AUTOMOTIVE ENGINEERING ®

СИЛА

10

Конкуренты Arch сотрудничают (снова) над 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с тройным ускорением для легковых и грузовых автомобилей

BAAM!

Быстрое прототипирование в больших масштабах

AUTOSAR Adaptive preps для Ethernet

Июль 2016 г. | журнал.sae.org/auto

Прочные высокоскоростные изделия, работающие под давлением S, для автомобильной промышленности Посетите Semicon Westt 12-14 июля 201 г. 16 Стенд № 1120

Серия LDI — 119 / LDI-127 от 295 долл. США

PX409-485 // Серия PXM409-485 $ 620

Посетите omega.com/ ldi-119 или ldi-127

Посетите omega.com/ px409-485_pxm409-485

Выходной кремниевый преобразователь давления RS485 Mitter

Линейный переменный Датчики для определения положения f

Visit omeega.com / px409-usbh

Посетите omega.com/in-usbh V

Посетите omega.com/in-uvi

Высокоскоростной USB-преобразователь давления на выходе T

Встроенный формирователь сигналов моста Уитстона

USB-выход для Трансдьюсеры мВ

серии PX409-USBH «От 570 долл. США

IN-UVI« 395 долл. США

IN-USBH «395 долл. США

OMEGA представляет

Техническое обучение Посетите omega.com/technical-learning 1.00088 Свяжитесь с нами 9262. | омегга.com ®

Указанные цены являются действующими на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления. Пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж OMEGA, чтобы узнать текущие цены. Примечание. Модели с опцией беспроводной связи одобрены для использования только в США, Канаде и Европе. © COPYRIGHT, 2016 OMEGA ENGINEERING, INC. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

СОДЕРЖАНИЕ 3 4 6

Следите за нами в социальных сетях ТОМ 3 @SAEAutoMag @saeaei

РЕДАКЦИЯ WHAT’S ONLINE TECHNOLOGY REPORT

Поиски «запаха новых автомобилей» диктуют изменения материалов внутри ЭЛЕКТРОНИКА

Новая платформа AUTOSAR: больше свободы для электрических архитектур транспортных средств

12

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ

10 Повторяем снова — на этот раз с 10 После успешного десятилетия- Долгое сотрудничество в области 6-ступенчатой ​​коробки передач, Ford и GM снова стали партнером по созданию совершенно новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Вот заглянем внутрь коробки передач и проекта.

18

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования транспортных средств

29

Пример из Национальной лаборатории Ок-Ридж соединяет процесс разработки непрерывной трансмиссии с внедрением автомобильных систем с использованием больших область аддитивного производства (БААМ).

30 ГЛОБАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

• Металлоемкая Mazda CX-9 снижает массу и представляет новую турбонагнетатель • Shell Oil демонстрирует радикальную концепцию городского автомобиля

33

36 КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ В центре внимания: композиты

42 УКАЗАТЕЛЬ ОБЪЯВЛЕНИЙ И ПРЕДСТОЯЩИЕ 2

июль 2016

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

РЕДАКЦИЯ Сбои — это одно, но.В конце весны между Tesla More, рассказавшей мне, было то, что shortMotors и бесстрашный репортер взорвали из-за угла продаж, предложенного в отношении Маска — это довольно быстро, — но не раньше, чем он подчеркнул, что его основная озабоченность заключалась в том, как неучтенные неучтенные затраты на производство автомобилей История приостановки повлияла на его компанию из-за того, что мир технологий имеет тенденцию замалчивать цену акций, а не то, является ли Модель путем к подрыву автомобильной промышленности. S конструкция подвески или производственная практика, обнаружившая в значительной степени недокументированную работу Tesla, была ошибочной.(В результате в Tesla была введена практика ожидания подписи клиентов, что изменило язык ее соглашений о неразглашении информации.) Согласие о неразглашении информации Маск, похоже, является предварительным соглашением (NDA), прежде чем серьезно обеспокоенная компания сделает то, что некоторые ремонтные работы, не связанные с новостями, могут быть негативными. влияют на его стандартное гарантийное покрытие на финансовое положение компании, The Daily Kanban’s. В связи с таким беспокойством dieNHTSA не нашла доказательств того, что Tesla Ed Niedermeyer избавился от вредных выбросов, обманывая конструктивные недостатки передней подвески Model S. Свет на то, что можно было бы исключить, обычно интерпретируется как попытка Теслы защитить себя, не приводит к потере сна для многонациональных потенциально неисправных инженерных систем из первых компаний и их подкрепленных активами тщательно проверенных часов национальных империй производства и развития.Управление безопасности дорожного движения. И это одно из самых ярких напоминаний, но более быстрое, чем ожидалось, исследование NHTSA — почему даже невероятно богатое техническое исследование не обнаружило доказательств наличия внутреннего дизайна. Такие компании, как Apple и Google, вряд ли имеют проблемы с передней частью Tesla Model S, которые когда-либо возьмутся за разработку. и пенсия. Но развивающаяся ситуация обнажила производство целых автомобилей. Неудобная реальность, стоящая за AP Tesla. Некоторые революционеры понимают, что «автомобили превращаются в OEM для массового рынка.Это не сотовые телефоны », и они работают. В социальных сетях была тонкокожая социальная сеть о том, как с прибылью участвовать в хлестании автомотонга, что стало отличительной чертой активного развития, — но не вторгаясь в нее. Первый ответ генерального директора Илона Маска недоброжелателям. Другие, такие как Маск, вызвали удивление, в том числе его обвинение в том, что Нидермейер произвел куски разрушения. Но поглощение происходило в сговоре с короткими продавцами с Уолл-стрит. затрат, которые не могут понять даже миллиардеры. Билл Висник, редакторский директор Зрелые автомобильные компании знают лучше.АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

июль 2016

3

ЧТО

ОНЛАЙН-ВИДЕО

SAE Взгляд на инженерное дело: уникальный i-Road от Toyota Одним из самых крутых новых решений для городской мобильности, которые мы видели за долгое время, является iRoad. В этом выпуске SAE Eye on Engineering главный редактор Линдси Брук рассматривает электрический трехколесный концепт-кар, произведенный Toyota. Видео можно посмотреть здесь или на сайте video.sae. org / 12178. SAE Eye on Engineering транслируется только в аудиоформате утром в понедельник на телеканале Пола У. в WJR 760 AM в Детройте.Шоу Смита.

Доступ к архивным выпускам на сайте www.sae.org/ Magazines / podcasts.

ЧТО НОВОГО

Новая система NXP обеспечивает объединение датчиков для автономных транспортных средств

Поставщики кремния прилагают все усилия, чтобы способствовать прогрессу на пути к автономному вождению. NXP Semiconductors представила свой BlueBox, который занимается объединением датчиков, анализом и сложными сетями. Компания NXP, которая в прошлом году стала крупнейшим поставщиком полупроводников для автомобилей, приобретя Freescale, pro

Система BlueBox от NXP собирает данные с нескольких датчиков, комбинируя входные данные, чтобы можно было принимать решения по безопасности.

4

Июль 2016

проверяет все микросхемы в системе. Модуль подчеркивает растущее внимание производителей микросхем к системам. В прошлом году Renesas объединилась с рядом партнеров, чьи датчики и другие компоненты дополняют его платформу для автономного вождения. Поскольку системы безопасности, которые принимают решения о торможении и рулевом управлении, прокладывают путь к более автономному вождению, центральные контроллеры собирают данные от нескольких датчиков и объединяют их вместе, чтобы их можно было проанализировать. Эти контроллеры обычно классифицируют транспортные средства, АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ЧТО ТАКОЕ ОНЛАЙН пешеходов и другие объекты, а затем определяют, влияют ли эти объекты на движение транспортного средства и каким образом.BlueBox от NXP использует два основных процессора для объединения

входов и принятия решений. Сетевое устройство обрабатывает связь, в то время как контроллер безопасности объединяет входные данные от камер, радара, лидара и связи между транспортными средствами. Централизованный контроллер, который включает в себя значительный объем оперативной памяти, имеет довольно низкие требования к мощности. Читайте полную статью на article.sae.org/14837.

ЧТО НОВОГО

Улучшение характеристик аккумуляторов на основе грибка Было показано, что углеродные волокна, полученные из экологически безопасного источника, типа диких грибов, и модифицированные наночастицами, превосходят обычные графитовые электроды для литий-ионных аккумуляторов.Исследователи из Университета Пердью создали электроды из дикого гриба Tyromyces fissilis. «Современные литий-ионные аккумуляторы должны быть улучшены как по плотности энергии, так и по выходной мощности, чтобы удовлетворить будущие потребности в хранении энергии в электромобилях и технологиях хранения энергии в сетях», — сказал Вилас Пол, доцент кафедры Школа химического машиностроения и Школа машиностроения

материаловедения. «Таким образом, существует острая необходимость в разработке новых анодных материалов с превосходными характеристиками.”

Микроскопические изображения вида дикого грибка показывают, что он содержит взаимосвязанную сеть волокон, идеально подходящую для анодов батарей. (Университет Purdue / Jialiang Tang)

Аноды в большинстве современных литий-ионных аккумуляторов сделаны из графита. Ионы лития содержатся в электролите, и эти ионы накапливаются на аноде во время перезарядки.

Pol и докторант Jialiang Tang обнаружили, что углеродные волокна, полученные из Tyromyces fissilis и модифицированные путем присоединения наночастиц оксида кобальта, превосходят обычный графит в анодах.По словам Пола, гибридный дизайн дает синергетический результат. «И углеродные волокна, и частицы оксида кобальта электрохимически активны, поэтому показатель емкости увеличивается, потому что они оба участвуют», — сказал он. Гибридные аноды имеют стабильную емкость 530 мАч / г, что в полтора раза превышает емкость графита. Читайте полную статью на article.sae.org/14851.

июль 2016

5

A

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ИНТЕРЬЕРЫ

Стремление к «запаху нового автомобиля» диктует необходимость изменения материалов интерьера. Поверхностный материал Benecke-Kaliko Xpreshn подчеркивает ощущение мягкости на ощупь.

Сенсорные элементы обоняния, прикосновения, звука и зрения как никогда влияют на инновационные материалы для салонов автомобилей. Китайские покупатели ненавидят запахи некоторых новых автомобилей. А поскольку прогнозисты IHS Automotive прогнозируют, что к 2020 году годовой объем продаж легковых автомобилей в Китае достигнет 29 миллионов, есть очевидные финансовые причины для избавления салонов легковых и грузовых автомобилей от неприятных запахов, связанных с некоторыми широко используемыми пластификаторами и клеями. «Этот запах идет рука об руку с требованиями к ЛОС (летучие органические соединения), и Китай в определенной степени будет лидером в установлении пределов ЛОС», — сказала Роуз Энн Ринц, доктор философии.Д., вице-президент

6

Июль 2016

Advanced Development & Material Development в International Automotive Components (IAC), сказал в интервью Automotive Engineering на конференции WardsAuto Interiors 2016 в Детройте. Хотя маловероятно, что все OEM-производители будут иметь одни и те же стандарты спецификации летучих органических соединений, переход на органические химические вещества находится на повестке дня отрасли, сказал Ринц, модератор группы по инновациям в материалах на конференции. «Мы отказываемся от [программ] слякоти из ПВХ с содержанием ЛОС в IAC, и мы стремимся делать больше с полимерными пластификаторами для слякоти ПВХ, а также с [проектами] слякоти типа TPE.Мы также изучаем, насколько конструкция из двухслойного ламината вакуумной формовки соответствует требованиям. Производитель IAC использует клеи для наращивания слоев перед сборкой устройства в дверную панель. Компания изучает, как конструкции из двухслойных ламинатов, полученных вакуумным формованием, соединяются с клеями, поскольку клеи могут быть источником летучих органических соединений и запаха.

вместе с клеями, так как клеи могут быть большим источником летучих органических соединений и запаха », — сказала она.На конференции WardsAuto компания 3M представила новую линейку клейких лент с низким содержанием летучих органических соединений. Эти тонкие ленты предназначены для подлокотников, центральных консолей, приборных панелей, дверных валиков и других внутренних элементов, которые требуют склеивания и стабильности размеров во время ламинирования. По словам Доминика Бекмана, глобального директора по маркетингу и управлению инновациями компании, недавно выпущенный Xpreshn Lux, поверхностный материал с низким содержанием летучих органических соединений в линейке продуктов BeneckeKaliko Xpreshn, дает ощущение мягкого прикосновения к приборным панелям, дверной обшивке и другим местам салона.Benecke-Kaliko является частью группы ContiTech. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

«Он имеет сверхмягкое лаковое покрытие, а рецептура сверхмягкая, как и слой пены. Вся конструкция сверхмягкая. «Это больше, чем просто мягкая пена», — сказал Бекман о Xpreshn Lux. Представители компании заявляют, что Xpreshn Lux, впервые представивший свой глобальный продукт Cadillac XTS, продаваемый в Китае, на 500% мягче, чем Tepeo, полиолефиновая фольга низкой плотности Benecke-Kaliko, используемая в поверхностных материалах. Xpreshn Lux термоформован, и на завершающей стадии разработки находится версия Xpreshn более высокого уровня.По словам Бекмана, новая версия «будет вырезать и шить для материалов типа TPO, так что это определенно отличается от традиционного метода обработки — вакуумного формования». Ками Буххольц

июль 2016

7

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ЭЛЕКТРОНИКА

Новая платформа AUTOSAR: больше свободы для электрических архитектур транспортных средств. возможности подключения и автономные функции меняют электронную архитектуру транспортных средств.Это побудило партнерство по разработке автомобильной открытой системной архитектуры (AUTOSAR) разработать новый стандарт, который адаптируется к изменяющимся моделям коммуникации. Адаптивная платформа AUTOSAR, завершение которой в настоящее время намечено на 2017 год, призвана помочь инженерам создавать более гибкие электрические архитектуры. AUTOSAR Adaptive предоставит программную основу для более сложных систем и поможет инженерам увеличить пропускную способность за счет внедрения Ethernet. В будущих архитектурах, столь же разнообразных, как информационно-развлекательные системы и расширенные системы помощи водителю (ADAS), потребуется усиленная и более быстрая связь, чтобы обеспечить функции и функции, которые не могут быть реализованы одними только выделенными модулями.Быстрое распространение электронных средств управления и связи способствовало растущему признанию AUTOSAR, и новое обновление дополняет существующее

8

Июль 2016

развертывание стандарта. «Важно не думать об AUTOSAR Adaptive как о замене AUTOSAR», — сказал Александр Мач, руководитель отдела разработки программных систем для автомобильной инфраструктуры компании «Электробит». «В настоящее время транспортные средства имеют очень статичную архитектуру, в которой модули тормозов и рулевого управления отправляют множество сообщений узлам, которые« знают », кто и где находятся все единицы», — сказал он.«Теперь появляются более динамичные вещи, когда узлам не нужно знать, где находятся компьютеры, с которыми они общаются, или когда они собираются передавать». «AUTOSAR Adaptive в краткосрочной перспективе будет уделять больше внимания потребностям ADAS», — сказал Курт Крюгер, североамериканский директор по линейке продуктов для встраиваемого программного обеспечения компании Vector CANtech. «Высокоавтоматизированные системы вождения должны быть надежными и безотказными. Этого можно добиться только с помощью высокопроизводительных микроконтроллеров, вычислительной мощности и высокой скорости передачи данных.«Адаптивная платформа AUTOSAR, разработанная для удовлетворения основных требований к автономному вождению, обладает такими функциями, как высокая степень обработки данных. интерфейсы (API) и модули для произвольного взаимодействия.

емкости, сервисно-ориентированная связь и обновления по воздуху, пояснил Ратгебер. Он добавил, что AUTOSAR стремится стать ключевым фактором на пути к самоуправляемому автомобилю, делая новую платформу доступной как можно большему количеству производителей, поставщиков и разработчиков.Одной из целей комитета по развитию является создание динамической системы, включающей промежуточное ПО и поддерживающей сложные операционные системы

с использованием интерфейса Posix и многоядерных микропроцессоров. Его основной коммуникационный подход основан на сервисно-ориентированной коммуникации и IP / Ethernet. Платформа будет способна поддерживать адаптивное развертывание программного обеспечения при взаимодействии с системами, не поддерживающими AUTOSAR. Терри Костлоу

июль 2016

9

ДЕЛАЕМ ЭТО СНОВА — НАСТОЯЩИЙ РАЗ С

10

A

После успешного десятилетнего сотрудничества по 6-ступенчатой ​​коробке передач Ford и GM снова стали партнером по совершенно новой 10 -скоростной автомат.Вот заглянем внутрь коробки передач и проекта. Билл Висник

Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford и GM была разработана с чистого листа и содержит ряд усовершенствованных функций, включая компактные вложенные муфты (вставка) и преобразователь крутящего момента, снижающий вес. Этот блок изобилует легкими решениями; Модель 10R (на фото) — первая автоматическая коробка передач Ford, в которой не используется ни одной металлической детали. (Фотография Линдси Брук)

A

Ровно через десять лет после того, как Ford и General Motors начали производство 6-ступенчатой ​​планетарной автоматики, созданной на основе первого в истории сотрудничества двух компаний по разработке трансмиссий, детройтские гиганты снова за этим. .В ближайшие месяцы каждая компания запустит специальную модель, демонстрирующую

10

Июль 2016

, совершенно новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая в конечном итоге предназначена для некоторых наиболее массовых продуктов соответствующих компаний: полноразмерных пикапов. грузовики. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является результатом четырехлетнего сотрудничества.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ТРАНСМИССИЯ

Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач по существу имеет те же физические размеры, что и существующие 6- и 8-ступенчатые аналоги.Он имеет главный вал с просверленным отверстием.

впервые была утверждена в 2013 году (см. Http: // article.sae.org/12015/). Он предназначен в первую очередь для заднеприводных или полноприводных автомобилей с продольно расположенными двигателями (см. Врезку). Группы инженеров двух компаний одновременно разработали 9-ступенчатую автоматическую коробку передач для переднеприводных или полноприводных моделей с поперечно расположенными двигателями; заявки на эту передачу еще не объявлены. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Понятно, что Ford Powertrain руководил фундаментальной инженерией и разработкой 10-ступенчатой, в то время как GM Global Propulsion Systems возглавляла 9-ступенчатую установку.Обе трансмиссии были разработаны, чтобы добиться еще большей эффективности от автоматики с шаговым преобразователем крутящего момента, которую так любят американские водители, обеспечивая улучшенное ускорение и позволяя более низкие числовые передаточные числа осей для повышения экономии топлива на шоссе и в городе. Они также обращаются к нескольким недостаткам производительности и управляемости современной многоскоростной автоматики, сказал Automotive Engineering Кевин Норрис, менеджер Ford по системам трансмиссии 10R, во время интервью на симпозиуме CTI Transmission Symposium 2016 года, где Ford представил детали новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. .

июль 2016

11

ДЕЛАТЬ ЭТО СНОВА — НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ С

10

отдельно разрабатывает собственную 10-скоростную передачу для средних нагрузок с кодом AB1V и, как ожидается, дебютирует в конце 2019 года, согласно источникам поставщиков трансмиссии. .

Внутри коробки

Интегрированные электрогидравлические органы управления, показанные в 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач GM HydraMatic, обеспечивают экзотически быстрое переключение передач, утверждают инженеры.

Между прочим, Ford присвоил трансмиссии внутреннюю кодировку 10R80, в то время как источник в GM сообщил, что подразделение Global Propulsion Systems компании еще не применило внутреннее обозначение.Их версия в настоящее время упоминается только как Hydra-Matic, но ожидается, что она будет называться 10L80 или 90 в соответствии с давней номенклатурой GM. Для GM 10-ступенчатая автоматическая коробка передач появится в конце 2016 года в сверхмощном Chevrolet Camaro ZL1 2017 года выпуска. Первое применение Ford будет таким же тяжелым: это F-150 Raptor 2017 года с новым 3,5-литровым двигателем Ecoboost V6. Хотя ни одна из компаний еще не подтвердила применение трансмиссии для массовых полноразмерных звукоснимателей, широко известно, что это конец игры.GM заявила, что к концу 2018 года 10-ступенчатая коробка передач будет использоваться 18 различными моделями. Компания Automotive Engineering узнала, что Ford исследует 10-ступенчатую коробку передач, способную обрабатывать входные потоки 1000 фунт · фут (1356 Н · м), для использования с Дизельные тягачи Super Duty. GM:

12

Июль 2016

Для инженеров, начинающих с этой простой конструкции, расширение физического пакета было не лучшим вариантом. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач должна была обеспечить беспроблемную совместимость с существующими интерфейсами автомобиля, поэтому тысячи часов проектирования CAE позволили получить ключевые параметры, которые фактически совпадают с 6- и 8-ступенчатой ​​автоматикой, используемой в настоящее время обеими компаниями.Это было немалое усилие и потребовало множества умных решений для экономии места: интегрированная муфта турбины сэкономила 10 мм (0,39 дюйма) осевого пространства и уменьшила килограмм (2,2 фунта) массы. Специальная сборка с тройным сцеплением в середине всего этого является основным средством для упаковки 10-скоростного контента в том же [продольном] пространстве, что и 6- и 8-ступенчатая автоматика. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ТРАНСМИССИЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

График трансмиссии демонстрирует, что это 10-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает оптимальную эффективность двигателя.

по данным инженеров GM. Электронный насос в стандартной комплектации, который координируется с функцией остановки двигателя, встроен непосредственно в трансмиссию, как и все органы управления гидравликой прямого действия. Новый 10-ступенчатый (три верхних передаточных числа — перегрузка) заключен в цельный алюминиевый корпус со встроенным колоколом. Первичная механика состоит из четырех планетарных передач

и шести сцеплений — четыре сцепления вращаются, а два — тормозные.Несмотря на то, что у него на два передних передаточных числа больше, чем у 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач GM в настоящее время, компания заявила, что новая трансмиссия добавляет только одно дополнительное сцепление. Это помогает минимизировать размер упаковки при одновременном сокращении потерь при вращении, которые инженеры двух компаний определили в качестве основной цели повышения эффективности. Хороший общий диапазон передаточных чисел 7,4 также явился неслучайным, сказал Норрис из Ford, поскольку мощное программное обеспечение кинематического поиска помогло инженерам определить оптимальные передаточные числа кольцевой и солнечной шестерни, скорости передачи, интервалы и прогрессию передаточных чисел и даже оценить аппаратную матрицу с точки зрения затрат. и потенциал экономии топлива.И ключевым для клиента, по его словам, был упор на управление кинематикой, что «на самом деле

июль 2016

13

ДЕЛАЙ ЭТО СНОВА — НА ЭТО РАЗ С

10

Как основные конкуренты« сцепились »с новым 10 «Программа ускорения позволяет достичь согласия по общим проблемам», — отметил Кевин, когда инженеры Ford и GM по трансмиссиям выгнали Норриса, менеджера Ford по системам трансмиссии 10R. Он сказал, что три ключевых принципа программы 6F / 6T — 9-скоростная автоматика FWD, — они стояли на максимальном общем аппаратном обеспечении и оставляли прочный программный фундамент: очень успешный 6F / 6T proseparate , избегая производства грамма, специфичного для GM и Ford.Совместная 6-ступенчатая автоматическая совместная работа и «работа наших самых умных людей, запущенная в 2006 году, позволила решить миллионы проблем» — оставались столпами качества трансмиссий и устанавливали программу 10-ступенчатой ​​коробки передач. По мнению автомобильной инженерии, тест Норриса для коллег из GM, помощника главного инженера по конкурентам, работающим с Джимом Боргерсоном, добавил, что «у них есть общий продукт». Четкое разделение обязанностей, соблюдение принципа «Мы проверяли свое эго на предмет своевременности, доверия и двери», — заметил Боб Варго, помощник генерального директора с уважением к областям компетенции », и заметил при этом важную роль.время. Его коллега из Ford, Рэм. С самого начала команды учредили: «Клиенты будут Кришнасвами (ныне директор, управляющий мощной кросс-функциональной структурой, регулярно видеть трансмиссию 10-й передачи и трансмиссию, регулярно встречаясь с системой на скоростях шоссе». Инженеры) согласились. и уровни ключевых подсистем. Есть —Программа Ford 10R Программа 10-скоростей требует также надзорных групп для менеджера по производству Кевина Норриса, управляющего структурной программой по проверке и закупкам, а также других (на фото Линдси Брук) проектов с десятками этапов.«Чтобы иметь твердое согласие в этих сплоченных командах, используют много общих поставщиков, занимаются важными областями. Опять же, постоянное общение — это те же правила и продажа на одних и тех же рынках — ключ к успеху », — заявил Норрис. Все это помогло инженерам «в целом, потому что контроль и калибровка являются ключевыми, помогли нам улучшить динамику и отзывчивость». По словам Норриса, коэффициент разброса в 7,4 — это максимальная величина, которую, согласно текущим исследованиям, можно использовать в дороге. То же самое и с 10 передаточными числами.«За пределами 7,5 (общий коэффициент) мы видим небольшой прирост», — сказал он. И хотя анализ показал возможность увеличения более чем восьми коэффициентов, сверх 10 коэффициентов «мы видим, что выгоды

14

июль 2016 г.

начинают снижаться». Программное обеспечение для проектирования определило, что общее количество компонентов трансмиссии также было оптимизировано на десяти скоростях. Любители трансмиссий будут заинтересованы в «возврате»

AUTOMOTIVE ENGINEERING

POWERTRAINS FEATURE

«дифференциация продукта между приложениями Ford и GM» при любых сбоях в ускорении устранения проблем, разработке программного обеспечения и разработке программы.Инженеры отметили, что, когда проблемы возникали в любой из компаний, группы «калибровки» были разделены, проводились совместные проверки для быстрой разработки без привлечения конкретных экспертов, отметил Боргерсон. «У нас также было решение проблем. — структурированный путь решения проблем. Относительно динамометрических и дорожных испытаний, ведущий к нашим вице-президентам по уникальным двигателям Ford и GM и автомобилям », — объяснил Норрис, но он и программное обеспечение означало, что каждый из них сказал, что команды работали так хорошо, что многие выполняли свои собственные отдельные задачи. Значит, этот путь использовался редко.исследования и тестирование. Некоторые поставщики. После начала производства испытания Ford и GM были унифицированы. Base trans будет продолжать пытаться поддерживать комиссионные. Подтверждение комиссионных было усилено набором компонентов mon для оптимизации экономики. «Обе компании, обе компании. ми масштаба. Таким образом, они будут координировать свои действия, а также осуществлять совместное владение возможными дальнейшими изменениями. Например, партнеры опирались на технические решения, принимая решения. Что будут делать сотрудники в процессе принятия решений.«Возбужденные с обеих сторон по мере необходимости, чтобы в следующий раз по-другому? принять решение как можно быстрее. —Заместитель начальника GM «Продолжайте использовать знания инженера Джима Боргерсона.« Обе компании уважают то, что происходит в предыдущих программах », — сказал эксперт и положился на deNorris. «Если будет еще один процесс принятия решений, — сказал Боргерсон. «Это намерение, безусловно, будет основываться на сильных сторонах, разработанных на этот раз, и включает в себя очень хорошее общение в отношении дорогих услуг», — добавил Боргерсон.знак и опыт ». «Эта программа позволила нам лучше понять, что инженеры по силовым агрегатам хорошо знают, что отказы — это процессы и люди, — сказал он, — что является нормальной частью развития трансмиссии. Мы считаем, что результатом стал превосходный продукт ». Партнеры Линдси Брук поддерживали то, что Норрис называет «полнопроходной односторонней муфтой», что немного напоминает конструкцию трансмиссии. Обгонная муфта является важным «средством включения расписания» для программирования переключения передач для уменьшения ударов трансмиссии, и Норрис утверждает, что она также устраняет ленивое нажатие на малую скорость дроссельной заслонки, которое поражает многие многоскоростные автоматы.Согласно источникам поставщиков, имеющим отношение к программе 10-ступенчатой ​​передачи, GM и Ford лицензируют определенные элементы 10-ступенчатой ​​системы сцепления от ZF TRW в связи с обширными патентами немецкого поставщика трансмиссии на технологию сцепления.

июль 2016

15

ДЕЛАЙТЕ ЭТО СНОВА — НА ЭТОЙ РАЗ С

10

Небольшие передаточные числа и их большее количество означают, что большая мощность двигателя доступна на большинстве передач, но особенно на более высоких передачах, сглаживая ускорение опыт.

О потерях при вращении и времени переключения передач Хотя улучшение экономии топлива на 3-4% по сравнению с 6-ступенчатой ​​автоматикой (до 2% прироста по сравнению с 8-ступенчатой ​​GM) было основным смыслом существования 10-ступенчатой ​​коробки передач Ford и GM. Скорость автоматической, возможность очистки листа была использована в качестве трамплина для решения проблем производительности, усовершенствования и управляемости, которые некоторые находят в существующей многоскоростной автоматике. Однако инженеры GM и Ford признают, что большинство существующих многоскоростных автоматов обычно работают с похвальным совершенством.Норрис добавляет, что качество переключения передач находится на таком же высоком уровне и что эта трансмиссия во всех своих приложениях, в отличие от некоторых других многоскоростных автоматов, будет использовать все свои передачи. «Клиенты будут регулярно видеть десятую передачу на шоссе

16

июль 2016

скорости», — пообещал он. Более того, небольшие шаги трансмиссии и интенсивная оптимизация графика переключения означают, что критический шаг с 9 до 10 практически незаметен. Сказал Норрис: «Мы достигли точки, когда это действительно незаметный сдвиг.”Тогда есть явные преимущества в производительности 10 тесно уложенных передаточных чисел. Данные, разработанные GM, показывают, что 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает переключение на более высокую передачу значительно быстрее, чем у стендов Porsche. «Благодаря времени переключения передач на уровне лучших в мире трансмиссий с двойным сцеплением и совершенству, которое дает только настоящая автоматическая коробка передач, 10-ступенчатая коробка передач обеспечивает несравненные характеристики на трассе и вне ее», — сказал Дэн Николсон, вице-президент GM Global Propulsion Systems. , в заявлении.Норрис сказал, что те, кто буксирует 10-скоростную машину, также будут впечатлены: «В целом, буксировка с прицепом более удобна и компетентна». Близко расположенные передаточные числа обеспечивают переключение на более низких оборотах при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) и делают большую часть мощности двигателя доступной при более высоких передаточных числах — улучшенные характеристики, которые должны проявляться почти во всех дорожных ситуациях. Хотя Ford еще не выпустил отдельные передаточные числа для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, установленной на F-150 Raptor 2017 года, GM Global Propulsion Systems подробно описала передаточные числа AUTOMOTIVE ENGINEERING

по сравнению с ее 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Цифры указывают на первое передаточное число 4,70: 1 для новой 10-ступенчатой ​​передачи по сравнению с 4,56: 1 для 8-ступенчатой, в то время как прямой привод происходит на шестой передаче для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и седьмой передаче для новой 10-ступенчатой. . Передаточные числа повышающей передачи 8, 9 и 10 имеют соответствующие передаточные числа 0,85, 0,69 и 0,64.

Дополнительные инновации Разработчики трансмиссий двух компаний включили еще несколько дополнительных функций, большинство из которых нацелены на повышение эффективности. Лопастной насос с регулируемой производительностью установлен со смещением, что снижает потери крутящего момента и одновременно улучшает высокоскоростную NVH.Новая трансмиссионная жидкость со сверхнизкой вязкостью (что удивительно, но не полностью синтетическая) обеспечивает ожидаемые преимущества от любой жидкости с более низкой вязкостью, но также снижает тенденцию к «крику». Внутренний тепловой байпас ускоряет прогрев, быстрее доводя 10-ступенчатую коробку до нормальной рабочей температуры, что увеличивает экономию топлива. И в дополнение к встроенному электронному насосу для идеального взаимодействия с функцией остановки и запуска двигателя, новая автоматическая коробка передач также разработана со встроенной возможностью управления переключением по проводам.Через несколько месяцев у журналистов появятся первые выездные впечатления от Camaro ZL1 2017 и F-150 Raptor. Но вам не нужно ждать вердикта: Норрис из Форда, с минимальной предвзятостью со стороны человека, возглавляющего команду разработчиков его компании, уверен, что совершенно новый 10-ступенчатый автомат не разочарует. «Это действительно волнует», — обещает он.

июль 2016

17

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования транспортных средств Пример из Национальной лаборатории Ок-Ридж соединяет процесс разработки «трансмиссия в контуре» с внедрением автомобильных систем с использованием аддитивного производства на больших площадях (BAAM ).

Рама

Cobra печатается в системе BAAM. Экструдер с компьютерным управлением следует инструкциям по траектории и скорости нанесения.

I

Конечный продукт.

При разработке трансмиссий транспортных средств на основе моделей, от аппаратного обеспечения (HIL) до интеграции с мулами, новый инструмент проектирования появляется на основе последних достижений в крупномасштабном аддитивном производстве (AM), который стал известен как аддитивное производство больших площадей (BAAM). AM создает компоненты непосредственно из компьютерной модели и хорошо подходит для быстрого прототипирования, поскольку он чрезвычайно гибок и позволяет быстро создавать очень сложные геометрические формы с минимальными отходами.Эта технология может быть трансформирующей для многих секторов, включая автомобилестроение.

18

Июль 2016

До недавнего времени процессы AM были ограничены относительно небольшими масштабами как для полимеров, так и для металлов. Процессы полимерного АМ, используемые в этих приложениях и исследованиях, были ограничены по масштабу из-за ограничения потребности в пониженном количестве кислорода и постоянном нагревании окружающей среды. Кроме того, есть некоторые проблемы с остаточным объемом АВТО

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА

Тип экструдера

Одношнековый

Скорость заполнения

40 фунтов / час

Температура экструдера

350˚C

Температура слоя

C

Характеристики экструдера системы BAAM.

напряжения во время процесса AM с металлами и полимерами, которые затрудняют изготовление крупномасштабных печатных деталей с точностью и размерами, необходимыми для автомобильных приложений. Последние достижения в области BAAM с полимерами и композитами позволили увеличить масштабы. Обычные системы полимерных добавок позволяют изготавливать детали размером менее нескольких кубических футов. Системы BAAM от Cincinnati Inc. теперь имеют возможность печатать детали размером порядка 1000 футов3 (28.3 м3). Первоначальные системы BAAM были результатом совместной разработки Национальной лаборатории Ок-Ридж (ORNL) и Lockheed Martin. Возможность прямой печати большой сложной рабочей детали

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Экструдер системы BAAM.

непосредственно из файла САПР с помощью этих систем BAAM позволяет напрямую создавать детали, такие как сварные трубные рамы и кузов в белом цвете, в отличие от традиционных процессов изготовления мулов. Однако на сегодняшний день были предприняты лишь ограниченные усилия по использованию крупномасштабной AM для транспортных средств.Например, в 2014 году ORNL, Cincinnati и Local Motors напечатали автомобиль под названием Strati на торговой выставке с использованием системы BAAM. В этой статье основное внимание уделяется совместному использованию системы BAAM и HIL для быстрого прототипирования автомобилей. HIL используется для разработки трансмиссии и ее элементов управления с теми же ускоренными сроками, что и BAAM при создании шасси транспортного средства. Возможности и проблемы, связанные с использованием BAAM для быстрого прототипирования транспортных средств:

Июль 2016

19

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования транспортных средств

Тяговый двигатель Printed Cobra установлен в испытательной камере компонентов ORNL в петлевой лаборатории NTRC .

задокументировано с использованием распечатанной копии Shelby Cobra в качестве примера.

BAAM для напечатанного прототипа транспортного средства Новая система BAAM может печатать полимерные компоненты со скоростью от 500 до 1000 раз быстрее и в 10 раз большей, чем это возможно на современных промышленных машинах для присадок

. Эти системы способны производить очень большие компоненты, в том числе такие, как рама транспортного средства, из гранул и предоставляют уникальный ресурс для быстрого прототипирования транспортных средств. Система BAAM, использованная в этом проекте, представляла собой форсунку, изготовленную методом экструдирования полимера, установленную на многоосной компьютерной сервосистеме.Другие ключевые особенности включают использование сопла диаметром 0,2 дюйма (5 мм), что приводит к отклонению поверхности на 0,03 дюйма (0,76 мм). Система BAAM способна обеспечивать скорость осаждения около 20 фунтов / ч. Кроме того, гранулы, используемые для печати, были относительно недорогими, обычно менее 5 долларов за фунт.

Вебинар по аддитивному производству Аддитивное производство набирает обороты в автомобильной промышленности, и не только в области прототипирования деталей. Процессы 3D-печати все чаще оцениваются для производственных компонентов, поскольку они обещают более короткое время разработки, более низкие затраты на инструменты, консолидацию деталей, более впечатляющие формы и размеры деталей, а также другие преимущества.Во время этого бесплатного одночасового вебинара SAE Technical

20

июль 2016

, запланированного на конец сентября, эксперты обсудят эти преимущества, а также проблемы внедрения, подробно расскажут о текущих технологиях и приложениях аддитивного производства и предложат видение того, что будущее может быть за 3D-печатными деталями в серийных автомобилях. Чтобы зарегистрироваться, посетите www.sae.org/webcasts. Спонсор: Stratasys

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Использовался АБС-пластик, армированный углеродным волокном.Предыдущие эксперименты показали, что смесь углеродного волокна с содержанием более 15-20% приводит к значительному снижению коробления при выходе из печи. Такое поведение делает добавление углеродного волокна подходящей технологией для больших печатных деталей и может устранить необходимость в дополнительных печах для предотвращения скручивания. Механическая конструкция кузова и рамы автомобиля определялась уже выбранными трансмиссией, подвеской и компонентами аккумуляторной батареи, а также особыми требованиями 3D-печати с использованием армированного углеродным волокном полимера ABS.Прежде чем остановиться на классической форме родстера Shelby Cobra, было рассмотрено несколько различных стилей кузова. Программное обеспечение для проектирования Dassault Systèmes SolidWorks использовалось для всего механического моделирования. Рама автомобиля была разработана специально для 3D-печати, которая выдерживает напряжения ниже 1000 фунтов на кв. Дюйм (6,9 МПа) и снабжена крепежными деталями, предотвращающими возможное расслоение между AUTOMOTIVE ENGINEERING

Влияние добавления углеродного волокна к ABS на скручивание заготовок.

горизонтально напечатанных слоя.FEA показывает, что с рамой, нагруженной до 2000 фунтов-силы (1000 фунтов-силы на сторону), около середины пролета напряжение составляет менее 600 фунтов на квадратный дюйм (4,1 МПа), а максимальный прогиб составляет менее 0,35 дюйма (8,9 мм). Масса полимерного каркаса составляет около 260 фунтов (118 кг). Полимерная рама не могла быть спроектирована с достаточной жесткостью на кручение в рамках ограничений оболочки, поэтому между брандмауэром и задней частью кабины был добавлен металлический торсионный стержень. Кузов автомобиля состоит из передних, средних и задних секций с одинарными бортами (толщиной 0,22 дюйма) с несколькими скрепленными ребрами жесткости и внутренними опорами.Передняя и задняя части съемные для доступа для обслуживания. Все эти кузовные панели были напечатаны с использованием системы BAAM и имеют общую массу около 430 фунтов (195 кг).

июль 2016

21

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования транспортных средств Файлы САПР были преобразованы в файлы STL и введены в программу нарезки, которая преобразовывала трехмерную геометрию в команды траектории станка. Печать рамы была завершена за один процесс, заняв примерно 12 часов.Этот показатель в 500 раз выше, чем обычно при процессах полимерного АМ. Следует отметить, что новый BAAM, разработанный совместно ORNL и Cincinnati, способен печатать более крупные детали при максимальной скорости наплавки 100 фунтов / час.

Машины для 3D-печати не могут быть построены достаточно быстро Как руководитель группы науки и технологий осаждения в Окриджской национальной лаборатории (ORNL), Райан Дехофф способствует развитию аддитивного производства компонентов, используя различные методы, включая электронно-лучевое плавление, лазерное осаждение металла и ультразвуковое аддитивное производство.Он разрабатывает технологии обработки и исследует новые материалы с помощью аддитивного производства, чтобы повысить энергоэффективность при производстве компонентов, уменьшить отходы материалов и улучшить характеристики материалов. Недавно мы поговорили с Дехофф, чтобы узнать больше об этих инновациях и отраслевых тенденциях.

«Большая проблема с добавками состоит в том, что может быть трудно на самом деле квалифицировать и сертифицировать детали с традиционным мышлением», — сказал Райан Дехофф из Национальной лаборатории Окриджа.

В каких новых приложениях потенциально может быть использовано аддитивное производство? Несколько примеров, которые я видел в автомобильной промышленности, — это такие вещи, как использование систем металлического порошка для изготовления оснастки для литья под давлением.Это действительно большое применение для аддитивного производства, потому что

22

июль 2016

вам не обязательно сертифицировать и квалифицировать деталь конечного использования, но это может значительно увеличить время цикла литьевых компонентов и, следовательно, привести к снижение затрат на производство этого компонента. Люди также рассматривают возможность использования аддитивных технологий для создания прототипов двигателей, которые они, возможно, захотят запустить в производство в будущем. Таким образом, они пытаются сделать эти двигатели более эффективными и более рентабельными за счет оптимизации конструкции, а добавка дает им ценный инструмент, позволяющий проанализировать и изучить эти конструкции до того, как они будут запущены в процесс литья или производства.

Где сейчас обсуждают стандарты 3D-печати? Я думаю, что разрабатываемые стандарты — хороший первый шаг на пути внедрения добавок в различные промышленные применения. Но я думаю, что большая проблема с добавкой заключается в том, что на самом деле может быть трудно квалифицировать и сертифицировать детали с помощью обычного

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФУНКЦИЯ

На печать скинов ушло около 8 часов, а на опоры — 4 часа. Как и любой слоистый процесс, BAAM проявляет анизотропные механические свойства.Углеродное волокно

совмещено с направлением траектории движения инструмента, обеспечивая контролируемую при производстве прочность и жесткость. Самое слабое направление деталей было между слоями. Чтобы помочь сохранить целостность рамы, компоненты трансмиссии были прикреплены шпильками с резьбой, которые сжимали слои.

образ мышления. Есть много бизнес-кейсов. Право разных групп; Теперь, по большей части, есть несколько видов производства, различных стандартов или приложений, специализированных организаций, и все они, в основном, в автомобильной промышленности, прилагают усилия в индустрии присадок.У нас есть десять производственных процессов. Демонстрационный центр в ORNL теперь является домом для организаций по стандартизации, крупнейшего в мире полимерного 3D-принтера. Новый тион. Примером значительного потенциала для настройки BAAM (крупномасштабного аддитивного производства), предпринимаемых в области машинного оборудования, является еще один результат годичной работы ORNL — это что-то вроде сертификации и сотрудничества с Cincinnati Inc.Джей Роджерс из Local fy add. Это была бы компания Motors, и он хотел бы удостовериться, что, когда мы проходим и начинаем пытаться сделать, это сделать микрозавод, на котором вы можете разработать стандарты, которые не только в том, чтобы прийти и спроектировать вашу машину. В то же время мы, аэрокосмическое сообщество, занимающееся разработкой стандартов, видим, что это идет на массовую настройку для разработки, но это также автомобильная и другая индустрия, где вы можете начать получать промышленные секторы, которые также вовлечены в эту deinto очень низко. объемное производство, а также опытно-конструкторские работы.немного уникальный и нишевый рынок. В конце концов, это может быть принято и дальше. Каким вы видите аддитивное производство в автомобильной промышленности? Насколько далеко продвинулась аэрокосмическая промышленность? За кулисами происходит много всего, что связано с внедрением аддитивного производства? люди не обязательно говорят об этом. Потому что это Общая тенденция, которую я наблюдал в отрасли, действительно может произвести революцию в людях за последнее десятилетие: аэрокосмическая промышленность, похоже, была

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

июль 2016

23

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрое прототипирование автомобиля

Разработка HIL и интеграция аппаратного обеспечения Хотя вся рама и кузов этого автомобиля были напечатаны, трансмиссия, подвеска и компоненты были стандартными.Моделирование транспортных систем использовалось для определения размеров компонентов главного электрического привода Cobra, потому что это принесло огромные выгоды, связанные с облегчением компонентов и повышением эффективности компонентов. В аддитивном мире мы начинаем видеть, что стоимость компонентов снижается, технология становится более надежной, вы можете производить детали быстрее, и это позволяет различным отраслям промышленности применять аддитивные технологии, например, в автомобильной промышленности. Я знаю, что компания Cummins сделала несколько уникальных вещей, которые смогли повысить эффективность своего двигателя с помощью аддитивных технологий.Я не знаю, применяется ли он для 3D-печати автомобильных рам или бамперов; это, вероятно, не то, где мы собираемся быть в ближайшее время, но для конкретных приложений в турбокомпрессорах, водяных насосах и корпусах двигателей такие вещи могут стать реальностью раньше, чем мы думаем. Какие материалы рассматриваются для добавления? В целом, большинство разрабатываемых материалов — это материалы, которые мы в настоящее время используем в отливках или машинных формах. Я думаю, что мы немного ограничиваем себя, когда делаем это.Мы начинаем видеть общую тенденцию в разработке новых материалов, специально разработанных для трансмиссии

24

июль 2016

. Потребление электроэнергии в течение нескольких ездовых циклов использовалось в качестве основы для определения требуемой емкости системы накопления энергии (ESS). Из-за ускоренного

суровых тепловых условий во время условий обработки. Во время строительства мы получаем много тепловых переходных процессов. Эти термические переходные процессы могут быть очень тяжелыми для обычных материалов, но если мы будем разрабатывать материалы специально для обработки с добавками, мы действительно сможем сделать материал лучше, чем мы можем сегодня с другими процессами.В ближайшие 10 лет вы начнете видеть материалы, изготовленные по индивидуальному заказу, специально для аддитивного производства. Какие проблемы еще предстоит преодолеть? Одна из вещей, которые я считаю уникальной проблемой в аддитивном производстве, заключается в том, что эти технологии обещают, что сообщество аддитивных производителей растет с огромной скоростью. Если вы посмотрите на некоторые отчеты Терри Уолерса [из консалтинговой фирмы Wohlers Associates], то увидите, что аддитивное производство связано с огромным совокупным ежегодным ростом.В некоторых случаях мы действительно не можем создавать машины достаточно быстро. Есть много компаний, которые являются поставщиками машин, и, если вы закажете машину сегодня, вам, возможно, придется подождать год, пока эта машина прибудет на ваш завод, в отрасли такой большой спрос. Мэтью Монаган

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Характер проекта: рассматриваемые компоненты ограничивались коммерчески доступными компонентами трансмиссии, использующими связь CAN.Возможности Национального транспортного исследовательского центра ORNL, где проводилось моделирование и тестирование транспортных средств, включают в себя испытательные ячейки трансмиссии с двумя динамометрами переходных процессов мощностью 500 кВт, подходящие для испытаний силовых агрегатов грузовых автомобилей класса 8, и ячейку для испытаний компонентов, предназначенную для работы с отдельными компонентами

меньшего размера, такими как как двигатели или тяговые двигатели. Они используют ESS мощностью 400 кВт, и каждый из них оснащен платформой реального времени dSPACE HIL. После исследования моделирования и выбора компонентов, когда компоненты стали доступны, они были установлены в испытательной камере компонентов.В то же время детали автомобилей, которые еще не были закуплены, и шасси автомобиля были смоделированы на платформе реального времени HIL. Следующим этапом было испытание силового агрегата в контуре, когда все компоненты электропривода были физически установлены в динамометрической ячейке. Это включало двигатель, инвертор, аккумуляторную батарею, преобразователь постоянного тока в постоянный, распределительную коробку высокого напряжения, диспетчерский контроллер транспортного средства, интерфейс водителя и бортовое зарядное устройство. Платформа реального времени эмулировала

AE Phillips Screw Ad 0716.qxp_1 / 2 Страница Горизонтально 8.06.16 10:38 Страница 1

Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен] и узнайте, что небольшое изменение может сделать для вас!

MORTORQ® Super spiral drive AUTOMOTIVE ENGINEERING

июль 2016

25

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования автомобилей Механическое крепление с использованием сквозных отверстий в рамах с использованием обычных болтов и кронштейнов.

остальной части транспортного средства (трансмиссия, трансмиссия, колеса, шасси, водитель и ходовой цикл) и управлял динамометром, чтобы подвергнуть двигатель и электрический привод реальной скорости и нагрузкам в зависимости от модели транспортного средства.Трансмиссия в контуре обеспечивала безопасную и контролируемую среду для проектирования, конструирования, отладки и проверки системы. Затем система трансмиссии была перемещена из испытательной камеры и установлена ​​на фактическом транспортном средстве, что позволило немедленно приступить к работе, т. Е. Транспортное средство было полностью готово к завершению работы

26

Июль 2016

Симпозиум по аддитивному производству Мероприятие: SAE 2017 Аддитивное производство Симпозиум (AMS) Продолжительность: 2 дня, включая полдневный тур. Место проведения: Ноксвилл, Теннесси. Даты: 14-15 марта 2017 года. Симпозиум SAE 2017 по аддитивному производству представляет: • Проекты и бизнес-кейсы в AM — решения, реализованные посредством внедрения технологии • Особенности, преимущества и возможности 3D-принтеров промышленного типа • Проектирование для 3D — как и почему оно отличается, и последствия • Разработка материалов AM и технические характеристики • Статус и деятельность в области разработки стандартов AM • Как и почему AM повлияет на разработку вашего продукта , тестирование, обеспечение качества и производство

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

провода ing.Передняя подвеска была изменена из имеющегося в продаже комплекта подвески. Задняя подвеска была модифицирована по образцу легкового автомобиля с заднеприводным приводом. Модификации задней подвески включали добавление точек крепления амортизаторов и опоры для тягового двигателя и коробки передач, которые были интегрированы в пространство, первоначально занимаемое задним дифференциалом. Все конструктивные изменения передней и задней подвески

были выполнены путем сварки углеродистой стали. Использовалась послепродажная тормозная система.Монтаж производился непосредственно на печатные детали. Рама была просверлена с помощью обычных сверл для крепления на болтах. Были приняты меры, чтобы избежать плавления полимера во время процесса поперечного сверления. Крепежные детали использовались для всех поверхностей раздела полимер-металл. В дополнение к механическим креплениям на печатной кобре широко использовалось склеивание. Для склеивания полимер-тополимер использовался Valvoline Pliogrip. Некоторые примеры включают прикрепление носовой части печатной Cobra к капоту, капота к секции крыла и хвостовой части к секции крышки задней палубы.Дверь

AE SAE Ad 0716.qxp_1 / 2 Страница Горизонтально 21.06.16 17:24 Page 1

Руководство предоставлено

НОВЫЙ ФОРМАТ НА 2016 ГОД!

SAE 2016 CONVERGENCE ЛИЧНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ — СОЗДАНИЕ РАЗУМНОГО И АВТОНОМНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ

19–21 сентября 2016 г. | Выставочная площадка «Пригородная коллекция» | Нови, Мичиган, США ДЕНЬ 1

ДЕНЬ 2

ДЕНЬ 3

С тремя основными докладчиками и тремя панельными дискуссиями

Подробные технические презентации отраслевых экспертов

Технические презентации наших партнеров и ключевых участников отрасли

ДЕНЬ ЛИДЕРСТВА

ДЕНЬ ИНЖЕНЕРА

ДЕНЬ ПАРТНЕРА

sae.org / конвергенция P1622849

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

июль 2016

27

Крупномасштабное аддитивное производство для быстрого прототипирования автомобилей

Компоненты Cobra, напечатанные перед окончательной сборкой (не показаны передний носовой обтекатель или задняя крышка).

обшивки были прикреплены к секциям передней стойки, как и ряд более мелких опорных деталей. Склеивание также использовалось для ремонта частичного отслоения и для заполнения пустот. Дополнительная обработка поверхности путем механической обработки, шлифовки, шпатлевки и полировки позволила окрасить кузов напечатанного транспортного средства автомобильной краской почти до класса А.Tru-Design помогла в этом процессе. Отделка транспортного средства заключалась в шлифовке для удаления свободных волокон с последующей подготовкой поверхности и нанесением покрытия для заполнения гребней, образовавшихся в процессе печати. АБС-пластик, армированный углеродным волокном, — это новый материал, требующий изучения отделки и окраски, а влияние перепадов температуры и длительного использования все еще неизвестно. Использование платформы HIL означало, что для этого тематического исследования элементы управления трансмиссией были выполнены в параллельном процессе с печатью и интеграцией аппаратного обеспечения транспортного средства.

Вызовы и возможности Возможность перехода от CAD непосредственно к детали с минимальными дополнительными операциями обработки или без них дает большие надежды на использование BAAM в прототипировании транспортных средств. Это тематическое исследование продемонстрировало, что как расширение разработки трансмиссии HIL, BAAM может ускорить проектирование до интеграции для создания прототипов автомобилей. Комбинация BAAM и цикла разработки HIL демонстрирует возможность использования параллельных процессов при создании прототипов транспортных средств в отличие от более последовательных процессов.Возможность использования BAAM в цикле разработки HIL не была полностью исследована здесь, но возможность интеграции итераций дизайна с печатью исправленных компонентов является многообещающей. Продолжение этого проекта было завершено. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОСОБЕННОСТЬ

, в которой гибридная трансмиссия с расширенным диапазоном была разработана на основе описанной здесь структуры. Текущие исследования сосредоточены на интеграции усовершенствованного теплового двигателя с деталями аддитивного производства в печатный автомобиль для изучения выработки энергии для транспортных средств и зданий.Промышленность принимала участие в процессе разработки AM, и недавно Local Motors выразила заинтересованность в использовании процесса BAAM для мелкосерийного производства местных электромобилей и транспортных средств на местных микрофабриках. Однако возможность прямого производства сложных деталей с помощью процессов AM не была полностью использована в автомобильном пространстве. АБС-пластик, армированный углеродным волокном, не может считаться инженерным материалом для непосредственного использования в печатных транспортных средствах для коммерческого рынка.Материал недостаточно жесткий, чтобы его можно было использовать в одиночку для создания рамы автомобиля. Он плохо переносит точечные нагрузки и не может использоваться как AUTOMOTIVE ENGINEERING

Printed Cobra в лаборатории рулонов шасси ORNL.

; следовательно, система торсионных стержней для дополнительной поддержки. Исследователи из ORNL и других организаций исследуют другие полимерные составы, которые могут быть использованы в качестве инженерных материалов для крупномасштабных печатных компонентов, включая автомобили. После окончательной сборки не было документально подтвержденных расслоений, и за более чем шесть месяцев эксплуатации не наблюдалось никаких значительных деформаций в раме или корпусе.Это примечательно, учитывая динамометрические испытания шасси и значительное время вождения по дороге. Это исследование не фокусировалось на достижении конкретных целевых показателей транспортных средств или решении проблем ударопрочности, облегчения транспортного средства или любых других проблем приемлемости для потребителей. В ORNL продолжаются исследования по изучению характеристик раздавливания армированного углеродным волокном АБС-пластика. Эта статья была адаптирована из: Curran, S., Chambon, P., Lind, R., Love, L. et al., «Big Area Additive Manufacturing and Hardware-in-the Loop for Rapid Vehicle Powertrain Prototyping: Case Study on разработка трехмерной печатной модели Shelby Cobra », Технический документ SAE 2016-01-0328, 2016 г., DOI: 10.4271 / 2016-01-0328.

июль 2016

29

МИРОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Металлоемкая Mazda CX-9 2016 уменьшила массу и представила новую турбо-установку Помимо алюминиевого капота, конструкция и внешние панели CX-9 2016 года выполнены из различных стальных сплавов. Наконец, Mazda пришла к красивому языку дизайна экстерьера, не похожему на оригами.

A

Mazda CX-9 2016 года — это массовый внедорожник с универсальным кузовом. В ней реализована тонкая уловка — она ​​добавляет премиальный контент и функции, при этом теряя вес по сравнению со своим предшественником.Дизайнерские и инженерные решения, лежащие в основе этого достижения, превосходят ожидания автомобилей в этом сегменте и включают в себя первое использование совершенно нового 4-цилиндрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском, турбонаддувом и системой рециркуляции отработавших газов. Для этого CX9 второго поколения изменения начинаются с отхода от предыдущей платформы CD3, используемой бывшим партнером Ford. Новый семиместный CX-9 использует ту же большую платформу Skyactiv, что и седаны Mazda3 и Mazda6, а также компактный кроссовер CX-5.При длине 199,4 дюйма (5065 мм) новый CX-9 на 1,2 дюйма (30 мм) короче своего предшественника, но его колесная база была

30

июль 2016 г.

растянута на 2,2 дюйма (55 мм), что дает больше пространство для ног пассажира и более легкий вход и выход в задний отсек. Более выразительному и пропорциональному дизайну новой модели способствуют уменьшенные свесы — на 2,3 дюйма (59 мм) короче спереди и на 1 дюйм (25 мм) сзади. Кроме того, передние стойки сдвинуты назад на 3,9 дюйма (100 мм).Другим большим изменением CX-9 является переход с 3,7-литрового V6 от Ford на первое использование Mazda версии с турбонаддувом своего 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Skyactiv — единственной трансмиссии, предлагаемой для CX-9 и редко встречающейся среди трехрядных кроссоверов. оснащен двигателями V6. Но, по словам инженера-разработчика автомобилей Mazda Дэйва Коулмана, изменения платформы и трансмиссии приводят к значительному снижению веса — 198 фунтов (90 кг) в целом в переднеприводном AUTOMOTIVE ENGINEERING

GLOBAL VEHICLES

версии и 287 фунтов (130 кг) в AWD. модели.Почти половина этого сокращения приходится на переключатель трансмиссии. «Мы улучшили соотношение прочности и веса, не прибегая к использованию других материалов, кроме высокопрочной стали», — сказал Коулман Automotive Engineering. Хотя капот автомобиля выполнен из алюминия, команда разработчиков «уклонилась от более широкого использования алюминия из-за его высокой стоимости в Японии», — пояснил он. Снижение веса, в свою очередь, позволило Mazda увеличить использование амортизирующего материала NVH — 53 фунта (24 кг) в CX-9 по сравнению с 5 фунтами (2,23 кг) в CX-5.В сочетании с использованием акустического стекла (толщина окна увеличена до 4,8 мм / 1,9 дюйма), эти изменения снижают уровень внутреннего шума на заявленные 12%. Не менее примечательна трансформация трансмиссии

. Переход на 4-цилиндровую стратегию потенциально рискован в сегменте, где покупатели привыкли ожидать V6, но исследование Mazda показало, что «в реальных условиях потребителей меньше беспокоит время разгона до 100 км / ч, чем их управляемость при более низких оборотах. обороты двигателя, — отметил Коулман.

Система рециркуляции отработавших газов с высокой степенью сжатия и охлаждением Эти данные послужили стимулом для разработки и настройки 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом. Обращаясь к традиционному недостатку турбонаддува, инженеры Mazda разработали новую компоновку турбокомпрессора с «динамическим давлением». Эта конструкция размещает турбонагнетатель всего в одном дюйме от блока цилиндров, соединенный с новым выпускным коллектором 4-в-3, который соединяет выходы второго и третьего цилиндров. На низких оборотах выхлоп проходит через кабину

Top-range CX-9, в которой используются высококачественные материалы, в том числе настоящий алюминий.Обратите внимание на центральный поворотный модуль управления в центральной консоли.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Июль 2016

31

МИРОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Стратегический поток выхлопных газов в новом бензиновом двигателе DI объемом 2,5 л с турбонаддувом Mazda.

отдельные отверстия меньшего размера для увеличения давления газа и более быстрого доведения турбонагнетателя до максимального наддува 1,2 бара (17,4 фунта на кв. Дюйм). При более высоких оборотах клапаны открываются, позволяя выхлопным газам проходить через три больших порта. Соединение центральных отверстий способствует лучшему улавливанию выхлопных газов, тем самым повышая предел детонации и обеспечивая высокую степень сжатия.Mazda утверждает, что степень сжатия двигателя 10,5: 1 является одной из самых высоких среди двигателей с турбонаддувом для серийных автомобилей и частично обеспечивается за счет использования охлаждаемого двигателя.

32

Июль 2016

Рециркуляция выхлопных газов (EGR). Конструкция системы рециркуляции отработавших газов Mazda снижает температуру выхлопных газов на целых 212 ° F (100 ° C), используя коэффициент рециркуляции отработавших газов до 15%. Двигатель развивает заявленную мощность 310 фунт · фут (420 Н · м) всего при 2000 об / мин. Заявленная мощность составляет 250 л.с. при 5000 об / мин на топливе с октановым числом 93 и 227 л.с. на топливе с октановым числом 87. Показатели экономии топлива EPA составляют 22/28 миль на галлон по городу / шоссе для переднего CX-9 и 21/27 миль на галлон для версий с полным приводом.Преодолевая отраслевую тенденцию к использованию 8- или 9-ступенчатых автоматических коробок передач, CX-9 обходится 6-ступенчатой ​​коробкой передач. По словам Коулмана, его разброс передаточных чисел хорошо согласован с характеристиками крутящего момента двигателя и позволяет избежать проблемы «подбора передаточного числа», которая характерна для некоторых трансмиссий с большим количеством передач. Внутри новый CX-9 использует и расширяет спектр информационно-развлекательных и вспомогательных функций, имеющихся в CX-5. Флагманский кроссовер CUV также предлагает более широкое использование высококлассных материалов, включая, впервые для Mazda, алюминий, натуральное дерево и кожаную отделку Napaquality.Последний представлен в новом выпуске Signature, который стоит над версией Grand Touring и стоит от 44 015 долларов. Базовая модель CX-9 Sport стоит от 31 520 долларов. Джон Маккормик

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

МИРОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Shell Oil демонстрирует радикальную концепцию городского автомобиля. Доступ к концептуальному автомобилю Shell требует единого навеса.

Нефтяные компании обычно не объявляют концептуальные городские автомобили, но очень необычный автомобиль изменил общепринятые представления Shell.Его сотрудничество в 2016 году с Gordon Murray Design и Geo Technology, получившее название Shell Concept Car, представляет собой демонстрацию уникальных смазочных материалов, снижения трения двигателя, радикального уменьшения габаритов и сверхэффективности. Описанный Shell как «полное переосмысление» городского автомобиля Мюррея T.25, показанного в 2010 году, концепт-кар Shell возник на основе ранее показанного проекта M (для мобильности) (см. Http://articles.sae.org/14478/ ) как сверхкомпактный и чрезвычайно экономичный

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

3-местный городской автомобиль с одним навесом.Примечательная цифра, приведенная в заявлении Shell, заключается в том, что «независимые испытания и тщательное исследование жизненного цикла показывают, что концепт-кар Shell обеспечит снижение потребления первичной энергии на 34% в течение всего жизненного цикла по сравнению с обычным городским автомобилем, доступным в Великобритании». Что касается эффективности автомобиля, Shell заявляет, что потребление бензина было измерено с помощью ряда протоколов испытаний. Результаты типовых испытаний, опубликованные на данный момент, включают показатель устойчивого состояния 2,64 л / 100 км [89,1 миль на галлон США.] на скорости 70 км / ч с

июль 2016

33

МИРОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Интерьер концепт-кара Shell повторяет конфигурацию Gordon Murray Design T.25 и Project M.

с использованием специальных смазочных материалов, эквивалентных к 5% -ному повышению эффективности использования топлива (и, как следствие, снижению выбросов) по сравнению со стандартными смазочными материалами, доступными в Великобритании. Цифры городского или комбинированного расхода топлива не опубликованы, но желательной целью Проекта M было объединенное значение 2.8 л / 100 км.

Всего 8 футов в длину. Потенциальная максимальная скорость Shell Concept длиной 2,5 м (8,2 фута) составляет 156 км / ч (97 миль в час), что выше ожидаемой скорости в 130 км / ч / 81 миль в час). В настоящее время скорость ограничена 145 км / ч (90 миль / ч), а скорость до 100 км / ч (62 миль / ч) с места, как утверждается, составляет 15,8 с. Двигатель представляет собой 3-цилиндровый полностью алюминиевый 4-клапанный агрегат Mitsubishi объемом 660 куб. См.

34

Июль 2016

с регулируемыми фазами газораспределения. Заявленная выходная мощность и максимальный крутящий момент составляют 33 кВт (44 л.с.) и 64 Н · м (47 фунт · фут) соответственно.Двигатель приводится в движение 5-ступенчатой ​​полуавтоматической секвентальной коробкой передач. Концепт-кар весит 550 кг (1213 фунтов) и в нем широко используется переработанное углеродное волокно (откуда бы оно ни взялось). Вице-президент Shell Global Lubricants Марк Гейнсборо отметил ценность проекта в области исследований и разработок в области энергосбережения: «Это важная веха в автомобильной инженерии. Понимание, полученное в результате этого проекта, может быть преобразовано с точки зрения того, как мы решаем вопросы использования энергии в секторе автомобильного транспорта », отмечая при этом« важную роль, которую смазочные материалы потенциально могут сыграть в достижении целей по сокращению выбросов CO2.”Стюарт Берч

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ

ПРЕДСТОЯЩИЕ ВЕБИНАРЫ ОТ РЕДАКТОРОВ SAE: КИБЕРБЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЯ Четверг, 14 июля 2016 г., с 12:00 до 13:00 по восточноевропейскому времени США. проектирование, разработка и внедрение критически важных для безопасности систем киберфизических транспортных средств; стратегии внедрения, управление процессами и жизненным циклом; и практики проверки и валидации обеспечения кибербезопасности.

Спикеры:

Майк Ахмади Synopsys Software Integrity Group

Алон Атсмон HARMAN

Спонсор:

Craig Smith Open Garages

Lisa Arrigo SAE International

Для дополнительной информации посетите:

. .sae.org/webcasts

РЕШЕНИЯ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ Вторник, 19 июля 2016 г. с 13:00 до 14:00 по восточноевропейскому времени США По мере развития автомобильных технологий увеличивается количество и сложность «критически важных для безопасности» устройств с электронным управлением. функции внутри автомобиля. Проблема и риск, с которыми сталкиваются все проектировщики, заключаются в том, что возникают критические отказы и критические для безопасности функции не работают должным образом. На этом веб-семинаре обсуждаются соответствующие стандарты качества, а также подробные рейтинги отказов ASIL и решения для смягчения этих проблем.

Спонсор:

Спикеры:

Лэнс Уильямс ON Semiconductor

Хостинг:

Для получения дополнительной информации и регистрации посетите: www.sae.org/webcasts

Лиза Арриго SAE International

0003 ОБЗОР ПРОДУКТА

: КОМПОЗИТЫ Быстроотверждаемая смола для заготовок из углеродного волокна

Solvay недавно выпустила новую систему быстрого отверждения из термореактивной смолы MTR 760, которую BMW выбрала для производства углепластика (углепластика) своего нового M4 GTS.Новая система смол была специально разработана для производства пропитанных смолой заготовок из углеродного волокна с помощью таких процессов, как намотка нити. Утверждается, что он предлагает очень хорошие технологические свойства с быстрым отверждением, Tg начала прямого доступа к памяти 135 ° C (275 ° F), повышенной ударной вязкостью и отличными характеристиками динамической нагрузки. Поверхностная обработка смолы позволяет получить лакокрасочное покрытие класса А. Для этого применения были выбраны препреги MTR 760, намотанные на намотку. Команда инженеров Solvay тесно сотрудничала с C-Con (разработка,

36

июль 2016

поставщик инструментов и систем) и Läpple (прессование и склеивание) с самого начала программы для автомобилей, чтобы обеспечить оптимизацию материалов и производственного процесса. .Вытяжные колпаки изготавливаются методом формовки двойной диафрагмы из специально изготовленных композитных заготовок. Формование диафрагмы дает множество преимуществ, включая поддержку заготовки во время процесса прессования, что устраняет необходимость в предварительном формовании, а также более экономичную и упрощенную оснастку. Пленки, используемые для этого процесса, являются собственностью Solvay и адаптированы к системе смол, чтобы обеспечить правильный уровень соответствия геометрии инструмента. Для получения дополнительной информации посетите www.solvay.com.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ОБЗОР ПРОДУКЦИИ

В ФОТО: КОМПОЗИТЫ Композитный клей для склеивания

Компания Dow Automotive Systems представила индивидуальные решения для структурного склеивания для снижения веса высококлассных транспортных средств из различных материалов. Среди производителей, использующих специально разработанные клеевые растворы на основе композитных клеев Betaforce, — Audi для R8 и Lamborghini для Huracan. Композитные адгезивы Betaforce предназначены для поддержки гибридных конструкций, например, легких решений.Audi и Lamborghini используют углеродное волокно и склеивают детали конструкции, включая стойки или туннели, алюминиевым покрытием. Структурные клеи

AUTOMOTIVE ENGINEERING

также обеспечивают технологические преимущества, включая соединение углеродного волокна без предварительной обработки, оптимизированное время открытия и сбалансированные механические свойства с точки зрения оптимальной жесткости и движущих свойств. Решение о применении клеевых растворов от Dow Automotive было принято после всесторонних испытаний.На изображении показаны типичные области применения композитных клеящих составов Betaforce, включая конструкционную крышу, сборку и крепление, заднюю дверь / заднюю дверь, крышки / капоты багажника, спойлер, дверные модули, крышки кузова и пассажирские отсеки. Для получения дополнительной информации посетите www.dowautomotive.com.

июль 2016

37

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ

Управление с обратной связью для 3D-печати металлом

Sciaky, Inc., дочерняя компания Phillips Service Industries, Inc., представляет свой запатентованный контроллер IRISS с обратной связью, который обеспечивает свои системы электронно-лучевого аддитивного производства (EBAM).IRISS, что расшифровывается как Interlayer Real-time Imaging & Sensing System, обеспечивает последовательный контроль за геометрией деталей, механическими свойствами, микроструктурой и химическим составом металлов для крупномасштабных деталей, напечатанных на 3D-принтере. Эта технология, эксклюзивная для систем Sciaky EBAM, контролирует процесс осаждения металла в режиме реального времени и вносит коррективы в параметры процесса, которые компенсируют отклонения на протяжении всего процесса сборки. В системах EBAM используется проволока из различных металлов, таких как титан, тантал, ниобий, вольфрам, молибден, инконель, алюминий, нержавеющая сталь, никелевые сплавы и другие.Широко масштабируемые с точки зрения рабочего диапазона системы EBAM могут производить детали длиной от 8 дюймов (203 мм) до 19 футов (5,8 м), но также могут производить детали меньшего и большего размера, в зависимости от области применения. EBAM также является самым быстрым процессом наплавки

38

Июль 2016

на рынке аддитивного производства металлов, заявляет компания, с валовой производительностью наплавки от 7 до 20 фунтов (от 3,2 до 9,1 кг) металла в час. С опцией двойной подачи проволоки два разных металлических сплава могут быть объединены в одну ванну расплава для создания деталей или слитков из «нестандартных сплавов».Для получения дополнительной информации посетите www.sciaky.com.

Климатическая аэродинамическая труба

Климатическая аэродинамическая труба T / CCI Manufacturing в Декейтере, штат Иллинойс, позволяет клиентам моделировать любые реальные условия, контролируя влажность, ветер, температуру, солнечные и дорожные условия на скорости до 100 миль в час (161 км / ч). Поскольку система может тестировать от сильного холода до удушающей жары, в указанном диапазоне температуры и влажности и солнечной способности от 100 до 1400 Вт / м2, клиенты могут полностью понять влияние солнца, окружающей среды и дорожных условий.За дополнительной информацией или доступным временем туннеля обращайтесь к Мэтту Уилсону по адресу [адрес электронной почты] AUTOMOTIVE ENGINEERING

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ

Комплект для чистки сиденья дизельного инжектора

Легкое ядро ​​тепловизионной камеры Boson от FLIR Systems — это небольшой, легкий, высокопроизводительный неохлаждаемый тепловизионная камера для OEM-производителей. Утверждается, что Boson является первым ядром тепловизионной камеры, которое включает в себя сложный, маломощный, многоядерный процессор машинного зрения, работающий под управлением расширяемой инфракрасной архитектуры обработки видео FLIR XIR.

Набор из 17 предметов от IPA Tools разработан для очистки седел и отверстий форсунок на большинстве дизельных двигателей легкой, средней и большой мощности. Набор подходит для удаления нагара, ржавчины и другого мусора с посадочных мест, отверстий и чашек форсунок. В его состав входят спиральные щетки для глубокой очистки седла, двухступенчатые щетки для очистки седла и внутреннего отверстия седла и щетки для отверстий для очистки отверстий и стенок труб. На рукоятке привода имеется подпружиненный соединитель с быстрой фиксацией, который позволяет быстро заменять щетки, отвертки, насадки и использовать низкоскоростные дрели.Также в комплект входят 400 гибких промышленных устройств SWAB-EEZ с низким содержанием ворса в ассортименте диаметром от 5 до 20 мм. Для получения дополнительной информации посетите www.ipatools.com. АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Камера оснащена детектором с шагом пикселя 12 мкм для получения тепловизионных изображений высокого разрешения. Он предлагает несколько уровней обработки видео с входами и обработкой для других датчиков, включая датчики видимого изображения CMOS, глобальные системы позиционирования и блоки инерциальных измерений. Кроме того, устройство предоставляет набор расширенных функций обработки изображений, включая алгоритмы сверхвысокого разрешения, сложные фильтры шумоподавления, повышение контрастности локальной области и смешивание изображений.Для получения дополнительной информации посетите www.flir.com/Boson. Июль 2016

39

A

РЕКЛАМА

OMEGA ENGINEERING, INC. P.O. Box 4047 Stamford, CT 06907-0047 Телефон: 203-359-1660 Факс: 203-359-7700 Электронная почта: [электронная почта защищена] www.omega.com

Описание компании Основание вашего универсального источника для измерения и контроля процессов В 1962 году компания OMEGA Engineering Inc. превратилась из производителя термопар в мирового лидера в области технологий, выпустив более 100 000 инновационных продуктов для измерения и контроля температуры, влажности, давления, деформации, силы, расхода, уровня, pH и проводимости.OMEGA также предлагает полную линейку устройств сбора данных, автоматизации, электрического обогрева

и продуктов, разработанных по индивидуальному заказу, для использования в производственных, испытательных и исследовательских средах.

Предлагаемые продукты / услуги Удобство универсальных покупок Мы предлагаем новейшие технологии и конкурентоспособные цены, поэтому клиентам не нужно делать покупки где-либо еще. Наш веб-сайт предлагает удобные инструменты поиска, простые варианты заказа и онлайн-поддержку. Обслуживание клиентов, продажи и техническая помощь бесплатны, профессиональны и оперативны.В OMEGA мы стремимся предоставлять нашим клиентам качественные услуги и продукты каждый день. Дизайн и индивидуальное проектирование OMEGA формирует технологии с учетом потребностей клиентов. Вы можете положиться на OMEGA за непревзойденные возможности индивидуального проектирования и производства. Нам нравится разрабатывать индивидуальные проекты, соответствующие потребностям вашего приложения, от простого продукта до индивидуализированной системы. Мы можем не только проектировать и строить, но и составлять инвентарь для особых запросов.

www.omega.com

40

июль 2016

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

РЕКЛАМА

PHILLIPS SCREW COMPANY 1 Van De Graaff Drive Burlington, MA 01803 Телефон: 781-224-9750 Факс: 781-224-9753 E -mail: [адрес электронной почты защищен] Веб-сайт: www.phillips-screw.com

Описание компании Phillips Screw Company является лидером в области инновационных, легких и экономичных крепежных решений. Наш опыт работы на аэрокосмическом, автомобильном, промышленном и потребительском рынках означает, что у нас есть система крепления, которая превзойдет ваши требования с дополнительной гарантией, которая может быть получена только благодаря нашей неустанной приверженности постоянному совершенствованию. Позвольте нам показать вам, как наш опыт может помочь вам

улучшить ваш продукт за счет сокращения времени сборки, меньшего веса и меньшей стоимости.

Предлагаемые продукты / услуги Через нашу глобальную сеть производителей мы гарантируем наличие высококачественного оригинального спирального привода MORTORQ® Super, стабильного привода HEXSTIX®, многофункциональной системы PHILLIPS SQUAREDRIV® и крестообразных креплений и драйверов PHILLIPS II® по конкурентоспособным ценам. . Семейство продуктов MORTORQ® Super spiral drive решает проблемы сборки и обслуживания при одновременном снижении веса и обеспечении максимальной прочности крутящего момента с исключительной устойчивостью к повреждениям. Наша система HEXSTIX обеспечивает совместимость с обычными шестилепестковыми долотами драйвера с дополнительным преимуществом стабильного зацепления и посадки ручки в паре с драйвером HEXSTIX.У нас есть решение для каждой проблемы, с которой вы сталкиваетесь.

www.phillips-screw.com

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

июль 2016

41

ИНДЕКС ОБЪЯВЛЕНИЙ

ССЫЛКИ НА РЕСУРСЫ

РЕКЛАМНИК

СТРАНИЦА

Винт

Связаться с нами Архив Совет директоров SAE Членство в SAE

Digital Automotive Engineering ©, июль 2016 г., том 3, номер 2.Digital Automotive Engineering (ISSN 2331-7647) издается 3 раза в год Tech Briefs Media Group, SAE International®, 261 Fifth Avenue, Suite 1901, New York, NY 10016. Авторское право © 2016 SAE International. SAE International не несет ответственности за точность информации в редакционных, статьях и рекламных разделах данной публикации. Читатели должны самостоятельно оценивать точность любого утверждения в редакционных, статьях и рекламных разделах данной публикации, которые важны для него / нее, и полагаться на его / ее независимую оценку.Чтобы получить разрешение на использование контента в других носителях, свяжитесь с [адрес электронной почты защищен]. Для покупки репринтов свяжитесь с [адрес электронной почты защищен] Название Automotive Engineering зарегистрировано в Бюро патентов и товарных знаков США. Полные выпуски и тематические статьи включены в электронную библиотеку SAE. Для получения дополнительной информации бесплатные демонстрации доступны на http://saedigitallibrary.org. (ISSN 2331-7647 digital) (ISSN 2331-7639 print)

ПРЕДСТОЯЩИЕ ОТ РЕДАКТОРОВ 7 ИЮЛЯ

АВГУСТА

Электронный бюллетень технологий

Печатный журнал • Расширенные стратегии выбросов • Управление температурным режимом • Аэродинамика для бездорожья • 3D печать • Обзор продукции «Гидравлические компоненты»

Аэрокосмическая техника

12 ИЮЛЯ

Технологии внедорожной техники Электронный бюллетень

19 ИЮЛЯ

Электронный бюллетень «Технологии автомобильной техники»

27 ИЮЛЯ

Рынки Автотранспортных технологий

Automotive Engineering

Печатный журнал • Специальный выпуск об облегчении • Облегчение транспортных средств: что будет после 2025 года? • Обзор продуктов Composites

42

июль 2016

Off-Highway Engineering

AUGUST 2

Aerospace Engineering Technology eNewsletter

AUGUST 9

Off-Highway Engineering Technology eNewsletter

29 АВГУСТА

Электронный бюллетень по автомобильным технологиям

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

ДРУГИЕ ЖУРНАЛЫ SAE INTERNATIONAL

Журнал Aerospace & Defense Technology.sae.org/aero

SAE Off-Highway Engineering magazine.sae.org/ofh

Обновление SAE (члены SAE) www.sae.org/update

Momentum (студенты-члены SAE) magazine.sae.org/mom

Mobility Engineering (Индия) http://magazine.sae.org/meindia/

Engenharia Automotiva e Aeroespacial (Бразилия) www.sae.org/magazines

Auto Journal (Корея) www.sae.org/magazines

Automotive Engineering China Edition www.sae.org/magazines

РЕДАКЦИЯ

ДИЗАЙН

Билл Визник Редакционный директор [электронная почта защищена]

Лоис Эрлахер Креативный директор

Линдси Брук Главный редактор [адрес электронной почты защищен] Райан Гем Заместитель редактора [защита электронной почты] Патрик Понтичел Редактор по членству [защита электронной почты] Лиза Арриго Редактор пользовательских электронных продуктов [электронная почта защищена]

Авторы Ками Буххольц Редактор из Детройта Стюарт Берч Европейский редактор Джек Ямагучи Редактор по Азии Стивен Эшли, Дэн Карни, Терри К. Остлоу, Ричард Гарднер, Джон Кендалл, Брюс Мори, Дженнифер Шаттлворт, Линда Трего, Пол Вайслер

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ

Рэй Карлсон Заместитель арт-директора

ПРОДАЖИ И МАРКЕТИНГ Издатель Джо Прамбергер [адрес электронной почты защищен] Марси Л.Hineman Global Field Sales Manager [адрес электронной почты защищен] Дебби Ротвелл Директор по маркетингу [адрес электронной почты защищен] Марта Тресс Менеджер по продажам персонала +1.724.772.7155 [адрес электронной почты защищен]

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ Северная Америка Новая Англия / Восточная Канада: ME, VT, NH, MA, RI, QC Ed Marecki +1.401.351.0274 [адрес электронной почты защищен]

CT: Stan Greenfield +1.203.938.2418 [адрес электронной почты защищен]

Southern CA, AZ, NV: Tom Boris +1.949.715.7779 [адрес электронной почты защищен]

Mid- Атлантика / Юго-восток / Техас: Мэриленд, Округ Колумбия, Вирджиния, Западная Вирджиния, Кентукки, Теннесси, Северная Каролина, Южная Каролина, Джорджия, Флорида, Алабама, Массачусетс, Лос-Анджелес, Арканзас, Оклахома, Техас Рэй Томпкинс +1.281.313.1004 [электронная почта защищена]

Северная Калифорния, Вашингтон, Орегон, Западная Канада: Крейг Питчер +1.408.778.0300 [защита электронной почты]

Нью-Йорк, Нью-Джерси, Огайо: Райан Бекман +1.973.409.4687 [защита электронной почты]

Международный

PA / DE: Desiree Stygar +1.908.300.2539 [защита электронной почты] Средний Запад / Великие озера: IN, MI, WI, IA, IL, MN Крис Кеннеди +1.847.498.4520, x3008 [защита электронной почты] Средний Запад / Центральная Канада: KS , KY, MO, NE, ND, SD, ON, MB Bob Casey +1.847.223.5225 [электронная почта защищена] Rocky Mountain States / NM: CO, ID, MT, UT, WY, NM Тим Пауэрс +1.973.409.4762 [защита электронной почты]

Европа — Центральная и Восточная: Свен Анакер Бритта Стейнберг +49.202.27169.11 [защита электронной почты] [защита электронной почты] Европа — Западная: Крис Шоу +44.1270.522130 [защита электронной почты] Китай: Алан Ао + 86.21.6140.8920 [защита электронной почты]

Интегрированные консультанты по СМИ Анджело Данза +1.973.874.0271 [защита электронной почты] Патрик Харви +1.973.409.4686 [защита электронной почты] Тодд Хольц +1.973.545.2566 [защита электронной почты] Рик Розенберг +1.973.545.2565 [электронная почта защищенный] Скотт Уильямс +1.973.545.2464 [защита электронной почты]

ПОДПИСКА +1.800.869.6882 [защита электронной почты]

Япония: Сигенори Нагатомо +81.3.3661.6138 [защита электронной почты] Южная Корея: Ын-Тэ Ким + 82-2-564-3971 / 2 [ электронная почта защищена]

июль 2016

43

вопросов с утечкой выжигают изобличителей русского учителя, а не читеров

Отмеченный наградами учитель из Санкт-Петербурга сталкивается с собственным испытанием после того, как сделал то, что он считал одолжением своим коллегам-преподавателям и принципиальным ученикам по всей России.

Учитель математики Дмитрий Гущин обнаружил доказательства того, что вопросы к ключевому разделу государственного выпускного экзамена в этом году были заранее опубликованы в Интернете.

В ответ на это российское государственное агентство, ведающее ЕГЭ , заявило 6 июня, что подаст в суд на Гущина .

«Мы готовим необходимый иск, чтобы в будущем никто не мог позорно делать такие неподтвержденные заявления в момент важнейшего события в жизни каждого школьника», — сказал Сергей Кравцов, директор Федеральной службы по надзору в сфере образования. и наука, известная как Рособрнадзор.

Гущин, который был признан учителем года в России в 2007 году, утверждает, что инцидент и реакция правительства указывают на серьезную системную проблему с далеко идущими последствиями.

Такой провал станет последним ударом по основам академической честности в России при президенте Владимире Путине, который в 1990-х годах был обвинен в мошенничестве с собственной диссертацией и был движущей силой идеи нового стандартизированного национального теста. .

Я не собираюсь спорить о значении слова «утечка».«Я просто говорю, что перед экзаменом появился список из 30 вопросов, которые в значительной степени совпадали с тем, что было на экзамене».

«Главная проблема не в том, что определенное количество учеников обманули на экзамене», — сказал Гущин RFE / RL, признав, что это «огромная личная трагедия для детей, их родителей и учителей», когда «недобросовестные ученики» выбивают честных , трудолюбивые соискатели университетских мест.

«Но мы сталкиваемся с еще большей проблемой, связанной с общим отношением учеников, которые еще учатся в школе.Утечки дают им совершенно неправильную фокусировку ».

Гущин подчеркнул свою точку зрения в сообщении в социальной сети ВКонтакте :

«Либо общество устроено так, что вы должны учиться в школе и чтобы в институты поступали умные и честные люди, либо оно устроено так, что успех означает покупку украденных вопросов в Интернете за неделю до экзамена».

Делай правильно?

31 мая Гущин написал в ВК, что ему сообщили, что в Интернете появились вопросы из второй, наиболее тяжелой секции экзамена по математике ЕГЭ.По его словам, такая информация появляется почти каждый год и каждый год оказывается ложной.

Что важно, он также опубликовал кое-что из того, что видел в Интернете за день до теста, как доказательство того, что это было доступно заранее.

2 июня, на следующий день после экзамена по математике, более 400 человек прокомментировали отдельный пост Гущина в ВК. Они подтвердили, что некоторые или все просочившиеся вопросы присутствовали в их тесте, хотя некоторые в слегка измененной форме. Каждый год тест меняется от часового пояса к часовому поясу, чтобы не дать студентам, которые сдали его первыми, информировать своих коллег на западе.

«Я думаю, что это действительно важно, чтобы Рособрнадзор, вместо того, чтобы выпускать ежедневные заявления, отрицающие, что эти материалы доходили до каких-либо студентов, должен серьезно подумать о том, как вопросы для разных часовых поясов могут оказаться в едином списке и как он окажется в Интернете. — сказал Гущин RFE / RL.

Утечка позволила некоторым людям подготовиться заранее. А когда дело доходит до поступления в медицинский вуз, решающими могут быть несколько моментов ».

Все студенты из нескольких регионов России, с которыми связалась РСЕ / РС, подтвердили, что по крайней мере некоторые вопросы на их экзамене были в списке, который опубликовал Гущин.(Все они просили изменить свои имена, чтобы избежать последствий.)

Дмитрий, студент из дальневосточного города Комсомольск-на-Амуре, сказал, что некоторые вопросы на его экзамене в целом совпадают с просочившимися вопросами, хотя некоторые точные цифры отличаются.

Он сказал, что при подготовке к экзамену проработал не менее 50 типовых вопросов, которые есть на сайте ЕГЭ.

«Но, тем не менее, в тесте было несколько вопросов, которых я никогда раньше не видел», — добавил он.«Оказывается, человек, который шесть месяцев готовился к экзамену, мог быть менее подготовлен, чем тот, кто видел [список Гущина] за день до того, как сдал экзамен».

Сергей из Владивостока сказал, что пять вопросов его экзамена совпадают с пропущенной бумагой. Он сказал, что в нескольких из них содержатся тонкие приемы, с которыми было бы намного легче справиться, если бы вопросы были известны заранее.

Были и другие сообщения об утечках из химической части ЕГЭ. Сообщается, что эти вопросы и решения были опубликованы в Telegram и VK перед тестом.

Карина, студентка из Санкт-Петербурга, сказала, что услышала об утечке после того, как сдала экзамен, и когда она проверила его, вопросы точно соответствовали ее экзамену. Она отметила, что был один вопрос об электролизе, который она никогда раньше не встречала ни в материалах подготовки, ни в старых экзаменах. Однако в просочившихся материалах оно появилось точно так же, как и на ее тесте.

«Химия — ключевой предмет для поступления в медицинские вузы», — сказала Карина. «Здесь много соревнований, и многие люди, которые попадают в него, получают максимальное количество очков.Утечка позволила некоторым людям подготовиться заранее. А когда дело доходит до поступления в медицинский вуз, решающими могут быть несколько моментов ».

«Это просто софистика»

Гущин предположил, что органы тестирования застряли в отрицании, игнорируя опасения студентов, таких как Карина, в гиперконкурентной среде.

«Рособрнадзор утверждает, что утечки не было, потому что утечка означает, что опубликованный материал соответствует тесту на 100 процентов», — сказал Гущин.«Они утверждают, что все эти вопросы являются« типичными », и их вариации появляются во всевозможных подготовительных программах. Но это всего лишь софистика. Я не собираюсь спорить о значении слова« утечка ». Я просто говорю, что перед экзаменом появился список из 30 вопросов, которые в значительной степени совпадали с тем, что было на экзамене … Этих проблем не было ни в каких открытых базах данных ».

Российское правительство при Путине обвиняли в подрыве академической честности в прошлом и в закрытии глаз на веские доказательства коррупции. В 2006 году группа американских ученых задокументировала случаев обширного плагиата в собственной дипломной работе Путина. Кроме того, есть достоверные утверждения , что диссертация Путина была написана главой Санкт-Петербургского национального университета минеральных ресурсов, который присвоил Путину ученую степень.

На вопрос о предъявленных обвинениях пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков сказал: «Здесь нечего комментировать».

Неправительственная организация Dissernet задокументировала случаи плагиата диссертаций с участием многих депутатов Госдумы, российских правительственных чиновников и ведущих бизнесменов.Частично основанное на работе Dissernet, более чем 20 ведущих членов Российской академии наук подписали в октябре 2016 года петицию , призывающую к лишению министра культуры Владимира Мединского ученой степени, поскольку его диссертация «выходит за рамки научной стипендии. »

Через несколько дней Высшая аттестационная комиссия № отклонила обвинения № и оставила в силе степень Мединского.

Написано старшим корреспондентом РСЕ / РС Робертом Колсоном на основании сообщения корреспондента Русской службы РСЕ / РС Алины Пинчук

VK Cup 2012 Wild-card Раунд 1

Конкурс окончен.Я искренне уважаю победителя в общем зачете, который решил все 10 задач за 1 час 25 минут, и поздравляю победителя в официальном соревновании нападающего, который повторил этот подвиг за 1 час 52 минуты.

Вот редакция.

Язык этого раунда — Factor — функциональный язык на основе стека со сложной системой встроенных библиотек (словарей). Примеры программ:

A + B

(A и B указаны в разных строках):

  ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: io kernel math math.парсер;

readln строка> число
readln строка> число
+
число> строковая печать
  

42

(учитывая количество чисел, а затем сами числа, по одному в строке, выведите ДА, если их сумма равна 42, и НЕТ в противном случае):

Версия 1 (Николас)

  ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: io kernel math math.parser последовательности;

   readln строка> число йота
   0
   [удалить строку чтения> число +] уменьшить
   42 =
   [ "ДА" ]
   [ "НЕТ" ]
   если
   Распечатать
  

Версия 2 (Джеральд,! — комментарий до конца строки)

  ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: io kernel math math.парсер форматирования последовательностей prettyprint io.streams.byte-array io.streams.sequence;

IN: шаблон

: sum-it (n - ответ)
   dup 0 =! если
   []! ноль в стеке
   [1 -! уменьшить количество на один
       readln строка> число! читать далее a_i
       поменять местами                     ! a_i (n - 1) в стеке
       сумма-это +! повторяться
   ]
   если ;

readln строка> число
суммирую! суммировать n чисел из ввода
42 =
[Печать «ДА»]
[Печать «НЕТ»]
если
  

Источники информации о языке:

В тестере используется официальный компилятор Factor версии 0.94. Чтобы протестировать свои программы перед отправкой, вы можете:

• использовать вкладку «Пользовательский тест» в интерфейсе конкурса.
• use ideone, language Factor (у него 0,93, но на уровне языка, используемого в этом конкурсе, различий быть не должно). Помните, что по умолчанию анонимные данные отображаются в «последних кодах»; на предыдущем конкурсе 90% «последних кодов» были кодами COBOL из конкурса! Чтобы избежать этого, я рекомендую зарегистрироваться и использовать параметр конфиденциальности «пользователя» или, по крайней мере, параметр «конфиденциальность».
• установить компилятор локально.

В Windows и Linux процесс установки одинаков: загрузите архив для своей ОС, извлеките содержимое в любой каталог, перейдите в него и запустите компилятор из командной строки: Windows — программа «factor.com». фактор », Linux -« ./factor program.factor »

Открытие конкурса в 19:00 по московскому времени; за 30 минут до старта выложим архив с компилятором (как для Linux, так и для Windows), а за 5 минут до этого объявим язык.

Предварительная загрузка

Архивы защищены паролем (e98897e46008ee01). Вы также сможете запускать свой код в Интернете.

До первого раунда Wild-card VK Cup 2012 осталось менее 24 часов, и пора объявить правила. Но сначала позвольте мне коснуться пары организационных вопросов:

• Помните, что этот раунд требует отдельной регистрации (регистрации только на VK Cup недостаточно), регистрация продолжается до конца конкурса.
• 50 дополнительных мест во 2-м раунде будут предоставлены 50 лучшим участникам VK Cup, прошедшим квалификацию, но не прошедшим во 2-й раунд из 1-го основного раунда (независимо от того, участвовали ли они в 1-м основном раунде).
• Все остальные могут участвовать вне конкурса.
• Конкурс будет безрейтинговых на всех.

Так что же такого необычного в этом раунде? Это будет Surprise Language Round (также известный как Unknown Language Round), аналогичный предыдущим раундам Codeforces.Правила:

• В раунде используются правила ACM ICPC: позиция определяется количеством решенных задач, ничьи разрешаются по штрафному времени. Изначально штраф равен 0, и за каждую решенную задачу он увеличивается на время подачи (с начала конкурса) + 20 минут за каждую неудавшуюся отправку. Решение считается правильным, если оно проходит все тесты из заранее определенного набора тестов; Вы знаете, правильное ли решение, сразу после его отправки. Хаков нет
• В раунде 10 задач, отсортированных по примерной сложности.
• Решения принимаются только на одном языке , который будет объявлен в начале конкурса. Язык действительно существует, мы его не изобрели для этого случая. Нет, это не Brainfuck 🙂
• Пожалуйста, перечитайте этот пост в начале конкурса: мы объявим язык и добавим инструкции по установке компиляторов (интерфейс конкурса предоставит возможность запускать ваши решения онлайн) и ссылки на полезные руководства. В остальном, изучение языка остается на усмотрение участника.

Мы надеемся, что выбранный нами язык будет неизвестен большинству участников. Для справки, вот список раундов сюрпризов / неизвестных языков, которые проводились ранее на Codeforces.

Я пишу в этом раунде; спасибо Джеральду за тестирование. Мне очень нравится этот язык, и я надеюсь, что он вам также понравится. Удачи!

фотографий, лайков, комментариев и переписки теперь в ваших руках

В этой статье мы собрали для вас самые популярные сервисы, которые предлагают удаленный доступ к чужому аккаунту.О каждом подробно.

VK spy — секреты ВКонтакте. Как узнать?

City4Me.

С помощью этого сервиса вы можете просматривать все лайки, в том числе в скрытых группах, получать информацию обо всех группах и друзьях аккаунта, просматривать все оставленные комментарии, получать всю онлайн-активность.Но здесь возможности сервиса ограничены. Вы, конечно, видите, что есть переписка, но не сможете ее прочитать.

mSpy для Android и IPhone.

Особо популярна программа mS py для IPhone , потому что программ для Android очень много, а вот шпион ВКонтакте для iPhone действительно очень редкое явление. Поэтому приглашаем вас познакомиться с ним и оценить работу этого шпиона для ВК на iPhone.Главный и единственный недостаток этого шпиона — англоязычный интерфейс как самого сайта, так и программы с кабинетом. Но мы думаем, что в эпоху Интернета перевод английских предложений на русский не является проблемой. Поэтому, если вам нужен Spy one VK для IPhone, то mSpy — это то, что вам нужно.

Сканер ВК.

Шпионский сканер ВКонтакте после ввода желаемого логина предоставит вам лайки, комментарии и скрытых друзей интересующего человека. Здесь возможности сервиса ограничены. Как и в случае с вышеуказанными услугами, вы не сможете получать корреспонденцию.

Шпион.

Возможно, мы не включим эту услугу в этот список.Но судя по частым запросам Spys one VK, мы просто обязаны развенчать стойкий миф о том, что этот сервис может помочь с удаленным доступом к чужому аккаунту. Фактически, эта служба предоставляет прокси-сервер, с помощью которого вы можете войти в свою учетную запись анонимно. Это может быть полезно, если вы заблокированы в ВК.

ВкурСе.

Немного сложнее, чем с предыдущими вариантами, но после установки вы можете контролировать переписку, аккаунт ВК и аккаунты практически всех существующих мессенджеров и социальных сетей.

И даже на этом функции программы не ограничиваются. Наше приложение можно использовать как шпион ВКонтакте для фото, звонков, смс и другой информации (подробнее см. «Возможности» ). А с момента регистрации на сервисе вам дается тестовый период, в течение которого онлайн-шпион ВКонтакте будет работать бесплатно без ограничений в функциях.

Воспользуйтесь удобным и максимально информативным шпионом ВКонтакте и узнайте все о своем любимом человеке!

Если у вас остались вопросы, напишите нашим онлайн-консультантам.

Обман В.К. Пауэлл

Содержимое предупреждения о наркотиках и одном случае сексуального насилия.

Я уже говорил об этом раньше, судить о книге по обложке — это поспешная ошибка, и хотя обложка Обмана не кажется такой уж большой, книга, которую она скрывает, намного прочнее. Для таких людей, как я, которые очень мало (мягко говоря) заботятся о полиции или вооруженных силах, будьте уверены: в этой книге больше говорится о платных войнах, которые наносят своим солдатам, и о том, как США обходятся со своими ветеранами. Homelessne

Содержимое предупреждения о наркотиках и одном случае сексуального насилия.

Я уже говорил об этом раньше, судить о книге по обложке — это поспешная ошибка, и хотя обложка Обмана не кажется такой уж большой, книга, которую она скрывает, намного прочнее. Для таких людей, как я, которые очень мало (мягко говоря) заботятся о полиции или вооруженных силах, будьте уверены: в этой книге больше говорится о платных войнах, которые наносят своим солдатам, и о том, как США обходятся со своими ветеранами. Бездомность, инвалидность и посттравматическое стрессовое расстройство — все это проблемы, с которыми они сталкиваются, и сегодня уровень их самоубийств и бедности по-прежнему высок.

Первая полевая миссия Колби Винсент в качестве агента DEA может быть сложной для нее, но она однозначно подходит для этой задачи. Как ветеран, она сможет легко раствориться в толпе бездомных ветеринаров, населяющих улицы Гринсборо. Кто-то использует их для незаконного сбора большого количества наркотиков, чтобы их можно было продать на улицах в сто раз дороже. Очень прибыльный и менее пристальный контроль со стороны полиции, чем торговля кокаином или метамфетамином, продажа рецептурных лекарств часто является единственным способом выжить для уязвимых бездомных ветеринаров, и кое-кто хорошо осведомлен об этом факте.Но когда ее расследование приводит ее к встрече с Аденой Вебер, владелицей центра помощи бездомным, которая проводит собственное расследование убийства ее отца, вспыхивают искры тепла и растущий интерес Колби к женщине вполне могут стать ее прикрытием.

Несмотря на мое первоначальное недоверие, что введение агента под прикрытием в мир бездомных будет осуществлено путем введения ей наркотических средств, бритья ей голову без согласия и затем избивать ее перед тем, как оставить ее в убежище для бездомных; довольно легко увидеть, что Пауэлл В.К. знает свой предмет.Ее представление о бездомности честно и гуманно, и она легко вводит нас в это сообщество маргинализированных людей, вернувшихся с войн ни с чем ни с чем и без надежды на будущее. Вскоре Колби сталкивается с проблемами и опасностями бездомного, пытающегося выжить в обществе, которое криминализирует многие из их средств выживания (например, попрошайничество).

Адена Вебер — юрист и филантроп, которая большую часть своего времени проводит либо в своей практике, занимаясь делами pro bono для клиентов, у которых нет средств платить ей, либо добровольно руководит своим собственным центром для бездомных.С тех пор, как ее отец был убит год назад, она не могла отпустить, и она твердо настроена найти правду, стоящую за убийством. Когда полиция говорит ей, что он, вероятно, был убит бродягой, она отказывается верить в это и бросается на след, несмотря на надвигающуюся опасность. Кто-то не хочет, чтобы она узнала правду, и этот человек вполне может решить убить другого Вебера, чтобы защитить секрет.

Адена также очень моральный человек, твердо настроенный на то, чтобы не иметь ничего, кроме профессиональных отношений с гостями центра.Но вскоре Колби ловит ее взгляд, и она не может не задаться вопросом, что же кроется за странным поведением и секретами Колби. Поскольку обе женщины изо всех сил стараются не ставить под угрозу свои собственные миссии, в то время как они все больше любят друг друга, вес секрета Колби становится тяжелее, и вскоре у Колби нет другого выхода, кроме как поддерживать ложь, особенно когда Адена вполне может быть связана с торговля наркотиками …

Прошло немного времени с тех пор, как я прочитал детективный роман, и этот, безусловно, оказался весьма приятным.Колби совершенно не знает, в какой новой местности она оказалась, и вместе с ней мы узнаем, как тяжело женщине жить на улице. Финал казался немного поспешным, и, возможно, ее расследование могло бы быть более длительным и использовать меньше deus ex machinas для развития сюжета. Но в книге поровну разделены романтика и тайна, и я почувствовал, что баланс между этими двумя элементами мне по вкусу. Я пытался прочитать что-то еще, кроме романов, и это определенно помогло.

Несмотря на разочарование, которое я испытал из-за того, что финал был несколько поспешным, я признаю, что он остается правдоподобным (по крайней мере, в части расследования).Художественная литература часто убаюкивает нас невероятными финалами, в которых главная героиня берет на себя гораздо больше, чем настоящий человек на ее месте; Как ветеран полиции, В.К. Пауэлл хорошо знает, что делают или не делают полицейские, и благодаря ее скупому письму я очень быстро просмотрел книгу. Это хорошее чтение для тех, кто ищет книгу, которая находится посередине между романтикой и тайной.

Pexpect vs expect

Twitter pemersatu priaCraigslist Северо-запад Коннектикут-Форд отзыв передачи фокус 2021 Может ли поздняя имплантация вызвать низкие уровни ХГЧ —

Лили Ланкен биография Джеймс Бонд фильм хинди — Где коротко прозвучал на хинди gorham в 2021 pbrПродажа списанных полицейских машин огайо —

Paychex прямой депозит за обработку премии Verite turf-Kpmg зарплата менеджера по консультированию по рискам 2014 rav4 провода резервной камеры —

индикатор импульса сжатия

lazybear скачать) Случайно ввел ХГЧ в вену — учитель Нейва мара Google видео apk версия лама uptodiwn-

Гороскоп карьеры Скорпиона на этой неделе уровень d блок 2 ответ RS-Пенсионный закон о восстановлении заработной платы 2021Onlyfans profile unlocker-

Планирование викторины Гипермаркет жирный шрифт бесплатно-Джуди Байнгтон резюме в динаре Рабочий лист с буквенными уравнениями-

Extar ep9 регулируемый запас 4-комнатный дом в аренду раздел 8-Baki сезон 2 эпизод 1 2020 ответы в inspect element-

Nearpod crasherData sgp sahabat-Unlock qlink sim cardDownload private instagram videos apk-

14g229 fordAngka main hk jitu akurat-Video to video converterЯ с нетерпением жду к возможности работать с вами по электронной почте-

Утечка кредитной карты с cvvXilinx 100g ethernet-модель Стивенса 87d частей, бухгалтерия Макгроу Хилл, глава 6, ответы на домашнее задание-

Судя по выражению, но мое изображение percent27s (строка 24) говорящий означает, что у него будет Wws.pendidikan.xyz-Fireboy и watergirl разблокированные элементы Разблокировать загрузчик Redmi Note 4x-

Скачать фильм о гриппе на хинди дублированныйMagna carta основной исходный рабочий лист ответы-рейтинг футбола средней школы Кентукки 2021Distributive property answer key-

Легкая проверка без участия человекаСоздание прогнозов рабочий лист 1 ответы-Spark dataframe от одной строки до нескольких строкКорейские легкие романы на английском языке-

Real drift car racing mod apk revdl mein web series — Что означает активное заключение в тюрьму во время наблюдения в Арканзасе Бесплатные плагины мечты —

Единичный тест по исследованию карьеры 3 викторина Кофейный приятель прекращенный вкус песочница hac ksCsgo speed command — зимбабвийские боевики Рабочий лист wq, являющийся президентом, ответ ключ —

Старые версии Adobe производители пластиковых контейнеров класса в Индии

Nathalie va некрологи Программа двойных простых чисел в python-Satta King live fast result disawarKel tec pmr 30 лопаточная кобура —

ноябрьский визовый бюллетень прогнозы на 2021 год trackittVk el congo-Pnc hr phone number продажа florida-

Idatalink maestro sw install48 cnc router-Mushroom оптовые дилерыAizawa x listener 18 soundcloud-

Лазерная резка акриловых буквSm n960f android 10-200 кодирование вопросы декодированияPajaro soador capitulo 473 tokyvideo script

Скачать видео от redfinБесплатное приложение-генератор биткойнов для Android-Lalana chakraManx kittens for sale texas-

Выкройка вязанной шапочкиBnha shimeji-Everstart maxx 1500 power converter —

Проект CS170Алгоритм и блок-схема для площади и периметра прямоугольника-6 этапов упражненийAzureml datastore-

Landmark miniatureschnauzers Серийный номерD3 treemap codepen-Ophthalmology away rotations redditCyclonedx example-

Yahi dua hai tere janam mp3 free downloadСмешать два отсортированных массива без дубликатов в c-Aws cdk vpc peeringFnaf minecraft mod-

Двери-In ожидает проверки lendistry Джеймс Хэм ula attorney-

Извлечение характеристик цветовой гистограммы pythonVarthali upasana-Idle dice взломан на сайтах google

Пакетные переменные1 https www etimesheets ihss ca gov login-Сколько dpo для bfp_ babycenterCraftsman 27cc запчастей для газового нагнетателя-

Экспорт Teradata в csv Моему внуку-Ваш автомобиль не подходит для продления онлайн-регистрации texasПочему были разбиты jamie meah и mia mazzitelli

Сбой аутентификации с учетными данными службы локального мид-сервера Yandere sub x dom reader лимон-Ap biology unit 1 проверка прогресса frq ответы Данные macau sweep-

Pakistan satta bazarМальчик вынужден одеться на пром-Alcatel linkzone Ближайший диспансер для отдыха от мичигана до кливленда, штат Огайо —

Combo vpn Увеличение ссуды Hoptv 32 бит-Эйдл исчезло с портала Выпускной юридический факультет на 31-

Эпизоды канона Наруто Рак 2021 любовный гороскоп — Интерпретация рабочего листа конституции США Имя бабушки и дедушки Брайана —

Docker nfs в разрешении на монтирование отказано Владелец грузового фургона, оператор, вакансии, nj-Craigslist, тяжелое оборудование, род-айленд, Меркурий, 11-й дом, vedic-

, Sig, p250, 40, рабочий лист уравнений абсолютного значения-день Пенджаба, сатта-карта и автомобили на продажу менее чем за доллар1000-Umd cmsc 132 redditRevelation учебное руководство Дэвид Джеремайя-

Параллельное пространство apk game guardian 64 bitRain имена пользователей-Fca belvidere shutdown более высокое клеточное дыхание по скорости, чем непрорастающие соевые бобы_Инструмент для захвата субдоменов github-

Tumblr moanstarboys Размер матраса для детской кроватки-Px4 против ardupilotLong Island Football Records-

Ap правительство и политика блок 1 экзамен api-mens teamcenter Идеи украшения кладбища Ошибка системы Кукойн 503-

Стандартный пудель на пенсии для усыновления Техас Натуральная краска для бороды в Индии — Медсестра изучает лабораторные результаты клиента, который принимает дигоксин от сердечной недостаточности.