Каким может получиться суперприложение из «Карт», почему «Навигатор» пока не закроют и за что «Яндекс» уважает «2ГИС» Статьи редакции
Интервью с руководителем «Яндекс.Карт» Олегом Левчуком.
{«id»:184421,»url»:»https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»title»:»\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.
com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.
24 715 просмотров
«Яндекс» объединяет свои геосервисы внутри одного приложения — «Яндекс.Карты»: в начале года перенёс «Транспорт», а сейчас «Навигатор» для автомобилистов.
Компания обещает не закрывать «Навигатор», как это было с «Транспортом». Приложением пользуются таксисты, дальнобойщики и другие водители — всего 27 млн человек каждый месяц.
Для чего нужно объединять несколько приложений в одно и по какому пути идут «Яндекс.Карты», объяснил руководитель сервиса Олег Левчук. В интервью он рассказал:
Что будет с «Навигатором»
Зачем вы переносите функции «Навигатора» в «Карты» и что станет с самим сервисом?
Во-первых, в последние годы есть естественный тренд на объединение приложений.
Если лет семь назад мы делали одно приложение под одну функцию и пользователи могли скачивать несколько сотен сервисов, подбирая правильное, то сейчас есть какая-то усталость от приложений.
Всё меньше людей готовы заполнять несколько экранов приложениями. Мы понимаем проблему и тоже объединяем приложения в «Яндексе».
Это первое. А второе — у нас есть линейка геоприложений и пользователи привыкли, что эти сервисы стали частью повседневной жизни. Когда есть совмещённый сценарий — например, надо что-то найти в городе, построить маршрут на автомобиле, а потом, может быть, и пеший, — сейчас нужно использовать как минимум два приложения: «Карты» и «Навигатор».
Потому что в «Навигаторе» не было и до сих пор нет пешеходных маршрутов, нет маршрутов на общественном транспорте.
Да. Потому что в «Картах» действительно есть автомобильные маршруты, причём почти с самого начала, но в «Навигаторе» нет пешеходных маршрутов и общественного транспорта.
Собственно, мы созрели, чтобы ответить на вопрос. В 2019 году мы занимались интеграцией «Транспорта» и в этом закончили. Дальше интегрируем «Навигатор».
У нас действительно раньше уже была функция ведения по маршруту в «Картах», но в ограниченном виде.
Мы её добавили, чтобы те, у кого не было «Навигатора», ехали по «Картам».Однако команда «Навигатора» сильно ушла вперёд в вопросах ведения по маршруту. Сейчас мы переходим на одну библиотеку для двух приложений и ставим на одно универсальное приложение — «Карты». Дальше будем развивать в нём и поиск мест, и «Транспорт», и «Навигатор». Это будет главное геоприложение «Яндекса».
«Карты» получат функции, которые были в «Навигаторе», в том числе адаптированный дизайн для водителей. Обычно пользователь запускает приложение в машине, смартфон уже стоит в крэдле. Соответственно, расстояние между глазами и телефоном достаточно большое, элементы управления должны быть крупнее. Когда ты едешь по дороге, меньше вещей должны тебя отвлекать.
При движении в режиме навигатора приложение прячет кнопки, которые могут отвлекать водителя
Сколько ещё проработает «Навигатор» как отдельное приложение после объединения?
У нас нет планов по закрытию «Навигатора» как отдельного приложения.
Мы думаем, что у него много специфики: его используют таксисты, дальнобойщики и другие профессиональные водители. Очевидно, этот инструмент им понадобится и дальше.
Поэтому мы будем развивать два приложения параллельно.
А там посмотрим, как аудитория будет себя вести. У нас точно есть пользователи, которые используют два приложения одновременно, переключаясь между ними. Ожидаем, что часть этой аудитории станет использовать только «Карты» в качестве основного приложения.
Но прямо сейчас у нас нет планов, что «Навигатор» проработает месяц или год, а потом закроется. Пока развиваем его.
У вас есть план, как перевести людей в «Карты» и приучить пользоваться навигатором там?
Тем, кто использует два приложения одновременно и переключается между ними при построении маршрута, мы говорим, что теперь можно не загружать отдельное приложение, что теперь все важные функции есть в «Картах», можно спокойно пользоваться только ими.
Тем, кто пользуется только «Навигатором», мы рассказываем о наличии универсального приложения «Карты», в котором можно не только построить маршрут на автомобиле, но и сделать пешеходный маршрут, чтобы дойти до точки, до которой не добраться на автомобиле.
Рассчитываем, что аудитория естественно перетечёт из одного приложения в другое, универсальное.
Станут ли «Карты» суперприложением
В «Картах» будут все возможности, которые есть в «Навигаторе»? «Заправки» уже есть.
Будет «Музыка»?
Со временем. Есть второстепенные по уровню использования и значению функции, которые мы не перенесли. К примеру, не перенесли все голоса, которые есть в «Навигаторе». «Музыка» тоже доедет чуть позже.
Приложения будут идентичны по функциям. Работаем над «Алисой» в «Картах», в «Навигаторе» она уже есть.
В «Навигаторе» ещё есть оплата штрафов, насколько это популярная функция? Будете её переносить?
Посмотрим. Сейчас оплата штрафов и парковок тоже второстепенна по отношению к основным функциям: музыке, грузовой маршрутизации, «Алисе», просмотру парковок.
С другой стороны, мы сейчас проводим эксперименты, чтобы увеличить количество транзакций вокруг автомобиля. Чтобы аудитория могла не только ездить с «Навигатором», но и получать какие-то услуги внутри него: ОСАГО и «Каско», к примеру.
Эти услуги интересны только автолюбителям, пока делаем их в «Навигаторе». Если увидим, что аудитория заведётся и сценарий будет востребованный, естественно, добавим их в «Карты». Так было с «Заправками»: мы увидели, что многие заправляются через «Навигатор», и потащили сервис в «Карты».
То есть «Навигатору» отводится роль экспериментальной площадки, чтобы тестировать интерес?
Трудно назвать «Навигатор» экспериментальной площадкой, потому что в 2020 году его месячная аудитория достигла 27 млн пользователей.
Для нас это по-прежнему очень важная аудитория, о которой мы заботимся.
Мы не относимся к «Навигатору» как к экспериментальной площадке. Просто понимаем, что там большая автомобильная аудитория и эксперименты, связанные с автомобилем, логичнее запускать сначала там.
Аудитории «Карт» и «Навигатора» сильно пересекаются?
Смотря как считать. Конечно, нам бы хотелось, чтобы пересечение было очень большим, чтобы у пользователей стояли и «Карты», и «Навигатор». На деле это не так.
Для нас пересечение скорее небольшое, что подталкивает нас к объединению.
Мы понимаем, что меньшему количеству пользователей «Карт» доступны классные функции ведения из «Навигатора». И наоборот, ещё меньшему числу пользователей в «Навигаторе» доступны функции, которые есть в «Картах».
Какая месячная аудитория у «Карт»?
На всех платформах — 50 млн пользователей. Если говорить только про мобильные приложения для Android и iOS — недавно мы достигли 20 млн. Это вполовину больше, чем год назад.
При этом у «Карт» очень большая аудитория на десктопе, а также в мобильном браузере, когда пользователь почему-то открывает не приложение, а карты в браузере на телефоне.
Ни разу не пробовал открывать карты на телефоне.
Мне кажется, это не очень удобно.
Мы тоже так очень много лет думали и говорили себе: «Нет, мы в браузере на телефоне «Карты» не развиваем, пусть все идут в мобильное приложение». Но люди продолжают и продолжают пользоваться «Картами» на телефоне, там уже аудитория за миллионы перевалила.
И мы такие: «Ну ладно, мы чего-то не понимаем в этой жизни, людям в каком-то смысле удобнее посмотреть пробки в браузерной версии «Карт», а не открывать отдельное приложение».
И мы вернулись к полнофункциональной версии «Карт» в мобильном браузере. Сегодня там есть все необходимые функции, там очень быстрая векторная карта.
Эти карты работают на хорошем уровне, если сравнивать с мобильным приложением.
В мобильной версии «Яндекс.Карт» можно посмотреть маршрут, но для поездки по нему нужно перейти в приложение
Сейчас у «Яндекса», получается, два суперприложения, в основе которых лежат карты. Первое — «Яндекс Go», второе — собственно, сами «Яндекс.Карты». Некоторые функции пересекаются. Как эти приложения разделены с продуктовой точки зрения?
Я бы сказал, что они не разделены, а скорее дополняют друг друга, помогая решать задачи немного с разных сторон.
Действительно, в основе обоих приложений лежат карты, но мы по-разному их используем.
В «Яндекс Go» основная функция звучит так: «Я здесь и мне нужно туда». У пользователя есть какая-то точка, в которую можно добраться на каршеринге либо заказать такси или вызвать грузовую машину, либо попросить курьера куда-то доехать или выбрать ужин из любимого ресторана.
«Карты» отвечают на вопрос «а где же что-то находится». Человек к нам приходит, когда не знает, как куда-то проехать: где находится аптека, на каком автобусе до неё доехать. То есть мы информационный сервис, который отвечает на вопросы:
- Где что-то находится.
- Как туда добраться любым способом: на машине, пешком, на велосипеде, на такси.
Мы пересекаемся, когда говорим: «Ты искал такой-то адрес, он находится здесь, до него можно доехать на общественном транспорте, а можно ещё на «Такси» и на «Драйве»».
Если ты решил, что хочешь на такси, переходишь в другое суперприложение — и уже там заказываешь такси.
Мы занимаем разное место в голове пользователя, поэтому очень хорошо дополняем друг друга.
«Карты» и «Яндекс Go» в итоге не сольются в одно суперприложение?
Сейчас таких планов нет.
С одной стороны, мы делали суперапп, когда это ещё не было модно. Мы поняли, что у нас много геоприложений в линейке и надо их собирать, потому что пользователи жалуются, что их очень много и они занимают полэкрана на телефоне.
Сначала у нас были «Карты», потом «Город», потом «Транспорт», сейчас «Навигатор». Дальше хотим перенести в «Карты» приложения «Яндекс.Метро» и «Яндекс.Электрички».
С другой стороны, мы не думаем: «А давайте большой аудитории «Карт» предложим ещё набор из десяти разнообразных, не связанных между собой кнопок, просто потому, что это удобный способ их дистрибутировать».
Мы думаем, что если другие сервисы и будут появляться в «Картах», они будут очень релевантны. Связаны ли электрички или билеты на поезда с «Картами»? Да, связаны, потому что пользователи ассоциируют нас с перемещением. Да, возможно, добавим покупку билетов на электрички.
Будем ли мы заслонять экран приложения случайными сервисами, которые не связаны с поиском и навигацией в офлайне? Скорее нет, это как раз противоречит нашей философии.
То есть, допустим, такой интеграции, когда вы показываете товары или магазины с «Яндекс.Маркета», не будет?
Здесь есть точка соприкосновения. Скажем, мы отвечаем на вопрос про хозяйственные магазины в Москве или любом другом городе. Когда ты спрашиваешь про хозяйственный магазин, тебе, скорее всего, нужен какой-то товар: дрель или гвозди.
Мы хотим, чтобы в перспективе пользователь спрашивал у нас конкретный товар, а «Карты» отвечали, на какой полке в магазине он лежит.
Поэтому здесь мы можем сказать: «Окей, если магазин отдал все свои товары «Маркету», давайте мы этот список положим к себе и покажем, что есть не только хозяйственный магазин, но именно та дрель, которую искал пользователь».
Но важно, что мы не станем добавлять «Маркет» просто как возможность купить дрель с доставкой из интернет-магазина «Маркета». Потому что такой опыт никак не связан с офлайн-сценарием. Мы так делать не будем.
А где проходит та тонкая грань, когда этот сценарий нужен пользователю или не нужен?
Для меня граница проходит там, где мы по-прежнему остаёмся именно городским универсальным приложением, которое связано с офлайном.
Мы хотим, чтобы человек ассоциировал «Карты» с необходимостью выйти на улицу.
И если данные из «Маркета» или из сервиса «Аптеки» помогут пользователю забронировать конкретный товар или посмотреть, что в этом магазине есть нужный набор дрелей, из которых можно выбрать, мы будем их показывать.
Как команда «Яндекс.Карт» принимает решения
Как вообще твоя команда понимает, что нужно пользователям, а какие опции будут мешать и лучше их не добавлять? Есть какой-то чек-лист, может быть?
С одной стороны, у нас есть разветвлённые каналы обратной связи: нам много пишут в магазинах приложений, много пишут в службу поддержки: что не нравится, что мешает.
Обычно мой день проходит так: пишет миллион друзей, что им не нравится в продукте, потому что они что-то не смогли сделать с помощью нашего сервиса.
С другой — сама команда. Мы обладаем счастьем не только делать продукт, но и ежедневно им пользоваться. Некоторые изменения находятся на поверхности. В частности, необходимость интегрировать приложения, потому что нам самим было сложно переключаться. Опять же, пользователи об этом очень просили.
Часть функций приходит со временем. Возьмём 2020 год — тяжёлый год для геоприложений, потому что локдаун, никто не выходит из дома и уж точно не ищет, куда бы сходить. Но возник запрос на бесконтактное взаимодействие, и мы добавили «Заправки».
Потом сделали несколько коронавирусных сервисов вроде карты распространения коронавируса и индекса самоизоляции, которые помогали людям узнать ситуацию в своём регионе.
Были такие функции, от которых пришлось отказаться?
Мы нормально относимся к тому, когда что-то приходится закрывать. Есть функция, которая не получила достаточно внимания, мы не то чтобы от неё совсем отказались, но больше на неё не ставим.
Несколько лет назад нам показалось, что можно добавить к поиску организаций на «Картах» рекомендации в виде ленты. Рассказывать, какие новые кафе и парки открылись или про места для прогулок с детьми.
Такая городская повестка, которая предлагала пользователям приходить к нам не только с прямым запросом, когда уже сформирована задача и нужен инструмент для решения, а с запросом, как бы провести время.
Мы даже меняли интерфейс, чтобы приучить людей к такому сценарию.
Так лента выглядела на запуске в конце 2018 года. В ней были рекомендации от «Афиши», The Village, «Медузы» и других изданий, а также городских экспертов
В итоге в этой ленте набралась какая-то аудитория, но значительного роста мы не увидели. Рекомендации не стали одной из массовых функций, которую мы бы могли развивать дальше и уделять ей место на главном экране.
Сейчас это называется подборки, правильно понимаю?
Да.
Мы их оставили, но массовой аудитории там нет и мы не будем использовать их как точку входа, чтобы рассказать о городе.
Они скорее будут как информативный ответ. Допустим, ищет пользователь кафе, а мы говорим: «Есть кафе как организации, которые удалось найти, а есть ещё подборка кафе от Саши Сысоева. Можно посмотреть все организации, а можно посмотреть набор эксперта».
Но мы будем отталкиваться от того, что сначала нас попросили найти кафе, а делать рекомендательную ленту не будем.
Насколько популярны «истории»?
Мы воспринимаем их как способ рассказать про разную функциональность внутри «Карт» и подсветить, что у нас есть разный вид контента.
Объясняем через «истории» новые функции или как снимаем панорамы. Как способ рассказать о приложении «истории» работают отлично.
Работают ли они как специальная лента, в которую люди приходят, чтобы посмотреть контент? «Истории» так не задумывались, и мы на них так не смотрим.
На чём зарабатывают «Карты» и как в «Яндексе» оценивают их успехи
Два года назад «Карты» и «Навигатор» стали самостоятельным бизнес-юнитом. Как вы строите бизнес и развиваете монетизацию?
«Карты» и «Навигатор» — далеко не всё, что входит в бизнес-юнит «Геосервисы».
Ещё есть b2b-маршрутизация, «Яндекс.Авто», «Яндекс.Заправки» и разные эксперименты. Не могу сказать, как идут дела у всего бизнес-юнита, но расскажу, какую модель монетизации удалось найти в «Картах».
Много лет в «Картах» и «Навигаторе» не было рекламы. Тем не менее затраты все эти годы были существенными: на то, чтобы делать карты, делать хорошую базу справочников, пилить интерфейсы, пилить алгоритмы.
Рано или поздно появилась бы монетизация. Одним из первых способов, конечно, стала реклама. Мы начали добавлять пины при ведении по маршруту, добавлять рекламу организаций и другие форматы. При этом мы стараемся, чтобы она нативно встраивалась в сценарий пользователя. Если это баннер в «Навигаторе», он показывается в пробке.
Рекламу можно увидеть в меню поиска и на самой карте в виде значков с логотипом и оценкой
Вторая модель — подписка для малого бизнеса, которая стала существенным драйвером роста бизнес-юнита.
Внутри мы называем её «рекламой без забот».
Небольшие организации заинтересованы в том, чтобы рассказать о себе, когда пользователь находится рядом, а не конкурировать с другими на уровне всего города. Им нужна гарантия, что рекламу смотрит тот человек, который ищет их услуги поблизости.
Допустим, у тебя есть карточка организации в «Картах». Ты можешь просто заплатить за подписку и не разбираться в том, как это работает, тебе не нужно проходить курсы интернет-маркетинга, чтобы запустить рекламу. Мы просто поднимем твою организацию в списке, чтобы она была заметнее конкурентов, которые находятся в том же районе.
Если говорить про следующий шаг, то это переход к транзакционной модели.
Всю жизнь мы делали информационный сервис, который отвечает, где что находится и как туда проехать. Внутрь этого информационного сервиса мы добавляли рекламу. Сейчас мы переходим к этапу, когда не только показываем информацию, но и создаём новый способ взаимодействия с городом.
Возьмём те же «Заправки»: раньше нельзя было заправиться, не выходя из машины, сейчас можно. Соответственно, возникает новая модель монетизации, когда мы не показываем рекламу заправок, а участвуем в транзакции и зарабатываем на комиссии.
Сейчас мы рассматриваем ещё несколько новых точек, в которых можно поменять взаимодействие между нашими пользователями и бизнесом и получать комиссию.
Что это может быть, кроме «Заправок»?
Одна из вещей, которые мы попробовали в других сервисах, — еда навынос. В карантин эта услуга стала очень популярна. Возьмём обычное время и предположим, что человеку хочется пойти на бизнес-ланч и посидеть с коллегами, но время ограничено.
Он может заказать бизнес-ланч заранее, потом прийти и забрать готовый заказ, показав что-то внутри приложения.
И вы хотите добавить это в «Карты»?
Мы хотим попробовать в качестве эксперимента. Если такая функция будет нативно дополнять поиск кафе и ресторанов, мы попробуем.
К чему в итоге хотят прийти «Карты»: чтобы транзакций было больше, чем рекламы? Тогда ведь можно будет показывать меньше рекламы.
Трудно сказать. С точки зрения бизнеса важны абсолютные финансовые показатели. С точки зрения продукта — действительно, транзакционная модель монетизации выглядит куда более нативной для пользователя. Как только мы сможем разменивать более агрессивный способ монетизации на более нативный, мы точно его рассмотрим.
То есть при прочих равных — да, монетизироваться с помощью транзакций всегда лучше, чем при помощи рекламы.
Вообще, на какие метрики смотрят в «Яндексе», когда оценивают успехи «Карт»? Насколько я понял, выручка — не главный критерий успеха.
Если бы для «Карт» выручка была главным, «Яндекс» давно бы закрыл нас.
Мы много лет не приносили существенной выручки и только в последние годы взялись за эту задачу. Но «Яндекс.Карты» дополняют общую экосистему «Яндекса»: такси, курьеры, каршеринг ездят по картам, для них это база, на которой работают сервисы.
Во-первых, сама картография — основная метрика успеха. Надо понимать, что качество данных зависит от того, как много людей пользуются «Картами». Мы анализируем треки (поездка по маршруту без привязки к конкретному пользователю — vc.ru) по маршрутам.
Если видим съезд с маршрута, значит, у нас какие-то ошибки. Мы их исправляем, и эти изменения работают абсолютно для всех сервисов «Яндекса». Например, таксист перестаёт поворачивать не туда.
Если мы исправляем данные адреса, в большом поиске «Яндекса», когда человек спрашивает про этот же адрес, он тоже получает правильный ответ.
Соответственно, он приезжает потом в правильное место и возвращается в поиск «Яндекса», чтобы сделать другой запрос. Таким образом мы помогаем «Яндексу» выдавать актуальную информацию.
Во-вторых, аудитория. «Карты» и «Навигатор» — одни из самых массовых приложений «Яндекса».
«Карты» — отдельный бизнес-юнит, но при этом карты лежат в основе «Драйва», «Такси», «Еды» и «Лавки». Как это работает внутри, другие подразделения заказывают у вас функции?
Да, конечно. Находясь в экосистеме, мы получаем не только бенефиты, есть и обязательства её поддерживать.
Приведу конкретный пример — велосипедная маршрутизация.
Изначально мы сделали её для пользователей, потому что они активно просили эту функцию.
Через какое-то время, когда активно начала развиваться «Лавка», которая использует велокурьеров, оказалось, что в нашей веломаршрутизации есть что дополнить. Чтобы курьерам было удобнее перемещаться не только по известным дорожкам, но и по внутренним дворам.
Понятно, что это полезно для всех пользователей, но основным заказчиком в этом случае был внутренний.
Как устроено сотрудничество?
Есть внутренние взаиморасчёты.
Там сложная система, но нет такого, что мы выставляем счета на внутренние заказы. Это уже бюрократия, которая помешает работать внутри одной компании.
Карты нужны для беспилотников, причём максимально подробные. Вы не задумывались о том, чтобы собирать такие карты и продавать другим разработчикам беспилотников?
Когда речь заходит о беспилотниках, требования к точности карт действительно сильно повышаются. В картографии даже есть такой термин — HD Maps. Это карты, по которым может ориентироваться не только человек, но и машина.
Если говорить про беспилотные автомобили, в них важнее лидары, видеокамеры и другие устройства, которые нужны, чтобы ориентироваться на местности, анализировать ситуацию вокруг и принимать решение о движении.
Но если взять какие-нибудь беспилотные дворники или городские роботы-пылесосы, которые будут ездить по дворам, для них нужна очень точная карта, по которой они должны ездить и убирать улицы.
Здесь мы действительно можем перейти от текущей технологии оцифровки спутниковых снимков к созданию полноценных 3D-моделей на основе облака точек. Но это возможно в каком-то будущем, сейчас этого рынка нет.
Какие у картографических сервисов главные расходы?
Главные расходы всех наших сервисов всегда приходятся на людей.
Второй важный источник расходов — это контент. Чтобы делать карты, мы покупаем много разного вида контента вроде спутниковых снимков. Мы регулярно делаем объезды панорам по всем городам, чтобы получать информацию с полей.
Ещё один источник — колл-центр для базы данных организаций. Организаций много по всей России, и надо поддерживать базу в актуальном состоянии: удалять устаревшие данные, добавлять новые.
Как развиваются «Карты» и насколько можно доверять «Навигатору»
Назови пять главных функций, которые появились в «Картах» за последние несколько лет.
Объединение геоприложений
Считаю главной фичей с продуктовой точки зрения.
Потому что оно позволило вообще донести до людей, что у нас есть разные функции: ведение по маршруту, отслеживание общественного транспорта.
«Зеркала»
Не главная функция по частотности использования, но важная — и пока её нет у конкурентов. «Зеркала» — это снимки, которые пользователи делают на телефон и отправляют нам. А другие могут их посмотреть в «Картах».
Реальные фотографии здорово отличаются от панорам. Если панорамы мы снимаем иногда каждый год, а иногда раз в несколько лет в зависимости от города, то актуальность снимков в «Зеркалах» сильно выше — от нескольких недель до нескольких месяцев.
Сейчас «Зеркала» работают на декстопных «Картах». Когда пользователь строит маршрут, мы, сопоставляя снимки разных людей, можем показать, как именно он поедет. Это очень круто, особенно для водителей, которые неуверенно себя чувствуют или хотят узнать качество дороги.
Снимок из сервиса «Зеркала»
Грузовая маршрутизация
Важная функция, потому что она влияет на жизнь большого количества людей, которые водят грузовые автомобили. Недавно «Яндекс» запустил её в «Навигаторе», скоро она появится в «Картах».
«Заправки»
Классная штука, которая помогла людям чувствовать себя в безопасности в пандемию благодаря бесконтактной оплате топлива.
Загруженность метро
Теперь пользователи видят, когда лучше не соваться туда, если есть такая возможность.
Но это всё продуктовые запуски. А есть ещё технологические, которые не всегда видны.
За последние несколько лет заметно выросла скорость обновления данных. Сейчас новый адрес или новая дорога попадают в продакшн за несколько дней.
Если пользователь указывает на ошибку в данных, через пару дней обновлённые данные дойдут до продакшена. Пять лет назад это занимало недели, а то и месяцы.
Но несколько дней по-прежнему звучит как очень долго, если говорить с точки зрения пользователя. Недавно я искал в «Картах» отделение банка. «Яндекс» мне сказал, что ближайшие отделение закрыто навсегда, но оно оказалось открыто. Я в приложении указал на ошибку, но через четыре дня информация не обновилась.
Могут быть нюансы, особенно с организациями в карантин, когда массово меняется порядок работы.
Тут мы и правда можем выходить за пределы нормы, но обычно правки разбираются и вносятся за несколько дней. Когда-нибудь будут минуты.
Можно ли в конечном счёте верить «Навигатору»?
Ответ очень простой и однозначный: люди выбирают «Навигатор», если верят, что он показывает самый точный и самый быстрый для них маршрут. Они никогда не будут пользоваться навигатором, который строит для них не самый быстрый и не самый короткий маршрут.
Поэтому мы оптимизируем маршруты для всех одинаково с учётом наших знаний дорожной ситуации в конкретную секунду. Никаких специальных объездов, конечно же, не существует, иначе нам бы просто не доверяли, нами бы не пользовались.
Допустим, типичная ситуация: пробка, все едут по «Яндекс.Навигатору», приложение предлагает всем маршрут на десять минут быстрее, все сворачивают на него и получается новая пробка. Вы не думали над «умным» управлением потоками, чтобы часть машин отправить туда, где сейчас свободно, часть оставить на месте? Тогда получится, что машины распределятся сами и пробка исчезнет.
Такую задачу легко запрограммировать, но сложно реализовать. При распределении потоков тебе придётся решить, кто поедет короткой дорогой, а кто поедет длинной. Как решить, кому повезёт, а кому не повезёт? Мы не знаем и не берёмся за эту задачу. И это не наша функция — регулировать потоки.
Мы можем только показать индивидуальный маршрут для каждого пользователя, а решение — как ехать — всегда остаётся за ним.
Если мы начнём решать за пользователя, он об этом обязательно узнает, перестанет нам доверять и не будет пользоваться сервисом.
Вообще, насколько «Карты» интегрированы с инфраструктурой города сейчас? Например, есть поиск парковок. Будет что-то ещё?
Как и все другие картографические сервисы, мы получаем данные о движении транспорта и собираем открытые данные по дорожным событиям, по ремонту, по парковкам, по остановкам, по каким-то организациям.
Сейчас есть оплата парковок и оплата штрафов. В будущем, может быть, появится оплата платных дорог. Но в основном мы забираем доступные данные и используем в своих сервисах.
А что ещё можно сделать?
Добавить данные про загруженность автобусов. Если бы города могли в реальном времени через валидаторы отслеживать заполненность общественного транспорта, мы бы с удовольствием показывали внутри приложений, сколько людей прямо сейчас едет в автобусе.
Пример более тесной интеграции есть в Китае, где коммерческая компания может регулировать дорожную сеть. Если у тебя есть данные о машинах и ты примерно представляешь, кто куда едет, можно регулировать светофоры, автоматически переключать сигналы, чтобы движение по городу становилось оптимальнее.
Как сервисы для навигации конкурируют между собой
Как вы убеждаете пользователей выбрать «Яндекс.Карты», а не «2ГИС» или «Google Карты»?
Хороший вопрос. Наверное, просто работаем хорошо, но это базовый ответ [смеётся].
Если серьёзно, то мы понимаем, что в первую очередь делаем контентный сервис. Люди выбирают нас не только за бренд, но и за хорошее качество данных. В частности, с Google мы конкурируем за счёт заточенности на локальность: в какой-то местности мы даём более точные данные.
Экосистема тоже помогает — можно на уровне всего «Яндекса» рассказать о новых удобных фичах. У людей уже есть доверие к бренду «Яндекса», рано или поздно они начинают пробовать и другие его продукты.
«2ГИС» недавно стал частью экосистемы «Сбера». После этого вы почувствовали усиление конкуренции?
Мне кажется, рано об этом говорить. Мы очень рады за «2ГИС» и рады, что у неё теперь есть такая поддержка, потому что сильный конкурент — это всегда хорошо. Мы в два раза лучше работаем, когда нам в спину кто-то дышит. Поэтому лично я счастлив.
На радарах мы пока ничего не заметили, но скорее это связано не с тем, что им не помогает экосистема, а с тем, что они объективно тратят время на интеграцию, на помощь экосистеме. Я думаю, главная битва ещё впереди. И мы, конечно же, воспринимаем ребят серьёзно.
«2ГИС» был последним независимым картографическим сервисом до сделки со «Сбербанком». Отсутствие самостоятельных игроков не вредит развитию рынка и конкуренции?
Я думаю, даже наоборот, в долгосрочной перспективе это хорошо. Это значит, что рынок пришёл в стабильное состояние.
Картография — очень затратная штука. Ты можешь разово вложиться в неё и сделать хорошо сейчас. Но она полезна, когда у тебя есть большой заказчик, есть удобное приложение, есть хорошая модель монетизации, которая позволяет эту махину поддерживать в актуальном состоянии.
Поэтому в мире везде картографические компании либо работают с данными OpenStreetMap, и тогда они просто занимаются приложением и технологией маршрутизации, либо находятся в составе большой экосистемы, которая получает бенефит от картографии в других своих сервисах.
Я очень надеюсь, что в экосистеме «Сбера» ребята будут чувствовать себя хорошо, потому что получат сильного внутреннего заказчика. Надеюсь, они не потеряются и будут конкурировать с нами в два раза сильнее, чем раньше.
Основатель «2ГИС» Александр Сысоев однажды сказал: «Мы научили мир делать локальные сервисы, а «Яндекс» многие вещи у нас перенял». Справедливости ради уточню, что он сказал это не в негативном ключе, а скорее с уважением. Но не обижает ли вас это высказывание? Как вы его воспринимаете?
Мы с большим уважением относимся к Александру Сысоеву и его команде. То, что они смогли совершить на российском рынке, заслуживает безусловного уважения.
Действительно, они часть вещей делали вперёд конкурентов. Это абсолютная правда. Мы признаём, что они большие молодцы, и внимательно смотрим на то, что они делают.
Просто мы работаем на таком рынке, на котором заимствования — это нормально. Главное не то, что ты заимствуешь, а что и у тебя тоже заимствуют. Плохо, когда ты заимствуешь, а у тебя позаимствовать нечего. Это значит, что ты ничего не придумываешь.
Недавно на YaC Тигран Худавердян рассказал историю, что «Google Карты» что-то позаимствовали у «Яндекс.Карт». Вы можете рассказывать, что это за функция и когда это вообще было?
Не берусь комментировать. Но исторически пробки на дорогах как функция появились в «Яндексе» первыми, а в Google они появились позже.
И вообще, Google есть что подсмотреть у нас. «Зеркала» с возможностью посмотреть снимок вчерашней давности есть только у нас. В общем, есть фичи, но не буду хвастаться.
Компонент Яндекс Карты для Joomla
Компонент позволяет быстро вывести Яндекс Карту с метками и другими объектами на любой странице сайта. У карты может быть поиск, фильтры, список объектов и категорий. Количество объектов ничем не ограничено и могут выводиться более 20 000 меток без зависаний
Не так давно Яндекс API доступно только с указанием ключа. После установки компонента не забудьте зарегстрировать ключ и заполнить его в настройках компонента. Подробнее о новых правилах
Nice CaruselБольшое число объектов (~17000 объектов)
Используем Open Street Maps
Многоугольники, линии, окружности и метки
Добавление собственных объектов
Карта с фильтром и списоком объектов
Возможности:
- Интеграция с компонентом K2. Возможность использовать его категории и материалы на карте. Видео
- Настраиваемый фильтр по категориям. Одному объекту могут соответствовать несколько категорий.
- карта на весь экран Пример
- интеграция с Zoo — вывод любых элементов на Яндекс карте. Удобно для каталога товара
- интеграция с компонентом Пользователи — пользователи редактируют свое местоположение в профиле, а вы их показываете на карте
- вывод Яндекс Карты на любой странице сайта, в любом компоненте(Zoo, K2, content и т.п.) и модуле
- вывод модуля с картой
- вывод карты с тысячами(десятками тысяч) точек без тормозов
- вывод линий, многоугольников, окружностей, собственных меток с произвольным изображением. Удобный визуальный редактор. Пример. Попробуйте создать объект
- добавление новых точек пользователями прямо на странице карты. С премодерацией и постмодерацией
- вывод списка объектов карты рядом с картой, с несколькими эффектами перехода на точку
- импорт — экспорт элементов и настроек
- полная настройка кластеризатора Яндекс Карт в несколько кликов. Все настройки из Яндекс API
- полностью совместимо с Joomla 2.5.x и с 3.x
- вывод карты с произвольным адресом прямо из вашего редактора
- подробная документация
- постоянное развитие и поддержка компонента. Смотрите ниже, список последних изменений
- вывод материалов Joomla на карте http://www.vtourisme.com/o-sajte
- Вывод на одной карте местоположения всех пользователей. Пользователь сам настраивает свое местоположение в профиле при помощи удобной миникарты и поля адреса. Пример: Зарегистрируйтесь на этом сайте и вы увидите себя карте выше.
Реализованные проекты:
- vtourisme.com — Информационный портал АЛТАЙ туристский
- stopkaomsk.ru — каталог магазинов стоп.ка
- asrmod.ru — карта памятников культуры
Видео
Как быстро создать Яндекс Карту на Joomla
Cоздание карты материалов Joomla
Вывод материалов joomla k2 на Яндекс Карте
Модуль Конструктор Yandex Карт для Joomla
СкачатьСписок изменений
include ‘changelog.php’;?>Рассказать друзьям
Платная консультация по вопросам 2500 руб/час
Прочитали статью и остались вопросы? Меня зовут Валерий и я её автор. С радостью объясню Вам в скайпе все затруднительные моменты, которые остались за рамками статьи!
Подробнее …
Добавить комментарий
Как устроен «Яндекс.Навигатор»
Сидя в комнате, можно сколько угодно рассуждать о том, как навигатор полезен или не полезен. Но за рулем ситуация меняется. Поэтому мы регулярно тестируем систему, делая заезды с пользователями и смотря, где навигатор хорошо работает, а где нет. Помимо этого, много читаем отзывы — через службу поддержки, в сторах и социальных сетях. Если какая-то проблема выходит на первый план, делаем прототип функции, устраиваем заезды, а потом тестируем на части пользователей.
Недавно стало возможным построить маршрут полностью голосом, без использования рук. Есть статистика, которая утверждает, что пользование смартфоном во время движения в 24 раза повышает вероятность аварий. Сейчас, садясь за руль, можно сказать: «Слушай, „Яндекс“, поехали домой».
Только появляется поиск по подъездам. Навигация на последней миле, когда надо понять, с какой именно стороны дома подъехать, где есть шлагбаум, а где нет, раньше была довольно трудной. Сейчас в «Народной карте» — в специальном редакторе, где пользователи могут самостоятельно наносить на карты дополнительную информацию, — мы объявили неделю подъездов. Если подъезд внесли на эту карту, то навигатор уже сейчас сможет его найти. Когда данных станет много, мы добавим более удобный способ поиска.
В России пользователи часто жалуются на плохую связь. Сейчас можно только скачать в навигаторе карты, и мы активно работаем над тем, чтобы можно было построить маршрут офлайн.
Мы хотим быть не просто сухим инструментом, который ведет сквозь пробки. Поэтому в навигаторе появляются новые озвучки: раньше были стандартные голоса Оксаны и Дмитрия, потом появились Василий Уткин и Федор Бондарчук, Оптимус Прайм и Бамблби из «Трансформеров». Запись голосов звезд длилась несколько часов. Когда навигатор говорит: «Через 200 метров поверните направо», на самом деле это пять склеенных кусочков. Сейчас доступен и синтезированный машинный голос: он отличается от обычных голосов тем, что может произносить гораздо больше фраз, например названия улиц. Будут появляться новые голоса для разных аудиторий.
Сейчас из приложения «Навигатор» можно вызвать эвакуатор. Это не связанная с навигатором напрямую вещь. Но мы собираемся развиваться в этом направлении. Возникла проблема с машиной? Иди в «Навигатор». Нужно оплатить парковку? Иди в «Навигатор». Не знаешь, что делать? Иди в «Навигатор».
Яндекс/ RUNET-ID
Арсютин Дмитрий
Менеджер группы круглосуточной поддержки коммерческих сервисов
Бражник Сергей
Директор по развитию региональных образовательных проектов
Волощук Оксана
Руководитель подразделения по взаимодействию с партнерами РСЯ
Енютина Анна
Руководитель по маркетингу группы малого и среднего бизнеса
Затеев Артем
Руководитель клиентского офиса в Санкт-Петербурге
Йозефсон Ирина
Руководитель отдела маркетинга, мобильные и десктопные продукты
Киселев Максим
директор по развитию бизнеса/генеральный директор ООО «Яндекс.Пробки»
Кожанова Анна
Старший менеджер группы по работе с почтовыми заявками Яндекс.Директ
Комарова Елена
Руководитель группы по работе с ключевыми клиентами индустрий FMCG, Hi-Tech, Фарма
Крайнов Александр
Руководитель службы компьютерного зрения и технологий искусственного интеллекта
Краснова Анита
Заместитель руководителя подразделения продаж и развития бизнеса в Санкт-Петербурге
Мазур Олеся
Руководитель подразделения медиапланирования и аналитики
Середа Андрей
руководитель отдела интеллектуальной собственности и интернет-сервисов
Сивков Петр
менеджер отдела индивидуальных решений Яндекса
Тепер Анна
Руководитель службы маркетинга геосервисов
Штань Илья
Руководитель регионального офиса продаж
Яндекс.Навигатор на экране ГУ автомобиля (через Android Auto)
Скачивается и запускается утилита DS-Unlocker 2, где введите название марки своего телефона и запустите определение модели:
Определение модели телефона.
Затем кликаем по вкладке «Serwer» и вводим логин-пароль с сайта https://www.dc-unlocker.com/buy. Жмём кнопку Check Login:
Логин в утилите
Примечание. На скриншоте показано, что у моего логина недостаточно кредитов, это потому, что я свои четыре евро уже потратил по назначению, больше платить неохота )))
При удачном логине приложение покажет, что у вас есть оплаченные кредиты.
Далее идём во вкладку «Unlocking» где нажимаем кнопку Read bootloader Code:
Получение кода разблокировки загрузчика, на скриншоте код обведён оранжевым.
Скопируйте и сохраните в нескольких разных местах этот код, ведь за него заплачено четыре евро!
1.1.5 В Multi-Too нажмите на кнопку «Использовать свой ключ», вставьте этот код в соответствующее окно и нажмите кнопку «Открыть загрузчик»:
Через несколько секунд утилита выдаст сообщение об открытом загрузчике.
1.2 Установка Recovery TWRP
Тут главное подобрать подходящую вашему устройству и прошивке версию TWRP. Официальный сайт https://twrp.me, я вроде как соблюдая все инструкции скачал нужную мне версию, попытался прошить, безуспешно. Т.к. я не собираюсь лезть в дебри и искать причину своей ошибки, я просто скачал рекомендуемую сборку TWRP_3.2.1-0 May_15th-dil3mm4.dev-GDStaff.img ( 10,93 МБ ) с темы 4pda.ru Honor 8 lite — Прошивки, ссылка на скачивание находится в шапке в спойлере Recovery·Root·OemInfo —> TWRP —> Android 8. Установил через Multi-Tool, вкладка Рекавери, раздел Прошивка пользовательских образов Recovery/eRecovery, кнопка Прошить Recovery_ramdisk.
Обратите внимание на скриншот окна приложения Multi-Tool, внизу и вверху справа в окне указана информация о подключенном телефоне и EMUI, что свидетельствует о правильном подключении телефона.
Прошивка TWRP
1.3 Установка Root
Root-права я установил, как и рекомендуется на 4pda, с помощью опенсорсной утилиты Magisk (тема на 4pda.ru), опять таки, через Multi-Tool:
Примечание. Я скачал zip в шапке темы 4pda.ru напротив строки Стабильная официальная версия. Все компоненты скачать можно также с домашняя страничка Magisk на forum.xda-developers.com.
Далее, заходим по вкладке ROOT в Multi-Tool, в разделе «Установка пользовательского Root» жмём на кнопку «Выберите Zip», выбираем скачанную актуальную версию, затем нажимаем кнопку «Отправить во внутреннюю память». Приложение отправляет zip во внутреннюю память телефона. Можно убедиться в этом, открыв папку телефона в проводнике Windows или в самом телефоне.
Получение Root-прав через утилиту Magisk
Нажимаем кнопку «Установка Sideload». Утилита автоматически открывает окно с указанием последовательности необходимых действий:
Подготовка к установке Sideload.
Что здесь необходимо сделать:
Нажимаем на кнопку «Перезагрузить в Recovery Mode». Через несколько секунд телефон перезагружается в этот режим.
В телефоне:
Если Recovery Mode запускается в первый раз, то нажимаем кнопку «keep Reade Only» и сдвигаем свайп для активации (самая левая картинка), можно также выбрать русский язык.:
- Жмём на кнопку Advanced (Расширенные)
- Жмём кнопку ADB Sideloaв
- Сдвигаем свайп
После того, как вы сдвинете свайп, открывается новое окно с полосой загрузки. Переходим к десктопу.
В компьютере:
- Ставим галку у строки «Я всё сделал как на картинке, TWRP ожидает установку»
- Нажимаем на кнопку «Прошить архив». Ждём пару минут
Телефон перезагружается.
Установка Magisk
Скачиваем установочный файл Magisk Manager (я скачал, как и zip, с шапки 4pda, на момент написания статьи это MagiskManager-v7.1.2.apk) устанавливаем на телефон.
Внимание! Сайт https://magiskmanager.com НЕ ЯВЛЯЕТСЯ официальным сайтом для Magisk Manager. Скачивать оттуда ничего НЕ НАДО! Взято из: Официальное предупреждение на xda-developers.com.
Открываем приложение, если вы всё сделали правильно, то на дисплее телефона должна отобразиться вот такая картинка:
Приложение Magisk на экране телефона.
На этом установка Roor-прав закончена.
2. Установка и настройка Android Auto
Устанавливаем приложение на телефон с Google Play, страничка приложения.
После установки приложения пользователи 4pda рекомендуют сделать некоторые настройки:
Я ничего этого не делал, всё и так заработало.
3. Установка и настройка AAMirror
Скачайте актуальную версию файла aa_mirror.apk с github.com и установите его на телефон как приложение из неизвестных источников,
Откройте утилиту на телефоне.
Интерфейс AAMirror крайне прост. На первом экране отображаются всего три строки:
- Screen Setting
- Sidebar Setting
- Auio Setting
Нажимаем на строку Screen Setting и задаём следующие настройки, ниже я привожу скриншот со своего телефона, эти настройки меня полностью устраивают:
Настройки Screen в AAMirror
Кому интересно, расшифровка настроек.
Раздел Screen settings:
Overwrite Screen Brightness — переопределение экранной яркости, включаем. Данная опция нужна для включения уменьшения яркости экрана телефона при работе AAMirror и Android Auto при подключении телефона к авто или эмулятору, чтобы батарейку не напрягать. С помощью пункта ниже можно задать величину яркости.
Screen Brightness Value — значение экранной яркости, где 0 — минимальная яркость, 255 — максимальная.
Rotation
Screen Rotation — задаём значение Force, это принудительный поворот экрана при запуске AAMirror, ниже указывается значение этого поворота.
Rotation Degree — задаём значение 90 degree, при этом изображение автоматически зафиксируется в в альбомной ориентации.
Restore rotation on focus lost — включаем. Эта опция возвращает ориентацию экрана в исходное состояние при отключении кабеля USB, либо при выходе из Android Auto. Без включения данной опции дисплей телефона так и останется строго в альбомном режиме.
Screen size (root)
Immersive Mode — опция скрытия элементов управления, имеет несколько режимов. Мне наиболее подходит режим Hide navigation
- None — никакие элементы скрывать не нужно
- Hide Status — скрыть статусбар телефона (это который вверху, с часами и батарейкой)
- Hide navigation — спрячет экранные кнопки навигации (которые внизу экрана, «назад», «домой»)
- Full immersive — спрячет статусбар и экранные кнопки.
Adjust ratio on focus — обязательно включаем, опция подгоняет разрешение экрана телефона под разрешение ГУ автомобиля.
Restore ratio on focus losts — обязательно включаем, опция возвращает в исходное состояние разрешение дисплея телефона после отключения от ГУ.
Раздел Sidebar settings
Open on start — при запуске AAMirror включает вертикальное меню управления, расположенное по левой стороне. Это меню является нативным от AAMirror и на мой взгляд, может быть весьма полезным, но я с ним пока не разбирался. Меню исчезает при запуске какого-либо приложения на телефоне через тап по дисплею ГУ или телефона.
Open on two finger tap — включает отклик на 2 пальца. При тапе по экрану ГУ двумя пальцами открывается меню управления из пункта выше
Disable side swipe — пока не понял, что это за опция
Раздел Auio Setting — настройки по умолчанию не менял.
Чтобы проверить, подходят ли вам настройки утилиты, возможны два варианта — это запуск утилиты на десктопе через эмулятор Android Auto (Desktop Head Unit) для Windows, скачать который можно в этом посте топика про Android Auto на 4pda, либо настраивать непосредственно на автомобиле, но, чтобы AAMirror корректно запустился на ГУ авто, необходимо выполнить следующий пункт 4, где описывается один из способов разблокировки утилиты для Google Android. Без выполнения п.4 утилита работать не будет!
При первом подключении к авто или эмулятору и запуске AAMirror, утилита запросит у вас права суперпользователя, предоставьте.
4. Снятие блокировки AAMirror
Google блокирует сторонние приложения, посягающие на его монополию, поэтому для корректной работы утилиты AAMirror, необходимо произвести её разблокировку. На 4pda.ru и xda-developers.com предлагается несколько способов разблокировки. я выбрал рекомендуемый на данный момент, вот ссылка на пост в теме Andoid Auto.
Я устанавливал Aamirror на чистую систему, без всяких костылей и патчеров, поэтому мне удалять и чистить ничего не надо, у кого что-то из этого было установлено, читайте инструкцию по очистке по ссылке выше.
Инструкция по разблокировке AAMirror на чистом устройстве:
- Скачать последнюю версию версию AA Phenotype Patcher github.com и установить на телефон.
- Запустить утилиту, нажать кнопку меню в виде трёх точек в правом верхнем углу и жмем на строку Triggers Manager. После этого должны получить сообщение, что триггеров не найдено, т.к. система чистая.
- Нажимаем кнопку меню в виде трёх точек в правом верхнем углу и жмём на закладку Apps List.
- Ставим галки у приложений, которые хотим разблокировать, у меня это только AAMirror. Напротив других галки ставить не следует, неизвестно, к чему это приведёт.
- Нажав стрелку в верхнем левом углу, возвращаемся на главную страницу утилиты и нажимаем кнопку PATCH, она там одна.
- Перезагружаем телефон, для перезагрузки можно воспользоваться пунктом меню Reboot.
Настройка AA Phenotype Patcher для разблокировки AAMirror.
На этом подготовку телефона можно считать законченной.
Подключите устройство к автомобилю и следуйте инструкциям от приложений.
Внимание! При подключении телефона к ГУ автомобиля и запуске AAMirror, разрешение дисплея телефона меняется, также меняется с книжной на альбомную ориентация всех экранов, включая домашний. Соответственно, информация на самом телефоне отображается не корректно, перемешиваются ярлыки приложений, конкретно на моём устройстве криво отображается виджет календаря. При отключении телефона от ГУ и остановке утилиты AAMirror, на стандартном лончере телефона все эти кракозябы остаются. Надо вручную через настройки выставлять ориентацию, разрешение, сортировать ярлыки. Пока я нашёл только один выход — это установка стороннего лончера с автоматической поддержкой различных разрешений, я выбрал Nova Launcher. Он имеет массу интересных настроек, но жрёт батарейку около одного процента.
Ссылки, использованные в статье:
Как вывести Ethereum (ETH) на карту Яндекс.Деньги — Газета «Калужская неделя»
На сегодня появляется все больше новых криптовалют, но лишь немногие набирают популярность. Одной из самых успешных в последнее время является криптовалюта Эфириум (эфир). Она создана на основе технологии Blockchain, но ее разработчики сделали систему более доступной, расширили функционал. Спрос на данную денежную единицу связан с тем, что она востребована в сфере разработки приложений. К тому же, всеми известный биткоин постепенно теряет актуальность, и его спад способствует росту Эфириума.
Одним из достоинств криптовалюты считается возможность ее применения в повседневной жизни, а именно для покупки еды, бытовой техники, недвижимости и т.д. Такая опция не сильно распространена в странах СНГ. Поэтому, если есть необходимость потратить эфир, то лучше его для начала перевести в более используемую валюту. Если хочется, чтобы деньги так и оставались в цифровом виде, то можно их обменять на электронную валюту, например, осуществить вывод Ethereum (ETH) на карту Яндекс.Деньги.
Способы вывода Ethereum на Яндекс.ДеньгиОдин из способов обменять эфир на Яндекс.Деньги – найти того, кто хочет совершить обратный обмен, и сделать это можно на специализированных форумах по криптовалютам. Необходимо договориться с другим человеком по поводу суммы и курса, а затем вы должны предоставить друг другу данные кошельков. Данный метод имеет существенные недостатки. Он может оказаться невыгодным, так как нет гарантии обмена по рыночному курсу, и ненадежным, потому что есть риск столкнуться с мошенником.
Оптимальным вариантом остается использование онлайн-обменников для вывода Ethereum. Процесс простой и занимает всего пару минут. Единственная задача – найти для этого надежный и выгодный обменный сервис.
Выбор надежного обменникаИспользуя агрегатор выгодных обменников https://www.bestchange.ru/, можно сэкономить свое время на поиски надежного и выгодного сервиса. Для этого нужно обратить внимание на следующие критерии:
- возраст – стоит доверять обменникам, успешно совершающим свою деятельность более 1 года;
- отзывы – естественно, чем больше положительных, тем лучше;
- резерв – его должно быть достаточно, чтобы провести операцию с необходимой суммой;
- время работы – чтобы совершить обмен в удобное время, стоит выбирать обменные сервиса, работающие круглосуточно;
- служба поддержки – на сайте должна функционировать онлайн-поддержка, которая сможет оперативно разрешить все возникшие проблемы или ответить на интересующие вас вопросы;
- курс – очевидно, он должен быть выгодным для вас.
Сервисы по мониторингу обменников всегда предоставляют актуальную информацию, и ими удобно пользоваться, зачастую они предлагают возможность пассивного заработка. Например, партнерская программа у BestChange предполагает оплату за каждого привлеченного клиента, подробности можно узнать по ссылке https://www.bestchange.ru/partner/.
Таким образом, нет ничего сложного в том, чтобы вывести эфир на карту Яндекс.Деньги. Самая трудоемкая часть — поиск лучших обменников, уже выполнена за вас, осталось только сделать выбор и непосредственно совершить выгодный обмен.
Yandex Map Editor ile 60 binden fazla harita düzenlemesi yapıldı
class = ‘cf’>Yandex’in, harita teknolojilerini daha yakından tanımayı ve harita üretimine katkıda bulunmayı sağlayan Yandex Map Editor, ilır İsteyen herkesin harita üzerinde düzenlemeler yapabilmesine veya haritaya mahalle, yol, bina, kurum bilgisi ekleyebilmesine imkân sağlayan Редактор карт Яндекса sayesinde kullanıcılar, интернет-üzerinde harita çürsıllıllün garita çürsıllı
Kullanıcılar en fazla yol ve güzergahlar üzerinde düzenleme yaptı
Temmuz 2018’den bu yana, Яндекс Map Editor’ı kullanan gönüllü kartograçümeldarında Yapılan düzenlemeler moderasyondan geçtikten sonra Yandex Haritalar’da ve Yandex Navigasyon’da gösterilmeye başladı. Kullanıcıların katkısıyla haritalar daha ayrıntılı ve kapsamlı hale geldi.
imdiye kadar toplamda 1.000’e yakın kullanıcı, 60 binden fazla düzenlemeye katkıda bulundu. Yapılan düzenlemelerin 18.460’ı yollar, 13.828’i yapılar ve 7.398’i ise yeşil alanlar üzerinde gerçekleştirildi. Япылан анализирует гёре, редактор карт Яндекса gönüllülerinin düzenleme çalışmaları yol ve güzergâhlar üzerinde yoğunlaştı. Düzenlemeler en çok 13.00 — 17.00 и 22.00 — 23.00 saatleri arasında gerçekleşti.
class = ‘cf’> En çok katkı yapan kullanıcı 9 bin 500’den fazla noktayı düzenledi
Temmuz — Ekim 2018 döneminde Yandex Map Editor’a en çok katkıplıda .525 adet düzenleme yaptı. Bu sıralamada 2. olan kullanıcı 3.626, 3. olan kullanıcı ise 3.302 adet düzenleme gerçekleştirdi.
En çok Ankara, Antalya ve İstanbul haritalarında düzenleme yapıldı
Редактор карт Яндекса gönüllüleri, farklı şehirlerde pek çok noktanın Bulkı. Bu şehirler arasında en çok Ankara, Antalya ve İstanbul haritalarında düzenleme yapıldı. Bu üç şehri Kırıkkale, Kocaeli, Kütahya ve İzmir takip etti.
Редактор карт Яндекса ile kullanıcılar kendi mahallelerinin haritalarını düzenleyebiliyor
Яндекс, Rusya’dan sonra ilk kez Türkiye’de kullanıma sunduğu Яндекс Map Editor sayesinde haritalarını kullanıcılarıyla birlikte geliştiriyor.Яндекс в yeni ürünüyle isteyen herkes harita üzerinde düzenlemeler yapabilecek ve haritaya mahalle, yol, bina, kurum bilgisi ekleyebilecek.
Günlük hayatta, gelişen teknolojiyle birlikte haritalar ve konum sistemleri kişilerin hayatlarını büyük çapta kolaylaştıran unsurlardan olmaya devam ediyor. Яндекс ISE Harita altyapısını geliştirmek için tanıttığı Йени ürünüyle, kullanıcılarını интернет üzerinde Harita çizen gönüllü kartograflar olmaya Davet ediyor ве бу Ortak çalışma sayesinde mahallelerden, sokaklara ве kapı numaralarına Кадар bütün detaylarıyla ан güncel haritaları oluşturmayı hedefliyor.
Rusya’dan sonra ilk kez Türkiye’de kullanıma sunulan Редактор карт Яндекса, Яндекс в haritalarına ve buna bağlı olarak navigasyona katkı sağlamayı daha kolay hale getiriyor. Kullanıcılar, Yandex’te kullanıcı hesabı oluşturduktan sonra Yandex Map Editor servisine giriş yapabiliyorlar.
Яндекс haritalarındaki düzenlemeler tek tek kontrol edildiğinden, moderasyon belli bir süre alabiliyor. Ayrıca düzenlemelerin Яндекс.Haritalar’da görünebilmesi için Haritalama Kuralları’na uygun olması gerekiyor.
Яндекс Map Editor’ün gönüllü kartografları yol, cadde, sokak, mahalle, köy, bina, kurum gibi çeşitli bölge ve objeleri oluşturabiliyor veya düzenleyebiliyor. Редактор карт Яндекса sayesinde haritadaki mevcut bilgiler de güncellenebiliyor. Yapılan düzenlemeler moderasyondan geçtikten sonra Yandex Haritalar’da ve Yandex Navigasyon’da gösteriliyor. Böylece kullanıcıların katkısıyla haritalar daha ayrıntılı ve kapsamlı hale geliyor.
Яндекс Map Editor İle Neler Yapabilirsiniz?
Яндекс Map Editor, isteyen herkesin harita üzerinde değişiklik yapabileceği ve Yandex tarafından geliştirilen harita uygulamasının kullanıcıabil deneyimiyle daha da geliştirilmesini sağlayan bir hımlan olarak.Яндекс, bu hizmetini Rusya’da vermeye başladıktan sonra ilk olarak Türkiye’de bu hizmeti vermeye başladı.
Редактор карт Яндекса, Harita Üzerinde Düzenlemelere İzin VeriyorЯндекс Map Editor ile isteyen herkes seçtiği harita üzerinde değişiklikler yaparak yol, cadde, köy, mahalle, bina ve kurumlar ile ilgili bilgileri ekleyebiliyor. Bir başka deyiş ile harita üzerinde düzenlemeler yapılarak çok daha güncel içerikli haritalar oluşturuluyor. Bu işlemleri yapmak uygulamaya ilk girdiğinizde aslında hiç de basit gibi görünmüyor.Fakat «ярдым» bölümünden yapmak istediğiniz işlem ile ilgili ayrıntılı bilgi alabiliyorsunuz.
Sistem Nasıl İşliyor?https://mapeditor.yandex.com adresine girdikten sonra uygulamaya giriş yapabilmek için Яндекс kullanıcı hesabı oluşturmanız gerekiyor. Bu işlemi gerçekleştirdikten sonra sadece şifrenizle uygulamaya giriş yapmak çok kolay.
Daha sonra harita üzerinde seçtiğiniz bölgede izin verilen tüm değişiklik ve düzenlemeleri yapabiliyorsunuz.Yapmış olduğunuz düzenlemeleri kaydettiğiniz anda hemen sistem sizin yaptıklarınızla güncellenmiyor çünkü Яндекс yapılan düzenlemeleri bir bir kontrol ederek ve onay verereck beltsı alııı yans Ayrıca düzenlemelerin bilmelisiniz ки, haritalar üzerinde tüm izin verilen işlemler yapılırken belirli harita kurallarına uymanız gerekiyor. Бу kuralların neler olduğunu görmek isterseniz aşağıdaki bağlantıya tıklamanız yeterli.
https: // яндекс.com.tr/support/mapeditor/rules_2.html#rules_2,ü
Düzenlemeler Onaylanıncaİşlemler tamamlanıp onay süreci de geçtikten sonra deşikliklere onay verildikten sonra yapılmış olan işlemlerin son halini Yandex Haritalar’da ve Yandex Navigasyon görebiliyor olacaksınız.
Daha Güncel HaritalarÖzetle, haritalar üzerinde yapmış olduğunuz katkı ile bir çok kişinin bundan faydalanmasına vesile olabileceğiniz gibi haritalarda bulunan bazı yanlışlıkları da düzeltmiş olursun.Haritalara yapılan ее anlamlı katkı haritayı kullanan ее kullanıcıya daha doğru bilgi sağlayacaktır.
Яндекс.Деньги и услуги: Яндекс.Карта редактор [Видео]
Яндекс, Rusya’dan sonra ilk kez Türkiye’de kullanıma sunduğu Редактор карт Яндекса sayesinde haritalarını kullanıcılarıyla birlikte geliştiriyor. İsteyen herkes Редактор карт Яндекса ü kullanarak harita üzerinde düzenlemeler yapabiliyor veya haritaya mahalle, yol, bina, kurum bilgisi ekleyebiliyor.
Harita ve konum bilgisi teknolojileri günlük hayatta kullanıcıların en önemliardımcıları haline geldi. Türkiye’de en çok başvurulan haritalardan birine sahip olan Yandex, harita alt yapısını daha da geliştirmek için yeni bir ürünü kullanıma sundu. Редактор карт Яндекса üzerinde her kullanıcı istediği yerin haritasını çizebilecek veya düzeltebilecek. Kullanıcılarını internet üzerinde harita çizen gönüllü kartograflar olmaya davet eden Yandex, bu ortak çalışma sayesinde mahallelerden, sokaklara ve kapı numaralarına kadar hayatı kolaylaüşılıştıran en
Rusya’dan sonra ilk kez Türkiye’de kullanıma sunulan Редактор карт Яндекса, Яндекс. Yandex’te kullanıcı hesabı oluşturduktan sonra Yandex Map Editor servisine giriş yapılabiliyor. Яндекс, gönüllü kartograf olmaya giden yolu, bu özellik için oluştuğu https://yandex.com.tr/support/mapeditor adresinde kullanıcılarına adım adım anlatıyor.
Düzenlemeler moderasyondan geçiyor
Яндекс Map Editor’ün gönüllü kartografları yol, cadde, sokak, mahalle, köy, bina, kurum gibi çeşitli bölge ve objeleri düyorzenley oluşturabiliyor veleri.Редактор карт Яндекса sayesinde haritadaki mevcut bilgiler de güncellenebiliyor. Yapılan düzenlemeler moderasyondan geçtikten sonra Yandex Haritalar’da ve Yandex Navigasyon’da gösteriliyor. Kullanıcıların katkısıyla haritalar daha ayrıntılı ve kapsamlı hale geliyor.
Siz de Yandex Map Editor’ün gönüllü kartografları arasına katılarak, kullanıcıların haritalardan ve navigasyon servislerinden maksimum fayda sağlamasınaardımcı olabilirsiniz.
Видео
Яндекс Harita Düzenleyici (Yandex Map Editör) Недир?
Son dönemlerde internet reklamcılığı platformlarında öne çıkan bir reklam var. Редактор карт Яндекса Türkiye’de başlığı altında dolaşan bir reklamla sık sık karşılaşıyoruz. Пеки редактор карт яндекс недир? Ne işe yarar? Nasıl kullanılır? Nasıl yapılır? В редакторе карт Яндекса hizmeti ne işe yarıyor? Яндекс harita düzenleyicisi olarak para kazanmak mümkün mü?
Bu sayfamızda Yandex’in Rusya’dan sonra Türkiye’de de kullanıma sunduğu yeni uygulaması Редактор карт яндекса, Türkçe karşılığı ile harita düzenleyicisi ile ilgili merak edilenleacıçıı. Bir dier adıyla yandex map maker hakkında detaylı bilgiler alacağız.Uygulama ile ilgili merak edilenleri anlamaya çalışacağız.
Яндекс Карт редактор Недир?
Öncelikle Редактор карт Яндекса, Türkçe karşılığı ile Yandex harita düzenleme uygulaması nedir? Ne işe yarar? Teorik bilgiler alarak başlayalım. Uygulamanın çalışma mantığını kavrayalım.
Редактор карт Яндекса, isminden de anlaşılacağı gibi Yandex’in harita düzenleyicisi, harita oluşturucusu anlamlarına geliyor. Яндекс haritalarını düzenlememizi sağlıyor. Konuyu daha da açacak olursak, Яндекс haritalarını artık kullanıcılar kendileri oluşturabiliyor.
редактор карт яндекс nedirYaşadıkları bölgenin haritasını çizebiliyor, sokakları, yolları, caddeleri, köyleri, dükkanları, okul, hastane, apartman gibi binalarını tek tek işaretleye. Bu değişiklikleri Yandex Map Editör uygulaması üzerinden yapabiliyorlar. Yapılan değişiklikler Yandex Navigasyon kullanıcılarına aktarılıyor.
Bildiğiniz üzere yaşadığımız çevre çok hızlı değişiyor. Ее gün yeni binalar, yeni yollar, okullar, kurumlar bunun gibi yapılar inşa ediliyor.Ya da yıkılıyor veya isim değiştiriyor. Bir yerin 2 sene önceki hali ile şimdiki hali arasında inanılmaz farklar olabiliyor.
Özellikle büyük şehirlerde bu farklılık günden güne karmakarışık bir hal alıyor. 2 sene önceki verilere göre yola çıkan birisi adres bulmada zorluklarla karşılaşabiliyor.
Dolayısı ile haritaların da güncellenmesi gerekiyor. Yapılan бу değişiklikleri web tabanlı haritalarda da değiştirmek gerekiyor. Яндекс на карте Editör uygulamasını hayata geçirmesindeki amacı, Яндекс Navigasyon hizmetini kullanan kullanıcılarına bu tür sorunlarla karşılaşmamalarını sağlamak.
Navigasyon hizmetini en doğru şekilde müşterilerine sunmak, en güncel haritaları aktarmak. Bunu da yine insan eliyle, map editör aracılığıyla gerçekleştiriyor.
Яндекс Map Editör Nedir? Başlıklı Yandex’in Hazırladığı Tanıtım Videosu
Яндекс Harita Düzenleyici Nasıl Kullanılır?
Yandex Map Maker , выберите редактор карт и картограф olmak için gereken tek şey, Yandex hesabınızın olması.Yandex hesabı olan herkes Yandex Map Editör uygulaması üzerinden haritaları düzenleyebilir, değişiklikleri kaydedebilir. Яндекс Navigasyon kullanan insanlara yön bulmadaardımcı olabilir.
Uygulama Türkçe hizmet veriyor. Yandex hesabınız ile Yandex Harita Düzenleyici sayfasına gidin. Buradan değişiklik yapacağınız bölgeyi seçerek işaretlemelere başlayabilirsiniz. Yaptığınız değişiklikler Yandex moderatörleri tarafından kontrol edildikten sonra en geç bir hafta içinde yayınlanıyor.
Böylece insanlara en doğru bilgileri sunmanın mutluluğunu yaşayabilirsiniz.Yaptığınız değişikliklerle bir çok insana yön bulmadaardımcı olabilirsiniz.
Яндекс Map Editör İle Para Kazanmak Mümkün Mü?
Севгили админ, «инсанлара ярдымджы олманин мутлулулу» фалан дийорсун. Şimdi de paradan bahsediyorsun. Bu nasıl bir çelişki? Ее şey para mı diyebilirsiniz. Haksız da Sayılmazsınız. Факат Гюнсел иш fikirleri ailesi olarak bizim öncelikli amacımız sitemize gelen ziyaretçilerimize «Para Kazanma» konusu üzerine bilgiler vermek.
Para kazandıran yöntemleri anlatmak.Nasıl yapıldıkları konusundaardımcı olmak. Para kazandırmayan SPAM yöntemler hakkında uyarılarda bulunmak. İşin gerçek yüzünü aktarmak. Dolayısı ile bu sayfamıza «yandex map editörle para kazanma» araması yaparak gelen ziyaretçilerimiz de olabilir. Бу sebeple бу konuyu да açıklığa kavuşturmamız gerekiyor.
Bu düşünceyle gelen ziyaretçilerimize yandex map editör ile para kazanılır mı? kazanılmaz mı? Бу конуда да ярдымджы олмамыз герекиер. Değil mi? Ünkü Яндекс Толока ile görev yaparak para kazanılıyordu.
Bakınız: Яндекс Толока Недир? Толока İle Para Kazanma
O yüzden yandex harita düzenleyicisi olarak para kazanılır mı? konusunu merak edenler için, Yandex Map Editör ile para kazanmak şu an için mümkün değil cevabını veriyoruz.
Яндекс, ileride kullanıcıları teşvik amaçlı «Толока» uygulaması gibi bir yol izler mi bilinmez. Ancak şimdilik yandex map editör uygulamasını sadece gönüllüler kullanıyor. Яндекс, bu iş için kartograflara herhangi bir para ödemiyor.
Kullanıcılar haritalar üzerinde değişiklikleri kendi istekleri doğrultusunda yapıyorlar.Gönüllülük esasına göre çalışıyor. Fakat Yandex Türkiye’nin sadık kullanıcılarına ufak çaplı hediyeler gönderdiği bilinen bir gerçek. Bu dip notu da düşelim.
Biz bu sayfamızda sadece Яндекс в редакторе карт uygulaması nedir? Не демектир? Nasıl yapılır? Бу konularla ilgili teorik bilgiler vermeye çalıştık. Ancak «Яндекс карта Editör‘den Para Kazanma» araması ile bu sayfamıza gelenler için «Яндекс Толока иле пара казанма» başlıklı yazımızı incelemelerini tavsiye ederiz.
O sayfamızda Yandex’in Toloka uygulaması üzerinden nasıl para kazanılacağı üzerine bilgiler vermiştik.Verilen görevleri yerine getirerek nasıl para kazanılacağını anlatmıştık.
Ne tür görevler verildiğini, ne kadar kazanıldığı konusunda fikirler yürütmüştük. Яндекс Толока konusunu detaylı olarak işlemiştik.
Яндекс Map Editör uygulamasından harita değişikliği yaparak para kazanılmıyor fakat Yandex’in Toloka uygulaması ile bazı görevler yaparak para kazanmak mümkün.
яндекс harita düzenleyici nedir| website | карты OSM | прочие карты | маршрутизация OSM | импорт / загрузка | экспорт / загрузка | встраивание (примечание!) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Велосипед.co.uk | OpenCycleMap | Google, Ordnance Survey (Великобритания) | да — Cloudmade (автомобиль, велосипед, пешком) | GPX, TCX, KML | GPX, TCX, KML | ? |
| Bikemap.net | Mapnik, OpenCycleMap | да | GPX, KML | GPX | да | |
| планировщик циклов (wjst.de) | OpenCycleMap, OpenMapSurfer | Земля, помощь, погода, редактируемые инструкции по маршруту | да (объединить сегменты автомобиля, велосипеда, пешехода, открытого полета) | GPX | GPX (маршрут Garmin) | нет |
| Garmin Connect | Открыть MapQuest | Google, Bing | да | GPX, TCX, FIT, устройство Garmin | GPX, TCX, KML | ? |
| Шагомер Gmaps | Mapnik, OpenCycleMap | Google, USGS | нет | нет | GPX | ? |
| GPS-визуализатор | Mapnik, OpenCycleMap, OpenTopoMap, OpenSeaMap, Komoot, Thunderforest, другие | Google, ArcGIS, USGS, USFS, Toporama (Канада), IGN (Франция) и многие другие | нет | GPX, KML / KMZ, Excel, CSV / простой текст, FIT, TCX, URL-адреса Google Maps, файлы данных OSM и URL-адреса, многие проприетарные форматы GPS | GPX, KML / KMZ, простой текст, Google Maps, Leaflet Maps, JPEG / PNG, SVG, профили высот | да |
| gpx.студия | Mapnik, OpenCycleMap, МРТ, Mapbox | Strava Heatmap | да | GPX | GPX | да |
| MapBBCode Поделиться | Mapnik, OpenMapSurfer, CycleMap | Bing Satellite | нет | GPX, KML, GeoJSON, CSV и т. Д. | GPX, KML, GeoJSON, HTML и т. Д. | да |
| MapMyRun / прогулка и т. Д. | Mapnik, OpenCycleMap | Google, | да | GPX, устройство Garmin | GPX, KML | ? |
| meurisse.org | Mapnik | нет | нет | нет | GPX, KML, CSV | нет |
| nakarte.me | Mapnik, OpenTopoMap, OpenCycleMap, На открытом воздухе | Google, Яндекс, Bing и т. Д. (+ Любой пользовательский тайловый слой) | нет | GPX, KML, OziExplorer | GPX, KML | нет |
| OpenRouteService | Mapnik, OpenMapSurfer, OSM-WMS, другие | да | да | GPX | GPX, KML, GeoJSON | да |
| Openrunner.ком | Mapnik, OpenCycleMap, MapQuest | Google, IGN France | нет (только маршрутизация Google — автомобиль, велосипед, пешком) | GPX, TCX, KML, KMZ, TRK, устройство Garmin | GPX, KML, TRK, RTE | да |
| Ездить с GPS | Mapnik, OpenCycleMap | Google, ESRI Topo, USGS Topo | да (автомобиль, велосипед, пешком) | GPX, TCX, FIT, KML | GPX, TCX, KML | ? |
| Карта Руго | Мапник, тычинка | ESRI | нет | GPX | нет | |
| Покажи свое путешествие | Mapnik | нет | нет | GPX, KML, GeoJSON | GPX, KML | да (см. Вики-страницу) |
| singletrail-map.Евросоюз/ | OpenMapTiles | нет | да | GPX | GPX | |
| Strava [1] | Mapbox Standard, Mapbox Terrain | Mapbox Спутник | да | GPX, TCX, FIT, устройство Garmin и т. Д. | GPX, TCX | ? |
| TrackProfiler | Mapnik | нет | нет | GPX, Garmin, OziExplorer, KML | GPX, KML, GPX-маршрут | да |
| uКарта | Mapnik, OpenCycleMap, многие другие | нет | нет | GeoJSON, KML, GPX, CSV | GeoJSON | да |
| WikiLoc; Wikiloc | Mapnik, OpenCycleMap | Google, Карта рельефа мира | ? | GPX, устройство Garmin | GPX, KML | ? |
| WTracks | много карт OSM | нет | нет | GPX | GPX | нет |
Тестирование карт
15 мая 2018 г. · Проверьте свою оценку.Оценочные броски содержат информацию о каждой собственности в муниципалитете. Список аттестатов должен быть доступен на веб-сайте вашего муниципалитета или округа в течение десяти дней после предварительной даты проведения опроса (1 мая в большинстве сообществ). Найдите свой местный список оценок. Нужен гид, чтобы понять свой экзаменационный лист? Шаблон тайлов Html
Тестирование Яндекс карты. Никита Зубарец. Меню редактора пера.
Как вылечить герпес за ночь
В разделе обучающих заявлений «подробно описаны навыки и концепции, которые находятся в диапазоне результатов теста MAP».В этом разделе было три столбца, показывающие уровни владения языком и области, которым ваш ребенок нуждается в дополнительном обучении. Стандартизированный тест MAP мне очень помог.
Capsim, раунд 1, стратегия
Просмотрите игры, моды, функции, новости и загрузки с тегами «test-map» в Mod DB. Это общая карта тестирования, со скайбоксом, с тестом на уклон, с высотой прыжка …
Прямая заставка для Instagram dm
Цель школьного образования штата Массачусетс Система должна подготовить всех учеников к успеху после окончания средней школы.Учащиеся государственных школ Массачусетса лидируют по чтению и математике и занимают лидирующие позиции в мире по чтению, естествознанию и математике согласно национальным оценкам NAEP и международным PISA.
Армия США ucfr login
Цель состоит в том, чтобы утверждать, что элементы Наборов / Карт равны. Оба утверждения не должны выполняться. Если в QUnit нет возможности, есть ли инструмент модульного тестирования, который работает для наборов и карт ES6?
Dirilis ertugrul сезон 3, серия 3 на урду хинди, дублированный
Альтернативная система оценивания DLM помогает педагогам добиться успеха, демонстрируя взаимосвязь между знаниями, навыками и пониманием, необходимыми для удовлетворения стандарты академического содержания в модели обучающей карты.Модель обучающей карты отображает отдельные концепции в узлах, а связи между этими узлами показывают …
Режим разрыва строки Uitextview
7 сентября 2020 г. · Программа FEMA по картированию наводнений называется Risk Составление карты, оценка и планирование, или карта рисков. FEMA поддерживает и обновляет данные с помощью карт наводнений и оценок рисков. Подпишитесь на рассылку писем, чтобы быть в курсе последних событий в области картографирования наводнений.
Волновая ракушка вст 9.2 загрузить fl studio
10 ноя, 2020 · Тест. Перед прохождением теста: обратите внимание, что это не опрос и не вопросы. Это предложения. Ставить под сомнение логику отдельных из них, которые вас раздражают, — значит упускать суть. Некоторые утверждения являются крайними, а некоторые — умеренными.
Как сбросить гидромассажную печь
сделана Ванпачи.ポ ケ ッ ト モ ン ス ハ ー ト ー ル ド ・ ソ ウ ル シ ル バ…
Вид рабочего стола Reddit
Для получения самой последней информации о кампусе просмотрите страницу обновлений UMN COVID-19 .; Для большинства университетских зданий требуется U-карта или другие безопасные средства доступа. На каждом здании будут вывешены знаки, дающие дополнительную информацию о доступе и правилах использования.
Геометрические конструкции edgenuity
28 октября 2010 г. · Допустимые приспособления для MAP и MAP для оценок в начальных классах: изменения в сроках или расписании оценки: увеличьте время.Предлагайте частые перерывы. Разделите тестирование на несколько сессий. Выполняйте занятия в наиболее выгодное для учащегося время дня. Изменения в инструкциях по тестированию, прочтите в начале теста: подписывайте указания для глухих …
Толщина корпуса Cinema 4d
1 Интерактивные инструменты, включая карты, эпидемические кривые и другие диаграммы и графики , с загружаемыми данными, позволяет пользователям отслеживать и изучать последние тенденции, цифры и статистику в мире…FastBridge и MAP Growth используются три раза в год для оценки всех учащихся, чтобы измерить прогресс в обучении по стандартам и рост в течение учебного года. Наряду с итоговыми оценочными данными, такими как PEAKS, промежуточные контрольные данные используются для оценки окружных программ и отчетности. Mixplorer autotagПрактические тесты и видео для роста MAP. Студенты могут попробовать практические тесты и посмотреть видео, чтобы познакомиться с тестами роста MAP. Ссылка появится на странице входа студента (test.mapnwea.org), или вы можете направить студентов на следующий веб-сайт на любом поддерживаемом устройстве и в браузере (за исключением Internet Explorer): Получите карты моего местоположения, чтобы помочь вам исследовать мир, увидеть свое текущее местоположение и адрес, организовать свои путешествия, найдя и экономия мест в любом городе. Скачать бесплатно прямо сейчас! Путешествуйте по миру с легкостью! Путешествуя, почувствуйте себя больше местным жителем, чем туристом. Получите мгновенные сведения о близлежащих объектах, направлениях и многом другом или легко спланируйте свой следующий поход или велосипедный маршрут.Все возможно … Генератор кода разблокировки загрузчика Honor
Nadex us 500 strategy
- Получите карты моего местоположения, которые помогут вам исследовать мир, увидеть свое текущее местоположение и адрес, организовать свои путешествия путем поиска и сохранения мест в любом городе. Скачать бесплатно прямо сейчас! Путешествуйте по миру с легкостью! Путешествуя, почувствуйте себя больше местным жителем, чем туристом. Получите мгновенные сведения о близлежащих объектах, направлениях и многом другом или легко спланируйте свой следующий поход или велосипедный маршрут. Все возможно … Щенки ши-тцу на севере штата Нью-Йорк
- Оценка и тестирование в университете. Центр тестирования ОГУ. Размещение курса. Услуги сканирования. Оценка. … Карты кампусов и парковок (405) 744-5000. Карьера в OSU … Cara Rumus sdy 2d
- Пустые контурные карты для каждого из 50 штатов США Обзор книги Buff dudes bodyweight
- как тестировать карты? Тема на форуме Counter-Strike: Global Offensive. как я могу протестировать карту, созданную на CS-GO, если глупая Valve удалила функцию создания новой игры, например, в исходном коде и…Ньюбург, штат Нью-Йорк, фотографии
- Map Viewer. Просмотрите все налоговые ведомости в штате Орегон и загрузите копии карт оценщиков в формате PDF. посмотреть карту. Гранты и финансирование. Узнайте, как округа могут подать заявку на … Pomegranate sibo
- 10 ноября 2020 г. · Test. Перед прохождением теста: обратите внимание, что это не опрос и не вопросы. Это предложения. Ставить под сомнение логику отдельных из них, которые вас раздражают, — значит упускать суть. Некоторые утверждения являются крайними, а некоторые — умеренными.