Генри форда история успеха: история успеха самого известного изобретателя

Содержание

история успеха самого известного изобретателя

В апреле 1934 года американский изобретатель Генри Форд получил письмо. В нем автор выражал свое искреннее восхищение автомобилем Ford V8 и обещал ездить исключительно на нем. Ничего необычного в этом послании не было, если бы не один факт: его написал Клайд Барроу. Вот уже два года он вместе с Бонни Паркер и другими членами банды держали в страхе южные штаты Америки. «Пока у меня еще есть дыхание в легких, я скажу вам, какую замечательную машину вы производите. Я ездил исключительно на Ford, когда смог вырваться на свободу», – писал Клайд.

Помогаем

Прошло чуть больше месяца, и фото изрешеченного пулями Ford V8 напечатали все газеты Америки. Даже после смерти Клайд сделал грандиозную рекламу любимой марке автомобиля. 

Редакция MC.today рассказывает о человеке, который произвел революцию в автомобильной промышленности. История успеха Генри Форда показывает, как простой парень из провинции смог убедить в своих идеях весь мир.  


Фермер, который стал механиком

Генри Форд был старшим ребенком в семье фермеров Мэри и Уильяма Фордов. Мальчик очень любил свою мать. В семье было еще пятеро детей, и она всегда находила время для каждого. По вечерам они читали книги, играли, пели песни. После тяжелого рабочего дня такие моменты были особенно важными.

Целыми днями Генри приходилось рубить дрова, доить коров, носить воду, работать в саду и на огороде. Уже тогда он понимал: многие процессы можно упростить. Например, не носить воду по крутой лестнице на второй этаж, а проложить водопровод. Но отец считал такие мысли проявлением лени и слабости. 

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

«Я никогда не испытывал особой любви к ферме», – писал Генри в своей книге «Моя жизнь, мои достижения». Заказать книгу. 

В 12 лет Генри впервые увидел первое транспортное средство, которое передвигалось без лошадей. Это был локомобиль – прообраз современного автомобиля. Он передвигался с помощью парового двигателя и в основном применялся в сельском хозяйстве. Машина произвела на мальчика настолько сильное впечатление, что он задумал создать нечто подобное самостоятельно. 

В этом же году отец подарил Генри часы. Юноша тщательно изучил их механизм и понял: одно движение порождается другим. Генри быстро научился ремонтировать часы и некоторое время даже зарабатывал этим себе на жизнь.

Получать высшее образование Генри Форду было некогда. Уже в 16 лет он ушел из дому, чтобы и дальше осваивать профессию механика. За короткое время молодой Форд сменил несколько компаний: каждый раз он уходил туда, где, как он думал, сможет научиться большему. А в свободное от работы время Генри создавал собственный автомобиль у себя в мастерской. 

Генри Форд в возрасте 25 лет. Источник: Wikipedia

Автомобиль – это не роскошь 

Первое транспортное средство, которое создал Форд, – четырехколесный велосипед с бензиновым двигателем. Машина легко передвигалась по дорогам Детройта, и на ней Генри наездил больше тысячи километров. Позже он продал ее за бесценок фермеру и приступил к созданию новой модели. В 1896 году появился «Квадроцикл Форда», а через пять лет Генри Форд выпустил гоночный автомобиль «999».

Квадроцикл Форда, 1896 год. Источник: Wikipedia

Как пишет Эптон Синклер в своей книге «Автомобильный король», в мастерской Генри не переводились коляски без лошадей, а все лишние деньги уходили на покупку деталей. Он делал машины с разными двигателями, продавал их и снова конструировал. Все это время он безуспешно пытался найти партнеров, которые бы вложили деньги в его проекты.

«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, – помни, что самолет взлетает против ветра», – говорил Генри Форд.  

В то время машины продавали так: состоятельный человек выбирал модель, цвет и заказывал машину под себя. Но у Генри Форда была другая точка зрения: коляска без лошади – не игрушка для богачей, а полезная вещь для всех. Он мечтал создать такой автомобиль, который смог бы позволить себе каждый. 

В течение семи лет Форд пытался сотрудничать с разными инвесторами. Партнерам не нравилось, что Генри постоянно пытался усовершенствовать первоначально принятую модель авто. Даже когда в 1903 году появилась Ford Motor Company, Форд был вынужден договариваться с другими инвесторами. Ведь на тот момент они вложили в его компанию $28 тыс. Лишь спустя три года Генри выкупил доли у других инвесторов и занял пост президента Ford Motor Company.

Ford Motor Company, 1910 год. Источник: Business Insider

«Жестяная Лиззи» – новый символ Америки

В октябре 1908 года Форд представил свой девятый автомобиль – Model T. История успеха Генри Форда началась именно тогда. Машина работала на бензине, развивала скорость 72 км в час и отлично ездила по неровным дорогам Америки. Она сразу же стала пользоваться огромным успехом. Уже через несколько дней после выпуска поступило 15 тыс. заказов на Model T.

Со временем именно эта модель стала новым символом Америки: за руль сели не только состоятельные граждане Штатов, но и фермеры и рабочие. На протяжении 20 лет модель Model T выпускалась без технических изменений. А в 2009 году Forbes включил ее в список 10 автомобилей, которые изменили мир. 

Более того, цена на этот автомобиль постоянно падала: 

  • в 1908 году он стоил $850
  • в 1914-м – $550;
  • в 1920-м – $260.

Притом что большинство автомобилей других фирм продавалось по цене от $1100 до $1700. 

Model T и Генри Форд. Источник: History

В начале 20-х годов Model T даже получила прозвище. В то время особой популярностью пользовались гонки на автомобилях. Каждой машине давали имя – как лошади на скачках. Однажды на своем Ford в таких гонках принял участие некий Ноэль Баллок. Машина была не окрашена, поэтому ее сравнили с консервной банкой и тут же дали прозвище «Жестяная Лиззи». Ко всеобщему удивлению, Ноэль выиграл гонку. 

Долговечность машины подтвердило и время. В 2019 году житель Канады Рэндалл Питмен заявил: он до сих пор иногда садится за руль Model T. В 1949 году Рэндалл выкупил «Жестяную Лиззи» на аукционе за $47,5. С тех пор, вот уже более 70 лет, Питмен управляет своим старинным авто.

«Любой цвет автомобиля хорош, если этот цвет – черный»

Главный принцип, на который ориентировался Форд, – продавать дешевле и больше. Для этого нужно было сократить время, которое тратят рабочие на поиск и перенос материалов. Так Генри пришел к мысли о конвейере: теперь материалы доставлялись рабочим по скользящим дорожкам или рельсам, прикрепленным к потолку. А все предметы располагались на уровне пояса.  

Идеи Генри Форда, как организовать работу, называют «фордизмом». Даже несмотря на то, что сам принцип конвейера придумал не он: до него несколько маленьких фирм уже использовали сборочные линии для своего производства. Но именно он был первым, кто применил его в промышленном производстве.

Конвейер на одном из заводов Форда. Источник: Wikipedia

Кроме того, Форд пришел еще к одному выводу: одну сложную задачу нужно разделить на несколько простых. Так с ней смогут справиться даже малограмотные работники, а на подготовку уйдет совсем немного времени. 

Если раньше на выпуск одного автомобиля уходило 12,5 часа, то после запуска конвейера одну машину собирали за 93 минуты. В 1925 году на самом известном заводе Форда – Хайленд Парк – выпускалось 9 тыс. автомобилей в день.

Черный цвет всех автомобилей Форда также связан с развитием конвейера: именно в таком цвете машины быстрее сохли. Вот почему Генри буквально навязал свое мнение о том, какой должен быть цвет у всех автомобилей Америки.  

Вплоть до 1927 года, когда Model T сняли с производства, Генри Форд не просто защищал, а пропагандировал такой дизайн автомобиля. По данным Ford Motor Company, за 20 лет было продано более 15 млн автомобилей этой марки. Этот рекорд продержался в течение следующих 45 лет. 

Высокая зарплата только тем, кто не пьет, не курит и копит на старость

Конвейер – не единственное решение изобретателя. Генри Форд на основе научных идей Уинслоу Тейлора первым ввел новую систему управления персоналом. Вот что придумал Генри Форд на своих заводах: 

  1. Установил 40-часовую рабочую неделю: пять дней по восемь часов.
  2. Придумал специальную оплату труда для механиков, которые обслуживали конвейер. Они приходили на работу и буквально не делали ничего. При этом каждый такой «рабочий» час оплачивался. Но как только случалась поломка на конвейере, счетчик останавливался. Так рабочие сами были заинтересованы скорее устранить все неполадки.  
  3. Выплачивал ежегодные бонусы от прибыли компании не только управляющим, но и рабочим. Так рабочие становились партнерами и старались выполнить свою работу как можно лучше.
  4. Повысил заработную плату рабочим до $5 за день (сегодня эта сумма равняется $130. – Прим. ред).
    Так Форд решил проблему текучки кадров: лучшие механики Детройта приходили к нему на завод и держались за свое место. 

Но вместе с тем такую высокую зарплату мог получить лишь достойный работник. А именно тот, кто не пьет, не курит, не играет в карты, проводит вечера с семьей и копит деньги на старость. Для этого в компании был создан специальный социологический отдел под руководством пастора Маркуиса. Несколько инспекторов регулярно обходили дома рабочих и опрашивали членов их семей. 

Система организации труда Форда помогла не только его компании пережить Великую депрессию 30-х годов. Чтобы удержать сотрудников, собственники других предприятий также были вынуждены следовать правилам Форда.  

Ford Motor Company гораздо легче пережила Великую депрессию, чем другие компании, еще по одной причине. Генри Форд развивал свое производство только за счет собственной прибыли. Он не верил банкам и никогда не брал у них кредиты, не занимался финансовыми операциями и не выпускал ценных бумаг. Когда в 1929 году произошел крах рынка ценных бумаг, Форда это касалось в меньшей степени.

Жена Форда верила в него больше, чем он сам

История успеха Генри Форда – это и история его семьи. В 1888 году Генри Форд женился на девушке Кларе из соседней деревни. Как и ее муж, Клара родилась в семье фермера и не боялась никакой работы. Всю жизнь она поддерживала мужа во всех его экспериментах. В своей книге Генри признается: иногда она верила в его успех даже больше, чем он сам. Кроме того, Клара активно боролась за права женщин: благодаря этому ее имя внесено в Зал славы женщин штата Мичиган. 

Генри и Клара Форд, 1947 год. Источник: Ford Europe

У пары был единственный сын Эдсел. Долгое время Эдсел был президентом Ford Motor Company, но жил в тени своего отца. Обычно окончательные решения все равно принимал Генри. Несмотря на это, Эдселу нравились автомобили. Больше всего он любил придумывать их дизайн: именно он создал тот самый Ford V8, который так полюбили Бонни и Клайд.

Ford V8 Бонни и Клайда. Источник: Detroit Free Press

Генри Форд пережил своего сына на четыре года. После смерти Эдсела Генри Форд вернулся к управлению компанией. Сегодня пост исполнительного директора Ford Motor Company занимает правнук Генри Форда – Уильям Клей Форд. 

В 1956 году компания выпустила акции и стала публичным акционерным обществом. Но 40% голосов по-прежнему принадлежат семье Форд. В 2019 году издание Fortune опубликовало список самых крупных американских компаний. 12-е место в нем заняла Ford Motor Company. Ей также принадлежат такие бренды, как Lincoln и Motorcraft. 

5 мудрых советов от Генри Форда
  1. Не курить. Генри Форд был ярым противником курения. В 1914 году он даже издал книгу «Дело против маленького белого работорговца». В ней он ссылался на медицинские источники и доказывал, что курить опасно. 
  2. Не набирать лишний вес. Форд очень не любил полных людей. Он считал, что лишний вес означает «только лишнюю трату силы». Однажды он уволил инженера и сказал, что возьмет его назад, как только тот скинет 20 кг. Сам Форд до самой смерти был в хорошей физической форме. В то же время именно Форду принадлежит высказывание: «Гимнастика – это полная чушь. Здоровым она не нужна, а больным противопоказана». 
  3. Быть энтузиастом: «При наличии энтузиазма вы можете достичь всего!» Сам он всегда был открыт к новому. Например, интересовался, как добыть пластмассу из соевых бобов или как сделать топливо из кукурузы. За всю жизнь он получил 161 патент. 
  4. Не тратить время впустую: «Время не любит, когда его тратят впустую», говорил Форд. Он сам был постоянно занят. Например, выпускал не только автомобили, но и самолеты. В 1925 году он купил небольшую авиакомпанию, которая создала самолет Trimotor. Он стал первым американским авиалайнером, который вмещал 12 пассажиров. За вклад в авиационную промышленность США Форда наградил Смитсоновский институт (научно-исследовательский и образовательный институт в США. – Прим. ред.).
    Компания Ford Airplane Company просуществовала до 1933 года.
  5. Не стоять на месте: «Человек умирает тогда, когда перестает развиваться, а похороны – просто формальность».

Генри Форд: история успеха человека и компании Форд Мотор

В этой статье вы узнаете историю Генри Форда и его компании – Форд Мотор, которая стала первым «бюджетным» автопроизводителем.
Генри Форд первым применил промышленный конвейер и ввел научную организацию труда.

История успеха Генри Форда начиналась в гараже, в котором он по ночам собирал свой первый автомобиль. Генри Форда принято считать отцом-основателем Американского автопрома.

Полезные навыки

Генри Форд родился в Дирборне, штате Мичиган. Его семья была не из бедных, но весь ее достаток был за счет ручного труда на ферме. Абсолютно все делалось своими руками – от ремонта оборудования до производства инвентаря.

Благодаря этому юный Генри умел обращаться с разными инструментами и даже освоил часовое дело.

Интерес к технике

В возрасте 12 лет юный Форд впервые в жизни увидел самоходный транспорт, без лошади. Восторгу мальчика не было предела. Он пожелал узнать подробнее устройство этого агрегата.

Машинист объяснил ему, что данная повозка приводится в действие цепной передачей, подходящей к задним колесам. В движение цепь приводит паровой котел с топкой, а топливом служит уголь.

Эта  встреча,  как позднее  писал Форд,  все  перевернула  в  его  сознании.

Увиденная в юношестве самоходная повозка стала мечтой Генри и причиной, по которой он позднее занялся конструированием автомобилей.

Собственный автомобиль

Интерес к изобретательству у Форда был настолько силен, что он бросил школу, фермерское хозяйство и даже отказался от наследства. Все это было сделано ради того, чтобы пойти работать на завод Томаса Эдиссона.

После работы, по ночам Генри в своем гараже трудился над созданием собственного автомобиля. В 1986 году он закончил свой первый труд, итогом которого стал аналог квадроцикла, который ездил на бензине. Соседи Генри пугались, когда он завел свой агрегат и поехал на нем по улице.

Первые успехи и падения

Успех с конструированием первой машины побудил Форда вступить в компанию по производству автомобилей, так как ему нужны были деньги. Он занимался конструкцией машин.

Хозяев компании интересовали определенные модели транспорта. Их не интересовало изобретательство молодого конструктора. По этой причине Генри разорвал с ними сотрудничество.

В первые 10 лет ХХ столетия было создано более 500 компаний, занимающихся производством автомобилей. Из этого множества получили развитие несколько. Форд в этот период также создает свою первую компанию, но оказывается банкротом уже через 1 год.

Упорство и труд

Ирландские корни позволили Форду воспринять первое поражение в бизнесе исключительно как тренажер, и он продолжил попытки создать производство автомобилей. В результате в 1903 году появилась компания «Форд мотор», которая сегодня имеет успех во всем мире.

Идея Форда заключалась в изготовлении машины, которую смог бы приобрести работник его фабрики. То есть она должна быть недорогой по цене. Именно он стал «родителем образа Американской мечты», внушая своим работникам мечту о собственной машине.

Бюджетный автомобиль

В те времена стоимость автомобиля была около одной тысячи долларов и дороже. Для создания бюджетного варианта, Форд не стал сильно заботиться о внутренней части салона своего детища, да и о престиже самой марки Ford motor.

В итоге первой победой стал автомобиль модели Т (все свои модели он начал называть в алфавитном порядке с первой буквы алфавита), выпущенный в 1908 году, который имел стоимость 800 долларов.

Достигнуть этого удалось, помимо прочих внедрений и разработок, за счет создания первого промышленного конвейера. На всем производстве каждый рабочий отвечал за выполнение всего одной операции. Благодаря этому каждые 10 секунд на фабрике Форда с конвейера сходила новая машина.

Модель «Т»

Модель «Т» вскоре признали наиболее удачной, она пошла с конвейера сначала за  800  долларов,  к  1920  году  за  600  долларов  и  позже  за  345  долларов!  Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет  –  черный.

Усмешки конкурентов

Крупные производители автомобилей смеялись над идеей бюджетного автомобиля и пророчили банкротство Форду. Однако он не слушал этих насмешек и продолжал развивать свой бизнес.

Важным моментом стало решение производить запасные части к машинам Ford, этого не делал ни один производитель тогда.

С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза  больше,  чем  в  среднем  по  отрасли. Он  сократил  рабочий  день  до  8  часов, предоставил  своим  рабочим  2  выходных  дня!

Нововведения в Ford motor

В 1920 году Генри Форд произвел реорганизацию своей компании. В результате этого был сокращен штат «менеджмента». Всем сокращенным управленцам предложили перейти в производственные цеха. Тех, кто не соглашался – увольняли.

Уменьшилась бюрократия в компании, и сократилось количество ненужных совещаний. Все новшества ускоряли работу производства и увеличивали приток денег, которые Форд снова вкладывал в развитие своего детища.

Генри быстро выкупил у своих компаньонов все акции компании и стал единоличным владельцем Ford motor.

К 1927 году было произведено и продано 15 миллионов автомобилей модели «Т». Стоимость  самой  компании  оценивалась  в  700  миллионов  долларов.  Капитал Форда  вместе  с  сыном достиг  1,2 миллиарда (по  нынешним  временам  примерно 30 миллиардов) долларов.

Двуликий Генри Форд

Новости 13.09.2022

Умер Жан-Люк Годар

Сборник

Корейская война

Новости 08.09.2022

Скончалась королева Елизавета II

Новости 30.08.2022

Михаил Горбачёв скончался

Борьба за место под солнцем

Генри Форд появился на свет 30 июля 1863 года. Его семья жила в Мичигане. Родители Генри были фермерами, далёкими от каких-то изобретений и инноваций. Они вели простую, привычную для себя жизнь и далеко в будущее не заглядывали. А вот Генри был не таким. Он постоянно что-то мастерил и изобретал. Тяжёлый физический труд, с которым мальчишка познакомился ещё в раннем детстве, казался ему чем-то устаревшим.

Он понимал, что можно придумать какие-нибудь «штуки», чтобы уменьшить нагрузку. Но родители его не слушали. Они надеялись, что все «глупости» со временем выветрятся из головы старшего сына. Но этого не произошло. Однажды Генри получил в подарок часы, и они перевернули его жизнь.

Мальчик досконально изучил механизм, научившись без чьей-либо помощи его ремонтировать. Освоив часы, Форд начал знакомство с паровым двигателем. И даже сумел один собрать. Но никаких перспектив в нём Генри не видел, поэтому решил двигаться дальше.

Окончив школу, Форд переехал в Детройт, где стал трудиться учеником механика в одной из мастерских. Для родителей Генри это был настоящий удар. Но они верили, что сын «наиграется» и вернётся на ферму. Сам Форд в свободное время продолжил работу над различными изобретениями, а в качестве подработки ремонтировал часы. У него даже была мысль всерьёз заняться их производством, но на этот шаг Форд так и не решился.

Генри Форд, 1888. (Wikimedia Commons)


Спустя какое-то время Генри устроился на работу в компанию Westinghouse, которая занималась сборкой и ремонтом локомобилей. Все они казались Форду очень громоздкими и тяжёлыми. И это, по его мнению, негативно влияло на их конечную стоимость. Локомобиль не мог стать массовым из-за слишком высокого ценника. Форду захотелось сделать собственное транспортное средство, которое отличалось бы низкой ценой.

Началась работа. В качестве движущей силы Форд выбрал паровой двигатель. Но ему никак не удавалось найти баланс между весом повозки и её мощностью. В конце концов, Генри отказался от этой затеи. Распрощавшись с паровым двигателем, изобретатель обратил внимание на двигатель Отто. И чтобы ничего не мешало ему заниматься работой, он вернулся на родительскую ферму. В своей мастерской Генри работал не только над двигателем Отто, но и над его двухцилиндровым бензиновым «сородичем». Проблема была лишь одна — удалённость фермы от города. Изобретатель постоянно сталкивался с нехваткой нужных книг и запчастей.

Помог случай. Генри пригласили на работу в Edison Electric Illuminating Company с ежемесячной зарплатой в 45 долл. Форд, конечно, принял приглашение. Вскоре вместе с семьёй он вновь поселился в Детройте. Днём он работал в компании Эдисона, а ночью — творил в мастерской.

В 1896 году Генри сумел собрать свой первый автомобиль — Quadricycle. Это была обычная тележка с бензиновым двигателем, выдававшим всего 2 лошадиные силы. Через год Форд начал выезжать на ней в город. Грохот при движении пугал лошадей и вызывал недовольство людей. Но Генри это не останавливало, он отчётливо понимал, что находится на правильном пути.

Ford Model T. (Wikimedia Commons)


Форд ушёл из компании Эдисона и создал свою — «Детройтскую автомобильную компанию». Но дела шли крайне плохо. Взгляды Генри и совета директоров на развитие предприятия не совпадали. Дело шло к банкротству. И руководство пригласило в качестве кризисного менеджера Генри Лиланда, опытного механика и изобретателя. Естественно, конкуренты не сработались. И Форд ушёл, забрав с собой право на использование своего имени в названии предприятия. А вместо «Детройтской автомобильной компании» появился «Кадиллак».

В 1903 году Форд основал Ford Motor Company. И начал производство автомобилей. Было выпущено несколько моделей, которые пользовались успехом у американцев. Но настоящий триумф пришёл в 1908 году, когда появился Ford Model T. Автомобиль получился недорогим, но качественным и надёжным. Всё это позволило ему конкурировать на равных с продукцией других автомобильных компаний, причём не только в США, но и в Европе.

Просто бизнес, ничего личного

За любой красивой историей успешного капиталиста скрывается неприглядная история людей, за счёт которых и был достигнут успех. Это норма. Триумф Форда стал возможен не только благодаря его гению. Основную роль сыграл подход к бизнесу — максимально жёсткий и требовательный. В 1913 году на предприятиях бизнесмена началась конвейерная сборка. Форд со своими помощниками определили, что на сборку одного магнето у рабочего уходило 20 мин. Они изменили принцип работы, разбив её на несколько десятков действий. Это привело к уменьшению времени до 13 мин. Затем был немного изменён сам конвейер и некоторые действия. Итог: рабочий стал собирать магнето для автомобиля за 5 мин. Точно такие же принципы вводились чуть ли не на всю конвейерную сборку. Рабочие превращались в роботов, которые из смены в смену выполняли одни и те же действия в чётком соответствии с таймингом. Сотруднику нельзя было потратить зря ни секунды. В результате время на сборку одного двигателя было сокращено с 9,9 часов до 5,9 часов. Ресурсы экономились, автомобили стоили дешевле.

Но у этого метода было много противников. Форда критиковали за безжалостное отношение к людям, за превращение их в бездушных роботов. Появился даже термин «фордизм». Вот только Генри не обращал на это внимания. Понимая, что подход требует от рабочих больших физических и моральных затрат, он компенсировал это хорошей заработной платой. В 1914 году его рабочие получали минимум 5 долл. в день (довольно много по тем временам). Правда, у Форда был специальный отдел, который следил за тем, на что рабочие тратили зарплату. Если что-то Генри не нравилось, то он увольнял этого человека.

Завод Ford, 1913. (Wikimedia Commons)


Также Форд сократил рабочий день на своих предприятиях до 8 часов и ввёл три рабочие смены. Он всячески боролся с бюрократией и не позволял раздувать штат, считая это пустой тратой денег.

Когда началась Первая мировая война, Форд выступил пацифистом и попытался уговорить конфликтующие стороны разобраться мирным путём. Естественно, его никто не стал слушать. А когда в конфликт всё-таки вмешалась Америка, он начал производить самолётные двигатели, грузовики, боеприпасы.

В 1919 году Генри оставил пост президента компании, который занял его сын Эдсель. Вот только от дел Форд не отошёл и систематично вносил изменения в развитие компании.

Добрался Форд и до СССР. Он продал за океан несколько тысяч тракторов, а также лицензию на самостоятельное производство Fordson F. Велось сотрудничество и в автомобильном направлении. Американцы побывали на Горьковском заводе, помогли советским рабочим освоить конвейер, а также наладить выпуск автомобилей, созданных по лицензии.

Сам Форд в интервью, мемуарах и книгах пытался выставить себя человеком доброжелательным, радеющим за мир. Но тюремные условия на его предприятиях говорили об обратном. Также есть немало фактов, говорящих о том, что Форд симпатизировал нацистам. Например, он поздравлял Гитлера с днём рождения. В начале 1920-х годов довольно резко и жёстко высказывался о евреях. Антисемитские взгляды предпринимателя нашли отражение в книге «Международное еврейство». Вот только мысли Генри не нашли поддержки в обществе. Понимая, что это может ударить по его компании, в 1927 году Форд извинился и сжёг творение.

Книга Форда «Международное еврейство», 1920. (Wikimedia Commons)


Не простил Форд и Лиланда. В конце 1920-х годов тот руководил компанией Lincoln Motor Company. И дела у неё шли плохо. Форд воспользовался моментом и выкупил её. Лиланд бросил своё детище.

Есть предположения, что в начале Второй мировой войны Форд занимался производством техники и двигателей для Германии. Правда, тогда не только он сотрудничал с Третьим рейхом. Несколько десятков американских компаний получали деньги нацистов. Всего лишь бизнес, ничего личного. Затем почти все расторгли договорённости с Германией и переключились на помощь союзникам.

В 1943 году Генри вынуждено вернулся в кресло президента компании — умер Эдсель. Но управлять империей у него уже получалось плохо, поэтому вскоре пост занял его внук — Генри Форд II. А Форд-старший окончательно отошёл от дел.

Генри Форд являлся яростным приверженцем здорового образа жизни и верил, что сумеет дожить до 100 лет. Не получилось. Магнат умер в 1947 году, когда ему было 83 года.


Сборник: Корейская война

В вооружённом конфликте на стороне Корейской Народно-Демократической Республики участвовали части ВВС СССР, на стороне Южной Кореи — войска ООН.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Пропаганда времён Корейской войны

Пропаганда времён Корейской войны

В Корее впервые столкнулись две идеологические машины холодной войны: западная демократия и восточный коммунизм.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Бессмысленная бойня

Бессмысленная бойня

В результате гражданской войны Корея распалась на две части, одна из которых пережила все ужасы диктатуры и до сих пор представляет угрозу.

  • ЕГЭ
  • Азия
  • XX век

Корейская война

Корейская война

Вооружённый конфликт, расколовший Корею и мир. Что ты знаешь об этом событии?

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Решающие битвы Корейской войны

Решающие битвы Корейской войны

Конфликт почти всё время был позиционным и разворачивался на 38-й параллели. Крупнейшие сражения отгремели ещё в первые месяцы.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Разгрызенный полуостров

Разгрызенный полуостров

Строго говоря, граница между Южной Кореей и КНДР проходит не по 38-й параллели, а вблизи неё. Но называют её всё равно «38-й параллелью». Говоря юридически, это не просто граница, а Военная демаркационная линия, по обе стороны от которой находится демилитаризированная зона.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Пропаганда времён Корейской войны

В Корее впервые столкнулись две идеологические машины холодной войны: западная демократия и восточный коммунизм.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Бессмысленная бойня

В результате гражданской войны Корея распалась на две части, одна из которых пережила все ужасы диктатуры и до сих пор представляет угрозу.

  • ЕГЭ
  • Азия
  • XX век

Корейская война

Вооружённый конфликт, расколовший Корею и мир. Что ты знаешь об этом событии?

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Решающие битвы Корейской войны

Конфликт почти всё время был позиционным и разворачивался на 38-й параллели. Крупнейшие сражения отгремели ещё в первые месяцы.

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Разгрызенный полуостров

Строго говоря, граница между Южной Кореей и КНДР проходит не по 38-й параллели, а вблизи неё. Но называют её всё равно «38-й параллелью». Говоря юридически, это не просто граница, а Военная демаркационная линия, по обе стороны от которой находится демилитаризированная зона.

Рекомендовано вам

Лучшие материалы

  • Неделю
  • Месяц
  • Статьи
  • Европа
  • XX век

«Жизнь за жизнь». История Рут Эллис

  • Статьи
  • Европа
  • XV-XVIII вв.

Самые ужасные пытки (18+)

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

«Пристрелят они тебя, Толя, как собаку»

  • Статьи
  • Европа
  • XIX век

Свадьба Чайковского

  • Статьи
  • Америка
  • XX век

Что, если бы Пабло Эскобар выжил

  • Статьи
  • Европа
  • XVII-XIX вв.

Как человечество побеждало смерть

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

Импортные продукты в СССР

  • Статьи
  • Азия
  • XVIII-XX вв.

Британская Индия: нищая жемчужина

  • Статьи
  • Европа
  • XVIII-XIX вв.

«Княжна Тараканова» Флавицкого

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

Красивые подлецы: белая гвардия в советском кино

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

«Жизнь за жизнь». История Рут Эллис

  • Статьи
  • Европа
  • XV-XVIII вв.

Самые ужасные пытки (18+)

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

Рождённые от немцев: плоды полового коллаборационизма

  • Статьи
  • Европа
  • XIX-XX вв.

Александр Засс — сильнейший человек в мире

  • Статьи
  • Европа
  • XX век

«Пристрелят они тебя, Толя, как собаку»

  • Статьи
  • Европа
  • XII век

Балдуин Прокажённый: юный король, рассыпавшийся на части

  • Статьи
  • Европа
  • XIX век

Свадьба Чайковского

  • Статьи
  • Америка
  • XX век

Что, если бы Пабло Эскобар выжил

  • Статьи
  • Азия
  • XX век

Что, если бы СССР не ввёл войска в Афганистан

  • Статьи
  • Европа
  • XVIII-XIX вв.

Дикие помещики (18+)

  • Неделю
  • Месяц
  • 📚 Статьи
  • 👀 4996009
«Жизнь за жизнь». История Рут Эллис
  • 📚 Статьи
  • 👀 1031303
Самые ужасные пытки (18+)
  • 📚 Статьи
  • 👀 484917
«Пристрелят они тебя, Толя, как собаку»
  • 📚 Статьи
  • 👀 408056
Свадьба Чайковского
  • 📚 Статьи
  • 👀 349233
Что, если бы Пабло Эскобар выжил
  • 📚 Статьи
  • 👀 73839
Как человечество побеждало смерть
  • 📚 Статьи
  • 👀 67273
Импортные продукты в СССР
  • 📚 Статьи
  • 👀 61324
Британская Индия: нищая жемчужина
  • 📚 Статьи
  • 👀 40405
«Княжна Тараканова» Флавицкого
  • 📚 Статьи
  • 👀 37642
Красивые подлецы: белая гвардия в советском кино
  • 📚 Статьи
  • 👀 4996009
«Жизнь за жизнь». История Рут Эллис
  • 📚 Статьи
  • 👀 1031303
Самые ужасные пытки (18+)
  • 📚 Статьи
  • 👀 767238
Рождённые от немцев: плоды полового коллаборационизма
  • 📚 Статьи
  • 👀 627281
Александр Засс — сильнейший человек в мире
  • 📚 Статьи
  • 👀 484917
«Пристрелят они тебя, Толя, как собаку»
  • 📚 Статьи
  • 👀 448965
Балдуин Прокажённый: юный король, рассыпавшийся на части
  • 📚 Статьи
  • 👀 408056
Свадьба Чайковского
  • 📚 Статьи
  • 👀 349233
Что, если бы Пабло Эскобар выжил
  • 📚 Статьи
  • 👀 197310
Что, если бы СССР не ввёл войска в Афганистан
  • 📚 Статьи
  • 👀 180147
Дикие помещики (18+)

В чем успех генри форда.

Генри Форд. История успеха. Секрет успеха Форда

История жизни некоторых людей просто удивительна. Им пытаются подражать, завидуют, считают любимчиками фортуны. Но никто не задумывается, что их успех – это не только везение, но и результат изнурительного умственного и физического труда, соблюдение определённых жизненных принципов. Их взлёты чередовались с падениями, но настойчивость, приверженность идее и вера, не позволили им сдаться. История Генри Форда – пример достойный уважения для многих людей, стремящихся выйти за рамки круга своего привычного существования и пытающихся достичь определённых целей. Принципы жизни, ведения и организации бизнеса, которыми прославилась эта удивительная личность, имеют огромную популярность и сейчас не теряют своей актуальности.

Начало истории Генри Форда: карманные часы

Инженер, изобретатель, талантливый промышленник, первопроходец контейнерного производства, основатель Ford Motor Company родился в 1863 году около Дирборна (штат Мичиган). Отец Генри владел фермой. Жизнь сельского мальчика ничем не отличалась от жизни сверстников. Помощь родителям по хозяйству, посещение сельской школы предвещали однообразную жизнь и бесперспективный труд. Генри был противником такого положения вещей, он на дух не переносил сельское хозяйство и постоянно задумывался о создании другой для себя жизни. Отец это замечал и считал мальчика неисправимым лентяем, но ничего не мог поделать, так как вся работа выполнялась хоть и с неохотой, но зато – безукоризненно.

Подаренные отцом карманные часы полностью перевернули мировоззрение Форда. Мальчик открыл их крышку для того, чтобы посмотреть устройство. Перед ним возник новый мир. Каждая деталь, не представляющая отдельно никакой ценности, взаимодействовала с остальными. Поломка одного винтика или пружины могли привести к сбою всего механизма. И только слаженная работа всех частей обеспечивала идеальный ход часов.

После этого Генри начал задумываться об устройстве мира. Каждый человек представляет именно маленькую деталь, и только взаимодействие с остальными придаёт ей значимость. Успех зависит от правильно организованной управленческой деятельности, знания, какой рычаг нажать в нужный момент.

Принцип Генри Форда 1

Если делом занимаются больше одного человека, это должно быть партнёрство. Даже если бизнесмен нанимает на работу рассыльного, он выбирает партнёра.

В это же время будущий бизнесмен соорудил себе маленькую мастерскую, где проводил всё свободное от работы время. Именно в ней он создал свой паровой двигатель – первое собственное изобретение. Кроме этого, мальчик занимался починкой часов. Этим он зарабатывал деньги на карманные расходы и дальнейшее занятие своим любимым делом.
Однажды, возвращаясь домой, Генри заметил необычное устройство, из которого шёл пар. Восторгу не было предела. Самоходный механизм так поразил воображение Форда, что несколько минут проведённые в кабине водителя казались смыслом всей жизни.

В возрасте 15 лет, будущий миллионер пришёл к окончательному выводу, что сельское хозяйство его не интересует, бросил школу и ушёл из дома. Добравшись до Детройта, он устроился на завод по производству вагонов для конки, где стал учеником инженера. Успех Форда в работе и его талант находить за короткое время самые сложные поломки начали вызывать зависть у других сотрудников. Совместными усилиями они добились увольнения ценного сотрудника буквально за неделю.

Судостроительный завод – следующее место работы Форда. Очень маленькая зарплата не давала возможности нормально жить, и Генри начал подрабатывать ремонтом часовых механизмов. Генри менял одну работу за другой. Порой ему казалось, что цепь неудач не закончится никогда. Однако многочисленные увольнения и безденежье не были преградой. За все это время страсть к автомобилям не утихала ни на минуту. Каждое свободное мгновенье проводились опыты над созданием своего детища.

Принцип Генри Форда 2

Неудача – это возможность. Вы можете начать все сначала, но с учетом сделанных ошибок

Отец талантливого молодого человека не оставлял надежды вернуть сына в семью. Генри получал 40 акров земли в обмен на отказ от занятия своим любимым делом. Так как другого выхода не было, он согласился на такие условия, построил лесопилку и занял должность её управляющего. Отец был обманут. Идея создания самоходной коляски не утихла ни на минуту.

Принцип Генри Форда 3

Если хочешь чего-то добиться в жизни, надо научиться лгать

Первый успех пришёл в 1888 году с женитьбой на Кларе Браент. Жена была на три года младше Форда, у них было много общих интересов. Её вера в своего мужа не знала границ. В самые трудные моменты она была именно той движущей силой, которой заставляет двигаться вперёд. Клара никогда не вмешивалась в дела мужа, однако, всегда проявляла большую заинтересованность.

Генри Форд о личной жизни: Инженера спросили, как бы он прожил жизнь, если бы она была начата сначала. Тот ответил, что это не имеет значения, главное чтобы прожить её вместе с женой.

Детройт стал следующим местом, куда вскоре перебралась семейная пара. Генри устроился инженером в местной электрической компании. Эта должность соответствовала интересам молодого изобретателя. Через пять лет после женитьбы молодой изобретатель, после нескольких дней беспрерывной работы, завершил эксперимент по строительству своего автомобиля. Посреди ночи было сообщено жене, что сейчас будут проведены испытания по его запуску. Своим внешним видом конструкция не впечатлила Клару.

Конструкция на велосипедных шинах примерно 500 фунтов веса имела довольно нелепый вид.
Генри забрался внутрь, повернул ручку и мотор заработал. Двигатель урчал, ревел, хрипел, коляска изрядно тряслась, но начала двигаться. При тусклом свете керосиновой лампы на передней части, машина двинулась. Эта история закончилась примерно через час. Под проливным дождём Форд вернулся домой. Он толкал своё изобретение, так как в пути произошла механическая поломка, но доехал до того места, к которому стремился. Успех был налицо. Первый шаг к осуществлению мечты был сделан.

Принцип Генри Форда 4

Если делать то, что делаете всегда, то и получите то, что получали всегда

Чтобы прокормить семью, приходилось работать сразу в нескольких автомобильных компаниях. Форд был очень талантливым работником. Когда была замечена большая трата денег на личные опыты, ему были предложены высокие должности взамен на отказ от его любимой деятельности. Инженер был в замешательстве. История мечты заканчивалась в то мгновенье, когда начиналась работа на кого-то другого.

Но, как всегда, поддержка жены сыграла решающую роль. Форд решил строить свой бизнес. Инженер начал искать компаньонов и людей, которые бы согласились финансировать проект. Он нашёл бизнесменов, которые дали ему деньги. Однако проект прогорел. Сначала не было спроса на автомобили, потом не было возможности найти единомышленников. Незнание Форда законов бизнеса влекло одну неудачу за другой.

Принцип Генри Форда 5

Кто противится законам природы и законам бизнеса, быстро могут почувствовать их могущество

Казалось, что успех никогда не придёт. Однако, третья попытка 40 летнего Генри увенчалась успехом. В 1903 году началась история известной фирмы «Форд Моторс Компани». Все её активы составляли из 28 тысяч долларов, скромного оборудования, инструментов и маленького помещения. Форд стал управляющим компании. Выпускаемые модели не пользовались популярностью.

И тогда к Генри пришло понимание, что спрос на автомобиль будет только при его простоте и приемлемой цене.

Спустя несколько лет был создан автомобиль, побивший все рекорды продаж. Доступная, даже людям среднего достатка, надёжная, простая в обращении модель «Т», обладала большой проходимостью. На работу в компанию принимались исключительно талантливые люди. Людям, которые приходили работать из-за денег, предпочитались талантливые самородки, увлечённые своим делом. Ведь образование Форда было не очень высоким, он не умел даже читать чертежи.

Принцип Генри Форда 6

Деньги на первом плане умаляют значимость работы. Страх неудачи, новых технологий, конкуренции не дадут делу двигаться

В 1913 году Генри Форд впервые внедрил конвейерное производство. Процесс сборки начал занимать несколько секунд, отдельную работу мог выполнять даже неквалифицированный сотрудник.

Принцип Генри Форда 7

Предприятие — это сообщество. Кто занимается своей работой, у того не хватает времени на чужую

А в 1914 году было принято самое революционно изменение трудовых отношений между работниками и администрацией компании. Небывалое повышение заработной платы, уменьшение рабочего дня до 8 часов, а рабочей недели до 6 часов. Была введена надбавка к заработной плате для сотрудников без вредных привычек. Люди начали дорожить рабочими местами, текучка кадров перестала быть проблемой. Кроме того, у рабочих появилась возможность приобрести автомобиль Компании. Успех не заставил себя долго ждать – продажи взлетели моментально.

В 1919 году семья Фордов выкупает все акции компании и становится единоличным владельцем «Форд Моторс Компани». Полный успех пришёлся на начало 20-х годов. Автомобильный король обошёл всех конкурентов. Компания владела заводами, железными рудниками и угольными шахтами. Другие предприятия также обеспечивали полноценную деятельность «Форд Моторс Компани». Киностудия, издательство, аэропорт входили в империю Форда. Способность обеспечить собственное производство привело к независимости от внешней торговли.

Однако успех не был постоянным спутником бизнесмена. Падение продаж, судебные тяжбы, недобросовестные конкуренты не давали спокойно наслаждаться триумфом. Но мечта была исполнена.

Принцип Генри Форда 8

Не надо хотеть вещей, которые можно купить за деньги. Улучшайте мир, в котором живете

В 1947 году великого человека не стало. Мечта, стремление, вера в успех – это именно те качества, которых не хватает многим.

Генри Форд — изобретатель, основатель автомобильного концерна «Ford Motor Company», модернизатор поточно-конвейерного производства. Талантливый и успешный руководитель, первый повысивший минимальную зарплату рабочим, сокративший рабочий день до восьми часов, а неделю — до пяти дней.

30 июля 1863 в семье фермера Уильяма Форда родился первый ребёнок Генри. С детства он не проявлял интереса к работе отца. Он видел, что силы, затрачиваемые на выполнение тех или иных операций, порой не оправдывают себя, и внедрение механизмов позволит облегчить труд его близких.

Образование Генри получил в начальной церковной школе, но никогда не испытывал угрызений совести по поводу того, что писал с ошибками. Его развитый живой ум с лихвой компенсировал этот недостаток.

В двенадцать лет мальчик стал одержим идеей создания самоходного движущегося механизма, после того, как увидел локомобиль, «мчащийся» со скоростью шесть километров в час. И хотя родственники осуждали его увлечение, юный Форд поступает в качестве ученика механика в мастерскую.

Вернувшись через четыре года домой, он не отказывается от своих идей и продолжает трудиться над своими изобретениями. Уже в 1887 году Генри делает предложение фермерской дочери Кларе Брайант, с которой затем счастливо прожил всю жизнь. Эта женщина всегда поддерживала и вдохновляла изобретателя, даже в те моменты истории, когда все остальные считали его идеи безумством. В 1991 году у Генри и Клары Фордов рождается сын, которого они назвали Эдсед.

Основание компании

Бензиновая молотилка стала первым изобретением, после которого к Форду стали относиться серьёзно. Томас Эдисон приобретает у него патент и предлагает место главного инженера на своём предприятии. Но даже эта престижная должность не отвлекает Генри от идеи производства автомобиля, который был бы доступен практически всем жителям страны.

Вскоре руководство компании настоятельно советует молодому специалисту перестать думать о «посторонних вещах». Тогда Форд увольняется и в 1899 году становится одним из совладельцев «Детройтской автомобильной компании». Однако уже через три года уходит из неё, не найдя поддержки своей идеи у коллег.

Вскоре Форд самостоятельно выпускает свой первый «Фордмобиль», который никого не заинтересовал. Но гениальный маркетинговый ход вскоре спасает положение. Генри сам садиться за руль своего авто и участвует в общенациональных гонках, добиваясь успеха. Первое место стало лучшей рекламой, и заказы посыпались со всех сторон.

В 1903 году благодаря инвесторам, знаменитый изобретатель открывает свою компанию под названием Ford Motor Company, с помощью которой он воплощает свою мечту и создаёт общедоступный автомобиль.

В 1908 году на свет появляется «Форд-Т», отличающийся надёжность, удобством и доступной ценой, составляющей всего 850 долларов. Конкуренты уходят в тень, и продукция компании Форда надёжно закрепляется на лидирующих позициях.

Основные инновационные преобразования

Генри Форда можно назвать революционером в преобразованиях, внедрённых на его производстве. К основным из достижений, которые привели к успеху относятся:

  1. Конвейерное производство. Конвейер не принадлежит к числу изобретений Форда, он только усовершенствовал и применил его при сборке сложных механизмов. Но это открыло огромные перспективы увеличения производительности труда и позволило ускорить весь процесс по выпуску машин.
  2. Повышение минимальной заработной платы рабочим до пяти долларов в день. Это привлекло в его компанию многих сотрудников, которые впоследствии дорожили своими рабочими местами. К тому же они, постепенно скопив нужную сумму, могли приобретать автомобили своей компании.
  3. Введение восьмичасовой смены. Благодаря этому новаторству, предприятие стало работать в три смены, тем самым обеспечив новые рабочие места.
  4. Форд первым узаконил шестидневную рабочую неделю, дав возможность сотрудникам спокойно отдыхать в свой выходной.
  5. Выплата отпускных. Ранее отпуск на предприятиях не оплачивался, а часто — даже не предоставлялся.

Трудности компании и выход из них


Вскоре Форд выкупает у инвесторов контрольный пакет акций с
воей компании и становится её полноправным владельцем. Помимо этого он приобретает шахты, рудники и предприятия по производству материалов для производства автомобилей.

Но конкуренты не желают так легко сдаваться, и в 1927 году компания оказывается на грани краха. Но сломить волю Форда оказалось не по силам даже таким суровым испытаниям. В этом же году мир увидел усовершенствованную модель «Форд-А», которая имела головокружительный успех у потребителей, так как превосходила аналоги конкурентов по качественным характеристикам и эффектному внешнему виду.

Умер Генри Форд у себя на родине не далеко от Детройта в 83 года. Он пережил смерть своего единственного сына и оставил свою империю внуку Генри Форду II. Его жизнь явилась ярким примером того, как сила человеческого духа и разума способна воплощать в жизнь самые фантастические и смелые мечты, если в них действительно верить всем сердцем.

Генри Форд – автомобильный король Америки, лучший бизнесмен двадцатого века, человек, для которого не существовало ничего невозможного. Над ним смеялись, его боялись, ему завидовали, но самого Форда это мало волновало – он неуклонно шел к своей цели.

Презирая менеджмент как таковой, он вошел в историю как гениальный организатор производства, его идеи успешно внедрены и работают на тысячах предприятий. Тем, кто создает и развивает свой бизнес, есть, чему у него поучиться.

От часов к автомобилям

Если верить легенде, Генри Форд решил делать автомобили после того, как в 12 лет упал с лошади. Из седла его в прямом смысле этого слова выбил вид проезжающего локомобиля.

По другой версии легенды, Форд решил стать механиком, взорвав дома чайник. Он наполнил его водой, заткнул носик и наблюдал за развитием событий через кухонное окно. Когда чайник взорвался, из окон кухни вылетели все стекла.

Генри Форд с детства прекрасно разбирался в часах и даже хотел наладить свое часовое производство, но отказался от этой идеи из-за того, что часы не были предметом массового спроса. Да и рев моторов привлекал его намного больше тиканья часовых механизмов.

Правда, когда правительство США ввело общее часовое расписание поездов в связи со строительством железной дороги, Форд создал часы с двойным циферблатом (до этого время определяли по солнцу). Часы были уникальны тем, что показывали два времени одновременно.

В начале двадцатого века автомобиль был роскошью, а не средством передвижения. Машина была игрушкой для богатых и основное внимание уделялось скоростным характеристикам. Для продвижения своей продукции Генри Форд решил участвовать в гонках, что чуть не стоило ему жизни.

После этого он разыскал бесстрашного велогонщика Барни Олдфилда, которого пьянила скорость, и тот выиграл несколько гонок подряд. На призовые Форд в 1903 году основал собственную компанию Ford Motor Company.

Секреты успешного производства Генри Форда

Постоянное улучшение было ключевым фактором работы Форда. Каждый работник мог участвовать в развитии производства и предлагать, что и как можно делать эффективнее.

“Работайте лучше, чем прежде, только таким путем можно оказать помощь и услугу для всех стран. Этого можно достигнуть всегда”.

Форд неуклонно придерживался принципа: лучше продать большое количество автомобилей с маленькой прибылью, чем малое количество с большой. Выполнение невыполнимого и воплощение невозможного неизменно сопровождало Ford Motor Company на всем пути ее развития и превращения в лидера отрасли.

“Я наотрез отказываюсь считать что-нибудь невозможным. Я не нахожу, чтобы на земле был хотя бы один человек, который был бы настолько сведущ в известной области, чтобы мог с уверенностью утверждать возможность или невозможность чего-нибудь”.

Автоматизация всего, что только можно автоматизировать, стала конкурентным преимуществом компании. На предприятиях Форда ни один материал не обрабатывался от руки, ни один процесс не производился вручную.

“Ни об одном ручном движении мы не думаем, что оно является наилучшим и наиболее дешевым”.

В производстве Форд следовал следующим принципам:

  • Рабочий не должен делать больше одного шага и наклоняться вперед или в стороны.
  • Рабочий ничего не поднимал и не перетаскивал.
  • Рабочий должен выполнять только одну простую операцию.

1 апреля 1913 года Форд запустил конвейер. После появления конвейера на сборку автомобиля уходило 93 минуты, в то время как в других автомобильных компаниях это занимало полдня.

После внедрения конвейерного производства Генри Форд сократил рабочий день до 8 часов, ввел шестидневную рабочую неделю и стал человеком, который “придумал” выходной.

Однообразие конвейерной работы позволило Форду принимать на работу даже инвалидов, которые успешно справлялись со своими обязанностями. Форд использовал принцип конвейера и в организационной структуре: каждый сотрудник отвечал за вверенный ему участок работы.

Форд никогда не останавливался на достигнутом. Стремление сделать автомобиль предметом массового спроса позволило Ford Motor Company стать максимально ориентированной на клиента. Даже в период взрывных продаж вопрос увеличения прибыли не был для Форда основным, что вызывало резкую критику акционеров.

“Делать дела на основе чистой наживы – предприятие в высшей степени рискованное. Это род азартной игры, протекающей неравномерно и редко выдерживаемой дольше, чем несколько лет. Задача предприятия – производить для потребления, а не для наживы или спекуляции”.

В один год прибыль Ford Motor Company настолько превысила ожидания Форда, что он добровольно вернул каждому купившему автомобиль по $50, сказав:

“Мы чувствовали, что невольно взяли с нашего покупателя дороже на эту сумму”.

Секреты эффективного управления Генри Форда

При наборе сотрудников Форд был категорически против “компетентных лиц”. Он считал, что “волна вынесет под конец способного человека на место, принадлежащее ему по праву”. Каждый человек, придя в компанию, начинал с низов и имел равные со всеми шансы, а дальнейший рост и продвижение были лишь вопросом его желания.

“Мы никогда не приглашаем компетентных лиц. Каждый должен начинать с нижней ступени рабочей лестницы – старый опыт у нас ни во что не ставится. Мы никогда не спрашиваем о прошлом человека – мы начинаем ведь не прошлое, а человека. Он должен иметь только одно: желание работать”.

Что касается карьерного роста, то Форд верно отметил, что средний работник больше дорожит приличной работой, чем повышением. Стремление работников расти и сегодня, скорее исключение, чем правило.

“Едва ли более 5% всех тех, кто получает заработную плату, согласится взять на себя сопряженные с повышением платы ответственность и увеличение труда. Поэтому главная трудность, состоит не в том, чтобы найти заслуживающих повышения, а желающих получить его”.

На заводах Форда работало много иммигрантов, он расставлял их вперемешку, чтобы пресечь праздные разговоры. Рабочим запрещалось разговаривать друг с другом на темы, не касающиеся производства. Дружеские отношения также не поощрялись.

“Собрания для установления контакта между отдельными лицами или отделениями совершенно излишни. Чтобы работать рука об руку, нет надобности любить друг друга. Слишком близкое товарищество может быть даже злом, если оно приводит к тому, что один старается покрывать ошибки другого”.

Форд не любил курящих и полных людей, однажды он даже уволил одного инженера, сказав: “Придешь, когда сбросишь 50 фунтов”. Он никогда не сообщал об увольнении лично. Сотрудник понимал, что он уволен, находя утром разбросанные бумаги и разрубленные на куски стол и стул.

Форд мог в любой момент собрать всех руководителей компании и, не обращая внимания на их отговорки, отправить в двухнедельный круиз. Если работа без начальника шла хорошо, его ждало поощрение. Тех же, кто не смог организовать самостоятельную работу подразделения, Форд увольнял.

Форд считал своих работников не подчиненными, а компаньонами и всегда признавал свою зависимость от тех, кто создавал его продукцию. С января 1914 года он оповестил рабочих об участии их в прибылях компании.

“С того момента, когда предприниматель привлекает людей в помощь своему делу, он выбирает себе компаньона. Никто не может быть независимым, если зависит от помощи другого”.

Генри Форд об успехе

“Достигнутые нами до сих пор успехи представляют из себя, в сущности, результат некоего логического постижения: раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно; чем лучше мы будем работать, тем лучше нам будет. Вот что предписывает нам, по моему мнению, элементарный, здравый человеческий смысл”.

“Ничто, действительно нас интересующее, не тяжело для нас. Я был уверен в успехе. Успех непременно придет, если работать как следует”.

“Человек добивается успеха, прикладывая усилия к преодолению препятствий и прикладывая способности к служению потребностям других людей. Большинство людей думают об успехе как о чем-то, чего надо добиться; а на самом деле успех начинается с отдачи”.

Генри Форд о деньгах

“Алчность к деньгам – вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то деньги сами собой появляются в избытке”.

“Преобладающая забота о деньгах, а не о работе, влечет за собою боязнь неудачи; эта боязнь тормозит правильный подход к делу, вызывает страх перед конкуренцией, заставляет опасаться изменения методов производства, опасаться каждого шага, вносящего изменение в положение дел”.

“Непомерно высокие цены всегда являются признаком нездорового дела, неизбежно возникают из ненормальных отношений. Здоровый пациент имеет нормальную температуру, здоровый рынок – нормальные цены”.

“До тех пор, пока руководитель будет ставить деньги выше служения, убытки будут продолжаться. Убытки могут быть устранены только дальновидными, а не близорукими умами. Близорукие думают о деньгах и вообще не видят убытков. Они считают подлинное служение альтруистическим, а не доходнейшим делом в мире”.

Генри Форд о неудаче

“Гораздо больше людей сдавшихся, чем побежденных. Не то, чтобы им не хватало знаний, денег, ума, желания, а попросту не хватает мозга и костей. Грубая, простая, примитивная сила настойчивости есть некоронованная королева мира воли”.

“Кто боится неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна; позорен страх перед неудачей”.

“Люди чудовищно ошибаются вследствие своей ложной оценки вещей. Они видят успехи, достигнутые другими, и считают их легко достижимыми. Роковое заблуждение! Наоборот, неудачи всегда очень часты, а успехи достигаются с трудом. Неудачи получаются в результате покоя и беспечности; за удачу же приходится платить всем, что у тебя есть”.

История успеха Генри Форда начиналась в гараже, в котором он по ночам собирал свой первый автомобиль. Генри Форда принято считать отцом-основателем Американского автопрома.

Полезные навыки

Генри Форд родился в Дирборне, штате Мичиган. Его семья была не из бедных, но весь ее достаток был за счет ручного труда на ферме. Абсолютно все делалось своими руками – от ремонта оборудования до производства инвентаря.

Благодаря этому юный Генри умел обращаться с разными инструментами и даже освоил часовое дело.

Интерес к технике

В возрасте 12 лет юный Форд впервые в жизни увидел самоходный транспорт, без лошади. Восторгу мальчика не было предела. Он пожелал узнать подробнее устройство этого агрегата.

Машинист объяснил ему, что данная повозка приводится в действие цепной передачей, подходящей к задним колесам. В движение цепь приводит паровой котел с топкой, а топливом служит уголь.

Эта встреча, как позднее писал Форд, все перевернула в его сознании.

Увиденная в юношестве самоходная повозка стала мечтой Генри и причиной, по которой он позднее занялся конструированием автомобилей.

Собственный автомобиль

Интерес к изобретательству у Форда был настолько силен, что он бросил школу, фермерское хозяйство и даже отказался от наследства. Все это было сделано ради того, чтобы пойти работать на завод Томаса Эдиссона.

После работы, по ночам Генри в своем гараже трудился над созданием собственного автомобиля. В 1986 году он закончил свой первый труд, итогом которого стал аналог квадроцикла, который ездил на бензине. Соседи Генри пугались, когда он завел свой агрегат и поехал на нем по улице.

Первые успехи и падения

Успех с конструированием первой машины побудил Форда вступить в компанию по производству автомобилей, так как ему нужны были деньги. Он занимался конструкцией машин.

Хозяев компании интересовали определенные модели транспорта. Их не интересовало изобретательство молодого конструктора. По этой причине Генри разорвал с ними сотрудничество.

В первые 10 лет ХХ столетия было создано более 500 компаний , занимающихся производством автомобилей. Из этого множества получили развитие несколько. Форд в этот период также создает свою первую компанию, но оказывается банкротом уже через 1 год.

Упорство и труд

Ирландские корни позволили Форду воспринять первое поражение в бизнесе исключительно как тренажер, и он продолжил попытки создать производство автомобилей. В результате в 1903 году появилась компания «Форд мотор» , которая сегодня имеет успех во всем мире.

Идея Форда заключалась в изготовлении машины, которую смог бы приобрести работник его фабрики. То есть она должна быть недорогой по цене. Именно он стал «родителем образа Американской мечты», внушая своим работникам мечту о собственной машине.

Бюджетный автомобиль

В те времена стоимость автомобиля была около одной тысячи долларов и дороже. Для создания бюджетного варианта, Форд не стал сильно заботиться о внутренней части салона своего детища, да и о престиже самой марки Ford motor.

В итоге первой победой стал автомобиль модели Т (все свои модели он начал называть в алфавитном порядке с первой буквы алфавита), выпущенный в 1908 году, который имел стоимость 800 долларов.

Достигнуть этого удалось, помимо прочих внедрений и разработок, за счет создания первого промышленного конвейера. На всем производстве каждый рабочий отвечал за выполнение всего одной операции. Благодаря этому каждые 10 секунд на фабрике Форда с конвейера сходила новая машина.

Модель «Т»

Модель «Т» вскоре признали наиболее удачной, она пошла с конвейера сначала за 800 долларов , к 1920 году за 600 долларов и позже за 345 долларов! Таких низких цен ни у кого не было. При этом Форд стал красить все автомобили в один цвет – черный.

Усмешки конкурентов

Крупные производители автомобилей смеялись над идеей бюджетного автомобиля и пророчили банкротство Форду. Однако он не слушал этих насмешек и продолжал развивать свой бизнес.

Важным моментом стало решение производить запасные части к машинам Ford, этого не делал ни один производитель тогда.

С 1914 года он платил рабочим по 5 долларов в день. Это было в два раза больше , чем в среднем по отрасли. Он сократил рабочий день до 8 часов , предоставил своим рабочим 2 выходных дня!

Нововведения в Ford motor

В 1920 году Генри Форд произвел реорганизацию своей компании. В результате этого был сокращен штат «менеджмента». Всем сокращенным управленцам предложили перейти в производственные цеха. Тех, кто не соглашался – увольняли.

Уменьшилась бюрократия в компании, и сократилось количество ненужных совещаний. Все новшества ускоряли работу производства и увеличивали приток денег, которые Форд снова вкладывал в развитие своего детища.

Генри быстро выкупил у своих компаньонов все акции компании и стал единоличным владельцем Ford motor.

К 1927 году было произведено и продано 15 миллионов автомобилей модели «Т». Стоимость самой компании оценивалась в 700 миллионов долларов. Капитал Форда вместе с сыном достиг 1,2 миллиарда (по нынешним временам примерно 30 миллиардов) долларов.

Генри Форд — автомобильный король Америки, лучший бизнесмен двадцатого века, человек, для которого не существовало ничего невозможного. Над ним смеялись, его боялись, ему завидовали, но самого Форда это мало волновало — он неуклонно шел к своей цели.

Презирая менеджмент как таковой, он вошел в историю как гениальный организатор производства, его идеи успешно внедрены и работают на тысячах предприятий. Тем, кто создает и развивает свой бизнес, есть, чему у него поучиться.

От часов к автомобилям

Если верить легенде, Генри Форд решил делать автомобили после того, как в 12 лет упал с лошади. Из седла его в прямом смысле этого слова выбил вид проезжающего локомобиля.

По другой версии легенды, Форд решил стать механиком, взорвав дома чайник. Он наполнил его водой, заткнул носик и наблюдал за развитием событий через кухонное окно. Когда чайник взорвался, из окон кухни вылетели все стекла.

Генри Форд с детства прекрасно разбирался в часах и даже хотел наладить свое часовое производство, но отказался от этой идеи из-за того, что часы не были предметом массового спроса. Да и рев моторов привлекал его намного больше тиканья часовых механизмов.

Правда, когда правительство США ввело общее часовое расписание поездов в связи со строительством железной дороги, Форд создал часы с двойным циферблатом (до этого время определяли по солнцу). Часы были уникальны тем, что показывали два времени одновременно.

В начале двадцатого века автомобиль был роскошью, а не средством передвижения. Машина была игрушкой для богатых и основное внимание уделялось скоростным характеристикам. Для продвижения своей продукции Генри Форд решил участвовать в гонках, что чуть не стоило ему жизни.

После этого он разыскал бесстрашного велогонщика Барни Олдфилда, которого пьянила скорость, и тот выиграл несколько гонок подряд. На призовые Форд в 1903 году основал собственную компанию Ford Motor Company.

Секреты успешного производства Генри Форда

Постоянное улучшение было ключевым фактором работы Форда. Каждый работник мог участвовать в развитии производства и предлагать, что и как можно делать эффективнее.

«Работайте лучше, чем прежде, только таким путем можно оказать помощь и услугу для всех стран. Этого можно достигнуть всегда».

Форд неуклонно придерживался принципа: лучше продать большое количество автомобилей с маленькой прибылью, чем малое количество с большой. Выполнение невыполнимого и воплощение невозможного неизменно сопровождало Ford Motor Company на всем пути ее развития и превращения в лидера отрасли.

«Я наотрез отказываюсь считать что-нибудь невозможным. Я не нахожу, чтобы на земле был хотя бы один человек, который был бы настолько сведущ в известной области, чтобы мог с уверенностью утверждать возможность или невозможность чего-нибудь».

Автоматизация всего, что только можно автоматизировать, стала конкурентным преимуществом компании. На предприятиях Форда ни один материал не обрабатывался от руки, ни один процесс не производился вручную.

«Ни об одном ручном движении мы не думаем, что оно является наилучшим и наиболее дешевым».

В производстве Форд следовал следующим принципам:

  • Рабочий не должен делать больше одного шага и наклоняться вперед или в стороны.
  • Рабочий ничего не поднимал и не перетаскивал.
  • Рабочий должен выполнять только одну простую операцию.

1 апреля 1913 года Форд запустил конвейер. После появления конвейера на сборку автомобиля уходило 93 минуты, в то время как в других автомобильных компаниях это занимало полдня.

После внедрения конвейерного производства Генри Форд сократил рабочий день до 8 часов, ввел шестидневную рабочую неделю и стал человеком, который «придумал» выходной.

Однообразие конвейерной работы позволило Форду принимать на работу даже инвалидов, которые успешно справлялись со своими обязанностями. Форд использовал принцип конвейера и в организационной структуре: каждый сотрудник отвечал за вверенный ему участок работы.

Благодаря этим и многим другим инновациям, Форд добился минимальной текучки кадров и максимального срока работы сотрудников на его производстве, по сравнению с любой другой компанией в те времена. И только в очень тяжелые времена, например, в первую мировую войну, ему приходилось делать массовые увольнениях (в отличие от регулярных сокращений на автовазе). Но он всегда находил способ вернуть сотрудников обратно на свои места.

Форд никогда не останавливался на достигнутом. Стремление сделать автомобиль предметом массового спроса позволило Ford Motor Company стать максимально ориентированной на клиента. Даже в период взрывных продаж вопрос увеличения прибыли не был для Форда основным, что вызывало резкую критику акционеров.

«Делать дела на основе чистой наживы — предприятие в высшей степени рискованное. Это род азартной игры, протекающей неравномерно и редко выдерживаемой дольше, чем несколько лет. Задача предприятия — производить для потребления, а не для наживы или спекуляции».

В один год прибыль Ford Motor Company настолько превысила ожидания Форда, что он добровольно вернул каждому купившему автомобиль по $50, сказав:

«Мы чувствовали, что невольно взяли с нашего покупателя дороже на эту сумму».

Секреты эффективного управления Генри Форда

При наборе сотрудников Форд был категорически против «компетентных лиц». Он считал, что «волна вынесет под конец способного человека на место, принадлежащее ему по праву». Каждый человек, придя в компанию, начинал с низов и имел равные со всеми шансы, а дальнейший рост и продвижение были лишь вопросом его желания.

«Мы никогда не приглашаем компетентных лиц. Каждый должен начинать с нижней ступени рабочей лестницы — старый опыт у нас ни во что не ставится. Мы никогда не спрашиваем о прошлом человека — мы начинаем ведь не прошлое, а человека. Он должен иметь только одно: желание работать».

Что касается карьерного роста, то Форд верно отметил, что средний работник больше дорожит приличной работой, чем повышением. Стремление работников расти и сегодня, скорее исключение, чем правило.

«Едва ли более 5% всех тех, кто получает заработную плату, согласится взять на себя сопряженные с повышением платы ответственность и увеличение труда. Поэтому главная трудность, состоит не в том, чтобы найти заслуживающих повышения, а желающих получить его».

На заводах Форда работало много иммигрантов, он расставлял их вперемешку, чтобы пресечь праздные разговоры. Рабочим запрещалось разговаривать друг с другом на темы, не касающиеся производства. Дружеские отношения также не поощрялись.

«Собрания для установления контакта между отдельными лицами или отделениями совершенно излишни. Чтобы работать рука об руку, нет надобности любить друг друга. Слишком близкое товарищество может быть даже злом, если оно приводит к тому, что один старается покрывать ошибки другого».

Форд не любил курящих и полных людей, однажды он даже уволил одного инженера, сказав: «Придешь, когда сбросишь 50 фунтов». Он никогда не сообщал об увольнении лично. Сотрудник понимал, что он уволен, находя утром разбросанные бумаги и разрубленные на куски стол и стул.

Форд мог в любой момент собрать всех руководителей компании и, не обращая внимания на их отговорки, отправить в двухнедельный круиз. Если работа без начальника шла хорошо, его ждало поощрение. Тех же, кто не смог организовать самостоятельную работу подразделения, Форд увольнял.

Форд считал своих работников не подчиненными, а компаньонами и всегда признавал свою зависимость от тех, кто создавал его продукцию. С января 1914 года он оповестил рабочих об участии их в прибылях компании.

«С того момента, когда предприниматель привлекает людей в помощь своему делу, он выбирает себе компаньона. Никто не может быть независимым, если зависит от помощи другого».

Генри Форд об успехе

«Достигнутые нами до сих пор успехи представляют из себя, в сущности, результат некоего логического постижения: раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно; чем лучше мы будем работать, тем лучше нам будет. Вот что предписывает нам, по моему мнению, элементарный, здравый человеческий смысл».

«Ничто, действительно нас интересующее, не тяжело для нас. Я был уверен в успехе. Успех непременно придет, если работать как следует».

«Человек добивается успеха, прикладывая усилия к преодолению препятствий и прикладывая способности к служению потребностям других людей. Большинство людей думают об успехе как о чем-то, чего надо добиться; а на самом деле успех начинается с отдачи».

Генри Форд о деньгах

«Алчность к деньгам — вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то деньги сами собой появляются в избытке».

«Преобладающая забота о деньгах, а не о работе, влечет за собою боязнь неудачи; эта боязнь тормозит правильный подход к делу, вызывает страх перед конкуренцией, заставляет опасаться изменения методов производства, опасаться каждого шага, вносящего изменение в положение дел».

«Непомерно высокие цены всегда являются признаком нездорового дела, неизбежно возникают из ненормальных отношений. Здоровый пациент имеет нормальную температуру, здоровый рынок — нормальные цены».

«До тех пор, пока руководитель будет ставить деньги выше служения, убытки будут продолжаться. Убытки могут быть устранены только дальновидными, а не близорукими умами. Близорукие думают о деньгах и вообще не видят убытков. Они считают подлинное служение альтруистическим, а не доходнейшим делом в мире».

Генри Форд о неудаче

«Гораздо больше людей сдавшихся, чем побежденных. Не то, чтобы им не хватало знаний, денег, ума, желания, а попросту не хватает мозга и костей. Грубая, простая, примитивная сила настойчивости есть некоронованная королева мира воли».

«Кто боится неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна; позорен страх перед неудачей».

«Люди чудовищно ошибаются вследствие своей ложной оценки вещей. Они видят успехи, достигнутые другими, и считают их легко достижимыми. Роковое заблуждение! Наоборот, неудачи всегда очень часты, а успехи достигаются с трудом. Неудачи получаются в результате покоя и беспечности; за удачу же приходится платить всем, что у тебя есть».

История успеха Генри Форда — inttalking

   Джон Форд приехал со своей семьёй из Ирландии в Америку в середине XIX века. Семья Фордов отличалась необычайным трудолюбием, и это сослужило им хорошую службу – к моменту рождения Генри Форда его отец уже просто обосновался в Америке и владел большой фермой в Мичигане, где 30 июля 1863 года и родился будущий автомобильный магнат.  

   У Генри были все шансы стать хорошим фермером, но он распорядился своей судьбой иначе. Гораздо больше, чем земледелие, его интересовала техника, устройство и действие механизмов.

Когда мальчику исполнилось 12 лет, отец подарил ему карманные часы. Юный техник тут же вскрыл их, желая разобраться в механизме. Быстро освоив что к чему, Генри вскоре уже чинил часы по всей округе, а также кофемолки, молотилки и другие механические приборы. Так юный Форд заработал свои первые деньги.

   Когда Генри исполнилось 16 лет, он, не сказав ни слова родителям, отправился в Детройт. Он начал новую жизнь в чужой стране без друзей, знакомых и крыши над головой, а потому ему приходилось рассчитывать только на себя. В Детройте он устроился на судостроительный завод в качестве подмастерья, а по ночам ещё подрабатывал помощником часовщика. Жилось ему тяжело, денег с трудом хватало на еду. Но именно здесь Генри Форд получил важнейший урок в своей жизни. Однажды один из старших товарищей Генри, увидев как тот с трудом толкает нагруженную тележку, крикнул ему: » Упирайся крепче пальцами ног, и тогда у тебя всё получится». Форд на всю жизнь запомнил эти слова, и позже, став крупнейшим автомагнатом, выбил их на стене в своей инженерной лаборатории.

   Через несколько лет работы в Детройте, поддавшись на уговоры отца, Генри вернулся снова на ферму. Возвращение, которое на первый взгляд казалось поражением на пути к мечте, на самом деле стало началом победы. Дело в том, что однажды к Генри обратился за помощью сосед-фермер и попросил отремонтировать молотилку. Форд починил её и вскоре стал единственным человеком во всей округе, который знал, как обращаться со сложной техникой. Он начал работать на других фермеров, и те платили ему приличные деньги.

  Однако самым главным обретением Генри благодаря возвращению домой стала его жена Клара Брайант. Именно она, как считал Форд, являлась его главным слагаемым успеха. Клара верила в своего мужа, разделяла его мечты о создании автомобиля и всегда интересовалась его делами, никогда, однако, не вмешиваясь. Самый близкий человек поддерживал Генри на протяжении всей жизни.

Помог Генри и случай: однажды на соседней ферме он увидел машину, которая приводилась в действие бензином, а не паром. Форд сразу сообразил, что если оснастить этот механизм рулём и колёсами, то получится автомобиль – именно то, о чём он всю жизнь мечтал.

  Не долго думая, Клара и Генри перебрались в Детройт, где Форд устроился инженером в электрическую компанию. По ночам он в небольшом сарайчике возле своего дома собирал двигатель для будущего автомобиля.

   1893 год стал счастливым для семьи Фордов: у них родился сын, а сам Генри наконец-то собрал мотор, над которым так долго трудился. Он установил мотор на тележку – именно так в Детройте появился первый автомобиль.

   Форд понимал, что работая на кого-то, ему вряд ли удастся осуществить свою мечту о создании полноценного автомобиля, поэтому он уволился и начал искать компаньонов, которые бы согласились его финансировать.

 

 Первая созданная Фордом фирма просуществовала недолго – спроса на автомобили не было, так как люди их просто боялись. После этого Генри долго не удавалось найти единомышленников. Неудачи шли одна за другой. И только в 1903 году была создана легендарная «Форд Моторс Компани», где Форд стал главным управляющим. 

  Компания начала выпускать пробные модели, но успехом они не пользовались. И тогда Форда осенило – нужен автомобиль простой и доступный, который смог бы приобрести не только богач, но и рядовой американец.

  В 1908 году такая модель была создана – Ford T, получивший ласковое прозвище «Жестяная Лизи». Это автомобиль стал символом Америки начала XX века и вызвал настоящий бум на автомобильном рынке. Ford признали абсолютно все!

  Не смотря на такой грандиозный успех, Генри Форд не переставал изобретать. В 1913 году на одном из своих заводов он ввёл конвейерный метод сборки, благодаря чему производительность труда на заводе повысилась и продажи увеличились в несколько раз. К 1924 году продажи модели Ford T превысили 15 миллионов.

  В отличие от других Генри понимал, что главное в производстве автомобилей не техническая оснащённость, а люди, которые эти автомобили создают. Поэтому Форд стал платить своим рабочим зарплату, которая была в 2 раза выше, чем оплата труда у конкурентов. Чуть позже Форд сделал рабочих совладельцами своих предприятий – и теперь люди были лично заинтересованы в развитии производства.

   Но самым главным было то, гениальный предприниматель создал модель автомобиля, доступную каждому американцу. Именно это стало его самым мощным прорывом к вершине успеха.
История Генри Форда – это яркий пример того, как обычный человек, невзирая на все трудности и неудачи, может идти к своей мечте. И у вас получится!!! Главное если решили, то не отступать.

История успеха Генри Форда: идеи в складской логистике

  • Урок №1. Бережно использовать ресурсы
  • Урок № 2. Планировать складские запасы
  • Урок № 3. Уметь делегировать 
  • Выводы: что можно вынести из опыта Генри Форда?

Генри Форд – американский промышленник, изобретатель, основатель компании Ford Motor Company. Автоконцерн был основан еще в 1903 году, и он все еще остается одним из самых крупных и прибыльных. Успех компании стал возможным благодаря идеям ее создателя. Особое значение Генри Форд уделял складской логистике. Грамотное управление запасами продукции и эффективное использование складских помещений позволило компании сократить затраты и оптимизировать производство. Продукция регулярно поступала на рынок, удовлетворяя спрос потребителей и принося автоконцерну небывалую для того времени прибыль.

В этой статье мы рассказываем о 3 историях успеха Генри Форда, которые оказали положительное влияние на его собственную компанию. Эти уроки будут полезны предпринимателям, которые хотят наладить эффективные процессы в складской логистике своего предприятия. 

Урок №1. Бережно использовать ресурсы

Снижение затрат компании считается эффективным способом увеличения прибыльности предприятия. Важную роль в экономии ресурсов имеет оптимизация процессов. Направление Lean (другое название – бережливое производство, о котором мы упоминали в нашей статье) широко применяют в складской логистике, сформировалось благодаря одноименному подходу к производству. Впервые lean-производство было введено другой успешной автокомпанией – Toyota Motor Corporation. Но немногие знают, что руководителя автоконцерна Тайити Оно при создании этого подхода вдохновляли идеи именно Генри Форда.

Форд стоял у истоков мировой автопромышленности. В начале прошлого века машин выпускалось мало, и были они дорогостоящими. Генри Форд решил создать автомобиль, который будет доступен каждому. Но из-за ручной сборки создание автомобиля был длительным и дорогостоящим. Тогда Форд решил поставить процесс на конвейер. Он разделил производство на этапы. Генри Форд закрепил сотрудников за каждым из них, и они собирали автомобиль по мере его движения без потери времени и сил.

Ускорив производство и оптимизировав труд рабочих, Форд продолжал свои эксперименты над удешевлением своего продукта без ущерба для качества. Широко известна эта цитата Генри Форда:

«Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, в который он хочет — до тех пор пока этот цвет — чёрный».

Единообразная покраска удешевляла производство. И это лишь один пример оптимизации операций. Как результат – автомобили выпускались миллионными сериями, а их стоимость была приятной для покупателя.

Тайити Оно создавал свою систему управления предприятия, опираясь на то, что любые потери на производстве – это проблема. Показав свою эффективность на производстве, этот метод распространился и на другие сферы. Основные положения применительно к складской логистике можно сформулировать так:

  • сократить трудовые и временные затраты при перемещение продукции по складу;
  • оптимизировать размещение продукции;
  • использовать складское помещение рационально;
  • минимизировать складские запасы;
  • постоянно совершенствовать складских процессов;
  • поощрять инициативу сотрудников по оптимизации работы склада.

В наши дни компании необходимо применять наиболее эффективные методы для получения преимущества перед конкурентами. В складской логистике крайне важны такие факторы, как скорость и качество. Благодаря применению принципов бережливой логистики можно оптимизировать работу склада и повысить привлекательность услуг для клиентов.

Урок № 2. Планировать складские запасы

Генри Форд уделял много внимания разработке рационализированной производственной цепочки от закупки сырья до доставки автомобиля. На то время это было настоящим прорывом. Тогда логистику рассматривали как статическую функцию, которая состоит преимущественно из транспортировки и хранения товара. Руководители крупных предприятий не имели представления, как сильно это может повлиять на прибыльность компании.

В сфере складской логистики Форд применил тот же принцип, который он использовал ко всей своей компании: решать задачу быстро, эффективно, дешево и без потери в качестве. Необходимые для производства материалы всегда доставлялись на заводы Форда точно в необходимых количествах. Основатель автоконцерна объяснял, что если морское судно своевременно доставит руду, которая затем попадет на завод, то через двое суток будет готов автомобиль, который вскоре будет куплен. Сейчас этот принцип можно трактовать так, что попадание нужной запчасти в нужный момент и в нужном количестве на производственную линию сократит или устранит затраты. Это влияет и на складскую логистику: если сырье сразу же превращается в продукт и попадает на рынок сбыта, не нужно арендовать или покупать склад, вести учет остатков, беспокоиться за сохранность сырья. Также и хранить готовые автомобили, которые выпускались миллионными сериями, было экономически невыгодно.

В книге «Моя жизнь, мои достижения» Генри Форд сформулировал свое видение этой ситуации:

«Держать на складе большое количество материалов мы не можем себе позволить точно так же, как скапливаться там готовым автомобилям. Все должно непрерывно двигаться к нам и от нас»

Он понимал, что длительное нахождение его продукта на складах не сможет удовлетворить спрос покупателей, а его компанию оставит без прибыли.

Но с другой стороны, Генри Форд понимал, что необходимо всегда иметь в наличии страховые запасы. Например, однажды завод, который поставлял Ford Motor Company детали, загорелся. Однако компания не могла остановить процесс производства автомобилей. Только благодаря тому что на складе оставались страховые запасы, им удалось избежать простоя до тех пор, пока поставки не наладились. 

Этот пример показывает, почему в складской логистике так важно иметь дополнительные буферные запасы. В случае нарушений в цепочках поставок, это поможет избежать сбоев, а компания не потеряет прибыль. 

Урок № 3. Уметь делегировать 

Генри Форда можно назвать гениальным менеджером, но даже он допустил серьезный промах в свое время. Форд создал первую в мире многоуровневую вертикально интегрированную компанию. Дело в том, что он стремился контролировать движение своей продукции на всех этапах и самолично проверять выполнение всех функций. Поэтому он покупал угольные шахты, железорудные месторождения, стеклодувные фабрики, и даже каучуковую плантацию. 

Однако уже в 1927 года мировой рынок захватила другая автомобилестроительная корпорация General Motors (43,5%), а компании Генри Форда осталось менее 10%. Все дело в том, что Альфред Слоун-младший, президент концерна-конкурента, использовал совершенно другую стратегию. Он считал, что лучше передавать неосновные задачи на аутсорсинг специализированным компаниям. Именно благодаря такому подходу General Motors смогли обогнать Ford Motor Company. 

Форд осознал свою ошибку, и со временем независимые фирмы стали полноценными участниками снабженческо-сбытовой сети Ford Motor Company. Приоритеты в корпорации сместились от контроля на основе собственности к контролю на основе управления партнерскими отношениями. Это позволило сосредоточить финансовые ресурсы компании на производстве.

Выводы: что можно вынести из опыта Генри Форда?

Генри Форд был настоящим новатором своего времени. Он не изобретал принципиально новые решения, а лишь оптимизировал и максимально упрощал уже имеющиеся производственные процессы. В сферу складской логистики он внес те же принципы, которыми руководствовался на своих заводах. А именно: наличие необходимой продукции в необходимом количестве, эффективное использование человеческих ресурсов и складского пространства, обладание страховыми запасами как залогом бесперебойного производства.

Разумеется, история успеха Генри Форда была бы неполной без способности его основателя оставаться гибким и приспосабливаться к постоянно меняющимся внешним обстоятельствам. Когда он осознал, что даже его успешная компания не может быть полностью самодостаточной, он взял курс на делегирование задач. В современном бизнесе аутсорсинг неосновных функций, таких как складская логистика, способствует повышению эффективности и прибыльности предприятия.

История успеха Генри Форда.

  Сегодня нас оправдает история успеха всемирно известного бизнес-лидера Генри Форда. Человек, который произвел революцию в автомобильной промышленности и многих других. Он усовершенствовал сборочную линию и смог произвести первый недорогой автомобиль для масс, который преобразовал нашу культуру в ту, которую мы знаем сегодня.

Введение .
Генри Форд («Отец научного менеджмента») — американский производитель автомобилей и основатель автомобильной компании Ford. Форд родился в 1863 году и скончался 7 апреля 1947 года. В возрасте 39 лет он представил свой первый доступный 4-колесный автомобиль под названием модель Т для среднего класса. Модель Т произвела революцию в транспорте, она сделала его самым богатым и известным человеком в мире.

Его молодость.
Генри Форд родился в Дирборне, штат Мичиган. В 1876 году скончалась его мать Мэри Форд. Его отец Уильям Форд (1826-1919 гг.)05) хотел, чтобы он возглавил семейный фермерский бизнес, но Генри совершенно не интересовался этой работой. В своем письме он упомянул: «У меня никогда не было особой любви к ферме — я любил мать на ферме». Он с детства любил играть с машинкой и собирать пары и детали. В 15 лет он разобрал часы и снова их собрал.

Карьера
В 1879 году Генри Форд ушел из дома, чтобы работать, и начал работать подмастерьем слесаря ​​у Эдисона в Детройте. Спустя годы Форд был назначен главным инженером. Его инновации в автомобильной промышленности обещали светлое новое будущее. Работая главным инженером, Форд посвятил себя созданию автомобилей с бензиновым двигателем.

В 1896 году он, наконец, спроектировал и изготовил свою первую безлошадную повозку под названием «Квадрицикл» — , она была оснащена бензиновым двигателем. Квадрицикл был грубой штуковиной, сделанной из двух велосипедов, поставленных рядом. Однако в то время этот квадрицикл считался дорогим велосипедом, состоятельных людей, купивших его, было очень мало. Это было его первое достижение в мире автомобилестроения. Форд потратил почти десятилетие на производство безлошадной повозки. Он взял на прогулку детройтского лесного магната Уильяма.

В 1899 году была основана Детройтская автомобильная компания, производством которой руководил Форд. Однако произведенный автомобиль был дешевого качества и дороже, чем он хотел. К сожалению, компанию пришлось закрыть.

Вместо того, чтобы сдаться, Форд сделал новый ход: с помощью К. Гарольда Уиллса Форд построил успешно участвовавший в гонках 26-сильный автомобиль.

Форд Мотор Компани.
Благодаря этому успеху Генри Форд и другие заинтересованные лица основали новую компанию в 1901 и назвал его «Форд Мотор Компани». Совместно с бывшим велогонщиком Томом Купером, он также создал гоночную модель «999» мощностью более 80 лошадиных сил. Из-за других автомобильных компаний ему пришлось столкнуться с большими трудностями после создания Ford Motor Company. После усиления Ford Motor Company Форд быстро приступил к разработке и производству автомобилей, выпустив модель А в начале лета 1903 года.

К концу года было продано 500 автомобилей. Цена автомобиля составляла 850 долларов. Была выпущена следующая модель автомобиля под названием Model N, которая была хорошо принята: всего за год было продано 7000 автомобилей. Модель N продавалась по цене 600 долларов.

Тем не менее, Форд по-прежнему был неудовлетворен тем, что другие автомобильные компании вкладывали свои ресурсы в то, чтобы сделать их автомобили более роскошными, а Форд гнался за Проще и Дешевле. Наконец, Форд запустил новую машину, о которой мечтал. Автомобиль назывался Model T, цена составляла 850 долларов. Модель Т имела огромный успех. Всего за несколько месяцев было продано около 6389 Model T, и спрос на Model T быстро превысил предложение. Теперь у Форда возникла новая проблема: как он мог производить автомобили в больших масштабах, не повышая цены?

Движущиеся сборочные линии.
Инновационное решение Форда для его затруднительного положения также стало его наследием. Идея Генри о перемещении сборочной линии была основана на предположении, что. Если бы каждый сотрудник оставался на одном месте и эффективно работал над поставленной задачей, он мог бы успешно удовлетворить спрос.

Его предположение оказалось верным. Он построил производственный завод на 60 акрах земли в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Теперь автомобильная компания Ford смогла выкатить Model T менее чем за 12 часов более чем наполовину. Форд так усердно работал над совершенствованием системы, что его тяжелая работа окупилась. Его компания начала производить новый автомобиль в течение 93 мин.

Сокращение времени производства заставило Форда снизить цену своей машины на 100 долларов. Это также заставило его реализовать свою давнюю мечту построить автомобиль, который мог себе позволить средний человек. Продажи черного цвета Model T продолжали расти, поскольку цена начала снижаться, пока модель T не достигла своего минимума в 290 долларов в 1927 году. К 1928 году половина автомобилей в США были модели Mode T.

T был самым популярным автомобилем, было продано 16,5 миллионов автомобилей в период с 1908 по 1919 год.27.

Книги Генри Форда.
Форд был автомобильным революционером, а также великим писателем. Он написал несколько книг, таких как «Международный еврей», «Моя жизнь и работа», «Сегодня и завтра», «Колеса времени» и многие другие.

Несколько известных цитат, написанных им.

«Неудача — это просто возможность начать заново, на этот раз более разумно».

«Качество означает делать все правильно, когда никто не смотрит».

«Вы не можете построить репутацию на том, что собираетесь делать».

«Думать — самая тяжелая работа, и, вероятно, поэтому так мало людей ею занимаются».

Читайте также:- Топ-10 известных индийских видеоблогеров о путешествиях

 

 

История успеха Ford | Основатель | История

Профиль компании — это инициатива StartupTalky по публикации проверенной информации о различных стартапах и организациях. Содержание этого поста было одобрено Форд.

Ford Motor Company (часто называемая Ford) — американский многонациональный производитель автомобилей, базирующийся в Дирборне, штат Мичиган. Генри Форд создал компанию, которая была образована 16 июня 1903 года. Бренд Ford предлагает автомобили и коммерческие автомобили, а премиальный бренд Lincoln продает автомобили класса люкс.

По объему производства автомобилей в 2015 году Ford является вторым по величине автопроизводителем в США после GM. Согласно данным OICA за 2017 год, Ford является пятым по величине автопроизводителем в мире, уступая Toyota, Volkswagen, Hyundai и GM. По данным carlogs.org, Ford Motor является четвертой по величине автомобильной компанией в мире по выручке за 2020 год.

Фирма стала публичной в 1956 году, хотя семья Фордов сохраняет за собой 40 процентов прав голоса посредством специальных акций класса B.

Ford — Основные сведения о компании

Название стартапа Форд Мотор Компани
Предшественник Компания Генри Форда
Штаб-квартира Дирборн, Мичиган, США
Промышленность Автомобилестроение
Продукты Автомобили, Автомобили класса люкс, Коммерческие автомобили, Автозапчасти, Пикапы, Внедорожники
Учредитель Генри Форд
Основан 1903
Председатель и главный исполнительный директор Джим Фарли
Веб-сайт www. ford.com

Ford — Последние новости
О Ford Motor Company
Ford — Промышленность
Ford — Основатели и команда
Ford — История стартапа
Ford — Миссия и концепция
Ford — Логотип, слоган и слоган
Ford — Бизнес-модель и модель доходов
Ford — Сотрудники
Ford — Спонсорство
Ford — Проблемы, с которыми столкнулись
Ford — Инвестиции
Ford — Рост
Ford — конкуренты
Ford — награды и достижения
Ford — планы на будущее
Ford — часто задаваемые вопросы

история успеха Ford

Ford — последние новости

сентябрь 2021 г. —  Ford Motor Company заявила о прекращении производства автомобилей в Индии . Компания собирается закрыть свои производственные предприятия в Ченнаи (Тамил Наду) и Сананде (Гуджрат). Согласно сообщениям, Ford теперь будет продавать в Индии только импортные автомобили, такие как Mustang, и прекратит продажу таких автомобилей, как EcoSport, Figo и Aspire, которые производятся на индийских заводах. Причина остановки — огромные убытки, понесенные компанией. Ford Motors вышла на индийский рынок 25 лет назад, но до сих пор смогла захватить менее 2 % рынка легковых автомобилей в стране.

Компания Ford заявила, что изучила многочисленные возможности, но «не смогла найти жизнеспособного пути к долгосрочной прибыльности, связанной с производством автомобилей внутри страны». За последние десять лет фирма потеряла более 2 миллиардов долларов убытков, а спрос на новые автомобили был низким.

«Это в основном проблема культуры или мышления многих западных производителей», — сказал Хормазд Сорабджи, редактор Autocar India, в интервью Economic Times. «Их структура затрат и то, как они думают о затратах, совершенно не соответствуют тому, что нужно делать в Индии».

О Ford Motor Company

Ford Motor Company — американский автопроизводитель, который разрабатывает, производит, распространяет и обслуживает широкий спектр грузовиков Ford, внедорожников, автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln.

Автомобили, мобильность и Ford Credit — это три сегмента компании .

Автомобильное подразделение отвечает за проектирование, производство, распространение и техническое обслуживание автомобилей Ford и Lincoln, а также их компонентов и аксессуаров. Ford Mobility — это крыло, посвященное инновациям в автомобильном секторе. Ford Mobility работает в области разработки новых мобильных услуг, а также инвестирует в новые инновационные предприятия в автомобильном секторе. Ford Mobility также работает над созданием автономных транспортных средств. В то время как подразделение Ford Credit предоставляет услуги автомобильного финансирования и лизинга.

Ford также владеет Argo AI , разработчиком систем автономного вождения, и Spin , поставщиком услуг микромобильности.

Ford — Промышленность

До того, как кризис, вызванный коронавирусом, погрузил мир в хаос, автомобильный сектор в 2018 году демонстрировал тенденцию к росту, а в 2019 году только начался период стагнации. В период с марта по май 2020 года мировые продажи автомобилей упали на почти 15% по всему миру. Китай был первым рынком, который оправился от кризиса, и продажи автомобилей оставались на допандемическом уровне в течение нескольких месяцев после вспышки. Ожидается, что электромобили, автономное вождение и услуги мобильности будут продолжать подпитывать отрасль, что приведет к общему восстановлению в ближайшие кварталы.

Ford Motor Company – основатель

В 1903 году Генри Форд основал Ford Motor Company.

Основатель компании Ford — Генри Форд

Генри Форд

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в городке Спрингвеллс, округ Уэйн, штат Мичиган. Его матерью была Мэри, а отцом — Уильям Форд. Когда Генри было всего 12 лет, у него была собственная небольшая самодельная механическая мастерская, где он проводил большую часть своего времени, экспериментируя с машинами. Ему было всего 15 лет, когда он построил свой первый паровой двигатель.

Генри начал свою карьеру в качестве ученика слесаря ​​в магазинах James F. Flower and Brothers в Детройте (город в США). В июле 1891 года Генри поступил на работу инженером в компанию Edison Illuminating Company в Детройте и стал главным инженером компании в 1893 году. Во время работы в компании Edison Illuminating Генри Форд также подружился с Томасом Эдисоном.

Путь Генри Форда в автомобилестроении начался зимой 1893 года, когда он построил скромную одноцилиндровую бензиновую модель, вдохновленную своим интересом к двигателям внутреннего сгорания. На деревянном столе в кухне дома Форда на Бэгли-авеню, 58 в Детройте вспыхнул первый двигатель Форда. Его первое транспортное средство, которое в основном представляло собой раму с четырьмя велосипедными колесами, было оснащено более поздней версией этого двигателя. Quadricycle, первый автомобиль Форда, был построен в июне 189 г.6.


Что такое двигатели с гибким топливом и как это повлияет на автомобильную промышленность Индии?

По мере того, как цены на топливо в Индии достигают заоблачных высот, правительство движется к другому маршруту, который является гибким топливом, но что такое гибкое топливо?. Давайте узнаем

StartupTalkyAlan Joseph


Ford Motor Company История

Генри Форд ушел из Edison Illuminating Company в августе 1899 года, чтобы основать собственное предприятие. В 1899 году он создал Детройтскую автомобильную компанию, которая обанкротилась всего через 18 месяцев после основания.

Уход из фирмы открыл дверь к его достижениям. «Неудача — это просто возможность начать заново, на этот раз более разумно», — заметил Генри Форд. Помня об этой руководящей концепции, он попытался еще раз и в 1903 году основал то, что сегодня известно как Ford Motor Company. Он также произвел революцию в автомобильном бизнесе, введя неслыханный тогда «сборочный конвейер» для производства своих автомобилей. Ford превратился в одну из самых успешных и прибыльных компаний в мире, которой удалось пережить даже Великую депрессию 19-го года.30.

Ford также является крупнейшей в мире семейной компанией, которой семья Форд управляет уже более 110 лет. Volvo, Land Rover, Jaguar, Aston Martin и Mercury ранее входили в премиальный портфель Ford. Эти бренды со временем были проданы другим фирмам, и в конечном итоге производство Mercury было прекращено.

Ford — Миссия и видение

В заявлении о миссии Ford говорится: « сделать жизнь людей лучше, сделав мобильность доступной и недорогой.

В этом заявлении о миссии делается акцент на перемещении людей, которое является фундаментальной функцией транспортных средств и транспортной отрасли. Тот факт, что Ford придает такое большое значение мобильности, свидетельствует о социальной миссии компании. Фирма стремится сделать пассажирские перевозки более эффективными как один из крупнейших участников международного рынка.

Ford — Слоган, слоган и логотип

Логотип компании Ford

Первый слоган Ford, использовавшийся компанией в 1914 был «Форд: универсальный автомобиль». На протяжении многих лет Ford пытался привлечь своих клиентов по всему миру с помощью различных лозунгов. Некоторые популярные лозунги компании:

  • Иди дальше
  • All-New Focus Drive One.
  • Всем, что мы делаем, управляете вы
  • Создан крепкий Ford!
  • У Форда есть идея получше
  • Идеи получше. Управляемый вами
  • Создан для движения вперед.
  • Вы когда-нибудь водили Ford
  • Качество – это работа номер один
  • Форд в вашем будущем.
  • Если вы давно не смотрели на Ford, посмотрите еще раз.
  • Создан для жизни в Канаде
  • Ford. Создан для жизни. Разработано на века.
  • Лучшее никогда не отдыхает.
  • Ответь на зов любого приключения.

«Build Ford Proud» — последний лозунг Ford.

Ford — бизнес-модель и модель получения дохода

Деятельность Ford подразделяется на три категории: «Автомобилестроение», которое на сегодняшний день является крупнейшим, «Ford Credit» и «Мобильность».

Большая часть доходов Ford поступает от производства и продажи автомобилей потребителям. Электромобили и беспилотные автомобили — это две области, в которых фирма хочет расширить свои возможности. Ford также зарабатывает деньги через свои лизинговые и финансовые подразделения, которые предоставляют клиентам автокредиты и договоры аренды.

Ford Credit — это служба Ford, предоставляющая дилерским центрам и потребителям различные варианты кредитования автомобилей. Эти решения позволяют дилерским центрам приобретать новые запасы и расширять существующие возможности, а также предоставлять клиентам финансирование для покупки и аренды автомобилей, не выходя из бизнес-среды Ford. В США, Канаде и Европе предлагается Ford Credit.

Подразделение Ford Mobility — это прежде всего подразделение компании по исследованиям и разработкам беспилотных автомобилей и программного обеспечения для них. Этот сегмент не приносит дохода, потому что компания еще не продала ни одного из этих автомобилей.


Как глобальный дефицит полупроводников подорвал цепочки поставок

Пока многие отрасли боролись с огромной пандемией, их накрыла неожиданная волна. Глобальный дефицит полупроводников, подорвавший автомобильную промышленность

StartupTalkyPratiksha Bajikar


Ford — сотрудники

  • Марион Харрис — член правления и комитет по аудиту
  • Ники Доак — вице-президент по операциям
  • Фред Лобо — менеджер по цифровым технологиям
  • 1 управление проектами, Pmp 8, Pmp Bunker, Pmp8

  • Аакаш Пунтамбекар — инженер по разработке продукции
  • Аарик Кимберлин — инструктор по процессу
  • Аарон Андерсон — специалист по запасным частям
  • Аарон Брески — разработка продукции
  • Аарон Брунке — инженер-конструктор
  • Аарон Эстель — инженер технического отдела

Ford Center в центре Эвансвилля, штат Индиана, и Ford Field в центре Детройта — два крупных спортивных объекта, спонсируемых компанией Ford в США.

Ford также спонсирует множество мероприятий по всему миру. Форд является крупным спонсором освещения футбольных матчей Премьер-лиги на канале Sky Media. Ford также спонсировал Лигу чемпионов УЕФА в течение 20 лет, прежде чем прекратил спонсорство в 2014 году9.0007


10 футболистов, которые считали инвестиции спортом.

StartupTalkyAnagha S


Ford — Проблемы, с которыми столкнулись

В последнее время спрос на автомобили в таких важных странах, как Северная Америка и Европа, а также Китай, не оправдал ожиданий. Эти излишества привели к росту цен для автопроизводителей, которые расширили свои возможности, чтобы соответствовать прогнозируемому будущему росту, как объясняет Ford в своем годовом отчете. В Китае, например, избыточные мощности в автомобильном секторе достигли 78 процентов в 2018 году. По данным Ford, избыточные мощности составят в среднем 47 миллионов автомобилей до 2024 года9.0007

Стремление автопроизводителей выйти на огромный китайский рынок повысило конкурентоспособность в этом секторе. Это, наряду со снижением спроса и ростом китайских автопроизводителей, таких как Chery Automobile Co. и BYD Auto Co., заставило такие фирмы, как Ford, поддерживать высокие цены.

Развитие таких стартапов, как BYD и Tesla (TSLA), подстегнуло спрос на гибриды и электромобили, усилив конкуренцию и заставив традиционных автопроизводителей сделать свои автомобили более эффективными и технологически совершенными.

Форд — Инвестиции

Дата Название организации Круглый Сумма
23 июля 2021 г. Ривиан Раунд прямых инвестиций 2,5 миллиарда долларов
3 мая 2021 г. Твердая сила Серия В 130 миллионов долларов
13 октября 2020 г. Твердая сила Серия А 28 миллионов долларов
19 июня 2020 г. Motorq Серия А 7,3 млн долларов
2 апреля 2020 г. Фантомный ИИ Серия А 22 миллиона долларов
23 декабря 2019 г. Ривиан Раунд прямых инвестиций 1,3 млрд долларов
29 октября 2019 г. Селлинк Серия В 22,5 млн долларов
24 апреля 2019 г. Ривиан Корпоративный раунд 500 миллионов долларов
7 ноября 2018 г. САИПС Корпоративный раунд 12,5 млн долларов
19 марта 2018 г. Настольный металлический Серия D 65 миллионов долларов

Форд — Рост

Год Сумма Процентное увеличение/уменьшение по сравнению с прошлым годом
2021 136,433 млрд долларов +4,63%
2020 127,144 млрд долларов -18,45%
2019 155,9 млрд долларов -2,77%
2018 160,338 млрд долларов +2,27%

Ford — конкуренты

General Motors Company (GM), Honda Motor Company (HMC), Toyota Motor (TM), Daimler (DDAIF), Tesla Motors (TSLA), Navistar International (NAV) и Spartan Motors ( SPAR) являются основными конкурентами Ford .

Проблемы выхода Tesla на индийский рынок

Как производитель электронных транспортных средств Tesla сталкивается с рядом проблем при выходе на индийский рынок, связанных с налогами, ценами и клиентской базой.

StartupTalkySimran Shahid


Ford — Награды и достижения

В 2021 году Ford Motor Company получила две награды. Ford Motor Company получила награды за лучшие лидерские команды 2021 года и лучшие руководители за разнообразие 2021 года в 2021 году.

Другие недавние награды:

  • Автомобиль года 2019 – Финляндия
  • Автомобиль года 2019 – Хорватия
  • Бельгийский семейный автомобиль года (две ценовые категории) – Бельгия
  • Ирландский автомобиль года Награды: «Малый/компактный автомобиль года» — Ирландия
  • Награда Autobild Golden Wheels: Лучший компактный автомобиль — Болгария
  • Награды BusinessCar: Лучший малолитражный автомобиль — Великобритания
  • Награды Parkers New Car Awards 2019: Лучший малый семейный автомобиль — Великобритания
  • Премия «Шотландский автомобиль года 2018»: лучший семейный автомобиль — Шотландия
  • Auto Zeitung Auto Trophy 2018: победитель в категории компактных автомобилей — Германия
  • Большой австрийский автомобильный приз: победитель в категории «Старт» — Австрия
  • Автомобиль года для предпринимателей — Испания
  • Чешская Республика Флот Награды 2018: Победитель в категории льгот – Чешская Республика

Ford – планы на будущее более гибким и менее бюрократическим.

Эта модернизация, по словам генерального директора Ford Джима Хакетта, обещает сэкономить 14 миллиардов долларов к 2024 году9.0007

Сокращения
К августу этого года Ford рассчитывал сократить около 10% своей оплачиваемой рабочей силы, при этом менеджмент пострадает больше всего. Ожидается, что этот шаг приведет к потере 7000 должностей белых воротничков и ежегодной экономии средств фирмы в размере 600 миллионов долларов. Ford продвигает увольнения как часть своего нового творческого подхода, но другие рассматривают их как последний шаг по сокращению расходов.

В январе компания Ford заявила, что до 2023 года она направит 90% своего мирового капитала на переход на грузовики, внедорожники и коммерческие автомобили. Это означает, что Ford прекратит выпуск седанов и других компактных автомобилей в течение следующих четырех лет.

Самоуправляемые автомобили
Ford расширяет свои инвестиции в самоуправляемые автомобили, о чем свидетельствует его бизнес-подразделение Mobility. Это, несомненно, дальновидный шаг со стороны Ford, но прорывные автономные автомобили вряд ли появятся достаточно быстро, чтобы обеспечить преимущества, которые требуются Ford.

Электрические и гибридные автомобили
Компания объявила о намерении инвестировать 11 миллиардов долларов в электромобили в январе 2018 года, что намного превышает ее первоначальную цель в 4,5 миллиарда долларов. Благодаря этим инвестициям к 2022 году фирма надеется иметь на дорогах 40 электромобилей. Остальные будут подключаемыми гибридами, 16 из которых будут полностью электрическими.

Ford – Часто задаваемые вопросы

Чем занимается Ford?

Ford Motor Company — американский автопроизводитель, который разрабатывает, производит, распространяет и обслуживает широкий спектр грузовиков Ford, внедорожников, автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln.

Когда был основан Форд?

В 1903 году Генри Форд основал Ford Motor Company, американского производителя автомобилей.

Кто основал Форд?

В 1903 году Генри Форд основал Ford Motor Company, американского производителя автомобилей.

С какими компаниями конкурирует Форд?

General Motors Company (GM), Honda Motor Company (HMC), Toyota Motor (TM), Daimler (DDAIF), Tesla Motors (TSLA), Navistar International (NAV) и Spartan Motors (SPAR) являются основными конкурентами Ford.

Вдохновляющая биография Генри Форда (Wiki)

Генри Форд — основатель Ford Motor Company.

Содержание

Введение-

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в городке Гринфилд, штат Мичиган. Соединенные Штаты.

Его отец, Уильям Форд, был ирландским иммигрантом, а его мать, Мэри Форд, была гражданкой США.

Откуда В очень раннем возрасте Генри Форд проявил интерес к технике.

Он работал на нескольких работах и ​​стажировался на производстве компании, чтобы узнать о его любимом предмете, инженерии.

Уильям Форд хотел, чтобы его сын стал фермером.

Но Генри Форд ненавидел сельское хозяйство, потому что в то время сельское хозяйство было медленным, утомительно, вручную и утомительно.

Отличие многие другие, которые родились в фермерских семьях и были вынуждены в сельское хозяйство, ему посчастливилось сбежать от сельского хозяйства.

Во время в то время Детройт стремительно превращался в индустриальный центр, благодаря паровой машине.

Во время В его детстве произошли два крупнейших события, благодаря которым Генри Форд развил страсть к технике, и эти события наблюдали за дорожный двигатель и получить часы.

Когда ему было двенадцать лет, он увидел локомотив Николса, Shepard & Company из Батл-Крика недалеко от Детройта.

Включено увидев этот двигатель, Генри Форд был ошеломлен, потому что впервые раз в своей жизни он видел транспортное средство, движущееся само по себе, а не запряженное лошадью.

В детстве он столкнулся с техникой и возился с часами своих соседей.

К 13 годам он стал очень опытным в разборке и сборке часов, а к 15 годам стал экспертом в их ремонте с помощью своих примитивных инструментов.

Автор Когда Генри Форд стал подростком, паровые двигатели входит в жизнь фермеров.

фермеры начали использовать такие машины, как лесопилки, молотилки в своей сельскохозяйственной работе.

Поскольку Генри Форд был очень увлечен машинами, он изучил их рабочий механизм, а также способы их ремонта.

Позже, он хотел построить транспортные средства, с помощью которых он хотел уменьшить бремя фермеров.

Генри Форд был очень привязан к своей матери, Мэри Форд. полностью разбита, когда она умерла в 1876 г.

Позже, его отец хотел, чтобы он занял семейную ферму, но он ненавидел выполнять кропотливую сельскохозяйственную работу.

В 1879 году, в возрасте 16 лет, Генри Форд бросил школу и дом вопреки желанию отца и переехал в Детройт на работу.

Он переехал в Детройт, потому что в то время промышленность в Детройте была процветает и, таким образом, предлагает прибыльные возможности трудоустройства для молодые механики.

Первоначально, Генри Форд работал подмастерьем у Джеймса Ф. Флауэра и Bros., а затем для Detroit Dry Dock Co.

Он также ремонтировал ювелирный магазин в ночное время.

Спасибо к его навыкам, он позже был нанят Вестингаузом для обслуживания свои паровые машины.

В 1882 году Генри Форд вернулся к работе на своей семейной ферме и стал экспертом по эксплуатации портативного парового двигателя Westinghouse.

Во время В этот же период Генри Форд изучал бухгалтерское дело в Голдсмите, Брайант. и Страттонский бизнес-колледж.

Бухгалтерия это работа по ведению записей финансовых дел бизнес.

журнал, который все изменил-

Вокруг в это же время Генри Форд случайно наткнулся на бесшумный газ двигатель (двигатель Отто) в англоязычном издании World of Science.

Двигатель Отто был разработан Николаусом Отто, немецким инженером.

Николаус Компания Otto производила эти газовые двигатели небольшими партиями.

Почти никто в америке не знал об этих двигателях хотя эти двигатели набирали популярность в Европе.

К счастью, в 1885 году Генри Форд наткнулся на двигатель Отто, когда ему представилась возможность отремонтировать его на заводе Eagle Iron Works в Детройте.

Он был впечатлен этим газовым двигателем, потому что он превосходил паровой двигателей во многих аспектах.

газовые двигатели были легче по весу, чем паровые двигатели, потому что им не хватало тяжелого котла и воды.

Они были также более эффективными, потому что они выполняли все сжигание внутри.

Кроме того, газовые двигатели могли запускаться быстро, в то время как для запуска паровых двигателей требовалось несколько часов, так как им требовался нагрев воды, чтобы произвести достаточное количество пара для начала работы.

Итак, Генри Форд решил построить безлошадную повозку с газовым двигателем.

В 1887 году он построил четырехтактную модель Отто, чтобы лучше понять принципы работы газового двигателя.

Генри Форд обладал обширными знаниями в области пара и металла. но не в отношении газовых двигателей.

Как газовый двигатель загорелся от электрической искры, он хотел узнать про электричество.

Итак, в 1891 году Генри Форд поступил на работу инженером и слесарем в местное отделение компании Edison Illuminating Company в Детройте.

Он первоначально платили сорок пять долларов в месяц.

Во время в то время Edison Illuminating Company производила электроэнергию для более чем тысячи домов в Детройте с помощью паровых двигателей.

Это Компания была основана Томасом Эдисоном, и эта компания несет ответственность для выработки электроэнергии.

Как У Генри Форда уже был опыт работы с паровыми двигателями. смог легко получить работу в Edison Illuminating Company.

Его работа заключалась в обслуживании (ремонте) паровых машин, но во время времена, когда паровые машины работали отлично, ему позволяли работать и экспериментировать над своей страстью, газовым двигателем.

Ан важный год-

1893 год был очень удачным для Генри Форда, потому что в этом году он был дослужился до должности главного инженера и получил сын Эдсел Брайант Форд.

Его работодатель Детройтской компании Эдисона был недоволен Фордом работал над газовым двигателем, поэтому он приказал ему отказаться от работы над газовый двигатель.

Итак, Генри Форду было предоставлено только два варианта: либо отказаться от своей страсти (автомобили) и устроиться на работу или уйти с работы, чтобы работать на его страсть.

К счастью, он выбрал последнее, потому что был уверен, что добьется успеха в производстве автомобилей.

Вкл. 15 августа 1899 года Генри Форд уволился с работы, чтобы заняться свои мечты и занялся автомобильным бизнесом.

Во время в то время он испытывал много трудностей в производстве автомобилей, т.к. запасных частей не было, и ему пришлось во всем разбираться методом проб и ошибок сам.

После долгих лет напряженной работы Генри Форду наконец удалось построить свой первый автомобиль в 189 году.6, и он назвал свой автомобиль Ford Quadricycle.

Это машина была очень простой и управлялась румпелем вместо руль.

Ford Quadricycle был построен на простой раме из уголкового железа. его трансмиссия представляла собой комбинацию кожаного ремня и цепной передачи. и эта машина работала на метаноле.

Этот автомобиль был оснащен бензиновым двигателем мощностью 4 лошадиных силы, двигался на четырех велосипедных колесах и имел только две передачи (первая передача для 10 миль в час и вторая передача для 20 миль в час) и не имел задней передачи.

Этот автомобиль имел механизм воздушного охлаждения, из-за чего он постоянно перегревался.

Во время В первый же год Генри Форд сделал много улучшений в этой машине и также добавили водяные рубашки к цилиндрам для охлаждения.

В В 1895 и 1896 годах он проехал на этой машине около тысячи миль. и продал его Чарльзу Эйнсли за двести долларов.

Генри Позднее Форд купил свой первый квадрицикл за 60 долларов. сейчас экспонируется в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

Пуск его собственная компания-

К 1899 году Генри Форд был достаточно уверен в себе, чтобы основать собственную автомобильную компанию.

Увидев в этом автомобиле коммерческий потенциал, он усовершенствовал его и отдал Уильяму Х. Мерфи, лесному магнату и инвестору из Детройта.

После тест-драйва Уильям Х. Мерфи был очень впечатлен этим автомобилем и понял, что будущее принадлежит автомобилям с бензиновым двигателем.

Благодаря этому пониманию он сразу же заключил партнерство с Генри Фордом.

Включено 5 августа 1899 года Генри Форд основал Детройтскую автомобильную компанию. с капиталом в 150 000 долларов.

К сожалению, эта компания не могла добиться успеха, потому что автомобили, произведенные эта компания была более низкого качества и дороже, чем Генри Форд хотел.

Итак, в январе 1901 года эта компания была распущена.

Позже, в 1902 году, Генри Форд покинул эту компанию, и Детройтскую автомобильную компанию перенял Генри М. Леланд, который позже преобразовал ее в автомобильную компанию Cadillac.

рождение Ford Motor Company-

К счастью, Генри Форд возобновил производство автомобилей, сформировав партнерство Ford & Malcomson с Александром Ю. Малкомсоном, угольщиком дилер.

В этот период он решил разрабатывать автомобили для использования обычными людьми, а не разрабатывать дорогие транспортные средства для бизнеса.

В в то время автомобили были очень дорогими, считались символом статуса и были произведены в очень ограниченном количестве квалифицированными мастерами. и Генри Форд решил изменить это.

Генри Форд и Александр Ю. Малкомсон арендовали завод и заключили контракт с Джоном и Горацием Э. Додж на поставку автомобильных запчастей.

Поскольку продажи автомобилей были невысокими, они не смогли заплатить Джону и Хорасу Э. Додж за запчасти.

Итак, Александр Ю. Малкомсон обратился к братьям Додж с просьбой принять часть компании Ford & Malcomson.

Вкл. 16 июня 1903 года в Детройте, штат Мичиган, была основана компания Ford Motor Company. США на общую сумму 28 000 долларов, внесенных 12 инвесторы.

Среди инвесторов также были Джон и Гораций Додж, которые позже перешли к основали собственную автомобильную марку Dodge.

Генри Форду было 39 лет, когда он основал эту компанию.

Четный Хотя Ford Motor Company начиналась с малого, вскоре она расширилась. в одного из крупнейших мировых автопроизводителей благодаря вклад Генри Форда.

В первый год эта компания производила автомобили Ford Model A и впоследствии они построили автомобили до Ford Model T.

визит, который изменил все-

В 1913 году Генри Форд посетил мясокомбинат Swift & Company в Чикаго, штат Иллинойс.

В этой фабрики, он наблюдал линию разборки, где многочисленные рабочие обрабатывали трупы, идущие по конвейеру.

Здесь, Генри Форд понял, что рабочие могут выполнять больше работы в меньше времени, потому что специально обученные рабочие были назначены только конкретная задача.

Он вдохновился реализовать подобную модель линии разборки в своей фабрике, и поэтому он ввел систему сборочного конвейера в своем фабрика.

В 1904 году Генри Форд построил завод Ford Piquette Avenue Plant в районе Milwaukee Junction в Детройте, штат Мичиган, на деньги, которые он сэкономил от продажи автомобилей.

В этот новый завод, он начал экспериментировать с конвейером процесс.

К 1905 году этот завод стал достаточно мощным, чтобы производить 25 автомобилей в день, и в то время, в зависимости от спроса, количество сотрудников варьировалось от 300 до 700.

Генри Форд не смог должным образом выполнить модель своей сборочной линии, потому что множество различных моделей автомобилей от Ford Model B до Model T были собраны на этом заводе.

Спасибо к этому конвейерному процессу скорость производства увеличилась в пять раз. раз на одном заводе.

Первоначально была разработана только частично движущаяся сборочная линия, за которой последовала полностью движущаяся сборочная линия.

Компания Ford Motor усовершенствовала этот процесс методом проб и ошибок, и в конце концов в 1913 году была создана интегрированная движущаяся сборочная линия для массового производства всего автомобиля.

Система движущейся сборочной линии не только произвела революцию в автомобилестроении отрасли, но и любой другой отрасли.

Привлечение лучший талант-

Когда Генри Форд реализовал свою идею конвейера, он заметил, что рабочие быстро утомлялись и скучали, постоянно выполняя такая же работа на конвейере.

Как В результате рабочие стали опаздывать на фабрику или даже уход в отпуск, и это начало негативно сказываться на производство.

Итак, решить эту проблему и привлечь к себе лучшие таланты. компании Генри Форд принял решение повысить оплату труда рабочих.

В время, когда большинство других компаний платили около 2 долларов в день, он решил платить рабочим по 5 долларов.

Во время в то время этот дневной заработок в пять долларов был вдвое больше дневного средняя заработная плата в других компаниях.

Генри Популярность Форда резко возросла, и он стал всемирно известным благодаря его решение увеличить заработную плату и разделить прибыль с рабочие.

Как он платил самую высокую зарплату в то время; тысячи претенденты появились на заводе Форда.

Фабрика была перегружена огромным количеством претендентов, и поэтому, чтобы отобрать только необходимое количество рабочих, Генри Форд объявил, что будут наняты только люди, прожившие в Детройте не менее шести месяцев.

Американский средний класс сформировался в начале 1900-х годов благодаря Генри Форду, который предлагал более высокую оплату и более короткий рабочий день.

Это повышение дневной заработной платы сыграло ключевую роль в превращении рабочего класса Америки в средний класс.

Во время Во времена промышленной революции рабочие фабрики работа по 10-16 часов в день.

Вкл. 25 сентября 1926 года Генри Форд ввел восьмичасовой рабочий день и 40-часовая рабочая неделя.

Становление крупнейший автопроизводитель Америки-

В июле 1906 года началось производство недорогого Ford Model N.

По К концу 1906 года Ford Motor Company стала крупнейшим автопроизводителем в Америка, благодаря грандиозному успеху Ford Model N и этому титулу длился долгих двадцать лет.

Один одной из главных причин успеха автомобилей Ford Model N была использование превосходной ванадиевой стали в ее производстве.

Спасибо Благодаря использованию ванадиевой стали вес автомобилей уменьшился, а увеличивается в силе.

самый успешный автомобиль-

Форд Модель Т — самый успешный автомобиль, выпускаемый Ford Motor Company.

Он стал самым доступным автомобилем, потому что эта модель собиралась по системе конвейерного производства.

Генри Форд всегда мечтал о массовом выпуске автомобилей по доступным ценам.

Эти автомобили разошлись нарасхват и было размещено 15 000 заказов на этот автомобиль через несколько дней после его выхода.

В 1910 году, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили, Генри Форд перевел компанию в новый комплекс Highland Park на Манчестер-авеню, 91, штат Мичиган.

Здесь он усовершенствовал свою систему конвейерного производства, и к 1914 году время производства автомобилей сократилось с 12,5 часов до всего 9 часов. 3 минуты.

Это позволил Генри Форду увеличить производство автомобилей и снизить стоимость конечного продукта.

Во время В этом же году Ford Motor Company произвела больше автомобилей, чем все другие производители автомобилей вместе взятые.

Генри Форд принял хитрую стратегию постоянного снижения цен на автомобили. свои автомобили, чтобы увеличить долю рынка.

цена знаменитого Ford Model T была снижена более чем вдвое с 825 долларов до $390 в течение шести лет.

К 1918 году половина всех автомобилей в Америке были модели Ford Model Ts, и эта тенденция сохранялась в течение многих лет.

Форд Модель Т оставалась самой продаваемой машиной в течение долгих 45 лет. было продано колоссальные 16,5 миллионов единиц.

Это Модель автомобиля сыграла ключевую роль в содействии признанию Ford Motor Company и произвела революцию в автомобильной промышленности.

Модель T оставалась самой продаваемой моделью автомобиля до сорока пяти лет после прекращения ее производства в 1927 году. 0007

Включено 17 февраля 1972 года общее производство Model T было превышено на Фольксваген Жук.

В Первые два десятилетия Ford Motor Company доминировала на автомобильном рынке. рынок в Америке, и это сделало Генри Форда одним из самых богатых людей на планета.

В 1921 году Ford Motor Company приобрела Lincoln Motor Co. и вышла на рынок роскошных автомобилей.

Генри Форд следовал своей страсти и последовательно работал над своей мечтой. для создания Ford Motor Company, которая сейчас является всемирно известным автопроизводителем.

Эта компания стала публичной в 1956 году.

Теперь, Ford Motor Company — одна из старейших (116 лет) и самых успешных автопроизводителей мира.

Ford Motor Company — пятая по величине автомобильная компания в мире после Toyota, Volkswagen, Hyundai и General Motors, а также одна из крупнейших семейных компаний всех времен.

самые знаковые модели, производимые Ford Motor Company, включают Ford Модель T, Ford Thunderbird, Lincoln Continental, грузовики Ford F-Series, Форд Эксплорер и Форд Мустанг.

инновационный дух-

В 2016 году Ford Motor Company получила 1442 патента от Управления по патентам и товарным знакам США, и в этом году Ford зарегистрировал наибольшее количество патентов среди всех автопроизводителей в Америке.

Нынешним главным исполнительным директором Ford Motor Company является Джим Хакетт.

Стать самым богатым человеком-

Во время своего времени Генри Форд стал одним из самых богатых и известных людей в мире.

Его состояние оценивалось в 200 миллиардов долларов.

В 1943 году Генри Форд снова взял на себя управление компанией, когда его сын Эдсел Форд умер от рака.

В в то время ему было 80 лет, когда он занял должность президент Ford Motor Company во второй раз.

К сожалению, Генри Форд был очень стар и не был физически и умственно приспособлен для справиться с такой большой корпорацией.

Он оставался президентом до сентября 1945 года, а затем передал пост президента своему внуку, Генри Форду II, и, наконец, ушел в отставку.

Генри Форд умер 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет.

ценные уроки из жизни Ford-

Никогда Выйти-

История успеха Генри Форда учит нас тому, что стать успешным предприниматель, вы должны неуклонно следовать своим увлечениям и должны никогда не выйти.

Каждый день вы должны делать небольшие шаги, чтобы построить свой бизнес, а затем, эти маленькие шаги помогут вашему бизнесу расти как на дрожжах и границы.

Когда Генри Форд публично заявил о своих намерениях производить качественный автомобиль что могло выпускаться массово и быть доступным, его никто не брал серьезно.

Многие люди даже думали, что он выйдет из бизнеса через шесть месяцев из-за этой бизнес-модели.

Но Генри Форд не сдался и доказал, что его сомневающиеся ошибались, усердно работая. и производство лучших автомобилей.

Он никогда не падал духом из-за неудач, потому что он видел неудачи как возможности более разумно начать заново.

А человек может потерпеть неудачу, если он чрезмерно боится своего будущего и неудач из-за боязнь неудач заставит его перестраховываться и ограничивать деятельность и эти привычки не помогут ему добиться успеха.

Важность командной работы-

Хорошая команда необходима для создания отличных продуктов, потому что с хорошей командой все вместе достигают большего.

Генри Форд подчеркнул важность командной работы своими словами: «Собраться вместе — это начало. Быть вместе — это прогресс. Совместная работа – это успех».

Если каждый член команды работает и движется вперед вместе, тогда успех неизбежен.

Кому получить наилучшие результаты от членов вашей команды, вы должны относитесь к ним как к семье и мотивируйте их делать все возможное и вызвать у них энтузиазм по поводу работы.

Генри Раньше Форд нанимал новых сотрудников, основываясь на их желании работать. и в то время, в отличие от большинства других работодателей, он также нанимал женщин и мужчин-инвалидов.

мощность прототипа-

Если вы предприниматель с революционными идеями, то вы можете требуют средств для работы над вашими идеями.

Вы может легко собрать средства, если вы представите рабочий прототип вашего идея для инвесторов.

инвесторы приобретут уверенность в вашей идее, посмотрев на рабочий прототип.

Итак, вместо того, чтобы представлять свои идеи или чертежи на куске бумаге или электронной почте, было бы очень эффективно, если бы вы представили их и заставьте их почувствовать ваш продукт через работающий прототип.

Это очень важно, когда вы представляете новый, нестандартный и уникальная идея для инвесторов, потому что они могут не легко поверить в вашу идею из-за новизны идеи, а также потому, что они никогда не видел эту идею в действии в реальном мире.

Как Генри Форд представил прототип?

Генри Форд очень хотел стать предпринимателем, потому что у него не было недостатка в новаторские идеи и хотел работать на себя.

Он решил заняться производством автомобилей, а в то время эта область была очень новой.

Генри Форд был очень вдохновлен Томасом Эдисоном, величайшим изобретателем Америки, и многими изобретениями, происходящими вокруг него, и поэтому он изобрел квадрицикл.

Создание квадрицикла было очень нестандартной идеей, потому что в то время многие люди ездили верхом.

Генри Форд знал, что ему будет намного легче привлечь финансирование, если он продемонстрирует инвесторам рабочий прототип своей машины, а не просто нарисует изображение машины на листе бумаги.

Итак, он построил свой первый квадрицикл и поехал на нем с Уильямом Х. Мерфи.

Генри Форд эффективно представил ему свою идею создания автомобилей, показав ему рабочий квадрицикл и прокатил его на этом транспортном средстве.

К концу этой поездки Уильям Х. Мерфи и Генри Форд стали деловыми партнерами.

успех начинается в твоей голове-

Первый прежде всего, вы должны верить в себя, что вы достаточно способны становится успешным.

То ли вы верите, что можете добиться успеха или нет, вы обычно прав.

В нужное время-

Если вы мечтаете стать успешным, подходящее время, чтобы начать работать к вашей мечте сейчас.

Многие люди считают, что они должны начать работать над своей мечтой в нужное время, время, когда они не сталкиваются с препятствиями, но они никогда не осуществят свои мечты, потому что идеальное время никогда не будет прийти.

Запомнить что вы добьетесь успеха только тогда, когда начнете работать над ваши мечты, даже когда вы сталкиваетесь с препятствиями, и обратите внимание, что самолет взлетает против ветра, а не вместе с ним.

самое главное-

Ан предприниматель становится успешным только тогда, когда предлагает качественную продукцию и услуги.

деловая репутация предпринимателя напрямую зависит от качество своей продукции или услуг и предприниматель может почувствовать гордится своими творениями только тогда, когда они самого лучшего качества.

Итак, вы должны упорно трудиться и делать все возможное, чтобы создать товары или услуги максимально возможного качества.

9Только 0002 предлагая качественные продукты, вы можете сохранить старых клиентов и приобрести новых потребителей, и это поможет в развитии вашего бизнеса.

Генри Форд назвал свою компанию в его честь и стремился сделать качество автомобили.

Он чувствовал, что его автомобили должны быть самого высокого качества и не должны ломаться, потому что это повредит его репутации, поскольку машины носят его имя.

Качество значит поступать правильно, когда никто не смотрит и не удовлетворяет ожидания клиента.

Когда расширение бизнеса вредит-

Многие предприятия и предприниматели терпят неудачу, когда пытаются расширяться слишком быстро потому что при этом качество их продуктов и услуг заднее сиденье.

Генри Форд не вступал в новый бизнес, пока не получил полного доверия в качестве продуктов, которые будут созданы.

Он столкнулся со многими препятствиями на пути к осуществлению своей мечты о создании безлошадных повозок, но препятствия не могли его испугать, потому что он считал, что препятствия — это те ужасные вещи, которые становятся видимыми только тогда, когда человек отводит взгляд от своих целей.

Инфографика-

Инфографика о биографии Генри Форда

Мы высоко ценим отзывы читателей; это помогает мне добиваться лучших результатов для вас.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как Генри Форд начал свою деятельность?

Примерно в 1882 году Генри Форд случайно наткнулся на публикацию World of Science, в которой описывался двигатель Отто.
Он был очень вдохновлен этим газовым двигателем и решил построить безлошадную повозку с газовым двигателем.
В 1896 году Генри Форду удалось построить квадрицикл Форда.
А 15 августа 1899 года Генри Форд уволился с работы, чтобы посвятить себя созданию автомобилей, и стал предпринимателем.

Что изобрел Генри Форд?

Генри Форд изобрел квадрицикл, и он получил название Ford Quadricycle.
Он был построен в 1896 году и стал первым автомобилем, построенным им.
Помимо этого, Генри Форд также изобрел множество вещей и получил 161 патент США.

Генри Форд изобрел автомобиль?

Нет, Генри Форд не изобретал машину.
В 1885 году Карл Бенц выпустил Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль.

Чем знаменит Генри Форд?

• Генри Форд очень известен усовершенствованием конвейерного процесса и увеличением производства.
• Он также известен тем, что увеличивает зарплату и делится своей прибылью с рабочими.
• Генри Форд хорошо известен благодаря Ford Model T, самому успешному автомобилю Ford Motor Company.

Что вдохновляло Генри Форда?

Многие вещи вдохновили Генри Форда, и они заключаются в следующем-
• Генри Форд наткнулся на бесшумный газовый двигатель в публикации, и это вдохновило его на работу над газовым двигателем.
• В 1913 году Генри Форд посетил мясокомбинат Swift & Company и увидел линию разборки. Это вдохновило его на внедрение системы конвейерной сборки на своем заводе.
• Генри Форд также был вдохновлен Томасом Эдисоном, и это побудило его сделать много изобретений.

Как Генри Форд зарабатывал деньги?

Генри Форд стал одним из самых богатых людей на планете благодаря огромному успеху Ford Model T его Ford Motor Company.
Модель T была настолько успешной, что была самой продаваемой моделью автомобиля до сорока пяти лет после прекращения ее производства в 1927 году.

Был ли Генри Форд миллиардером?

Да, Генри Форд был миллиардером с состоянием в 200 миллиардов долларов.

Генри Форд был президентом?

Да, Генри Форд был президентом Ford Motor Company дважды с 1906–1919 и 1943–1945 гг.

Кому сейчас принадлежит Форд?

Теперь Ford Motor Company находится в совместном владении семьи Форд, Vanguard Group и Wealth Management.

Избранное изображение предоставлено Hartsook/Library of Congress/Wikimedia Commons

Поддержите этот сайт

Требуется много усилий для исследования и создания контента. Если вы довольны моей работой, пожалуйста, поддержите меня пожертвованием.

Генри Форд

Подпишитесь на Entrepreneur за $5

Подписывайся

Человек, который научил Америку водить машину

Мнения, выраженные участниками Entrepreneur , являются их собственными.

Генри Форд
Основатель Ford Motor Co.
Год основания: 1903

Витаутас Келайтис | Shutterstock.com

« Я построю автомобиль для большого количества людей. Он будет настолько дешев, что ни один человек не сможет владеть автомобилем ». — Генри Форд

Генри Форду было около 40 лет, когда он основал Ford Motor Co. в 1903 году. В то время «безлошадные повозки» были дорогими игрушками, доступными лишь немногим богатым. Тем не менее, всего за четыре десятилетия новаторское видение Форда массового производства позволило не только создать первый надежный и доступный «автомобиль для широких масс», но и вызвать современную промышленную революцию.

Увлечение Форда автомобилями с бензиновым двигателем началось в Детройте, где он работал главным инженером в компании Edison Illuminating Co. Автомобиль обещал светлое новое будущее. Будущее, частью которого Форд хотел стать. Итак, 1891 Форд начал посвящать свое свободное время созданию того, что он назвал «квадрициклом» — грубой штуковины, состоящей из двух велосипедов, расположенных рядом, приводимых в действие бензиновым двигателем. Проработав над квадрициклом почти десять лет, Форд взял детройтского магната пиломатериалов Уильяма Х. Мерфи прокатиться на его автомобиле ручной сборки. К тому времени, когда поездка закончилась, они были в деле.

Детройтская автомобильная компания была открыта в 1899 году, когда Форд был руководителем производства. Но затея просуществовала всего год. Форд мог построить автомобиль, но он не мог построить их достаточно быстро, чтобы удержать компанию на плаву. Неустрашимый Форд вынашивал новый план — построить гоночный автомобиль. Форд рассматривал гонки как способ рассказать о своих машинах и своем имени. Благодаря дурной славе, вызванной его успехами в гонках, Форд привлек внимание сторонников, которые ему были нужны для основания Ford Motor Co. 19 июня.03.

Форд открыл магазин на переоборудованном заводе по производству фургонов, нанял рабочих, затем спроектировал и произвел модель А, первую из которых он продал чикагскому дантисту в июле 1903 года. К 1904 году было продано более 500 моделей А. .

В то время как большинство других автопроизводителей производили роскошные автомобили для богатых, у Форда было другое видение. Его мечтой было создать автомобиль, который мог бы позволить себе каждый. Модель Т воплотила эту мечту в реальность. Более простая, надежная и дешевая в изготовлении, чем Модель А, Модель Т, получившая прозвище «Жестяная Лиззи», поступила в продажу в 1919 г. 08 и был настолько успешным всего за несколько месяцев, что Форду пришлось объявить, что компания больше не может принимать заказы — завод уже был завален. Форду удалось создать автомобиль для широких масс, но только для того, чтобы поставить новую задачу: как нарастить производство, чтобы удовлетворить спрос. Его решение? Движущаяся сборочная линия.

Форд рассудил, что если бы каждый рабочий оставался на одном назначенном месте и выполнял одну конкретную задачу, они могли бы производить автомобили быстрее и эффективнее. Чтобы проверить свою теорию, 19 августа13 марта он протащил шасси на веревке и лебедке по полу своего завода в Хайленд-Парке — так родилось современное массовое производство. При максимальной эффективности старая система выпускала готовую модель Т за 12 с половиной рабочих часов. Новая система сократила это время более чем вдвое. Форд усовершенствовал и усовершенствовал систему, и в течение года на создание автомобиля ушло всего 93 минуты.

Благодаря более эффективному производству Форд смог снизить цену своего автомобиля на сотни долларов. Снижение цен позволило Форду достичь двух своих жизненных целей: доставить автомобильные удовольствия как можно большему количеству людей и обеспечить большое количество высокооплачиваемых рабочих мест.

Но была одна проблема, которую Форд не предвидел. Выполнение одной и той же задачи час за часом, день за днем ​​быстро истощило его рабочую силу. Текучесть стала такой проблемой, что компании пришлось нанимать около 1000 рабочих на каждые 100 рабочих мест, которые она надеялась заполнить. Чтобы решить эту проблему, Форд решил платить своим сотрудникам по 5 долларов в день, что почти вдвое превышало обычную ставку. Рабочие стекались к воротам Форда.

Решив трудовые проблемы, Форд обратил внимание на другой вопрос — вопрос о том, кто на самом деле контролировал Ford Motor Co. Полагая, что они были паразитами, которые постоянно мешали его планам, Форд выкупил всех своих акционеров в 1919 году.19. Свободный руководить компанией по своему усмотрению, Форд исследовал ряд различных предприятий. Помимо производства тракторов и одноместных самолетов, Форд также выполнял ранние почтовые маршруты и первые регулярные пассажирские рейсы. Несомненно, самым грандиозным предприятием Форда был The Rouge — завод, который сам по себе был одной гигантской машиной. Построенный на реке Руж, завод площадью 1096 акров был крупнейшим промышленным комплексом своего времени.

Генри Форд Продолжение

На протяжении 19В 20-е годы рабочие The Rouge выпустили сотни тысяч Model T, но рынок менялся, и Ford начал отставать от времени. Форд встретил своего первого серьезного конкурента — Шевроле. В то время как Форд посвятил последние 20 лет производству только одной модели, Шевроле разработал контрстратегию выпуска новой, улучшенной модели каждый год. Контрстратегия сработала, и вскоре Chevrolet превзошел Ford по продажам. Успех Chevrolet доказал, что людям нужен стиль, а не просто практичность.

В эту новую эру «Жестяная Лиззи» Форда безнадежно устарела. Требовалось изменение, но оно не обошлось без затрат. В мае 1927 года Форд уволил тысячи рабочих, пока искал способ вернуться на рынок. В возрасте 64 лет он начал все сначала. С выпуском совершенно новой модели А Форд с ревом вернулся к жизни. Когда в октябре 1929 года фондовый рынок рухнул, Ford Motor Co. оказалась в лучшем положении, чем большинство ее конкурентов. Благодаря успеху новой модели А компания пережила первые два года Великой депрессии относительно нетронутой. Генри Форд даже повысил заработную плату своим рабочим, снизив при этом цену на свой автомобиль. Но он мог продержаться только так долго.

В 1931 году Депрессия настигла Форда. После трех лет на рынке продажи Model A резко упали. Chevrolet с его новым шестицилиндровым двигателем и новая модель из Plymouth сократили долю рынка Ford. В очередной раз Форд был вынужден остановить производство и отправить рабочих домой. Рабочих вернуло еще одно вдохновение Генри Форда — Ford V-8. Этот инновационный восьмицилиндровый двигатель вернул Ford на первое место.

Но те, кто вернулся на работу в Форд, обнаружили, что условия труда изменились. Молодой идеалист-гуманист превратился в закоренелого промышленника, который считал, что средний рабочий не проработает и дня, если только он или она не попадет в ловушку и не сможет выбраться из нее. Чтобы рабочие работали полный рабочий день, Форд создал отдел обслуживания, бригадира и группу контролеров, многие из которых были бывшими заключенными и боксерами, которые управляли заводом посредством страха и принуждения.

Когда разразилась Вторая мировая война, правительство попросило Форд построить бомбардировщик B-24 Liberator. Форд перенес инсульт в 1941 году, и из-за его быстро ухудшающегося физического и психического здоровья руководство проектом в основном перешло к единственному сыну Форда, Эдселю. Оптимистичные представители Ford предсказывали, что B-24 будут сходить с завода со скоростью один в час. Но к концу 1942 года было построено всего 56 самолетов. Измученный собственными проблемами со здоровьем, проект и давление оказались для Эдселя непосильными. 19 мая43, 50-летний Эдсел Форд умер. Таким образом, в возрасте 80 лет, несмотря на явно уменьшившиеся способности, Генри Форд снова принял бразды правления Ford Motor Co.

Эта новость встревожила президента Франклина Д. Рузвельта. Как третий по величине оборонный подрядчик страны, Форд принимал активное участие в военных действиях. Зная о растущей умственной некомпетентности Форда, Рузвельт обдумывал идею привлечения внешних менеджеров или даже национализации завода. Вместо этого в августе 1943 года военно-морской флот отправил 26-летнего внука Форда домой в надежде, что Генри Форд II сможет навести порядок в хаосе, в который превратился Форд. В течение нескольких месяцев Клара Форд пыталась убедить Генри уйти в отставку и передать власть внуку. Но Форд выстоял. Наконец, вдова Эдселя, Элеонора, пригрозила продать свои значительные доли в компании, если ее сын не будет немедленно назначен президентом. Генри Форд уступил, и 19 сентября45 корона перешла к Генри Форду II.

Уйдя с поста президента, Форд ушел в уединение, лишь изредка появляясь на мероприятиях компании. Бушующий огонь, который гнал его более восьми десятилетий, угас. Апрельским вечером 1947 года Форд положил голову на плечо своей жены и умер от кровоизлияния в мозг в возрасте 84 лет. Десятки тысяч людей выстроились в очередь, чтобы посмотреть на тело Генри Форда в том виде, в котором оно лежало. Некоторые фабрики закрылись, а другие закрылись на минуту молчания. Всего, по оценкам, несколько миллионов рабочих участвовали в своего рода демонстрации симпатии к человеку, который безвозвратно изменил их жизнь и научил Америку водить машину.

Удар!

Компания Ford Motor Co. была последним крупным автопроизводителем, объединившимся в профсоюзы. Первоначально Генри Форд удерживал своих рабочих от организации, платя почти в два раза больше обычной ставки, сокращая рабочий день с 10 до 8 часов и вводя пятидневную рабочую неделю. Но Форд не мог вечно удерживать Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW). Когда щедрость не сработала, он обратился к запугиванию.

Форд создал отдел обслуживания, чтобы гарантировать, что рабочие выполняют свою работу, и не допустить профсоюза на его фабрику. Под руководством Генри Беннета, печально известной фигуры со связями в преступном мире, эта группа безжалостных головорезов жестоко подавляла любые попытки UAW организовать рабочих Форда. В 1937 декабря Департамент обслуживания безжалостно избил группу профсоюзных активистов, пытавшихся раздать листовки на заводе Форда. Избиение оставило профсоюзных лидеров избитыми, но неустрашимыми. Потребовалось еще четыре года усилий, прежде чем что-то сломалось.

1 апреля 1941 года Энди Дьюар, рабочий прокатного стана завода в Руж-Ривер, изменил трудовой стаж в Ford. После ссоры с мастером по поводу условий труда Дьюар начал кричать: «Забастовка! Забастовка!» Крик эхом разнесся по заводу, и вся прокатная линия вышла.

Форд готовился сделать все возможное, чтобы не допустить UAW на свою фабрику, пока его жена Клара не потребовала, чтобы он договорился с профсоюзом. Клара редко вмешивалась в деловые отношения Форда, но искренне боялась, что ситуация перерастет в настоящее насилие. Она пригрозила уйти от Генри, если он не прекратит забастовку. В мае 1941 года Ford Motor Co. стала профсоюзным магазином. Соглашение привело к новой эре трудовых отношений в автомобильной промышленности, поскольку рабочие отказались от своей зависимости от патернализма Форда и страха перед отделом обслуживания Беннета и обратились к профсоюзному профсоюзному профсоюзу и навыкам переговорщиков UAW.

Автомобиль для побега

Когда в 1932 году новый V-8 Ford Motor Co. появился на улицах, он сразу же стал хитом среди американцев, жаждавших большей роскоши и большей мощности. С максимальной скоростью более 80 миль в час это была самая быстрая машина на четырех колесах. Неудивительно, что скоростной родстер быстро стал любимцем грабителей банков и гангстеров времен Великой депрессии.

Джон Диллинджер был настолько впечатлен мощностью V-8, что отправил Генри Форду письмо, в котором говорилось: «Привет, старый приятель. У тебя замечательная машина. Ездить на ней — одно удовольствие. и смотри, как другие машины отстают от тебя». Я могу заставить любую другую машину избавиться от пыли Форда».

Клайд Бэрроу, прославившийся как Бонни и Клайд, также чувствовал себя обязанным похвалить Форда за его достижение. «Даже если мой бизнес не был строго законным, — писал он, — мне ничего не повредит, если я скажу вам, какая у вас прекрасная машина с двигателем V-8». Бэрроу оставался верным Форду до конца своей жизни. Когда он и Бонни были застрелены в 1934 году, они ехали на Ford V-8. В 1973 году изрешеченный пулями автомобиль был продан на аукционе за 175 000 долларов — больше, чем Mercedes Benz Гитлера.

  • Когда ресторан ее родителей сгорел, бренд острых соусов этого основателя первого поколения восстал из пепла, чтобы бросить вызов корпоративным гигантам

  • Не достигает цели? Вот как узнать, следует ли вам изменить тактику или стратегию.

  • Вы можете создать свой собственный вирусный пост LinkedIn с помощью этого веселого инструмента

  • Эта пара потеряла все, когда рынок жилья рухнул. Но проявление «волшебства» помогло им запустить метафизический бренд с 10 магазинами.

  • 4 скрытых опасности удаленной работы

  • Лучшие поставщики программного обеспечения и технологий в индустрии франчайзинга

  • Этот 18-летний студент хотел, чтобы он лучше следил за своей школьной работой. Итак, он создал приложение — и бизнес.

Новости бизнеса

ФРС снова повысила процентные ставки. Вот что это значит для вашего кошелька.

Эмили Релла

Новости бизнеса

Это основные страны, в которые переезжают американцы, с разбивкой по возрастным группам

Габриэль Биенаш

Развитие бизнеса

Почему простота имеет решающее значение для бизнеса SaaS (и как сохранить простоту)

Скотт Салкин

Читать далее

Жизнь Генри Форда | Американский опыт | Официальный сайт

Генри Форд | График

Центр Детройта, гр. 1880, Предоставлено Детройтской публичной библиотекой, Коллекция Бертона

30 июля 1863
Генри Форд родился на ферме Уильяма и Мэри Форд в городке Спрингуэллс, штат Мичиган, в девяти милях от Детройта.

Декабрь 1879
Генри Форд покидает свою семейную ферму, чтобы заняться машиностроением в Детройте. Одна из его первых работ — в механической мастерской Flowers Brothers, где за зарплату в 2,50 доллара в неделю он формирует латунные клапаны на фрезерном станке.

11 апреля 1888 г.
В свой 22-й день рождения Клара Брайант из городка Гринфилд выходит замуж за Генри Форда. Брайант вырос на ферме в нескольких милях к северо-востоку от усадьбы Фордов.

Клара Форд с младенцем Эдселем. Предоставлено музеем Генри Форда

6 ноября 1893
Клара рожает сына Эдсела Брайанта Форда. Семья живет в арендованном доме на Бэгли-авеню в Детройте.

4 июня 1896
После двух лет, проведенных почти каждую свободную минуту в маленьком сарае за его домом, а также в подвальном помещении в Edison Illuminating, Форд собирает свой первый автомобиль «Квадрицикл». » и гонит его по улицам Детройта.

Генри Форд за рулем квадрицикла 1896 года. Предоставлено музеем Генри Форда

5 августа 1899
С помощью финансовых инвесторов, которых он привлек своим квадроциклом, Форд создает Детройтскую автомобильную компанию. В течение следующих нескольких лет у Форда будет несколько финансовых покровителей, которые в конечном итоге будут раздражены его постоянными попытками обновить и улучшить свои модели.

10 октября 1901
Форд участвует в одной из своих машин в гонке на 10 миль в Гросс-Пойнте, которую он выигрывает. Его победа заставляет говорить о нем в автомобильных кругах. Вскоре после этого он строит новый, более мощный гоночный автомобиль — 9-кубовый.99, который устанавливает американский рекорд скорости: пять миль за пять минут 28 секунд.

Racing on the Grosse Pointe Track, Предоставлено: Музей Генри Форда. 10 других инвесторов — в основном друзья, родственники или деловые контакты Малкомсона.

Ford Model N, предоставлено музеем Генри Форда

 1903–1908
В период с 1903 по 1908 год, когда появилась модель Т, компания Форда производила девять различных автомобилей: модели A, B, AC, C, F, K, N, R и S. Модель N описывается в рекламе как «высококачественный, практичный автомобиль… [поднятый] из списка предметов роскоши». Его стремительный рост продаж предвещает успех модели Т.

Октябрь 1908
Форд представляет модель Т, или «Жестянку Лиззи», как ее стали называть. В течение нескольких месяцев спрос настолько высок, что компания приостанавливает новые заказы.

Осень 1913
На заводе Форда в Хайленд-Парке начинает работать первая в мире движущаяся автомобильная сборочная линия. К концу года в Highland Park будет работать около 13 000 человек.

Объявление Форда попало в заголовки газет. Предоставлено «Историческими газетами Америки». Заменив предыдущую ставку оплаты в размере 2,34 доллара за девятичасовой рабочий день, это вдвое больше, чем можно было заработать в любой другой автомобильной компании. На следующий день 10 000 соискателей требуют работы в Хайленд-Парке.

Апрель 1914
Увидев, как сторонняя кинокомпания снимает кинохронику на его фабрике, Форд заинтригован возможностями рекламы и основывает собственный отдел кино. Его штат из двух человек быстро превращается в производственную компанию с полным спектром услуг, насчитывающую более 25 человек, с собственным парком современных 35-мм камер и лабораторией обработки и монтажа пленки в Хайленд-Парке. Их первый фильм « Как Генри Форд производит тысячу автомобилей в день » должен был выйти этим летом.

Весна 1915
Генри Форд начинает тайно скупать сотни акров сельскохозяйственных угодий вдоль реки Руж, чтобы построить завод, впоследствии известный как Ружский завод.

Генри Форд перед отплытием на корабле мира «Оскар II». Предоставлено Corbis. план включает в себя фрахтование океанского лайнера и отплытие в Европу, чтобы убедить воюющие нации прекратить войну. Трюк в конечном итоге провален.

Декабрь 1915
Генри и Клара Форд переезжают в Fair Lane, поместье площадью 1300 акров в Дирборне, штат Мичиган.

1 ноября 1916 года
Эдсел Форд, 22 года, женится на Элеоноре Клэй, племяннице основателя Hudson’s, выдающегося универмага Детройта.

2 ноября 1916
Джон и Гораций Додж, два первых инвестора Форда, подают иск против директоров Ford Motor Company, обвиняя компанию в нарушении интересов своих акционеров. Форд получает судебный запрет, запрещающий ему использовать средства компании для строительства нового завода.

30 декабря 1918
Генри Форд внезапно уходит с поста президента Ford Motor Company. Его 25-летний сын Эдсел избирается на эту роль и становится президентом в первый день 1919 года.

Генри и Эдсель Форд. Предоставлено: Музей Генри Форда создает конкурирующую автомобильную компанию, которая будет производить урезанную версию Model T, которая будет продаваться по цене от 250 до 300 долларов. Это заявление взволновало общественность, но встревожило семерых оставшихся акционеров Ford Motor Company. В панике из-за мысли о потере продаж новой компании Форда они продают свои акции.

К июлю выясняется, что заявление Форда было уловкой: его агенты купили все акции, и автомобильной компании-конкурента не будет. Впервые семья Фордов контролирует все до последней доли в Ford Motor Company. И хотя Эдсель может быть президентом номинально, Генри по-прежнему сохраняет власть.

Генри Форд в суде. Предоставлено: Brown Brothers

Лето 1919 года
Форд выступает в суде по иску, который он подал против Chicago Tribune . Форд подал в суд на Tribune  за клевету после того, как газета назвала его «невежественным идеалистом… и анархистом, врагом нации». Газеты со всей страны подробно освещали судебный процесс, поскольку Форда восемь дней допрашивали. Хотя Форд выиграл суд, пресса высмеяла автопроизводителя за отсутствие у него исторических знаний и невнятное выступление в качестве свидетеля.

Статья Генри Форда в The Dearborn Independent, Гарвардский университет, библиотека Уайденера

22, 19 мая20
Форд начинает публиковать в газете Дирборн Индепендент противоречивую серию статей под смелым заголовком «Международный еврей: мировая проблема». Он купил газету полтора года назад.

20 января 1926
Генри Форд получает служебную записку от Эрнеста Канцлера, вице-президента Ford и шурина Эдселя, в которой выражается то, во что он, Эдсель и большинство руководителей Ford верят: Ford Motor Company должна прекратить производство Model T из-за падения продаж и построить новую, улучшенную модель.

Меморандум отражает растущее разочарование среди руководителей и время, которое многие помнят как самые напряженные годы в компании. В ответ на меморандум Форд, не привыкший к оппозиции, унижает Канцлера при каждой возможности и вынуждает его покинуть компанию в течение нескольких месяцев.

Генри и Эдсел за рулем 15-миллионной модели T. Предоставлено: Музей Генри Форда

26 мая 1927 г.
15-миллионная модель T торжественно сходит с конвейера в Хайленд-парке, пока Генри и Эдсель позируют камерам.

В тот же день Форд объявляет, что компания начнет производство совершенно нового автомобиля — модели А. Форд поддался давлению со стороны Эдселя и других руководителей и согласился прекратить выпуск модели Т после 15-летнего серийного производства автомобиля. .

Весна-осень 1927
Highland Park закрывается на шесть месяцев, чтобы подготовиться к производству нового автомобиля Model A. Проект огромен: почти 75% всех существующих инструментов необходимо утилизировать, перестроить или отремонтировать для новой модели. Шестьдесят тысяч рабочих уволены. В конце концов, сборка первой модели А 21 октября обойдется почти в 250 миллионов долларов9.0007

30 сентября 1927 г.
Генри Форд покупает землю в Бразилии для создания каучуковых плантаций в месте, которое впоследствии стало известно как «Фордландия».

Рабочие в Ривер-Руж. Предоставлено: Музей Генри Форда

Конец 1927 г.
Через восемь лет после начала строительства огромный завод Форда в Ривер-Руж начинает полномасштабное производство автомобилей. Вертикально-интегрированный завод является воплощением идеи Генри Форда: целые готовые автомобили могут быть построены с нуля с использованием сырья, принадлежащего Ford Motor Company и поставляемого ею, без зависимости от внешних поставщиков. Форд однажды сказал своему коллеге, что «хочет, чтобы сырье поступало с одного конца завода в Руж, а готовые автомобили уходили с другого конца».

Комплекс Эдисона в Менло-Парке в Гринфилд-Виллидж. Предоставлено: Музей Генри Форда.

В рамках церемонии Форд представляет Институт Томаса Эдисона (ныне музей Генри Форда) и деревню Гринфилд, которая вырастет, чтобы продемонстрировать сотни исторических зданий и артефактов, которые Форд тщательно купил, разобрал и заново собрал в виде воссозданного сельского город — глубоко ностальгическое воспоминание Форда о прошлом Америки.

29 октября 1929 г.
Крах фондового рынка и Великая депрессия поражают США

1 декабря 1929 г. , но это бесполезно: между 1929 и 1932 годами Форду пришлось сократить почти половину своей рабочей силы.

Служба безопасности Ford нападает на организатора UAW. Предоставлено: Музей Генри Форда. Перебранка, которую засняли фотографы, получила название «Битва у Эстакады».

29 июля 1938
За день до 75-летия Форда 30 июля Генри, Клара и толпа из 40 000 зрителей присутствуют на театрализованном представлении на стадионе Форд Филд в Дирборне, на котором 700 артистов воспроизводят сцены из жизни Форда.

Мужчины пикетируют возле Форда во время забастовки. Предоставлено: Библиотека Уолтера П. Ройтера

Апрель 1941 г.
За пределами Руж 50 000 сотрудников Форда отказываются работать до тех пор, пока Форд не согласится удовлетворить требования профсоюзов о повышении заработной платы, оплате сверхурочных и гарантиях занятости . Форд заявляет, что скорее закроет свои заводы, чем уступит профсоюзу.

Июнь 1941
Под давлением Эдсела, профсоюзов и правительства, чьи военные контракты были поставлены на карту, Форд наконец подписывает соглашение с представителями профсоюзов. Он дает UAW все, что он хочет, и даже больше — профсоюзный магазин, заработную плату, равную самой высокой в ​​отрасли, и профсоюзные взносы, вычитаемые из зарплаты рабочих.

26 мая 1943
Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет от неизлечимого рака желудка.

1 июня 1943 г.
Генри Форд переизбран президентом Ford Motor Company.

Генрих II, Генри и Эдсель в 1940-х годах, Coutesy: Getty Images

Начало 1945 года
Форд переносит изнурительный инсульт во время поездки в Ричмонд-Хилл, его поместье в Джорджии. Вернувшись на Фэйр-лейн, Форд остается умственно и физически вялым, часто не узнает старых друзей и соратников, и его тщательно скрывают от глаз общественности.

5 ноября 1945 года
Генри Форд II, старший сын Эдсела и президент Ford Motor Company всего шесть недель, продает Fordlandia обратно бразильскому правительству за небольшую часть ее стоимости.

7 апреля 1947 года
Генри Форд умирает на Фэйр Лейн в возрасте 83 лет.

Генри Форд | Биография, образование, изобретения и факты

Генри Форд

Смотреть все СМИ

Дата рождения:
30 июля 1863 г. Мичиган
Умер:
7 апреля 1947 г. (83 года) Дирборн Мичиган
Основатель:
Форд Мотор Компани
Изобретения:
Модель А Модель Т

Просмотреть весь связанный контент →

Популярные вопросы

Чем известен Генри Форд?

Конвейерные методы Генри Форда произвели революцию в фабричном производстве. Благодаря его методам сборка шасси к 1914 году сократилась с 12,5 человеко-часов до 93 человеко-минут. Сокращение времени сборки способствовало резкому снижению стоимости частного автомобиля. Это сделало автомобили доступными для растущего американского среднего класса.

Каким было детство Генри Форда?

Генри Форд был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. Он родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган. В течение восьми лет он посещал однокомнатную школу, когда не помогал на ферме с урожаем. В 16 лет он ушел из дома пешком, чтобы найти работу в механических мастерских Детройта.

Как Генри Форд повлиял на мир?

С производством автомобиля Model T Генри Форд оказал непредвиденное и огромное влияние на американскую жизнь. Его стали считать подходящим символом перехода от сельскохозяйственной к индустриальной Америке.

Сводка

Прочтите краткий обзор этой темы

Генри Форд (родился 30 июля 1863 года, округ Уэйн, штат Мичиган, США — умер 7 апреля 1947 года, Дирборн, штат Мичиган), американский промышленник, который произвел революцию в фабричном производстве с помощью своих конвейерных методов.

Форд провел большую часть своей жизни, попадая в заголовки, хорошие, плохие, но никогда не равнодушные. Известный как технологический гений и народный герой, Форд был творческой силой индустрии беспрецедентных размеров и богатства, которая всего за несколько десятилетий навсегда изменила экономический и социальный характер Соединенных Штатов. Когда молодой Форд покинул ферму своего отца в 1879 г.в Детройте только двое из восьми американцев жили в городах; когда он умер в возрасте 83 лет, соотношение было пять из восьми. Как только Форд осознал огромную роль, которую он и его автомобиль «Модель Т» сыграли в этих переменах, он не хотел ничего, кроме как обратить все вспять или, по крайней мере, возродить сельские ценности своего детства. Таким образом, Генри Форд является подходящим символом перехода от сельскохозяйственной к индустриальной Америке.

Генри Форд был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. Он родился на семейной ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган, тогда город в восьми милях к западу от Детройта. Авраам Линкольн был президентом 24 штатов Союза, а Джефферсон Дэвис был президентом 11 штатов Конфедерации. Форд восемь лет посещал однокомнатную школу, когда не помогал отцу с урожаем. В 16 лет он отправился в Детройт, чтобы найти работу в механических мастерских. Через три года, в течение которых он впервые столкнулся с двигателем внутреннего сгорания, он вернулся на ферму, где работал неполный рабочий день в компании Westinghouse Engine Company, а в свободное время возился в маленькой механической мастерской, которую он основал. вверх. В конце концов он построил небольшой «фермерский локомотив» — трактор, в шасси которого использовалась старая косилка, а в качестве источника энергии — самодельный паровой двигатель.

Через девять лет Форд вернулся в Детройт уже женатым мужчиной. Его жена Клара Брайант выросла на ферме недалеко от Форда. Они поженились в 1888 году, а 6 ноября 1893 года она родила их единственного ребенка, Эдсела Брайанта. Месяц спустя Форд был назначен главным инженером главного завода Detroit Edison Company и отвечал за круглосуточное обеспечение электроснабжения города. Поскольку он все время был на связи, у него не было определенного рабочего времени, и он мог экспериментировать сколько душе угодно. За несколько лет до этого он решил построить автомобиль с бензиновым двигателем, и его первый работающий бензиновый двигатель был построен в конце 189 г.3. К 1896 году он закончил свою первую безлошадную повозку, «квадрицикл», названную так потому, что шасси четырехсильного автомобиля представляло собой раму багги, установленную на четырех велосипедных колесах. В отличие от многих других изобретателей автомобилей, в том числе Чарльза Эдгара и Дж. Фрэнка Дурье, Элвуда Хейнса, Хирама Перси Максима и его знакомого из Детройта Чарльза Брейди Кинга, которые построили автомобили с автономным двигателем до Форда, но сохранили свои творения, Форд продавал его для финансирования работы над второй машиной, третьей и так далее.

Викторина «Британника»

Всеамериканская викторина по истории

Кто был настоящим Эдселем? Когда президент США впервые появился на телевидении? Вернитесь в прошлое для всеамериканских ответов.

В течение следующих семи лет у него были различные покровители, некоторые из которых в 1899 году основали Детройтскую автомобильную компанию (позже компанию Генри Форда), но все в конечном итоге в раздражении отказались от него, потому что хотели, чтобы легковой автомобиль был выпущен на рынок в то же время. Форд всегда настаивал на улучшении любой модели, над которой он работал, говоря, что она еще не готова для покупателей. В эти годы он построил несколько гоночных автомобилей, в том числе «999-дюймовый гонщик, управляемый Барни Олдфилдом, установил несколько новых рекордов скорости. В 1902 году он покинул компанию Генри Форда, которая впоследствии была реорганизована в Cadillac Motor Car Company. Наконец, в 1903 году Форд был готов выпустить на рынок автомобиль. Была зарегистрирована Ford Motor Company, на этот раз всего за 28 000 долларов наличными, вложенными простыми гражданами, поскольку Форд в своих предыдущих отношениях со покровителями вызывал недовольство самых богатых людей Детройта.

Компания была успешной с самого начала, но всего через пять недель после ее регистрации Ассоциация лицензированных производителей автомобилей пригрозила прекратить ее деятельность, поскольку Ford не был лицензированным производителем. Эта группа отказала ему в лицензии, которая стремилась сохранить за своими членами прибыль от того, что быстро становилось крупной отраслью. Основой их власти был контроль над патентом, выданным в 189 г.5 Джорджу Болдуину Селдену, патентному поверенному из Рочестера, штат Нью-Йорк. Ассоциация заявила, что патент распространяется на все автомобили с бензиновым двигателем. Как и многие сельские жители Среднего Запада его поколения, Форд ненавидел промышленные объединения и финансовую мощь Востока. Более того, Форд считал патент Селдена нелепым. По его словам, все изобретения были результатом эволюции, однако Селден заявлял о генезисе. Он был рад драться, даже несмотря на то, что в этой битве тщедушная Ford Motor Company противостояла индустрии стоимостью в миллионы долларов. Сбор доказательств и фактические судебные слушания заняли шесть лет. Форд проиграл оригинальное дело в 1909; он подал апелляцию и выиграл в 1911 году. Его победа имела большое значение для отрасли, и эта борьба сделала Форда популярным героем.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

«Я построю автомобиль для большого количества людей», — провозгласил Форд, объявляя о рождении модели Т в октябре 1908 года. За 19 лет существования модели Т он продал 15 500 000 автомобилей в Соединенных Штатах. США, еще почти 1 000 000 в Канаде и 250 000 в Великобритании, общий объем производства составляет половину производства автомобилей в мире. Эпоха автомобилей наступила главным образом благодаря тому, что Форд рассматривал автомобиль как средство, полезное для обычного человека, а не как предмет роскоши для богатого человека. Когда-то только богатые свободно путешествовали по стране; теперь миллионы могли идти, куда им заблагорассудится. Модель Т была главным инструментом одного из величайших и самых быстрых изменений в жизни простых людей в истории, и она произвела это изменение менее чем за два десятилетия. Фермеры больше не были изолированы на удаленных фермах. Лошадь исчезла так быстро, что перевод посевных площадей с сена на другие культуры вызвал сельскохозяйственную революцию. Автомобиль стал главной опорой американской экономики и стимулятором урбанизации — города расширялись, создавая пригороды и жилую застройку — и строили лучшую в мире систему автомагистралей.

Узнайте о происхождении Генри Форда из маленького городка.

Просмотреть все видео к этой статье. После долгих экспериментов Форда и его инженеров система, которая была разработана к 1913–1914 годам на новом заводе Форда в Хайленд-Парке, штат Мичиган, смогла поставлять детали, подузлы и узлы (сами построенные на вспомогательных сборочных линиях) с точным постоянно движущаяся главная сборочная линия, на которой каждые 9 дней выпускалось полное шасси. 3 минуты, огромное улучшение по сравнению с 728 минутами, которые ранее требовались. Мельчайшее разделение труда и координация множества операций привели к огромному повышению производительности.

В 1914 году Ford Motor Company объявила, что отныне она будет платить имеющим на это право рабочим минимальную заработную плату в размере 5 долларов в день (по сравнению со средним показателем в 2,34 доллара по отрасли) и сократит рабочий день с девяти часов до восьми, тем самым преобразовав фабрику в на трехсменный рабочий день. В одночасье Форд стал всемирной знаменитостью. Люди либо превозносили его как великого гуманиста, либо порицали как сумасшедшего социалиста. Форд сказал, что гуманизм здесь ни при чем. Раньше прибыль была основана на выплате заработной платы настолько низкой, насколько могли бы брать рабочие, и на цене на автомобили такой высокой, какая могла бы выдержать трафик. Форд, с другой стороны, подчеркивал низкие цены (Модель Т стоила 9 долларов).50 в 1908 году и 290 долларов в 1927 году), чтобы захватить как можно более широкий рынок, а затем удовлетворить цену по объему и эффективности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.