютере Selene давали 63 петафлопс и это означают, что 720 узлов A100 дают около 81,6 петафлопс. Это ставит суперкомпьютер на пятое место в последнем списке 500 самых мощных суперкомпьютеров в мире.

При этом в сами автомобили встроен специальный процессор нейронных вычислений, который разработан только для того, чтобы локально эффективно управлять автомобилем на основе заранее обученной нейронной сети автопилота. И это уже третья его версия, которая увеличила скорость обработки данных на безумные 2100% по сравнению с прошлой версией!

Чип имеет два одинаковых процессора, произведенных Samsung специально для Tesla по 14нм техпроцессу. Чипов тут два, потому что система должна быть очень отказоустойчивой, второй нужен просто на всякий случай! Чип оснащен двенадцатью ядрами ARM Cortex-A72, работающими на частоте 2,6 ГГц, двумя нейронными модулями, а также графическим процессором Mali с частотой 1 ГГц.

Каждый чип способен выполнять 36 триллионов операций в секунду. Система способна обрабатывать 2300 кадров в секунду со всех камер, что и позволяет быстро реагировать в случае опасности. Скорость реакции машины около 100 миллисекунд, что в 2 раза быстрее человека.

Это и позволило Tesla уже сегодня выпустить в бета-версии полноценный автопилот.

Когда видишь сотни видео на YouTube, как обычные пользователи на своих автомобилях практически не участвуют в процессе вождения становится как-то не по себе. Чтобы вы понимали, в США уже сейчас можно просто поставить точку на карте и машина сама туда доедет. И это абсолютно реальная технология в руках пользователя, а не какие-то обещания. Потрясающе!

Но вы можете справедливо заметить — а что же такого уникального в этом автопилоте, ведь разные компании уже очень давно демонстрируют полноценные автопилоты? И Google, и Uber, и даже Яндекс. На это отвечает глава отдела по разработке автопилота, в недавней презентации он объяснил в чем же принципиальное отличие автопилота Tesla от других автопилотов. Дело в том, что большинство компаний использует комбинацию камер, лидара, радара и заранее загруженных карт в высоком разрешении, что позволяет машине ориентироваться в пространстве.

Однако это требует постоянного обновления карт и установки очень дорогого лидара. Только подумайте — дороги постоянно ремонтируют, перекрывают, физически невозможно в реальном времени обновлять карту всего мира. Ну а лидар вообще выглядит как огромная вращающаяся люстра и стоит около 7 тысяч долларов!

В Tesla же пошли по принципиально другому пути — все вычисления происходят в реальном времени локально, то есть машина, благодаря огромным вычислительным мощностям и обученной нейронной сети, способна ориентироваться даже на абсолютно незнакомой местности? о которой нет данных и где никогда до этого не проезжала Tesla! Более того, теперь компания отказывается от радара в пользу обработки изображения с 8 камер.

Они смогли обучить нейронную сеть точно помечать и распознавать объекты на дороге, кроме того с помощью обработки изображения с трех передних камер и расчета относительной скорости автомобиль научили точно определять расстояние до впереди едущих машин! Радар теперь попросту мешает!

В целом, теперь у нейронной сети есть 221 триггер, которые необходимы для точной и полноценной оценки скорости и опасности различных объектов на дороге! Как заявил только что Маск автопилот сможет распознавать сигналы поворотников у машин, машины специальных служб, и даже сигналы рук от пешеходов!

Интересно как это будет работать на практике, ведь есть туманы, сильные дожди, снегопады, да и вообще камеры могут стать грязными и как они видят ночью? В компании говорят, что нейронка справляется и с такими сложными условиями.  Уверен, что мы увидим как это работает на практике очень скоро, ведь девятая версия автопилота уже начала приходить тестерам. И именно там Tesla переходит только на камеры, просто отключая единственный радар в своих автомобилях за его ненадобностью, заодно удешевляет — это тоже важный момент!

Закрыли главный пункт машины будущего — автопилот. Он уже существует и работает, а к его философской концепции применения мы еще вернемся.

Сейчас

Что же мы имеем сейчас? Tesla выпускает две относительно бюджетных модели и две дорогих машины. Их модельный ряд сейчас называют не иначе как SEXY, ну вы поняли только вместо E там тройка!

Кстати, с этим связана не самая приятная история. Илон Маск действительно хотел назвать одну из своих машин — Model E, но в дело вмешались патенты. Дело в том, что патент на Model E получил другой автогигант — Ford — еще в 2013 году. Это документ под номером 86133442, который относится к категории «Легковые автомобили». В общем речь идет о наименовании нового концепта или серийной модели.

Изначально считалось, что Ford Model E станет обновление Ford E-Series, потом же начали ходить слухи о электромобиле от Ford, который получит такое имя. В итоге в 2019 году компания действитально представила электрокар Ford Model E. К слову, довольно скучная и обычная машина…

Все эти автомобили имеют полный набор камер, предназначенных для полноценного автопилота. Все они имеют рекордные для электромобилей своего класса показатели пробега на одном заряде, так и потрясающие скорости разгона!

Но Маск не был бы собой, если бы не анонсировал кучу всего нового. Киберпанковый футуристичный кибертрак сделанный из нержавеющей стали, новая Tesla Roadster с каким-то невероятным разгоном и запасом хода чуть ли не в 1000 км, ну и конечно грузовик! Все это уже показано и в скором времени должно появиться на рынке и мы видим, как компания планомерно к этому идет.

Tesla наращивает производство. И не просто наращивает — она строит свои Гигафабрики по всему миру. Вот-вот должна открыться новая фабрика под Берлином. Но не только наращивает, а еще и удешевляет — но не только за счет масштабирования и автомотизации, но и за счет своих Гигапрессов. Что это такое? Сейчас расскажем!

Tesla заказывает огромные прессы, которые штампуют детали для новых машин. Кстати, их производит одна единственная компания в Италии. Но в чем же их секрет?

Гигантские агрегаты, весом под 400 тонн каждый и размером с маленькую квартиру.

Как же они работают? Сплав алюминия Расплавляется при температуре 850 градусов и начинает закачиваться в пресс по горячим трубам. Из прессовочной формы откачивается воздух, чтобы обеспечить ее равномерное заполнение и для того, чтобы избежать появления оксида алюминия. Расплав впрыскивается в прессовочную форму со скоростью 36 км\ч. Большие давления и высокая скорость заполнения формы позволяют сделать деталь сильно прочнее!

В Model Y, например, это прессование позволило сократить массу автомобиля на целых 10%, увеличить пробег на 14% и ускорить сборку. Ну а самое крутое, что изначально задняя база автомобиля состояла из 70 деталей, сейчас же их просто 3. А в целом количество деталей сократилось на 370 штук. В итоге открываются просто невероятные перспективы в ускорении и удешевлении процесса сборки автомобилей.

Уже подсчитано, что если все наладить, то одна Гигафабрика в Берлине с 10 Гигапрессами будет способна производить около 350 тысяч автомобилей в год! А выплавка одной автомобильной базы занимает всего около 100 секунд!

Та самая итальянская компания заявила, что разрабатывает новый, более мощный пресс для одного важного заказчика — но мы то понимаем для кого. Компания явно делает большую ставку на этих гигантов, ведь уже пошли слухи о появлении новом гигапресса с показателем в 8000 тонн. Все это делает производство, а значит и последующую цену на автомобили дешевле!

И это не говоря о перспективах технологии! Ведь Tesla держит патент на создание всего корпуса автомобиля из одной детали! Только представьте с какой скоростью будут собираться машины! Правда непонтяно как такой корпус чинить от вмятин, может имеется в виду что Tesla к тому времени вообще не будут попадать в аварии?

И тут мы подходим к еще одному пункту машины будущего — к цене. Она до сих отталкивает массового покупателя, а миссия Tesla сделать народный электромобиль, например Model 2, о которой все больше слухов.

Ее ожидаемая стоимость около 20-25 тысяч долларов, уже гораздо ближе к людям! И вполне возможно, что она тоже будет сделана из нержавейки — этакий вечный и доступный электромобиль. И естественно со всеми фишками автопилота!

Но если вспомнить слова Илона Маска — цена на электромобили будет падать, а вот цена автопилота, как услуги будет только расти. Ведь если заглянуть в будущие планы компании, тут вам и огромный парк беспилотных такси. Мало того сами владельцы автомобилей Tesla смогут отпускать свои машины на заработки. Это ли не будущее, когда вы сидите дома на диване, а ваша машина развозит пассажиров по городу и зарабатывает вам деньги?

А как вам идея машины по подписке, где вы платите только за сервисы?

Вывод

Конечно автомобилям Tesla можно предъявить множество претензий — скудный салон, нет знакомых ручек и кнопочек, непонятный новый руль в версии Plaid, переключение передач на экране и включения поворотников на руле.  Куда это вообще годится?

Но все это часть их видения! К самой компании нужно относиться не как к автомобильной. Tesla — это технологическая компания, она покоряет рынок не шикарными кожаными салонами, а космическими технологиями, которые и ведут нас в будущее! Tesla по-своему завоевывает рынок, но это работает!

Компания уже является самой дорогой автомобильной компанией в мире, и не просто самой дорогой. Она суммарно дороже чем топ девять компаний под ней и связанно это именно с теми технологиями и перспективами, которые инвесторы видят в будущем в компании.

Ну а в связи с последними новостями о том, что и у нас в стране наконец-то начинают развивать инфраструктуру зарядок для электромобилей, да и сам Маск допустил открытие завода Tesla в России стоит ожидать, что возможно и у нас скоро можно будет отправить свою Model 2 в соседний ларек за шавермой!

Ну и что ж, теперь мы ждем машину от Apple, Google или Amazon! Очень уж интересно что эти ребята смогут нам показать.

Post Views: 7 497

Tesla Motors — все новости и статьи

Порошенко проиграл Зеленскому в суде по делу о связях с Медведчуком 00:38

«Ъ» объяснил, почему россияне начали снимать со счетов наличные рубли и валюту 00:32

«Реал» сыграл вничью с «Осасуной» и впервые в сезоне… 00:28

В Новой Зеландии заявили о рассмотрении возможности введения новых… 00:15

В IIHF заявили, что отстранили сборную России в целях благополучия игроков 00:14

СМИ: российский певец пропал без вести на съемках клипа в Сочи 02.10.2022, 23:58

Хуситы пригрозили возобновить удары по нефтяной инфраструктуре Саудовской… 02.10.2022, 23:53

МВД Дагестана проверит своих сотрудников после несанкционированных митингов 02.10.2022, 23:48

Аршавин считает, что «Зенит» может проиграть чемпионство только… 02.10.2022, 23:45

Состоялась премьера сериала «Интервью с вампиром» по роману Энн Райс 02.10.2022, 23:43

=»»> 28.01.2022 01:42

Акции Tesla падают на фоне сбоя в цепочке поставок

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

27.01.2022 11:06

Глава Tesla Илон Маск раскрыл причины переноса выпуска Cybertruck

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

26.01.2022 13:42

Сотрудник Tesla умер на фабрике в Калифорнии

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

06.12.2021 13:20

«Моя машина на орбите Марса». Илон Маск поспорил с астрономом

Астрофизик опроверг слова Маска о Tesla Roadster на орбите Марса

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

19.10.2021 17:14

В России представлены iPhone в честь Стива Джобса и Илона Маска

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

05.08.2021 00:33

СМИ: компания Xsolla уволила 150 человек из-за невовлеченности в работу

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

04.

08.2021 16:02

Вышла новая книга о Tesla. В ней Илон Маск выставлен монстром

Бывшие сотрудники Tesla рассказали о хамском поведении и истериках Илона Маска

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

11.06.2021 12:51

Самая быстрая машина в мире: Tesla представила Model S Plaid

Илон Маск показал Tesla Model S Plaid, которая разгоняется до 100 км/ч за 2 секунды

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

05.04.2021 08:57

Маск рекомендует Роскосмосу заниматься только многоразовыми космическими кораблями

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

=»»> 24.03.2021 13:53

Маск заявил, что теперь электромобили Tesla можно будет купить за биткоины

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

12.02.2021 13:06

«Хочу, чтобы она летала»: Илон Маск рассказал о новой Tesla

Илон Маск обсудил с Джо Роганом «летающую» Tesla

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

09.10.2020 17:17

«Ваш водитель подъехал»: мемы про Tesla Roadster в космосе

Tesla Roadster Илона Маска пролетел рядом с Марсом

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

=»»> 08.10.2020 10:14

Tesla Roadster Илона Маска пролетел рядом с Марсом

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

21.04.2020 12:11

«Будет немного плавать»: Маск рассказал правду о «Кибертраке»

Илон Маск заявил о том, что его «Кибертрак» будет плавать

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

30.01.2020 17:47

Маск разбогател за час на 2,3 млрд долларов

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

=»»> 17.06.2019 10:55

Илон Маск заявил об удалении аккаунта в Twitter

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

15.06.2019 21:18

Илон Маск отреагировал на запуск картонного Рогозина на «Семерке» в космос

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

10.07.2018 11:33

Таиланд: как дайверы достают детей из пещеры

В Таиланде идет третья фаза операции по спасению детей из пещеры

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

=»»> 09.07.2018 10:32

Маск создал мини-субмарину для спасения тайских школьников

Илон Маск показал субмарину, предназначенную для спасения детей в Таиланде

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

06.07.2018 16:31

Труба жизни: Маск поможет спасти детей из пещеры

Илон Маск предложил способ спасения подростков из пещеры в Таиланде

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

06.07.2018 13:40

Илон Маск придумал, как спасти застрявших в Таиланде детей

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

=»»> 06.03.2018 10:58

Маск отправил Falcon 9 в космос в 50-й раз

Компания SpaceX предпринимателя Илона Маска произвела успешный запуск ракеты-носителя Falcon 9…

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

22.02.2018 19:10

Год не задался: Tesla докатилась до дефектов

Экс-сотрудник Tesla обвиняет компанию с продаже дефектных автомобилей

Энн РайсТом КрузБрэд ПиттСэм РидДжейкоб АндерсонАнтонио БандерасКристиан СлейтерСтюарт ТаунсендВенсан Перес

Показать еще

Кто такой Илон Маск: бизнес, биография, личная жизнь, секреты успеха

Тренды

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

РБК+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

РБК Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

Скрыть баннеры

Рубрики

РБК Тренды

Фото: Zuma / ТАСС

5 апреля 2022 года журнал Forbes признал Илона Маска богатейшим человеком планеты. «Железный человек», инноватор, предприниматель будущего — что нужно знать об основателе Tesla и SpaceX?

1

Фото: Joe Raedle / Getty Images

Кто такой Илон Маск и почему о нем все говорят

Илон Маск — 50-летний американский изобретатель, визионер и миллиардер. При ежегодном обновлении рейтинга миллиардеров в 2022 году журнал Forbes впервые официально назвал его богатейшим человеком Земли с состоянием $219 млрд. За предыдущие пару лет Маск несколько раз становился таковым — но лишь по рейтингу «реального времени», периодически уступая основателю Amazon Джеффу Безосу.

Маск известен в первую очередь двумя проектами — производитель электромобилей Tesla и космическая компания SpaceX. 30 мая 2020 года SpaceX совершила первый в истории частный пилотируемый запуск в космос корабля Crew Dragon. До этого на протяжении девяти лет астронавтов на МКС доставляли только российские корабли серии «Союз». SpaceX также активно развивает проект по отправке на низкую околоземную орбиту интернет-спутников. С помощью группировки таких аппаратов Маск намерен создать глобальную сеть, обеспечивающую жителей широкополосным интернетом в любой точке планеты. Другой известный проект SpaceX — планы по колонизации Марса землянами.

2

Фото: Spencer Platt / Getty Images

Биография Илона Маска

Предприниматель родился в семье инженера Эррола Маска и диетолога и известной модели Мэй Маск 28 июня 1971 года в Претории, ЮАР. У него есть младший брат Кимбал, который владеет сетью ресторанов The Kitchen, и сестра Тоска, на настоящий момент — кинорежиссер и продюсер.

Свои первые $500 Маск заработал в возрасте 12 лет, продав видеоигру собственной разработки под названием Blastar, а полученные деньги вложил в акции фармацевтической компании. Продав их, Маск смог после развода родителей уехать из ЮАР в Канаду, где учился какое-то время до перевода в Пенсильванский университет. Там он получил степени бакалавра по физике и экономике, а позже поступил в Стэнфорд, который бросил, не проучившись и недели, чтобы начать свое дело: Маск вместе с братом Кимбалом открыли компанию Zip2 Corporation. Она предлагала программное обеспечение для новостных фирм и была позже продана американской компании по производству персональных компьютеров Compaq. За свою долю предприниматель получил тогда $22 млн.

3

Фото: Patrick T. Fallon / Bloomberg

Остальные проекты и компании изобретателя

• Система электронных платежей X.com. Слилась с компанией Confinity, после чего была переименована в PayPal и куплена eBay в 2002 году за $1,5 млрд (при этом доля Маска составила $180 млн).

• Производитель электромобилей и их комплектующих Tesla. Единственная публичная компания Маска. Вопреки распространенному заблуждению, основал Tesla Motors не он, а инженеры Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг в 2003 году. Предприниматель присоединился к команде лишь спустя год, вложив часть вырученных средств от продажи PayPal. Однако компания ассоциируется с его именем все же не зря: именно он вывел этот бизнес на принципиально новый уровень. Так, Tesla Model S 70D была названа «автомобилем века» в 2015 году, а Tesla Model S 2013 года — лучшей из машин, которые получали награду «Автомобиль года» за последние 70 лет. В состав фирмы входит также предприятие SolarCity, которое занимается продажей солнечных панелей и аккумуляторных батарей.

• Компания-производитель космической техники Space Exploration Technologies Corporation, или SpaceX. На данный момент ею разработаны ракеты-носители Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy, и космический корабль Dragon. Илон был давно захвачен идеями полетов в космос и будущей колонизации Марса. Так, в январе 2020 года он заявлял, что намерен отправить на Марс 1 млн человек к 2050 году. Уже за десять лет он планирует сконструировать тысячу кораблей многоразового использования, разработкой которых уже занимается SpaceX. Но основной бизнес компании сейчас — доставка грузов на околоземную орбиту.

• Система околоземных спутников Starlink для обеспечения доступа к высокоскоростному интернету в любом уголке мира. В планах — вывод на орбиту 12 тыс. спутников к середине 2020-х годов. В апреле 2020-го на орбите было уже 418 спутников, а год спустя — уже свыше 1,3 тыс. космических аппаратов.

• Проект сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop. На настоящий момент он полностью не реализован. Предполагалось, что Hyperloop будет в два раза быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее скоростного пассажирского экспресса. Реализацией проекта занимается как сам Маск, так и несколько конкурирующих команд.

• НКО OpenAI, занимающаяся искусственным интеллектом. Миссия проекта — создать сильный ИИ, который приносил бы пользу всему человечеству. Илон не раз высказывал опасения по поводу наших будущих взаимоотношений с машинами. По его мнению, ИИ может представлять самую большую экзистенциальную угрозу для человека и стать даже более опасным, чем ядерное оружие.

• Компания по строительству тоннелей The Boring Company. Изначально была дочерним предприятием SpaceX, отсоединилась в 2018 году. В основе лежит концепция, согласно которой городская транспортная система может состоять из обширной сети тоннелей для автомобилей с выходами на поверхность. Первым коммерческим проектом компании должна стать прокладка скоростной подземной системы в Лас-Вегасе.

• Нейротехнологическая компания Neuralink. В июле 2019 года миллиардер анонсировал ее последнюю разработку — мозговой чип N1. Небольшое беспроводное устройство устанавливается в мозг и призвано помочь людям со слабоумием или параличом. В августе 2020 года Neuralink провела первую презентацию чипа, а весной 2021 года продемонстрировала макаку, играющую в видеоигру с помощью вживленного чипа. В перспективе устройство сможет сгладить неравенство способностей человека и робота, если последние вдруг выйдут из-под контроля (см. пункт 6).

4

Фото: Jonathan Ernst / Reuters

Чем еще известен Илон Маск

Предприниматель признавался, что любит русский язык. Так, он неоднократно отвечал по-русски на сообщения простых пользователей, компаний и других известных личностей в Twitter, а также заявлял, что ему нравится его звучание. Весной 2021 года Маск выступил по видеосвязи на российском научно-просветительском форуме «Новое Знание», правда, беседу он вел на английском языке.

Также Маск известен некоторыми своими неоднозначными поступками и словами. Например, в 2018 году он выкурил смесь из марихуаны и табака прямо на шоу американского комика Джо Рогана, а позже высказывался против лишения свободы за продажу марихуаны в США.

Маск выражал скептицизм по поводу паники вокруг коронавируса и режима самоизоляции: первую он назвал глупостью, а второй — «фашизмом».

В мае 2020 года Маск заявил, что распродает почти все материальное имущество. «У меня не будет дома», — написал Маск в своем Twitter.

С Маском связаны и несколько известных интернет-мемов и ставших крылатыми фраз, таких как «ха-ха, офигенно» и «Как тебе такое, Илон Маск?».

5

Фото: Pascal Le Segretain / Getty Images

Личная жизнь

Илон Маск был женат трижды (при этом два из них на одной женщине). Со своей первой женой — писательницей Жюстин Уилсон он познакомился во время обучения в Канаде. У пары пятеро общих сыновей. Со второй женой — актрисой Талулой Райли предприниматель познакомился в Лондоне немногим позже начала бракоразводного процесса с бывшей женой. Детей у них за время отношений не появилось. Разведясь в январе 2012 года, пара снова сошлась и поженилась через год, чтобы окончательно разорвать брак в 2014 году. Сейчас Илон состоит в отношениях с 33-летней канадской певицей Граймс, которая недавно родила ему сына.

Имя, выбранное парой, удивило поклонников: мальчика назвали X Æ A-12, которое может произноситься как Икс Эш Эй Твелв Маск или Икс Эш Архангел Маск. Сама Граймс дала новорожденному сыну прозвище Маленький Икс (Little X), а бабушка Мэй Маск называет внука Экс.

6

Фото: Bill Ingalls / Getty Images

Бонус: десять секретов успеха Илона Маска

Forbes составил список уроков, которые мы можем извлечь из жизни одного из самых известных и успешных инноваторов современности.

1. Больше читайте. Илон в детстве прочитал всю Британскую энциклопедию и любил проводить время за книгами и позже, когда стал старше. Чтобы добиться успеха в жизни, нужно постоянно продолжать самообразование, расширять кругозор и подпитываться новыми идеями.
2. Не тратьте деньги на рекламу. Высокое качество продукта само приведет к усилению «сарафанного радио» и со временем приведет к успеху.
3. Рискуйте, пока не стало слишком поздно. Лучшее время для предпринимательства — это время, когда ты молод и еще не связан огромным количеством обязательств, которые появляются у каждого человека с течением времени. Кроме того, когда вы становитесь старше, риски также начинают влиять на семью и детей.
4. Много и упорно работайте. Илон Маск известен своей строгой трудовой этикой. Он зачастую работает до 100 часов в неделю. Никто не говорит, что нужно делать то же самое, но можно задать себе темп, подтолкнуть себя, вспомнив, что, замедлившись, рискуешь растерять свой потенциал.
5. Создавайте, а не жалуйтесь и не критикуйте. Вместо того, чтобы сетовать на обстоятельства, Маск старается искать решение проблемы. Так, вместо того, чтобы жаловаться на пробки, предприниматель основал The Boring Company, цель которой — уменьшение заторов на дорогах путем создания системы туннелей.
6. Любите стейкхолдеров, как свою семью. Лидеры бизнеса относятся к клиентам и коллегам как к семье. Маск, например, регулярно выражает благодарность клиентам через Twitter. Это может показаться незначительным жестом, но люди обращают внимание на такие вещи.
7. Планируйте успех, но готовьтесь к провалу. Нужно прикладывать все усилия, чтобы следовать своей мечте, но в то же время быть готовым к тому, что это не сработает. Проще восстановиться после неудачи, если у вас уже есть план отступления.
8. Не следуйте тенденциям, создавайте их. Наиболее успешные компании ориентированы на создание новых инновационных решений. Лучше сосредоточиться на своей уникальности, вместо того, чтобы следовать за другими.
9. Создайте петлю обратной связи. Постоянно думайте над тем, что бы вы могли улучшить и не бойтесь критики: она часто отражает ключевые моменты, которые вам были ранее не видны.
10. Ищите позитивную цель в работе, которую вы делаете. Независимо от того, насколько она мала, она поможет сохранить мотивацию.

Обновлено 24.06.2022

Текст

Анастасия Андреева

Никола Тесла создал дрон еще до Первой мировой войны: как он работал (фото)

Изобретатель сконструировал радиоуправляемую лодку в надежде, что она навсегда устранит войны, но ВМС США сочли технологию слишком сложной.

Related video

Никола Тесла придумал множество интересных изобретений, которые опередили свое время, но один из них общественность благополучно забыла — первый в мире беспроводной беспилотный аппарат. Информацию об этой разработке выяснило издание War History Online.

Беспилотные аппараты в последние годы стали популярными не только в качестве развлекательного средства — их также используют в военных целях. С помощью летательных дронов солдаты ведут разведку и сбрасывают снаряды на позиции противника. Сложно представить, что один из первых образцов такой техники появился еще в конце 19 века.

Считается, что в 1890-х годах, когда шла гонка вооружений между Великобританией, Францией, Россией, США, Германией, Испанией и Японией, Никола Тесла начал работать над радиоуправляемой лодкой (сегодня такие устройства называют «водный дрон», — ред.). Изобретатель верил: радиоуправляемые бронированные катера дадут решающее преимущество в бою и сохранят жизни людям, которым не придется участвовать в боях непосредственно.

Для создания беспилотника он использовал передовые разработки других ученых. К примеру, шотландский математик Джеймс Клерк Максвелл предсказал существование невидимых электромагнитных волн и сформулировал принципиальную теорию. Вскоре немецкий исследователь Генрих Герц создал прибор для обнаружения этих волн. Тесла пошел дальше и использовал этот аппарат для сборки собственного генератора волн и «катушки Теслы» — резонансного трансформатора, который производит напряжение высокой частоты. С помощью трансформатора удалось включать и выключать лампочки на расстоянии без проводов, и физик решил использовать технологию для беспроводного питания других устройств, например, лодок.

Прототип беспилотной лодки Николы Теслы

В 1898 году Никола Тесла создал небольшой прототип в виде морского торпедного катера длиной около 1,2 м. Во время демонстрации на выставке в Нью-Йорке электротехники беспилотный аппарат получал радиоволны от распределительного пульта и двигался в соответствии с нажатием рычагов. Согласно записям очевидцев, аппарат был оборудован винтовым электродвигателем с аккумуляторной батареей в трюме, еще одним двигателем для руля и тонкого механизма-приемника. В верхней части установили три антенны с лампочками, призванными помочь оператору разглядеть судно ночью.

«Электрические импульсы, посылаемые через атмосферу с удаленной рабочей станции, которые приводят в движение ходовой и рулевой двигатели, а через них… поджигают разрывной заряд… в ответ на сигналы, посылаемые оператором», — отмечается в записках.

Зарисовка демонстрации радиоуправляемой лодки Николы Теслы

Фото: engadget.com

Как отмечает Engadget, многие журналисты увидели в изобретении возможность создавать управляемые морские торпеды, хотя Никола Тесла призывал смотреть шире: «Вы пытайтесь рассмотреть там беспроводную торпеду; вам показывают первых роботов, механических людей, которые будут выполнять тяжелую работу».

В ноябре того же года Никола Тесла запатентовал распределительную коробку и внутренний механизм беспилотной лодки. Изобретатель стал предлагать свою технологию как средство, которое положит конец любым войнам. Он также подал заявку на патенты в 13-ти странах.

«Война перестанет быть возможной, когда завтра весь мир узнает, что самая слабая из наций сможет немедленно снабдить себя оружием, которое обеспечит безопасность берегов и неприступность портов», — заявлял он.

Модель беспилотной лодки Николы Теслы в музее в Белграде

Фото: Википедия

Некоторые критики обвинили Теслу в краже идеи у Уильяма Кларка, главного менеджера US Electrical Supply Company, который за несколько месяцев до того провел эксперимент с дистанционным взрывом игрушечного корабля при помощи мин, управляемых радиоволнами. Изобретатель отверг все обвинения и решил сделать второй прототип. Он хотел убедиться, что противник не сможет перехватить сигнал и получить контроль над лодкой. Никола Тесла добился, чтобы аппарат реагировал только на сочетание определенных радиочастот, которое практически невозможно подобрать наугад.

Спустя несколько лет ученый потерял интерес к радиоуправляемым устройствам. Он представил свой прототип ВМС США, но военные пришли к выводу, что управление лодкой требует слишком сложных действий, которые трудно выполнить во время боя. В итоге Тесла отказался от проекта и сосредоточил свои усилия на беспроводной связи и передаче электроэнергии «по воздуху».

По сути, Никола Тесла изобрел первый в мире беспилотник — многие современные летающие дроны работают благодаря технологиям, в основе которых лежат те же самые принципы и физические явления. Намного позже, во время Первой мировой войны, создали аппарат Kettering Bug, который можно было запрограммировать на полет на определенное расстояние, однако его тоже отказались использовать в боевых условиях.

В январе 2022 года на аукционе продали письмо Никола Теслы с предсказанием будущего. В послании редактору издания New York Sun Полу Дане ученый предположил, что телефоны смогут работать без проводов.

«Катушка Теслы» позволяла передавать электричество лишь на небольшие расстояния, однако недавно ученые из США нашли надежный способ передачи энергии без проводов. Во время испытаний им удалось передать электроэнергию мощностью 1,6 КВт на расстояние в 1 км. Они ожидают, что будущем смогут круглосуточно передавать энергию из космоса на Землю.

Никола Тесла

Никола Тесла

10 июля 1856 г. — 7 января 1943 г.

Никола Тесла

Ученый, инженер, изобретатель и физик сербского происхождения, Никола Тесла появился на свет в селе Смилян, рядом с городом Госпич (территория Австрийской империи) в 1856 году. Отец Теслы был священником и мечтал, чтобы сын пошел по его стопам.

Семья Николы Теслы

Младшую школу Никола окончил уже в Госпиче, куда семья перебралась ввиду повышения его отца в сане. Здесь же он посещает трехлетнюю гимназию, а после — поступает в Высшее реальное училище (г. Карловац). Чтобы не расстраивать родителей, Тесла возвращается в Госпич и берется за изучение духовных наук. Однако все изменил трагический случай: Тесла заразился холерой, которая бушевала в то время в городе. Он был уже на волоске от смерти, отец же все время находился рядом, уверяя сына, что тот непременно выкарабкается. Никола ответил главе семейства, что поправится только, если отец позволит ему стать инженером. Тесла-старший, осознавая пограничное состояние Николы, поддержал его желание, а также дал слово, что отправит его на обучение в самый престижный европейский университет.

После этого разговора Никола Тесла быстро пошел на поправку. Сыграла свою роль в выздоровлении «будущего повелителя молний» также и знахарка, которая поставила его на ноги, отпаивая отваром из бобов.

Никола Тесла в молодости

В 1875 году Тесла поступил в высшее техническое училище в Граце (сегодня — Грацский технический университет), где приступил к изучению электротехники. В это время в его жизни появляются азартные игры. Свои выигрыши он обычно раздавал проигравшим, за что прослыл чудаком. А закончилось все тем, что Тесла сам проиграл так много, что его мать вынуждена была занять деньги у знакомой, чтобы сын мог отдать долг.

Сейчас это кажется удивительным, но Никола Тесла не справился с выпускными экзаменами и училище так и не закончил. После смерти отца в 1879 году он возвращается в Госпич, где работает преподавателем гимназии. Через год при финансовой помощи родственников Тесла поступил на философский факультет университета в Праге. Первый семестр здесь стал для него последним. Тесла перебирается в Венгрию.

В Будапеште он работает инженером в отделении Центрального телеграфа. Здесь Тесла создает однофазные и многофазные двигатели. Благодаря им можно было передавать электричество на большие расстояния. Таким образом, изобретение Теслы заложило фундамент для промышленной революции во всем мире.

Спустя год Никола Тесла перебирается в столицу Франции, на работу в Континентальную компанию Эдисона. Здесь он занимается решением рабочих вопросов, связанных со строительством электростанции в Страсбурге. Кроме того, Тесла трудится над асинхронным двигателем. Уже в 1883 году в мэрии Страсбурга Тесла показал, как он работает. Вернувшись, однако, в Париж, ученый узнает, что обещанную премию он не получит. Тогда Тесла увольняется и решает переехать в Америку.

Сегодня асинхронный двигатель используется в бытовой технике и электроинструментах

Никола Тесла в своей лаборатории

В Нью-Йорке он нанимается в Edison Machine Works инженером по ремонту электродвигателей и генераторов постоянного тока. Надо сказать, что Эдисон уже тогда почувствовал зависть к талантам Теслы, свою антипатию к нему он даже не скрывал.

Тем не менее Томас Эдисон пообещал выплатить Тесле 50 тыс. долларов (сегодня это миллион долларов), если последний сможет улучшить электрические машины Эдисона. Тесла с вызовом справился, справедливо потребовав деньги. В ответ Эдисон рассмеялся, заявив, что серб просто не понимает американского юмора.

Это вынудило Теслу сразу же уволиться. Некоторое время он рыл канавы и брал пожертвования. Но твердо был уверен, что сможет встать на ноги.

В 1887 году он, получив финансовую поддержку, открыл компанию «Тесла Электрик Лайт Компани», специализирующуюся на изготовлении дуговых ламп для освещения улиц. Работы Теслы в области электричества позволили наладить электроснабжение современных городов.

В ближайшие годы Никола Тесла исследует магнитное поле. С лекцией на эту тему он с оглушительным успехом выступил в Американском институте электроинженеров. На счету Теслы во второй половине 1880-х — первой половине 1890-х годов открытие явления вращающегося магнитного поля, строительство электрогенераторов высокой и сверхвысокой частот.

В 1891 году Тесла создал резонансный трансформатор, который дал возможность получать высокочастотное напряжение с амплитудой до нескольких миллионов вольт.

Высокочастотный трансформатор в лаборатории Николы Теслы, 1901 год

На всемирной выставке в Чикаго (1893 г. ) Тесла буквально шокировал публику, пропуская через себя электрический ток с напряжением в 2 миллиона вольт.

Один из богатейших американцев того времени Джон Пирпонт Морган выделил Тесле 150 тысяч долларов и участок в 200 акров на о. Лонг-Айленд, чтобы тот смог построить «Ворденклиф» — Всемирный центр беспроводной передачи. Была сооружена башня в 57 метров со стальной шахтой, углубленной в землю на 35 метров. Башню венчал 55-тонный металлический купол диаметром 20 метров. Пробный запуск увенчался успехом.

Теслу, правда, интересовала беспроводная передача энергии в любую точку Земли, в том время как Моргану требовалась связь (и он не понимал необходимости в башне, ведь предприимчивый Маркони уже справлялся с этой задачей гораздо меньшими средствами) и он остановил финансирование. Тесла рассказывал также, башня поможет наладить общение с инопланетянами — а это подрывало доверие к нему со стороны инвесторов.

Никола Тесла в старости

Мистификации серба, только подчеркивали его и без того непростой характер. Вскоре он стал больше рассказывать о будущих изобретениях, чем на самом деле заниматься исследованиями и вести разработки. Тем не менее это не умаляет его огромного вклада в развитие нашей цивилизации.

Вернуться на главную

Кумир Джоковича – Никола Тесла. Он создал современный мир, но умер почти в нищете, общаясь с голубями — Глаз Народа — Блоги

На прошлой неделе американский комик Стивен Кольбер в своем «Позднем шоу» обсуждал отказ США и европейских стран от российских энергоносителей, который привел к резкому росту цен на бензин:

«Галлон (3,8 литра – Sports.ru) бензина впервые в истории стоит $4. Но что поделать, за чистую совесть нужно платить. Если она стоит $4 за галлон, я готов. Я и на $15 готов – потому что езжу на «Тесле».

Это напомнило, что американские электроавтомобили «Тесла» названы в честь сербского ученого, инженера и изобретателя Николы Теслы, который, по легенде, еще в 1931-м представил прототип электрокара.

Еще Тесла, родившийся в Австрийской империи, а умерший в Нью-Йорке времен Второй мировой – визионер, предвосхитивший многие достижения XX века (главным образом – беспроводные технологии), мистик, а также кумир Новака Джоковича.

Джокович – большой фанат Теслы, часто его упоминает и называет своим вдохновением. Несколько месяцев назад после поражения в полуфинале итогового турнира ATP Новак запостил длинную цитату Теслы о том, что «боль – это следствие умственного коллапса, и человек должен быть сам себе врачом» и не позволять помехам современной жизни беспокоить его душу.

В карантинном лайве в позапрошлом году Джокович говорил, что Тесла «понимал важность осознанности, спокойствия, близости к самому себе и гармонии с [вселенскими] вибрациями, которая позволяет творить».   

«Если хочешь понять Вселенную, – запостил Новак однажды еще одну цитату Теслы в честь его дня рождения, – следуй за энергией, частотами и вибрацией». В общем, можно предположить, что Джоковича, большого любителя альтернативных идей, в истории Теслы привлекает в первую очередь его космология – представление о том, что в мире все едино, а также о существовании эфира – то ли среды, то ли материи, переносящей электромагнитные взаимодействия («Мы все электрические существа» – еще одна реплика из того лайва).

Но в массовом сознании Тесла известен преимущественно в другом качестве.

***

Никола Тесла родился в 1856 году на территории современной Хорватии в семье сербского православного священника. Первоначально он должен был пойти по стопам отца, но в итоге учился сначала электротехнике, а потом философии. Он был способным студентом, обладал фотографической памятью (говорил, что унаследовал это по материнской линии), но в итоге не доучился ни до одного диплома.

Еще в студенческие годы у Теслы впервые возникла мысль о превосходстве переменного тока над использовавшимся тогда постоянным, но ни у кого в его академическом окружении она не встретила поддержки. Потребовались время и серия посредственных позиций в нескольких европейских компаниях, прежде чем Тесла в поисках самореализации и нормального дохода оказался в США (есть, кстати, версия, что под впечатлением от знакомств с русскими учеными в Париже он выбирал между Штатами и Россией).

Меню петербургского бара Tesla с портретом и годами жизни Теслы

В Нью-Йорке 28-летний Тесла устроился инженером в компанию Томаса Эдисона, своего кумира и главного изобретателя того времени. За полгода там он приобрел небольшую известность в индустрии, а также на слабó усовершенствовал эдисоновские машины постоянного тока после того, как, по легенде, босс пообещал ему в случае успеха (малоправдоподобную) премию в $50к. Когда Эдисон платить отказался, назвав свое обещание американским юмором, который Тесла не понял, молодой инженер уволился.

Заручившись поддержкой инвесторов, Тесла за год разработал дуговую лампу для уличного освещения, но и тут он не смог заработать, потому что поссорился с партнерами и был вынужден снова стать чернорабочим. Финансовая ситуация изобретателя выровнялась после его 30-летия в конце 1880-х, когда он все-таки достал деньги на собственную компанию по организации уличного освещения, Tesla Electric Company.

Бизнес быстро пошел в гору, и Тесла даже снял офис на Пятой авеню неподалеку от своего бывшего работодателя Edison Machine Works. Между двумя компаниями началась так называемая «война токов» – конкуренция двух систем освещения: тесловских дуговых ламп (на переменном токе высокого напряжения) и эдисоновских ламп накаливания (на постоянном низкого). Теслу в этой борьбе какое-то время поддерживал промышленник Джордж Вестингауз, выкупивший у него пакет патентов, в том числе на индукционный двигатель. Позднее Тесле пришлось освободить Вестингауза от выплаты роялти, но до тех пор компания построила электростанцию на Ниагарских водопадах.

Джокович у памятника Тесле на нью-йоркском Лонг-Айленде

До середины 1890-х Тесла представил много разработок: резонансный трансформатор «катушка Теслы», т.н. «яйцо Колумба», демонстрирующее принцип индукционного электродвигателя, электромеханический осциллятор aka «машину землетрясений» и пр. Часть из них он запатентовал и стал в индустрии заметной фигурой. Так, судя по всему, Тесла придумал радио раньше Гульельмо Маркони и Александра Попова, а с рентгеновскими лучами работал до Вильгельма Рентгена, когда они так еще не назывались.

В эти годы Тесла, спавший по паре часов в сутки, сделал свои важнейшие открытия и сменил несколько лабораторий на Манхэттене; после пожара в одной из них, уничтожившего все исследовательские материалы и модели, он переехал в нижнюю оконечность острова (откуда передал радиосигнал на 30 миль), а оттуда в 1899-м – ненадолго в Колорадо, где несколько месяцев проводил секретные эксперименты в специально построенном ангаре (в частности разрабатывал передающее устройство-генератор токов).

Нижний Манхэттен в 1903-м

Через полгода вернувшись в Нью-Йорк, Тесла на деньги финансистов Джона Пирпонта Моргана (основателя банкирской династии) и Джона Джейкоба Астора (хозяина отеля «Уолдорф-Астория» и, вероятно, самого богатого из позднее погибших на «Титанике») создал на Лонг-Айленде телекоммуникационную башню Ворденклиф для беспроводной межконтинентальной передачи электроэнергии. Проект, правда, ограничился передачей радиосигнала и был заморожен после того, как в радиогонке Теслу опередил Маркони. Эта неудача сильно подорвала ментальное здоровье и финансовое положение Теслы и впоследствии его обанкротила. 

Во второй половине жизни Тесла судился с Маркони за патенты на радио (выиграл посмертно), по слухам, должен был получить Нобелевскую премию по физике совместно с Эдисоном (не получили якобы потому, что не выносили друг друга, и каждый был согласен только на победу над другим), составил план повышения интеллекта отстающих школьников с помощью «ванн» из слабых электромагнитных волн (был предварительно одобрен в Нью-Йорке), а также описал прообраз систем радиолокации.

В 1928-м Тесла получил последний из сотен своих патентов (на биплан вертикального взлета и посадки). Как аферистка Анна Делви 100 лет спустя, Тесла к тому времени годами переезжал на Манхэттене из одной гостиницы в другую, когда его выселяли за неоплаченные счета, – пока в 1930-е бывший патрон Джордж Вестингауз не стал платить ему пенсию (под видом гонораров за консультации, потому что от благотворительности ученый отказывался).

В 1931-м журнал Time поместил Теслу на обложку в честь его 75-летия под заголовком «Весь мир – его электростанция». С тех пор в свой день рождения на протяжении нескольких лет изобретатель устраивал пресс-конференции-демонстрации – правда, все менее убедительные. В 1937-м Тесла попал под машину неподалеку от (существующей до сих пор) гостиницы New Yorker, где жил последние годы; через дорогу от нее в «Мэдисон сквер гарден» он 40 годами ранее, еще в XIX веке, продемонстрировал прототип радиоуправляемой лодки.

Тесла в лобби гостиницы New Yorker

Несмотря на травмы, Тесла после несчастного случая не обратился за медицинской помощью (всегда избегал врачей) и так никогда и не восстановился. Он умер в 86 лет в своем номере, куда, по легенде, быстро пришли агенты ФБР и забрали все бумаги, чтобы изучить на предмет угрозы национальной безопасности (не нашли ее, потому что все выкладки были просто концепциями без описания способов их осуществления). На следующий день панегирик Тесле прочел мэр Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардия (в честь которого назван аэропорт), а его похороны посетили две тысячи человек. 

***

При всех своих громких профессиональных достижениях Никола Тесла не был звездой ни при жизни, ни особенно первое время после смерти, когда за ним закрепился образ архетипического безумного ученого. Вероятно, Тесла страдал от какого-то аутистического и/или обсессивно-компульсивного расстройства (ненавидел круглые предметы, был зациклен на числе 3 и кратных ему, боялся микробов и бесконечно высчитывал объем употребляемой пищи).

Это в сочетании с токсичной продуктивностью и склонностью к сенсорным перегрузкам (якобы слышал поезд, находящийся на расстоянии 50 км, и тиканье карманных часов через три комнаты) обрекло Теслу на одиночество. У него не было семьи, его профессиональные отношения часто заканчивались разрывами и нередко – конфликтами, компании людей он предпочитал общение с голубями и верил в инопланетный разум. Похоже, что ученый был асоциален – хоть и говорят, что он очень следил за внешностью, хорошо одевался и делал из своих презентаций шоу (однажды пропустил ток через собственное тело).

Дэвид Боуи в роли Теслы в фильме «Престиж» (2006)

Из относительного забвения Тесла вернулся в 1960-м, когда в Международной системе единиц (СИ) единицу индукции магнитного поля стали называть теслой [Тл]. Начиная с 1990-х поп-культурный интерес к Тесле так вообще только растет. С тех пор он в разное время становился героем книг, комиксов, фильмов, песен и даже опер – например, в 1995-м Тесла фигурировал в мистическом романе Кристофера Приста «Престиж», а 10 лет спустя в экранизации его сыграл Дэвид Боуи. В 2016-м у обладателя сценарного «Оскара» Грэма Мура вышла книга «Последние дни темноты» о противостоянии систем освещения Теслы и Эдисона. В позапрошлом году вышли биографический фильм «Тесла» с Итаном Хоуком и серия «Доктора Кто» о нем.

Кроме электрокаров Илона Маска, в честь Теслы названы бары с экспериментальными коктейлями примерно в каждом большом городе (в Петербурге – на Рубинштейна), русская синти-поп-группа Tesla Boy и белградский аэропорт. В Сербии в день рождения Теслы 10 июля отмечается Национальный день науки. В нью-йоркском Ворденклифе на месте злосчастной башни работает Научный центр имени Теслы, а в лос-анджелесской обсерватории Гриффита (той, из «Ла-Ла Ленда») установлена катушка Теслы, которую запускают несколько раз в день.

Эта вновь обретенная слава эпохи инфотейнмента привела к тому, что Теслу стали называть «человеком, который изобрел XX век» и приписывать ему авторство примерно всех современных технологий. Многих адептов науки эта тесламания раздражает, и они напоминают, что вклад в профессию, признание и массовая популярность – это все разные вещи.

Интересно, что об этом думает Новак Джокович.

Подписывайтесь на наш телеграм о теннисе

Фото: Gettyimages.ru/Herbert Barraud/Hulton Archive/Getty Images; facebook.com/djokovicofficial, NewYorkerHotel; vk.com/teslabarspb; commons.wikimedia.org; imdb.com

История успеха Tesla (TSLA)

Автомобильный рынок США насыщен такими известными автопроизводителями, как Ford (F), Honda (HMC) и Chevrolet (GM). Но одна компания выделяется из этого списка: производитель электромобилей Tesla Motors (TSLA). Tesla и ее генеральный директор Илон Маск получили известность в 2012 году, когда выпустили свой флагманский автомобиль Model S.

Релиз Tesla позиционировал ее как одного из немногих успешных независимых автопроизводителей и пионера на рынке электромобилей. Примечательно, что он также оказался хитом среди покупателей автомобилей. Model S — роскошный седан стоимостью от 89 долларов.,490, считается лучшим в своем классе во всех категориях электрических седанов. Когда в 2013 году состоялась премьера Model S, Tesla попала в заголовки газет, когда отраслевая пресса воздала ей лавры. Электрический автомобиль с подключаемым модулем получил почти идеальную оценку 99 из 100 от Consumer Reports, который также назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо протестированных».

К сентябрю 2014 года автомобиль побил небывалые рекорды продаж в США: всего за месяц было продано 2500 автомобилей, а в первом квартале 2015 года продажи достигли нового максимума — 10 030 проданных автомобилей. Теперь он считается основным продуктом в стратосфере электромобилей. По состоянию на 4 марта 2022 года рыночная капитализация компании составляла 9 долларов США.09,6 млрд.

Key Takeaways

• Компания Tesla Motors была основана инженерами Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году как производитель электромобилей.
• В 2008 году Tesla выпустила свой первый электромобиль Roadster.
• Tesla стремится создать более доступные варианты электромобилей, чтобы привлечь более широкую клиентскую базу.
• Tesla расширила свое географическое присутствие, открыв производственные мощности в Китае и США, а также 438 магазинов и 100 сервисных центров в разных странах.

История Tesla Motors

Вопреки распространенному мнению, Tesla не добилась мгновенного успеха. Компания была основана в 2003 году двумя инженерами из Силиконовой долины Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые хотели доказать, что «электромобили могут быть лучше, быстрее и приятнее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Семена компании восходят к 1990 году, когда Тарпеннинг встретил Эберхарда, тогда инженера в Wyse Technology, и они стали хорошими друзьями. У них было много общего, в том числе страсть к созданию компаний, и вскоре они основали компании, в том числе NuvoMedia, которая выпустила электронную книгу Rocket в 19 году. 98.

Tesla Motors была названа в честь изобретателя переменного тока Николы Теслы.

Страсть к автомобилям началась вскоре после того, как Эберхард пережил развод и решил купить спортивную машину. Он подумывал о том, чтобы заняться производством электромобилей после того, как инвестировал в бутик-производителя электромобилей под названием AC Propulsion.

В 2001 году Эберхард и Тарпеннинг познакомились с Илоном Маском после того, как услышали его выступление на выступлении Марсианского общества в Стэнфордском университете. На тот момент у Маска уже было портфолио успешных стартапов. В 19В 1998 году Маск, Питер Тиль и Макс Левчин стали соучредителями системы онлайн-платежей PayPal, которую они затем продали eBay в 2002 году. Впечатляет, что Маск заработал на акциях 165 миллионов долларов на продаже. Вскоре после этого Маск запустил Space X, компанию, которая разрабатывает, производит и запускает современные ракеты и космические корабли.

Компания Tesla была официально зарегистрирована в 2003 году с целью создания мощного, красивого электромобиля с нулевым уровнем выбросов. Другими соучредителями были Дж. Б. Штраубель — главный технический директор компании (CTO) до 2019 года.— и Ян Райт, покинувший Tesla в 2004 году. Позже Райт основал компанию по производству силовых агрегатов для электромобилей Wrightspeed.

В 2004 году соучредители компании прошли первые этапы инвестирования в венчурные фирмы. Маск возглавил первоначальный раунд финансирования и вскоре стал главой совета директоров. Среди инвесторов компании были друзья, семья и целый ряд венчурных компаний, включая Valor Equity Partners.

Генеральный директор Tesla: Илон Маск

Илон Маск стал лицом Tesla, и его часто ошибочно принимают за основателя компании. Маск родился в Южной Африке, американец канадского происхождения, по образованию инженер. Он получил двойную степень бакалавра наук в области физики и экономики в Пенсильванском университете.

Тем не менее, в душе он предприниматель и изобретатель. В 1995 году Маск поступил в Стэнфордский университет прикладной физики. программу, но бросил учебу, чтобы сосредоточиться на своих деловых усилиях в области возобновляемых источников энергии и космического пространства.

Вскоре после этого он основал несколько небольших успешных компаний, в том числе онлайн-издательскую компанию Zip2. После этой продажи Маск запустил X.com, онлайн-банк, который был приобретен Confinity.

Tesla Motors: Первые годы

С 2004 по 2008 год Tesla существенно выросла и разработала свой первый автомобиль The Roadster. Компания открыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, площадью 5,3 миллиона квадратных футов, который ранее принадлежал Toyota и General Motors. Завод, известный как Nummi, включает в себя два покрасочных цеха и сборочные линии протяженностью 1,5 мили.

В 2008 году Маск стал генеральным директором компании и архитектором продуктов, и по состоянию на март 2022 года он по-прежнему занимает эту должность. В том же году Tesla выпустила свой первый автомобиль — спортивный автомобиль Roadster. «Это не просто автомобиль, а одно из самых ярких автомобильных заявлений на дороге», — написали в Car and Driver.

Тесла Моторс сегодня

Tesla, как часть своего секрета успеха, продолжает концентрироваться на создании электромобилей и производстве систем и компонентов трансмиссии для электромобилей (EV). По состоянию на 2021 год компания имеет сеть из 438 магазинов и галерей, 100 сервисных центров и более 30 000 Supercharger (зарядных порталов) в более чем 3 100 точках.

Тесла владеет патентом на зарядную станцию ​​для электромобилей Supercharger.

Одной из торговых марок компании является сосредоточение внимания на одном продукте за раз. И хотя Tesla продолжает выпускать Model S, она выпускает новые модели для расширения своей клиентской базы. Другие модели включают менее дорогой седан Model 3, модель X в стиле внедорожника и модель кроссовера Y.

Стратегия Тесла Моторс

Чтобы идти в ногу со временем, Tesla фокусируется на выпуске новых предложений, ориентированных на более широкий круг потребителей. Чтобы оставаться конкурентоспособными на нишевом рынке, Tesla Motors расширила свою деятельность по всему миру, открыв филиалы в США и Китае.

Чтобы снизить затраты на литий-ионные аккумуляторы, Tesla и ключевые стратегические партнеры, включая Panasonic, построили Gigafactory в Неваде, которая производит Model 3, аккумуляторные блоки и продукты для хранения энергии.

Tesla Motors: взгляд вперед

Рынок электромобилей растет, и производители роскошных автомобилей, такие как Mercedes Benz и BMW, прыгают в космос. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году общие мировые продажи электромобилей составят примерно 29,5% всех продаж новых автомобилей.

Тем не менее, можно только догадываться о долгосрочном успехе Tesla. В декабре 2014 года автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас предсказал, что компании не удастся на 40% выполнить свою цель по производству 500 000 автомобилей к 2020 году. Однако к концу 2020 года Tesla произвела более 510 000 автомобилей, превысив свою цель на 2%. .

Как и везде, нет никаких гарантий. Реальность такова, что Tesla Motors превратилась из стартапа в признанного игрока отрасли. Что не меняется, так это его необыкновенная история и его место в качестве пионера в области электронных автомобилей.

Кто является основателем Tesla Motors?

Пожалуй, самой заметной фигурой, связанной с Tesla Motors, является Илон Маск. Однако компания была основана в 2003 году американскими инженерами Марком Тарпеннингом и Мартином Эберхардом.

Когда была основана Tesla Motors?

Tesla Motors была основана в 2003 году как производитель электромобилей. Его первый продукт, родстер, дебютировал в 2008 году.

Когда Tesla начала производить автомобили?

Tesla запустила производство в 2003 году и выпустила свой первый автомобиль в 2008 году. За это время Tesla сосредоточила свою деятельность на исследованиях и разработках, а также на производстве своего первого продукта.

Когда Tesla начала продавать автомобили?

Tesla начала продавать автомобили в 2008 году. Ее первым предложением был родстер, ставший теперь самым быстрым автомобилем в мире.

Насколько успешна Tesla Motors?

Tesla Motors стала лидером на рынке электромобилей с рыночной капитализацией более 900 миллиардов долларов.

История Tesla от основания до компании с оборотом 700 миллиардов долларов

История Tesla от основания до компании с оборотом 700 миллиардов долларов Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Тесла Модель 3. Тесла

• 29 июня 2022 года Tesla отпраздновала свое 12-летие в качестве публичной компании.
• Tesla завершила свой первый день торгов в 2010 году с рыночной капитализацией в 2,22 миллиарда долларов. Сейчас он стоит примерно 700 миллиардов долларов.
• Компания поставила электромобили на карту.

29 июня Tesla отпраздновала свое 12-летие в качестве публичной компании.

С момента IPO в 2010 году компания Илона Маска по производству электромобилей довольствовалась взлетами и падениями. И несмотря на все перипетии, Тесла сумел вывести электромобили на карту и стать самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Путь Tesla от начинающего стартапа до гиганта электромобилей не всегда был гладким. Несмотря на то, что компания добилась множества достижений, она также испытала немало неудач.

Вот краткий обзор наиболее важных моментов компании с момента ее основания.

Июль 2003: Tesla Motors основана группой инженеров из Кремниевой долины.

Мартин Эберхард, соучредитель бывшего генерального директора Tesla Motors, позирует рядом с электродвигателем. Пол Сакума / AP Photo

Хотя Илон Маск, нынешний генеральный директор Tesla, руководил Tesla большую часть времени ее существования, он не всегда был у руля компании.

Tesla, названная в честь известного физика Николы Теслы, была зарегистрирована в 2003 году двумя инженерами, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Позже среди соучредителей были Дж. Б. Штробель, Ян Райт и Маск.

Эберхард занимал должность генерального директора до августа 2007 года и вскоре после этого покинул компанию.

 

Февраль 2004 г.: Илон Маск инвестирует.

Маск в 2006 году. Джоанн Хо-Ён Ли/MediaNews Group/The Mercury News через Getty Images

Маск возглавил раунд финансирования серии А компании в 2004 году, вложив 6,5 миллионов долларов и войдя в совет директоров Tesla в качестве председателя.

Август 2006: Маск раскрывает генеральный план Теслы.

Мускус. Томсон Рейтер

В 2006 году Маск опубликовал в блоге сообщение под названием «Секретный генеральный план Tesla Motors (только между вами и мной)», в котором он изложил долгосрочную миссию Tesla: помочь миру перейти от ископаемого топлива к чистой энергии.

«Некоторые читатели могут не знать о том, что наш долгосрочный план состоит в создании широкого спектра моделей, включая недорогие семейные автомобили. Это связано с тем, что главная цель Tesla Motors (и причина, по которой я финансирую компанию ) состоит в том, чтобы помочь ускорить переход от экономики добычи и сжигания углеводородов к экономике солнечной энергии, что я считаю основным, но не единственным, устойчивым решением».

Ноябрь 2007 г.: Зеев Дрори назначен генеральным директором.

Зеев Дрори. Роберт Гэлбрейт/Reuters 900:02 Tesla объявила, что Дрори возглавит Tesla в конце ноября. Израильскому инженеру и ветерану технологий Дрори было поручено вывести на рынок первый автомобиль Tesla, Roadster, к первому кварталу 2008 года.

Родстер Тесла. Тесла

Дрори удалось вовремя запустить производство родстера, и первый автомобиль был доставлен Маску, который в то время занимал пост председателя правления компании.

Чтобы отпраздновать это событие, Маск запрыгнул в родстер и повел четыре других прототипа родстера, набитых инженерами, по шоссе 101 и Юниверсити-авеню в Пало-Альто, Калифорния.

 

Март 2008 г.: Компания начинает серийное производство родстера.

Тесла Родстер Скотт Олсон / Getty Images

К середине марта компания достигла своей цели – наладить регулярное производство родстера.

В то время Дрори назвал это событие «вехой для компании и водоразделом новой эры электромобилей».

Tesla производила Roadster по цене 109 000 долларов до января 2012 года и в общей сложности продала 2450 таких автомобилей.

Октябрь 2008: Маск становится генеральным директором.

REUTERS/Ноа Бергер

К октябрю Tesla почувствовала давление, вызванное финансовым кризисом.

«Глобальная финансовая система пережила худший кризис со времен Великой депрессии, и его последствия только начинают сказываться на каждом аспекте экономики. Не будет преуменьшением сказать, что почти каждый бизнес будет затронут тем, что развернулась в последние недели, и это верно и для Силиконовой долины», — сказал тогда Маск.

Маск объявил, что возьмет на себя управление компанией и что будут увольнения. Он также перенес дату запуска седана Model S, следующего автомобиля Tesla, с 2010 года на середину 2011 года.

 

Ноябрь 2008 г.: Tesla получает финансирование в размере 40 миллионов долларов и избегает банкротства.

Илон Маск, генеральный директор Tesla Motors, слушает выступление губернатора штата Невада Брайана Сандовала во время пресс-конференции в Капитолии штата Невада, 4 сентября 2014 года в Карсон-Сити, штат Невада. Макс Уиттакер / Getty Images

К ноябрю 2008 года финансовое положение компании ухудшилось, и Tesla оказалась на грани банкротства.

Чтобы помочь восстановить казну Теслы и ускорить производство родстеров, совет директоров компании одобрил финансирование конвертируемого долга на сумму 40 миллионов долларов.

«Даже тогда мы едва выжили… Мы фактически закрыли раунд финансирования в канун Рождества 2008 года. Это был последний час последнего дня, когда это было возможно», — сказал Маск в 2015 году.0003

 

Март 2009 г.: Tesla представляет прототип своего второго автомобиля — седана Model S.

Илон Маск и дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен на презентации Tesla Model S в Хоторне. Фред Проузер/Reuters

Tesla представила свой второй автомобиль Model S в марте 2009 года в Хоторне, штат Калифорния, в штаб-квартире SpaceX.

К 12 мая 2009 года Tesla уже преодолела отметку в 1000 заказов на Model S.   

Май 2009 года: производитель Mercedes Daimler приобретает 10% акций Tesla за 50 миллионов долларов.

Илон Маск и член совета директоров Daimler Томас Вебер рассказывают о сделке в новостях Fox Business. YouTube/Каждое видео Илона Маска

Финансирование в размере 40 миллионов долларов помогло Tesla пережить самый трудный час, но компании требовалось больше ресурсов для дальнейшего развития технологии аккумуляторов.

Tesla и Daimler уже около года сотрудничают, работая над электрическим автомобилем Smartcar. Но к маю Daimler сделал долгосрочную ставку на Tesla, купив 10% акций компании. Две компании договорились о совместной разработке аккумуляторных и электрических приводных систем.

В июне 2009 года Tesla также получила кредит в размере 465 миллионов долларов от Министерства энергетики, который она погасила к маю 2013 года. 

 

 

Июнь 2010 г.: Tesla становится публичной.

Генеральный директор Tesla Motors Илон Маск машет рукой после того, как позвонил в первый звонок на рынке NASDAQ в честь первичного публичного размещения акций своей компании в Нью-Йорке 29 июня 2010 года. REUTERS/Брендан Макдермид

Tesla предложила 13,3 миллиона акций по 17 долларов за акцию. Компания привлекла $226,1 млн.

Акции закрылись по цене 23,89 доллара, а Tesla оценивается в 2,2 миллиарда долларов.

2 октября 2011 г .: Илон Маск представляет бета-версию Model S.

REUTERS/Стивен Лам

В конце 2011 года Tesla продемонстрировала готовую к производству версию Model S примерно 3000 владельцам раннего бронирования.

Маск сообщил, что автомобиль проедет 320 миль на одной зарядке и разгонится от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды.

«Нефтяные компании сказали, что электромобили не могут работать, но правда в том, что они не хотят, чтобы они работали. Но вот оно. Они сказали бы, что эта машина эквивалентна единорогу. Ну, сегодня вечером вы возможность покататься на единороге», — сказал Маск на мероприятии.

Февраль 2012: Tesla представляет внедорожник Model X.

Алекс Дэвис / Business Insider

Всего несколько месяцев спустя Маск представил прототип Model X, первого внедорожника компании.

Самой новой особенностью машины были двери в виде соколиных крыльев. К февралю 2012 года объем предварительных продаж компании составил более 40 миллионов долларов.

На момент анонса Tesla намеревалась запустить Model X в производство к 2014 году. Однако на самом деле она не будет запущена в производство до конца 2015 года. Модель S.

Генеральный директор Tesla Илон Маск празднует на заводе своей компании во Фремонте, штат Калифорния, 22 июня 2012 года, когда автомобильная компания начала поставки своего электрического седана Model S. АССОШИЭТ ПРЕСС

В июне 2012 года Tesla начала поставлять клиентам Model S.

Сентябрь 2014 года: Tesla решает расширить свою деятельность за пределами Калифорнии, открыв второй завод в Неваде.

Тесла Моторс

В феврале 2014 года Tesla объявила о своих планах построить гигантский завод по производству аккумуляторов, получивший название Gigafactory, и в конечном итоге решила построить его в Спарксе, штат Невада.

Первоначально площадь участка составляла 1000 акров, но в июне 2015 года компания приобрела дополнительно 1864 акра прилегающей земли.

Апрель 2015: Tesla представляет Powerwall, гигантскую перезаряжаемую батарею для вашего дома, и Powerpack, батарею для коммерческого использования.

Новейший продукт Tesla Powerwall представлен на сцене в Хоторне, штат Калифорния, в четверг, 30 апреля 2015 г. Генеральный директор Tesla Илон Маск пытается внедрить аккумуляторную технологию своей компании по производству электромобилей в дома и на предприятия в рамках тщательно продуманного плана по изменению энергосистема с миллионами небольших электростанций, состоящих из солнечных батарей на крышах и аккумуляторов в гаражах. AP Photo / Ринго Х. В. Чиу

Tesla сделала большой рывок в области энергетики, когда представила Powerpack и Powerwall на мероприятии в Хоторне, штат Калифорния, в 2015 году. Соединенные Штаты.

Компания разместила на своем веб-сайте заявление, в котором говорится, что «Tesla — это не просто автомобильная компания, это компания, занимающаяся инновациями в области энергетики».

Сентябрь 2015 г.: Начало поставок Model X.

Генеральный директор Tesla Илон Маск выступает во время презентации нового внедорожника Tesla Model X Crossover 29 сентября 2015 года во Фремонте, штат Калифорния. Джастин Салливан / Getty Images

Изначально Tesla планировала запустить свой внедорожник Model X в конце 2013 или начале 2014 года, но задержки производства вынудили компанию отложить поставки почти на два года.

Узкоспециализированные особенности автомобиля, такие как фирменные двери, усложняли его массовое производство.

 

 

 

 

14 октября 2015 г .: Tesla запускает автопилот для клиентов.

YouTube/Тесла 900:02 Tesla начала выпускать обновление программного обеспечения, которое активировало новую передовую систему помощи водителю, Autopilot. С конца 2014 года Tesla включила необходимые радар, камеру и ультразвуковые датчики, чтобы автопилот работал.

При включенном автопилоте Model S может автоматически оставаться в центре своей полосы движения, тормозить и ускоряться, чтобы не отставать от движения. Это основные функции автопилота.

 

Март 2016: Tesla представляет Model 3, свой первый массовый автомобиль.

Тесла

Маск представил долгожданную модель 3 31 марта 2016 года. 

Он объявил, что автомобиль будет проезжать 215 миль и более на одной зарядке и разгонится до 100 км/ч менее чем за шесть секунд. Tesla планировала стартовую цену в 35 000 долларов, хотя эта цена никогда не была широко доступна.

Май 2016 г.: мужчина погиб при использовании автопилота Tesla в своей модели S.

Национальный совет по безопасности на транспорте

Первая авария с автопилотом со смертельным исходом произошла в мае 2016 года, но об этом инциденте стало известно только спустя месяц.

30 июня правительственные регулирующие органы сообщили, что они изучают связь между несчастным случаем со смертельным исходом и функцией автопилота Tesla. Tesla выступила с заявлением, назвав инцидент «трагической потерей».

Согласно заявлению Теслы, Model S ехала по разделенному шоссе, когда тягач с прицепом перерезал шоссе перпендикулярно автомобилю.

«Ни автопилот, ни водитель не заметили белого борта тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому тормоз не нажимался. Большой клиренс прицепа в сочетании с его расположением поперек дороги и крайне редкими обстоятельствами удар привел к тому, что Model S прошла под прицепом, при этом нижняя часть прицепа ударилась о лобовое стекло Model S», — сказал Тесла.

 

 

Июнь 2016: Tesla объявляет о планах покупки Solar City за 2,6 миллиарда долларов.

АП

Компания подала заявку на приобретение SolarCity, компании по установке солнечных батарей, стоимостью 2,6 миллиарда долларов, которой управляет двоюродный брат Маска.

Неудивительно, что сделка вызвала споры с самого начала, прежде всего потому, что долг SolarCity составлял около 3 миллиардов долларов, и сделка рассматривалась как спасение.

Дело еще более усложнялось тем, что Маск также был председателем правления компании.

 

Июль 2016: Илон Маск раскрывает часть второго плана мастер-плана Tesla.

Рейтер

В 2016 году Маск обнародовал вторую часть «генерального плана» своей компании, в котором были обозначены четыре ключевые цели:

1. Разработка «потрясающих» солнечных крыш, которые легко интегрируются с аккумуляторными батареями Tesla.

2. Выпуск более доступных автомобилей «для охвата всех основных сегментов».

3. Совершенствовать технологию беспилотного вождения, чтобы она была «в десять раз безопаснее», чем ручное вождение.

4. Развернуть программу совместного использования автомобилей, которая позволит владельцам Tesla зарабатывать деньги, сдавая в аренду свои беспилотные автомобили.

На протяжении многих лет Маск неоднократно рекламировал планы Tesla по созданию беспилотных автомобилей, которые могут приносить своим владельцам пассивный доход. Но до этого видения роботакси еще далеко.

Ноябрь 2016: Tesla покупает немецкую инженерную компанию, чтобы помочь ей продвинуться дальше в области автоматизации.

YouTube/iPhone-фанат

В начале 2016 года Маск ясно дал понять, что будущее Tesla за автоматизацией.

Во время собрания акционеров в июне Маск сказал, что видит огромные возможности в «создании машины, которая делает машину».

Так что неудивительно, что Tesla объявила о покупке Grohmann Engineering, немецкой фирмы, специализирующейся на разработке систем для автоматизации производства.

 

Ноябрь 2016 г.: Tesla официально начинает заниматься солнечной энергетикой.

Илон Маск, председатель SolarCity и генеральный директор Tesla Motors, выступает на саммите SolarCity Inside Energy Summit в Мидтауне, штат Нью-Йорк. Томсон Рейтер

Tesla закрыла сделку с SolarCity в ноябре 2016 года.

Некоторые акционеры Tesla утверждали, что сделка представляла собой финансовую помощь, несправедливо обогатившую семью Маска, что спровоцировало длительную судебную тяжбу. Маск выиграл дело в апреле.

 

 

 

Февраль 2017 г.: Tesla проводит ребрендинг.

АП

В 2017 году автопроизводитель убрал слово «двигатели» из своего названия, чтобы отразить тот факт, что Tesla больше не просто продает автомобили.

 

Июль 2017 г.: Tesla запускает модель 3.

Тесла Модель 3. Тесла

Tesla выпустила Model 3 в июле 2017 года.  Первые автомобили достались Маску и сотрудникам Tesla.

Вывод на рынок Model 3 — более доступного серийного автомобиля — имел решающее значение для Tesla, чтобы увеличить свое присутствие и стать прибыльной. За этим последовали месяцы «производственного ада», когда Tesla увеличила производство до тысяч автомобилей в неделю.

Ноябрь 12017: Tesla представляет концепт Semi

Тесла

На мероприятии на заводе Tesla в Хоторне, штат Калифорния, автопроизводитель продемонстрировал свой концепт грузовика Semi. С центральным сиденьем Semi обещал дальность 500 миль и 400 миль после 30 минут зарядки. Маск даже заявил, что у него будет возможность самостоятельного вождения.

Выпуск Semi несколько раз откладывался, но теперь Tesla заявляет, что производство начнется в 2023 году. 

Ноябрь 2017 г.: Tesla представляет концепт Roadster Тесла

На презентации Tesla Semi компания воспользовалась возможностью, чтобы показать еще один продукт будущего: родстер.

Tesla заявила, что спортивный автомобиль стоимостью 200 000 долларов разгоняется до 60 миль в час всего за 1,9 секунды. После задержек он будет запущен в производство в 2023 году.  

Февраль 2018 года: Tesla Roadster Маска отправляется в космос.

SpaceX через Getty Images

В феврале 2018 года ракетная компания SpaceX, еще одно предприятие Маска, запустила Tesla Roadster своего основателя на орбиту во время испытательного запуска своей ракеты Falcon Heavy. Манекен по прозвищу «Звездный человек» в скафандре SpaceX был привязан к водительскому сиденью.

Автомобиль в настоящее время вращается вокруг Солнца.

 

Август 2018 г .: Маск пишет в Твиттере, что «рассматривает возможность приватизации Tesla по цене 420 долларов» за акцию.

АП Фото

Он также сказал, что «обеспечил» финансирование. Этот твит положил начало расследованию SEC в отношении привычки Маска твитить.

Март 2019: Tesla представляет Model Y, свой четвертый автомобиль.

Модель Теслы Y. Tesla Motors/Раздаточный материал через Reuters

В марте 2019 года Tesla представила свой четвертый автомобиль. Tesla заявила, что Model Y сможет проехать 300 миль без подзарядки и вместить семь человек.

Октябрь 2019: Tesla начинает производство на своем новом заводе в Шанхае.

Логотип Tesla на церемонии закладки фундамента Tesla Shanghai Gigafactory в Шанхае. Рейтер

Tesla стала первым западным автопроизводителем, владеющим заводом в Китае без совместного предприятия.

Завод, расположенный в Шанхае, поможет Tesla лучше снабжать крупнейший автомобильный рынок мира самым популярным автомобилем Model 3.  

Ноябрь 2019 г.: Tesla представляет пикап Cybertruck.

ФОТОГРАФИЯ: Новости: Tesla Cybertruck Рейтер

Маск представил Cybertruck на мероприятии 21 ноября 2019 года. Tesla заявила, что радикально разработанный грузовик сможет буксировать 14 000 фунтов и проезжать 500 миль без подзарядки.

Все обошлось не без заминок, однако, поскольку демонстрация прочности «бронированного» стекла, используемого в грузовике, оставила в нем две огромные трещины.

Предполагалось, что Cybertruck уже поступил в продажу. Теперь Tesla заявляет, что он выйдет на улицы в 2023 году. На рынке его обогнали электрические пикапы от Ford, General Motors и Rivian Automotive.

Март 2020: Tesla начинает поставки модели Y.

Тесла Модель Y/ Тесла

Tesla начала поставки внедорожников Model Y покупателям как раз в тот момент, когда глобальная пандемия поразила США.

Июнь 2020 г.

: Tesla Model S становится первым электромобилем, получившим рейтинг 400 миль от EPA

. Тесла

Tesla Model S Long Range Plus достигла запаса хода в 402 мили по рейтингу EPA, что сделало его первым электромобилем, которому удалось это сделать. Компания добилась этого за счет снижения веса и максимального использования рекуперативного торможения.

С тех пор Model S уступила место седану Air от калифорнийского стартапа Lucid Motors. Но Model S по-прежнему остается одним из самых дальнобойных электромобилей, которые вы можете купить сегодня.

Июль 2020: Tesla заявляет, что впервые получает прибыль четыре квартала подряд.

Илон Маск. Алекси Розенфельд / автор / getty

После долгих лет прожигания наличных Tesla добилась успеха и начала получать стабильную прибыль. Этот подвиг привел к тому, что позже в том же году он был добавлен в индекс S&P 500.

Декабрь 2020: Tesla производит 500 000 автомобилей в год.

Автомобили Tesla Model Y. Visual China Group / Гетти

Tesla поставила 499 550 автомобилей в 2020 году, что чуть меньше запланированного — полмиллиона единиц.

Февраль 2021: Tesla тратит 1,5 миллиарда долларов на биткойны.

Биткойн упал значительно ниже 20 000 долларов за выходные, а затем несколько восстановился в понедельник. Агентство Анадолу / Getty Images

На фоне золотой лихорадки криптовалют Tesla объявила о покупке биткойнов на 1,5 миллиарда долларов в январе 2021 года. Компания заявила, что планирует принимать валюту в качестве оплаты за автомобили Tesla, но это длилось недолго.

Стоимость биткойнов резко упала в последние месяцы, а это означает, что криптовалютная ставка Теслы, вероятно, находится под водой.

Июнь 2021 года: Tesla начинает поставки Model S Plaid, своего самого быстрого автомобиля в истории.

Плед Tesla Model S. Тесла

Tesla объявила о выпуске Model S Plaid еще в сентябре 2020 года и начала поставлять ее покупателям в июне 2021 года. . Сейчас он стоит 135 990 долларов.

Октябрь 2021 года: Tesla становится компанией стоимостью 1 триллион долларов.

Цена акций Tesla взлетела до новых высот в 2021 году. NDZ/Star Max/участник через Getty

Цена акций Tesla стремительно росла большую часть 2020 и 2021 годов, поскольку компания доказала свою прибыльность и увеличила продажи.

В октябре 2021 года, когда цена акций компании превысила 1000 долларов, рыночная капитализация Tesla превысила 1 триллион долларов. Он присоединился к таким гигантам, как Apple, Alphabet, Amazon и Microsoft.

Декабрь 2021: Tesla переносит штаб-квартиру в Техас.

Завод Tesla Giga Texas во время торжественной вечеринки по случаю открытия Cyber ​​Rodeo 7 апреля 2022 года в Остине, штат Техас. СЮЗАНН КОРДЕЙРО / AFP через Getty Images

После объявления о переезде в октябре Tesla официально переместила свою штаб-квартиру из Силиконовой долины в Остин, штат Техас, в декабре. Маск также переехал в Техас, где находится стартовая площадка SpaceX.

Март 2022: Tesla открывает свой третий автомобильный завод недалеко от Берлина.

Один из первых внедорожников Tesla Model Y сходит с конвейера завода Tesla в Берлине. фото альянс / участник

После нескольких месяцев бюрократических проволочек и экологических протестов в марте Tesla запустила производство на своем новом заводе недалеко от Берлина. Там Tesla строит внедорожники Model Y для европейского рынка.

Апрель 2022: Tesla открывает Gigafactory в Остине, штат Техас.

Генеральный директор Tesla Motors Илон Маск выступает на торжественной вечеринке по случаю открытия Tesla Giga Texas «Cyber ​​Rodeo» 7 апреля 2022 года в Остине, штат Техас. СЮЗАНН КОРДЕЙРО / AFP через Getty Images

Всего через несколько недель после открытия третьего автомобильного завода в Германии Tesla открыла четвертый, отметив это событие вечеринкой «Кибер-родео». Там компания производит Model Y. Он также планирует в конечном итоге построить пикап Cybertruck на обширном заводе.

Июнь 2022 г.: Tesla собирается сократить штат на 10%

Тесла Модель 3. Дэвид Залубовски/AP

На фоне более широкого экономического спада Маск изложил планы по сокращению 10% штатных сотрудников Tesla в июне.

Читать далее

LoadingЧто-то загружается. Функции BITranspo Тесла

Подробнее…

Электромобили

Tesla: обзоры, цены и характеристики

Введите ключевые слова для поиска

---

---

8,5 / 10

Tesla

2022 Model 3

Начиная с

48 440 долларов США

Среди наиболее доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3, пожалуй, пользуется наибольшей известностью.

9 / 10

Tesla

2022 Model S

Начиная с

106 440 долларов США

Tesla Model S стала первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут доставлять удовольствие от вождения, могут использоваться в качестве повседневного транспорта и могут использоваться в длительных поездках.

---

6,5 / 10

Tesla

2022 Model X

Начиная с

122 440 долларов США

Основанный на культовом седане Model S, внедорожник Tesla Model X 2022 года поражает своими задними дверями с верхними петлями и впечатляет большим запасом хода.

---

8 / 10

Tesla

2022 Модель Y

Начиная с

67 440 долларов США

Модель Y использует шасси, интерьер и трансмиссию от меньшей модели 3, а также добавляет грузовое пространство, дополнительный третий ряд сидений и внешний вид внедорожника.

---

8,5 / 10

Tesla

2021 Model 3

Начиная с

46 440 долларов США

Tesla единолично изменила ландшафт электромобилей, и Model 3 2021 года — это самый дешевый способ получить одно из этих технических чудес на вашей дороге.

9 / 10

Tesla

2021 Model S

Начиная с

96 440 долларов США

Илон Маск может говорить какие-то сумасшедшие вещи, но его электромобили изменили мир, и это не могло бы произойти без Model S.

50534

2 6,00534 / 10

Tesla

2021 Model X

Начиная с

106 440 долларов США

Как внедорожник седана Model S, Tesla Model X 2021 года может быть самым экологичным и одним из самых быстрых способов перевозки до семи человек или много груза.

7,5 / 10

Tesla

2021 Модель Y

Начиная с

41 440 долларов США

Последней новинкой Tesla является полностью электрический компактный внедорожник Model Y, который разделяет платформу и большую часть салона с седаном Model 3, но имеет больше грузового пространства.

---

Tesla

2023 Roadster

Начиная с

200 000 долларов США est

Рекламируемый, чтобы вернуться в модельный ряд в 2023 году, новый Tesla Roadster продолжает с того места, на котором остановилась старая модель.

---

7,5 / 10

Tesla

2020 Model 3

Начиная с

36 200 долларов США

Tesla единолично изменила ландшафт электромобилей, и Model 3 — это самый дешевый способ получить одно из технических чудес компании у себя на дороге.

---

9 / 10

Tesla

2020 Model S

Начиная с

70 620 долларов США

Илон Маск может говорить сумасшедшие вещи, но он прав по крайней мере в одном: его электромобили изменили мир.

6,5 / 10

Tesla

2020 Model X

Начиная с

81 190 долларов США

Если вы покупаете электрический внедорожник, Model X — дорогой, но очевидный выбор благодаря большому запасу хода, быстрой зарядке аккумулятора и впечатляющему ускорению.

---

---

7 / 10

Tesla

2020 Model Y

Начиная с

51 190 долларов США

Внедорожник Tesla Model Y предлагает грузовое пространство, запас хода и множество технических функций, но ему не хватает воодушевления и новаторского характера своих собратьев.

8 / 10

Tesla

2019 Model 3

Начиная с

36 200 долларов США

Он имеет такой же запас хода и полуавтономную технологию вождения, что и Model S, но за половину цены.

---

9 / 10

Tesla

Модель S 2019 года

Начиная с

76 200 долларов США

Влияние Tesla на автомобильный ландшафт Америки было незначительным, пока не появился седан Model S, который изменил правила игры.

---

10 / 10

Tesla

Модель X 2019 года

Начиная с

82 200 долларов США

Tesla Model X 2019 года может быть самым экологичным и одним из самых быстрых способов перевезти до семи человек через холмы и долины.

---

8 / 10

Tesla

2018 Модель 3

Начиная с

47 200 долларов США

Доступная и функциональная модель 3 поможет Tesla вывести полностью электрические автомобили на рынок.

8 / 10

Tesla

2018 Model S

Начиная с

79 200 долларов США

Благодаря большому запасу хода и роскошному маркетингу Tesla Model S сделала электромобили желанными и побудила известных автопроизводителей создавать свои собственные.

---

---

8 / 10

Tesla

Модель X 2018 года

Начиная с

85 200 долларов США

Tesla Model X очень быстра, ее приятно водить, и у нее впечатляющий запас хода, но спартанская кабина и высокая цена ограничивают ее привлекательность.

8 / 10

Tesla

Модель 3 2017 года

Начиная с

36 000 долларов США

Модель 3 в настоящее время является самой доступной моделью Tesla, и ее модельный ряд способен переубедить скептиков электромобилей.

---

10 / 10

Tesla

Модель S 2017 года

Начиная с

69 200 долларов США

Model S — это роскошный электрический седан, по сравнению с которым многие его премиальные конкуренты кажутся суетливыми и старомодными.

---

10 / 10

Tesla

Модель X 2017 года

Начиная с

80 700 долларов США

Модель X футуристична и может быть невероятно быстрой, но ее интерьеру не хватает щегольства и качества, которые мы ожидаем от роскошного внедорожника в этом ценовом диапазоне.

---

Гонка за электромобилем только начинается

На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии строится на своеобразном автомобильном заводе. Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии или топливных баков. Свечей зажигания, радиаторов и коллекторов нет. Однако у завода Volkswagen Group есть аккумуляторы, сложенные на стропилах.

Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и подвешены под полом каждого производимого здесь внедорожника. Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Volkswagen Audi, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) на одном цикле работы от батареи и заряжаться всего за полчаса. Стиль традиционный, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумная.

У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что автопроизводитель, который полагался почти исключительно на двигатель внутреннего сгорания с момента своего основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди захотят купить, и политики примут их, когда они будут искать пути преодоления климатического кризиса. Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбросит новых соперников из Китая и Силиконовой долины; провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовой выручкой в ​​265 миллиардов долларов.

Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе. — Фото: Штефан Вартер/AUDI AG

Volkswagen не одинок. Известные автопроизводители по всему миру отказываются от своих бизнес-моделей в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизель. Заводы перестраиваются для производства электромобилей, а автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращает другие в объекты для приобретения. Необходимость соблюдения строгих стандартов выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов радикальным преобразованием, беспрецедентным со времен Второй мировой войны. Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на создание электрических или гибридных версий каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года компания хочет четыре из каждых 10 автомобилей, которые она продает, будут электрическими, игра на массовом рынке, которая зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, поскольку он пытается перевернуть страницу в скандале с дорогостоящим дизельным выбросом. Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на основе своей модульной платформы для производства электромобилей, или MEB. Компания также дала понять, что направит часть денег, заработанных на продаже автомобилей, работающих на топливе, на производство собственных аккумуляторов и строительство зарядных сетей.

Инициативы стоят дорого. Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с высокими целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывают, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить свое лидерство в глобальной гонке электромобилей?

Автомобиль e-tron на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия. — Фото: Carsten Koall/Getty Images

История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. У отрасли плохой послужной список с электромобилями. EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году, когда автомобильная промышленность успешно выступила против требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была снята с производства в 2003 году, что привело к череде недовольных клиентов и документальному фильму о заговоре «Кто убил электромобиль?». В прошлом году Chevrolet прекратил продажу Volt, который никогда не продавался в значительных количествах. Nissan Leaf по-прежнему находится в производстве, но ему не удалось достичь того уровня коммерческого успеха, который предполагал бывший председатель компании Карлос Гон. В более широком смысле спросу препятствовали опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия зарядной инфраструктуры и высоких цен.

EV-1 в Калифорнии в 1997 году. EV1 был новаторским электромобилем, но он не привлек многих водителей. — Фото: John B. Carnett/Bonnier Corp. через Getty Images

До недавнего времени у Volkswagen не было особых причин беспокоиться об электромобилях. Вместо этого она инвестировала доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ей продать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10,8 млн автомобилей. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. Мировые продажи электромобилей были лишь немногим менее вялыми: 1,3 миллиона из примерно 9По данным консалтинговой компании LMC Automotive, 5 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, были аккумуляторными.

Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к тому, чтобы первые круги гонки выиграла Tesla, компания, которой управляет неутомимый предприниматель Илон Маск. По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем у ее ближайшего конкурента, китайской государственной группы BAIC. В прошлом году глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen BMW и Daimler продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологии топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше нуля в 2017 году. LMC, чьи данные не включают продажи в Южной Америке, Канаде и Мексике или коммерческих фургонов, имеет Volkswagen, продававший 26 000 электромобилей.

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla ‘D’ в Хоторне, штат Калифорния, в октябре 2014 года. Маск превратил Tesla в мирового лидера по продажам электромобилей. — Фото: Кеворк Джансезян/Getty Images

Несмотря на то, что у электромобилей пестрое прошлое, руководители автомобильной промышленности и аналитики сходятся во мнении, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрые государственные субсидии. «Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную отрасль серьезно отнестись к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской фирмы Bernstein. «Сейчас это действительно происходит».

По словам Бернстайна, резкое снижение цен на аккумуляторы позволит ведущим автопроизводителям уже в 2022 году продавать полностью электрические автомобили дешевле, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе. В 2010 году годовой объем продаж был близок к нулю. «В электромобили вкладываются просто невероятные суммы денег, — сказал Эл Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. что-то неудержимое сейчас».

Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей побуждают двигаться быстрее два дополнительных фактора: новые строгие правила ЕС, требующие от производителей автомобилей значительно сократить выбросы CO2, начиная со следующего года. А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует от автопроизводителей производить экологически чистые автомобили или покупать кредиты за выбросы CO2, производимые их автомобилями.

Активисты Гринпис проводят демонстрацию на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в ноябре 2015 года. Volkswagen все еще борется с последствиями скандала с выбросами в 2015 году. — Кредит: Джон Макдугалл/AFP/Getty Images

Volkswagen, который заплатил штрафы на сумму более 30 миллиардов долларов с тех пор, как в 2015 году признался в фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, воспринял электрику с энтузиазмом религиозного новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — заявил акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас, возможно, все еще протирают глаза в изумлении. Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость».

В то время как компания заявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее люксовые бренды берут на себя инициативу. Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить 12 полностью электрических моделей к 2025 году. В этом году на Женевский автосалон бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих первых роскошных моделей имеет жизненно важное значение: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов автомобилей Audi и Porsche, что дает 65% его прибыли.

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, март. Дисс делает ставку на будущее компании MEB или модульной автомобильной платформы. — Фото: Шон Гэллап/Getty Images

Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешными, — Стефан Ниманд, глава отдела электрификации бренда. В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт руководитель с бочкообразной грудью заявил, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны покупателям. «Мы многому научились с аккумуляторной системой e-tron, аварийной системой, системой охлаждения, системой подключения и всем этим. И, конечно, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность».

Аккумуляторные системы E-tron строятся в Брюсселе. Фото: Audi

Самый важный вопрос заключается в том, отзовутся ли покупатели на такие автомобили, как e-tron. «Я думаю, что мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что для первой машины это очень и очень хорошо», — говорит Ниманд.

На вопрос о том, готовы ли потребители массово переходить на электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который тестировался в различных формах, по крайней мере, 2010. Перед тем, как сесть за руль автомобиля, профессиональный водитель предупредил руководителя, что он будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутит. «Тогда я нажал на газ, и… я знал, забудьте обо всем остальном».

Опыт не оставил у него никаких сомнений: «Это будущее».

Top electric car manufacturers in 2025

Sales figures for the future industry leaders

  

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

160,000

200,000

240,000

250,000

500 000

750 000

1 000 000

1 250 000

1 500 000

Renault-Nissan-Mitsubishi

Tesla Motors

Volkswagen

Hyundai

Daimler

General Motors

Toyota

Источник: LMC Automotive. Продажи и прогнозы
LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

2015

Nissan, производящий Leaf, объединяется с партнером по альянсу Renault, чтобы возглавить мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

2016

Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются на вершине чартов. Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

2017

Nissan и Renault уступают электромобильной короне Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

2018

Tesla уверенно лидирует. Было продано около 222 000 автомобилей, поскольку производство Model 3 набирает обороты.

2025

Volkswagen лидирует среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллиона продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

Если можно завоевать сердца и умы заядлых фанатов скорости, вопрос для Audi заключается в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же покупателей предметов роскоши, что и немецкий бренд. Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делает уже более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно очень хороши», — сказал он. «Это преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями от новичков, то увидите, какими знаниями мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты оценят это».

e-tron — первый электрический внедорожник от Audi. Фото: Audi

Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости инноваций. Но когда дело доходит до производства, он сказал, что Audi имеет большое преимущество. «Г-н. Маск говорил о производственном аде», — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году. «Здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не были в производственном аду, и до сих пор не находимся, и ни в какой производственный ад не попадем». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это близко к нулю. Почему? Потому что это все еще о машине».

У Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа. У американского выскочки нет крупной дилерской сети, укоренившихся профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно управлять. «Для традиционных автопроизводителей очень дорого выйти на рынок электромобилей», — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где большая часть их доходов. Volkswagen, например, не может прекратить продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может прекратить продавать дизельные автомобили в Европе».

Острая необходимость высвободить деньги для новых технологий заставляет автопроизводителей искать партнеров для разделения затрат. BMW и Daimler, которые активно конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на создание автоматизированного и автономного вождения. Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по разработке мобильных услуг, включая системы совместного использования и зарядки для электромобилей. Ford будет производить автомобили с использованием электрической платформы Volkswagen в рамках сделки, объявленной в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой оценивается в 7 миллиардов долларов. Более кардинальные изменения находятся в стадии рассмотрения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, в результате чего был бы создан третий по величине автопроизводитель в мире и ежегодная экономия средств составила бы более 5 миллиардов евро (5,6 миллиарда долларов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовала на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большие финансовые преимущества» и «убедительную промышленную логику».

На июльской пресс-конференции генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили о совместной работе над электромобилями. — Фото: Johannes Eisele/AFP/Getty Images

Выживание некоторых из самых легендарных автомобильных брендов в мире висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромные инвестиции Volkswagen помогут ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors находится на пути к тому, чтобы занять второе место в 2025 году, продав почти 59 автомобилей.0000 электромобилей в этом году. Китайская Geely, которой принадлежит Volvo, займет третье место. Tesla будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Прогнозируется, что Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей в 2025 году.

«Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это почти ничего. Почему? Потому что это все еще касается автомобиля».

СТЕФАН НИМАНД, AUDI

Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему опередить Tesla, которая столкнется с новой острой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые препятствуют ее способности резко наращивать производство. «У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы поставлять такие объемы и производить их более эффективно, чем Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

Вся индустрия готовится принять вызов. Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что производство автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом», — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось конкурировать с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с величайшим разрушителем в лице Генри Форда».

Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на приподнятых платформах на заводе в Вольфсбурге, Германия, апрель 2016 года. Компания рассчитывает поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей в этом году. В нем говорится, что производство может увеличиться до 500 000 за 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий. По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет диапазона Model S. 9.0003

В Porsche говорят, что производительность — это больше, чем чистая скорость. Покупатели Taycan получат лучшее качество изготовления и материалы, но они также будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по цене не менее 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем форсированная модель S. «Мы находим это. интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не может превзойти Tesla по ключевым показателям», — говорят аналитики UBS.

Электрический Taycan от Porsche на выставке в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года. Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

Выступая в двух шагах от музея, который до отказа забит дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi выступает за радикальные перемены.

«Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был негодным двигателем. У него почти не было лошадиных сил, требовалась одна минута, чтобы предварительно прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое прочее. А потом вы видите, на что дизель способен сегодня, это совсем другая история», — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и для электромобильности. Теперь мы [достигли] точки, когда вы можете делать автомобили, такие как e-tron, которые действительно отвечают требованиям многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши».

Выступая в марте во время презентации Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную часть автомобильной промышленности перейти на электричество».

Кто бы ни вышел на первое место, Маск скоро исполнит свое желание.

План Маска по производству аккумуляторов Tesla имеет проблемы с ускорением.

Но генеральный директор Tesla Inc (TSLA.O) вряд ли достигнет амбициозных целей по массовому производству собственных новых аккумуляторов Tesla в этом году, говорят инсайдеры отрасли и аналитики. Хотя Маск известен тем, что делает невозможное, начиная с превращения производителя электромобилей в самую ценную автомобильную компанию в мире, проблемы запуска нового завода и разработки нового способа производства аккумуляторов, вероятно, будут слишком сложными.

Ставки высоки. Цены на ингредиенты для аккумуляторов, такие как никель, достигли рекордных значений на этой неделе из-за опасений по поводу поставок, связанных с российско-украинским конфликтом, а Маск в январе прогнозировал ограничения поставок аккумуляторов в следующем году, что сделало собственное производство ключом к росту. читать дальше

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

«Он меняет способ производства аккумуляторов», — сказала Ширли Мэн, профессор Чикагского университета, которая ранее работала с Maxwell, компанией, занимающейся технологиями аккумуляторов. приобретен Теслой. «Это действительно очень сложно производить с такой скоростью и в больших масштабах».

«Я думаю, что они, вероятно, не дорастут до 4680 в течение следующего года», — сказал Джин Манстер, управляющий партнер венчурной компании Loup Ventures, имея в виду аккумулятор для электромобилей следующего поколения. Мюнстер считает, что Tesla достигает своих целей в долгосрочной перспективе, но начинает медленно, учитывая историю производства новых моделей.

Маск говорит, что производить батареи в больших масштабах будет очень сложно, но они имеют решающее значение для его цели создания менее дорогих электромобилей с большим запасом хода, которые позволят Tesla опережать растущее число конкурентов.

Как и другие автопроизводители, аккумуляторы Tesla закупаются у таких поставщиков, как Panasonic Corp (6752.T), CATL (300750.SZ) и LG Energy Solution (373220.KS). В конце 2020 года Маск объявил, что Tesla стремится вдвое сократить расходы на самую дорогую часть электромобиля за счет производства собственных аккумуляторов.

Литий-ионные батареи Tesla 4680 — диаметром 46 миллиметров и длиной 80 миллиметров — содержат примерно в пять раз больше энергии, чем его нынешние меньшие 2170 элементов. Tesla может использовать меньшее количество новых элементов для той же энергии и дальности пробега, что снижает затраты.

Tesla заявила, что к концу марта начнет поставки автомобилей Model Y с аккумуляторными батареями большего размера. Маск сказал, что в 2020 году у Tesla будет возможность производить 100 гигаватт-часов батарей 4680, что достаточно для питания около 1,3 миллиона автомобилей и более чем достаточно для обеспечения производства на заводах в Техасе и Германии.

Ожидается, что в этом году Tesla поставит около 1,4 миллиона автомобилей. Исследователь отрасли Benchmark Mineral Intelligence ожидает, что компания будет производить аккумуляторы примерно для 30 000 автомобилей Model Y, а к 2024 году их количество вырастет до 484 000, согласно ранее неопубликованному прогнозу, предоставленному Reuters.

Тесле предстоит длительный процесс наращивания мощности завода по производству аккумуляторов, осложненный планами по использованию новой производственной технологии, называемой сухим покрытием электродов.

«Существует очень долгий процесс точной настройки оборудования, прежде чем вы сможете перейти к массовому производству», — сказал Каспар Роулз, директор по данным Benchmark, добавив, что в этом году Tesla должна будет усовершенствовать производственный процесс, чтобы обеспечить массовое производство. 2023.

«Производство аккумуляторов — это сложно, даже для опытных поставщиков, — сказал Роулз.

Tesla заявила, что в январе произвела миллионный аккумулятор 4680. Компания не сообщила, сколько времени потребовалось для достижения этой вехи, но Benchmark подсчитал, что 1 миллион ячеек будет питать только 1200 Model Y, что говорит о том, что Tesla предстоит пройти долгий путь.

Tesla не ответила на вопросы по электронной почте о своем аккумуляторном бизнесе. Старший вице-президент Дрю Бэглино заявил в январе, что Tesla «добилась значительного прогресса в кривой рампы» на своем испытательном заводе по производству аккумуляторов во Фримонте, штат Калифорния, при установке аккумуляторного оборудования на своем новом заводе в Техасе.

Баглино сказал, что Tesla «сосредоточена на повышении качества продукции и стоимости, чтобы гарантировать, что мы готовы к большим объемам в этом году по мере роста и в следующем году».

В знак амбиций Tesla рассчитывает опередить известных производителей аккумуляторов Panasonic и LG на рынке с 4680s. читать далее

Главная трудность для Tesla заключается в том, что она планирует новый производственный процесс, называемый сухим электродом, технологию, которую она получила в результате приобретения в 2019 году калифорнийского стартапа Maxwell Technologies. Заводского оборудования, по словам Маска, «не существует. Оно производится».

Производство сухих электродов пропускает традиционный сложный этап производства аккумуляторов, который включает химическую суспензию. Если это сработает, это будет дешевле и эффективнее, но Маск открыто признает, что это будет проблемой.

«Самое сложное — это масштабирование этого производства и достижение чрезвычайно высокой надежности и безопасности с помощью элементов», — сказал он на европейской конференции по батареям в ноябре 2020 года.

Несмотря на это, его график выглядит оптимистичным. Производителям аккумуляторов понадобилось более десяти лет, чтобы оптимизировать традиционный процесс производства литий-ионных аккумуляторов.

Маск, который несколько лет назад описал «производственный ад» массового производства седана Model 3, может столкнуться с «Долиной смерти» при расширении процесса с сухим электродом, сказал профессор Мэн, добавив, однако, что Тесла преодолеет трудности.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Репортаж Хёнджу Джина из Сан-Франциско; Под редакцией Питера Хендерсона, Бена Клаймана, Мэтью Льюиса и Тома Хога

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Tesla сделала Илона богатым, но что случилось с настоящими основателями? | by Ash Jurberg

Изображение Jan Helebrant с Pixabay

На этой неделе мы увидели, как Илон Маск добавил еще 36 миллиардов долларов к своему собственному капиталу.

На бумаге его состояние составляет около 300 миллиардов долларов, что легко делает его самым богатым человеком в мире. Настолько богат, что на момент написания статьи он стоит почти на 100 миллиардов долларов больше, чем Джефф Безос.

Большая часть этого богатства принадлежит Тесле.

На этой неделе компания по производству электромобилей подписала новую сделку с Hertz, что привело к резкому росту стоимости акций. И разрешил Илону добавлять нули к своему счету, как он добавляет цифры к имени сына.

Илон и Тесла тесно связаны. Настолько близко, что многие считают Илона основателем компании. Что Илон = Тесла.

На самом деле основателями являются Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг.

Итак, пока у Илона есть слава, состояние и космический корабль, что случилось с двумя мужчинами, основавшими Теслу? И что мы можем извлечь из опыта?

И Эберхард, и Тарпеннинг выросли в Калифорнии.

Эберхард получил степень бакалавра в области вычислительной техники, а затем степень магистра в области электротехники в Университете штата Иллинойс. Тарпеннинг учился в Калифорнийском университете в Беркли, где получил степень бакалавра компьютерных наук.

Впервые они встретились, когда Тарпеннинг посетил Wyse Technologies, где в то время работал Эберхард. Они нашли общий язык и подружились, часто встречаясь, чтобы поиграть в Magic: The Gathering. Мне пришлось включить этот пункт, так как он не часто встречается в профиле предпринимателя.

В 1997 году Эберхард и Тарпеннинг стали соучредителями NuvoMedia, предприятия по выпуску электронных книг, которое выпустило электронную книгу Rocket. Это была самая первая электронная книга, которую совместно финансировали Barnes and Noble. Всего через три года они продали свой бизнес компании Gemstar-TV Guide International за 187 миллионов долларов.

Для своего следующего проекта Эберхард хотел создать «производителя автомобилей, который также является технологической компанией. Он интересовался спортивными автомобилями, но его беспокоила зависимость от импорта нефти, поэтому он хотел разработать прототип электромобиля.

Итак, 1 июля 2003 года он снова стал партнером Тарпеннинга, чтобы запустить Tesla Motors.

Эберхард и Тарпеннинг впервые встретились с Илоном Маском на собрании членов Марсианского общества. Однако на этот раз их связывала не цифровая карточная игра, а общая любовь к исследованию космоса.

Недавно Маск заработал 100 миллионов долларов, когда компания PayPal, соучредителем которой он является, была приобретена eBay за 1,5 миллиарда долларов в виде акций. На момент приобретения Маск владел 11% акций Paypal.

Нуждаясь в капитале для своего бизнеса, Эберхард и Тарпернинг обратились к Маску.

«Мы предлагаем это тому, кто действительно пытается делать ракетные корабли». Мартин Эберхард

В апреле 2004 года Маск инвестировал 6,35 млн долларов из раунда финансирования серии А Теслы на 6,5 млн долларов. Он также стал вторым председателем правления компании. Однако, хотя Маск играл активную роль в совете директоров, он не принимал активного участия в повседневных деловых операциях.

Это скоро изменится.

Любите или ненавидьте Маска — нельзя отрицать, что он отлично умеет привлекать капитал.

В феврале 2006 года он возглавил раунд венчурного финансирования Tesla Series B на сумму 13 миллионов долларов. В течение следующих 18 месяцев Маск привлек дополнительно 93 миллиона долларов в ходе еще трех раундов финансирования.

В этот период Tesla также представила публике прототипы своего первого автомобиля. Все выглядело многообещающе для будущего Tesla.

К сожалению, в этом будущем не было Эберхарда.

В августе 2007 года Эберхард проводил презентацию в Гильдии автомобильной прессы. «Эберхард обсудит экономическое обоснование запуска Tesla Motors и жизнеспособность электромобиля сегодня и в будущем», — говорится в пресс-релизе мероприятия.

В это же время проходило собрание совета директоров Tesla — без Эберхарда.

Эберхард закончил свою презентацию, и ему позвонил Маск. Ему сказали, что он больше не будет генеральным директором.

«Обсуждения не было. Я не слышал, что они сказали. Я не успел защитить себя. Я чувствовал себя полностью в затруднительном положении». Мартин Эберхард

Естественно, Эберхард проконсультировался с юристом, и они обнаружили, что встреча нарушила устав компании. Это означало, что Эберхарда нельзя было уволить.

Маска это не остановило. Он создал новую роль для Эберхарда — президента по технологиям. Это была фиктивная позиция, не дающая Эберхарду никакой власти или контроля.

Положение было несостоятельным, и Эберхард в конце концов ушел в начале 2008 года. Ему до сих пор не дали никаких объяснений, сказав, что его «довольно грубым образом изгнали с острова».

Вскоре после этого Тарпеннинг вышел из бизнеса, и после ухода первых основателей Маск стал генеральным директором Tesla.

«Я так и не понял, что обо мне говорили этим людям». Мартин Эберхард

Как это часто бывает при неудачном выезде, последовал судебный процесс. Эберхард подал иск против Маска за клевету, клевету и нарушение контракта. Он утверждал, что Маск вытолкнул его из компании, публично осудил его и поставил под угрозу финансовое состояние Tesla.

Наиболее примечательным было заявление Эберхарда о том, что Маск пытался «переписать историю», взяв на себя ответственность за разработку новаторского электрического родстера.

В сентябре 2009 года было достигнуто внесудебное урегулирование. Одним из интересных результатов сделки стало то, что пять человек, включая Эберхарда, Тарпеннинга и Маска, могли называть себя соучредителями Tesla.

В то время как Маск доминирует в заголовках, что случилось с двумя мужчинами, которые фактически основали компанию?

Ранее в этом году мужчины дали интервью CNBC, и, хотя Эберхард не мог говорить о своем уходе из-за соглашения о неразглашении, можно было предположить, что он не фанат Маска.

Он по-прежнему увлечен защитой окружающей среды и в настоящее время работает над технологией, позволяющей сделать аккумуляторы для электромобилей более доступными. Он утверждает, что не имеет неприязни к Tesla и хочет, чтобы компания преуспела. Этому может помочь тот факт, что он все еще владеет акциями Tesla, что дает ему чистую стоимость в 550 миллионов долларов.

Тарпеннинг говорит, что он до сих пор время от времени разговаривает с Маском и оглядывается назад; он говорит, что не жалеет. «Все было прекрасно от начала и до конца. Это было, знаете ли, худшее и лучшее. И это отлично сработало».

Вместе с Пьером Омидьяром, основателем eBay, он стал наставником и инвестором нового поколения экологических стартапов.

Интервью показало двух настоящих мужчин, которые гордились тем, чего достигли, и не зацикливались на негативе, когда они покидали созданный ими бизнес. Он также предоставил эту цитату ниже, которая стала одной из моих самых любимых цитат.

«Я думаю, что с годами элонизм Илона только усилился», — Мартин Эберхард

Основатели рано уходят из бизнеса гораздо чаще, чем вы думаете.

Исследование, проведенное Harvard Business Review, показало, что «к тому времени, когда предприятиям исполнилось три года, 50% основателей уже не были генеральными директорами; в четвертый год только 40% все еще находились в угловом офисе; и менее 25% провели первичное публичное размещение акций своих компаний».

За пять лет только 25% учредителей остались генеральными директорами. Теперь некоторые, возможно, перешли на доску или в другие роли, но многие ушли — либо добровольно, как Тарпеннинг, либо неохотно, как Эберхард.

Другими известными примерами являются братья Макдональды и Стив Джобс. Хотя в случае с Джобсом он в конце концов вернулся в Apple.

Это урок для всех потенциальных предпринимателей, которые мечтают об успешных стартапах: то, что вы создаете компанию, не всегда означает, что вы будете управлять бизнесом вечно.

Это то, что я узнал лично, когда пытался выйти из своего стартапа — задолго до любого потенциального финансирования Серии А. Хотя это отлично подходит для денежного потока и ресурсов, привлечение инвесторов сопряжено с дополнительными проблемами для основателей.

По крайней мере, для Mcdonald’s их имена будут жить вечно в имени компании, которую они основали. Для Эберхарда и Тарпеннинга кажется, что Илон Маск всегда будет считаться основателем и силой Tesla.

И это из-за его элонности.

Приходите и присоединяйтесь ко всем крутым людям в моем бесплатном списке рассылки , чтобы получать больше историй и обновлений, если вам понравилось.