Maserati, итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».

Maserati – бренд, рожденный в автомобильных гонках. Maserati еще задолго до появления на свет именитой марки Ferrari закрепила за собой славу лидера в итальянском автоспорте.

Компания Maserati была основана в 1926 г. братьями Мазерати. Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя. Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.

Уже в 1914 году его дело продолжил Альфьери Мазерати.

14 декабря 1914 года он основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания.

Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.Судьба была благосклонна к итальянцу, и Альфиери на этой машине выиграл гонку в Тарга-Флорио.

В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов.

В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках.

В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.

К сожалению, в 1938 году семья была вынуждена продать дело Адольфо Орси, но продолжила работу в объединенной структуре.

В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.

В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF (под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок.

Maserati 8CTF оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.

После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.

Серия Maserati A6, которую выпускали после войны, – истинный пример классического итальянского олдтаймера. Спортивность A6 сочеталась с элегантностью благодаря использованию агрегатов от непобедимых гоночных болидов Maserati и заказных кузовов от лучших ателье Апеннин.

На фото представлен автомобиль A6G/2000 с кузовом от Zagato: эту версию можно отнести к одной из самых известных.

Исчисляемые сотнями тысяч евро цены на них легко объясняются скромными тиражами и эксклюзивностью. Гоночные же версии могут стоить несколько миллионов. Дорожная версия автомобиля A6 выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распределительный вал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распределительных вала и 2 свечи на цилиндр. Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.

В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине.

В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati.

В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году На Женевском автосалоне был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель.

Maserati 3500GT он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных) распределительных вала с рабочим объемом 3.5 литра.

Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati.

В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива.

Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове.

Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte.

В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4. 2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT.

1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.

Maserati Cgibli отличался божественным дизайном от знаменитого в дальнейшем Джоджетто Джуджаро – основателя студии Ital Design, форсированным V8 мощностью 340-355 л.с. и прекрасным аппетитом. Для утоления бензиновой жажды на «Гибли» даже поставили два 50-литровых бензобака. Машина конкурировала на рынке не с кем-нибудь, а с легендарной Ferrari Daytona. Интересно, что подобно «Дайтоне» Maserati Ghibli с открытым кузовом был огромной редкостью, ведь выпустили только 150 экземпляров Spider.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.

Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках.

Maserati Mexico родилась благодаря случаю. Ателье Vignale сделало машину на базе 5000GT для мексиканского клиента компании, а оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967. Поэтому название машины пришло само собой. Автомобиль стал прекрасным образцом четырехместного купе, развивавшего скорость до 250 км/ч, оснащенного кондиционером, АКПП, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля. Под капотом мог находиться V8 объемом 4,7 или 4,2 л.

В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.

Maserati Bora первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

Maserati Bora – первый центральномоторный автомобиль компании – отличался нестареющим дизайном от Ital Design, гидравлическими системами от Citroën и заявленной максимальной скоростью 285 км/ч. Внешность суперкара с открывающимися фарами сочеталась с роскошным салоном, практически полностью обитым натуральной кожей. Двигатель 4,7 (или 4,9) литров катапультировал «Бору» до 100 км/ч за 7,2 сек. Сегодня стоимость Maserati Bora сильно колеблется в зависимости от состояния, что весьма актуально для автомобилей 70-х: от 60 000 евро в России.

Maserati Merak который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco.

В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin.

Maserati Chibili, оснащенная кузовом созданным Bertone. Название означало горячий ветер в египетской пустыне. 320-сильных машин выпустили всего 430 шт., интересны они были стеклянной задней частью кузова между фонарями и гидроусилителем руля с переменной интенсивностью. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Кьялами – гоночная трасса в Южной Африке, принимавшая одно время чемпионат Formula-1.

Maserati Kyalami правда, новизна машины была относительной: дизайн и пропорции были, прямо скажем, украдены у De Tomaso Longchamp, а та, в свою очередь, позаимствовала облик Mercedes 450 SLC. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4. 2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.

В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.

Maserati Quattroporte III за рождение этого великого автомобиля нужно благодарить принца Карима Ага Хана, который сделал заказ на седан на базе Maserati 5000. Вскоре четырехдверная машина (отсюда и название – Quattroporte), способная развивать 230 км/ч, пошла в серию.

Самой неудачной и раритетной сегодня является вторая серия «Кватропорте».

Maserati Quattroporte II передний привод, слабый 210-сильный мотор, не лучшая дизайнерская работа именитого Марчелло Гандини, да еще и нефтяной кризис 1973 года похоронили это поколение. Собрано всего 13 экземпляров, включая предсерийные.

Каждый уважающий себя наркобарон 80-х имел в личном автопарке Maserati Quattroporte третьей серии. Этот престижный седан работы Джорджетто Джуджаро собирался вручную и был действительно очень быстрым: максимальную скорость 250 км/ч обеспечивал мотор мощностью 251 – 295 л.с. в зависимости от модификации.

Maserati Biturbo оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове.

Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.

В 1989 году увидел свет Shamal, Maserati Shamal последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль.

Maserati Karif установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.

В 1993 году Maserati была приобретена концерном FIAT. С этого времени компания несколько лет производила представительский седан Quattroporte и купе Ghibli.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari.

С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов, была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Современный Maserati – это первоклассный мощный ультраспортивный автомобиль, который вызывает волнующие ощущения при управлении им в спортивном режиме и дарит бескомпромиссную роскошь и удовольствие каждый день.

Исключительность и уникальность Maserati – это альянс спортивных технологий и страстного итальянского стиля. Многие модели Maserati, включая Mistral, Sebring, Quattroporte, завоевывали титул «самый красивый автомобиль» на всевозможных престижных конкурсах.

Эксклюзивная отделка дополняет спортивные технологии. В оформлении интерьеров Maserati используется кожа ручной работы от Poltrona Frau, знаменитого итальянского поставщика кожи для дизайнерской мебели.

Poltrona Frau занимается оформлением интерьеров вилл, музеев, театров и правительственных зданий, среди которых Paul Getty Center, Guggenheim Museum, Европарламент.

Спортивный опыт, великолепный стиль и ручная сборка высочайшего качества – сочетание, которое неизменно ценится клиентами во всем мире.