страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей.
Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Начало официальное
И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.
Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.
А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.
А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.
Братья уходят
В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.
Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.
В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Любовь с гонками продолжается
На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.
Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.
А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.
Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.
Танцы с Citroen
На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.
Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
Всемирный кризис
Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).
Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.
Танцы с FIAT
Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.
На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).
С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Последняя линейка
Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.
Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:
- Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
- Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
- Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.
Будущее рядом
Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.
Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Экскурсия для счастливчиков
Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
модели, комплектации, цены, фото и технические характеристики
Maserati – итальянский автопроизводитель, которая с момента своего появления на рынке занимается выпуском элитных спорткаров, а также дорожных авто, которые обладают эффектной внешностью и чрезвычайно мощными динамическими возможностями. В данный момент является составной частью в корпорации Fiat. Свою историю производитель начал в конце 1914 года, когда Альфьери Мазерати создал предприятие Offcine Alfieri Maserati. В перечне возможных видов деятельности Maserati того времени значился выпуск автомобилей и двигателей, а местом нахождения офиса был город Болонья. Хотя неофициально первый автомобиль под именем Maserati появился еще раньше – его создал Карло Мазерати, старший брат Альфьери, впоследствии скончавшийся от туберкулеза. К 1925 году у производителей появился первый серьезный заказ – подготовку мощного двигателя на один из спорткаров, участвовавших в автогонках. А первый автомобиль под брендом Maserati был явлен миру в 1926 году – Альфьери Мазерати презентовал модель Maserati Gran Prix 1500 и принял участие на нем в гонке Тарга Флорио. Именно после дебюта новинки и побед в 1927 году в чемпионате Италии о Maserati узнали в Европе.
В 1932 году, после смерти создателя бренда, всю работу по управлению компанией на себя взяли три оставшихся брата Мазерати. Однако в 1937 году компания была продана Orsi Gruppo, а сам офис Maserati переехал в Модену. Вплоть до 1957 года, когда руководство компании сообщило об уходе из гоночного спорта и переходе в сегмент производства дорожных автомобилей, пилоты на ее болидах сумели добиться успеха на гонках Indianapolis 500, Милле Милиа, Тарга Флорио, а также Формула-1. Первым представителем дорожных моделей оказался будущий бестселлер – Maserati 3500GT. В дальнейшем с конвейера предприятия сошли такие знаменитые модели, как Mistral, Quattroporte, Ghibli. Все эти автомобили являются настоящей визиткой бренда Maserati. В период с 1968 по 1975 годы контрольным пакетом акций итальянского бренда владел французский Citroen, а затем, вплоть до момента покупки Fiat компании Maserati в 1993 году, она находилась в собственности Алехандро Де Томазо. На сегодняшний день итальянский концерн презентует новые модели, а также готовится к полному переоснащению будущих автомобилей. По заявлению руководства Maserati, в дальнейшем компания готова выпускать только гибридные модели, а также электрокары. Кроме того, одной из основных задач для предприятия является повсеместное внедрение в автомобили автопилота второго уровня.
Завод и выставочный зал Maserati — VisitModena
Maserati – одна из самых очаровательных компаний по производству автомобилей с долгой историей привлекательности, традиций и спортивных успехов.
Он был основан в Болонье Альфьери Мазерати 1 декабря 1914 года как механическая мастерская под названием Officine Alfieri Maserati. В 1926 году Maserati была преобразована из мастерской, модифицирующей или разрабатывающей автомобили других компаний, в компанию, занимающуюся проектированием, производством и продажей собственных автомобилей.
Братья Мазерати приняли символ трезубца, созданный художником семьи Марио Мазерати и вдохновленный знаменитой статуей Нептуна в Болонье, и сделали его логотипом, синтезирующим новую компанию в едином образе. В конце 1930-х годов, после приобретения компании Адольфо Орси, бизнесменом из Модены, Maserati переехала в Модену на нынешнее место на Виале Чиро Менотти. Maserati с 2005 года входит в состав группы Fiat (теперь FCA) и является престижным брендом в сегменте спортивных и роскошных седанов. Его можно найти более чем в 60 странах мира, где он по-прежнему свидетельствует об итальянской изысканности, элегантности и стиле.
Maserati производит полную линейку уникальных автомобилей с удивительной индивидуальностью, мгновенно узнаваемых в любом месте. Благодаря своему стилю, технологиям и врожденному эксклюзивному характеру они удовлетворяют самые взыскательные вкусы и всегда были эталоном мировой автомобильной промышленности. Традиция успешных автомобилей, каждый из которых переопределяет то, что делает итальянский спортивный автомобиль с точки зрения дизайна, производительности, комфорта, элегантности и безопасности, в настоящее время доступен более чем на семидесяти рынках по всему миру. Послами этого наследия являются флагман Quattroporte, спортивный седан Ghibli, который теперь также доступен в гибридной версии, первый электрифицированный автомобиль марки Trident и Levante, первый внедорожник Maserati. решения превосходного качества. Полный модельный ряд, включая бензиновые V6 и V8, 4-цилиндровые гибридные и дизельные силовые установки V6 с задним и полным приводом. Престиж модельного ряда был недавно еще более повышен благодаря выпуску новой коллекции Trofeo, в которую входят Ghibli, Quattroporte и Levante, оснащенные мощным двигателем V8 мощностью 580 л. с. Топовым в линейке является новый суперкар MC20, оснащенный инновационным двигателем Nettuno V6, включающим в себя технологии, полученные от F1, которые теперь впервые доступны в силовом агрегате стандартного серийного автомобиля. Сегодня модельный ряд Maserati производится на трех заводах: Ghibli и Quattroporte производятся в Грульяско (Турин) на заводе Avvocato Giovanni Agnelli (AGAP), а Levante — на заводе Mirafiori в Турине. Новый суперкар MC20 производится в Модене, на историческом заводе Viale Ciro Menotti.
MC20 — это сочетание элегантности, спортивного мастерства и индивидуальности, а также настоящий шедевр стиля, открывающий новую эру для бренда Trident. Разработанный в Centro Stile Maserati в Турине, MC20 знаменует собой возвращение Maserati в сегмент суперспортивных автомобилей с автомобилем, который сочетает в себе умопомрачительную производительность, новаторские технологии и смелые технические решения.
Модель MC20 отличается своим уникальным итальянским характером. Изысканная, чистая концепция без стилистических излишеств: вневременной дизайн, который всегда был визитной карточкой автомобилей Maserati всех эпох.
Разработанный Лабораторией инноваций Maserati и произведенный на историческом заводе в Модене, MC20 на 100% сделан в Италии.
Великолепный внешний вид MC20 скрывает бескомпромиссную спортивную сущность благодаря новому двигателю V6 Nettuno мощностью 630 л. и полностью построен Maserati.
ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ MASERATI
Выставочный зал Maserati на территории завода открыт для публики с бесплатным входом с понедельника по пятницу, 9.с 00:00 до 17:00, кроме государственных праздников и августа.
В выставочном зале и магазине Maserati вы можете полюбоваться автомобилями, выпускаемыми в настоящее время, современным конфигуратором автомобилей, исторической диорамой и «петлей», полуподвешенным кольцом, спроектированным известным архитектором Роном Арадом.
MASERATI FACTORY TOURS
не работают со 2 по 22 августа. Забронируйте тур на https://maseratifactorytour.modenatur.it/en/
КУРС ВОЖДЕНИЯ «MASTER MASERATI»
Курсы безопасного и спортивного вождения, предназначенные для того, чтобы дать участникам возможность всесторонне опробовать возможности различных моделей Trident в условиях полной безопасности. http://www.maserati.com/maserati/international/en/brand/master-maserati-driving-courses
Цифровизация в автомобильной промышленности | Промышленность
Название Maserati напоминает о южноевропейской страсти, легендарных победах в крупных автомобильных гонках и множестве «сладкой жизни». Тем не менее, несмотря на свой утонченный имидж, эта итальянская марка спортивных автомобилей на протяжении многих лет терпела неудачу в продажах.
Немалую роль в этом росте сыграли новые модели Quattroporte и Ghibli. Нынешняя модель Ghibli является бестселлером: «В 2014 году мы продали 36 000 автомобилей по всему миру; около 65 процентов из них были Ghibli», — говорит Майк Биско, глава отдела маркетинговых коммуникаций Maserati. «И мы продолжаем расти. Мы рассчитываем продать около 75 000 автомобилей в 2018 году».
Покупатели Maserati предъявляют высокие требования. Они ожидают качества, разнообразия и индивидуальности от производителя спортивных автомобилей с богатыми традициями. Тем не менее, несмотря на то, что Maserati изготавливает седан Ghibli таким же образом, как и ремесленное производство, производственные затраты не должны превышать стоимость промышленного производства
Цифровой двойник как ключевой инструмент эффективное и качественное производство – это задача, стоящая перед всеми производителями автомобилей класса люкс.
Кроме того, им необходимо выводить на рынок новые модели с постоянно сокращающимися интервалами и контролировать все более сложную сеть поставщиков из-за все более бережливого производства. Эти проблемы можно преодолеть только в том случае, если они будут постоянно переводить в цифровой формат все функции на всех уровнях своих процессов, например, с помощью программного обеспечения Siemens PLM. Это программное обеспечение представляет собой интегрированное решение, охватывающее весь жизненный цикл продукта — от планирования и проектирования продукта до управления качеством и управления производством и последующего обслуживания. В рамках этого пакета Maserati использует программу САПР NX для разработки и придания формы своим автомобилям, а также для имитации испытаний 9.0003 Ключевую роль в этом процессе играет «цифровой двойник», который можно создать с помощью программного обеспечения Siemens PLM. Это было важно и для разработки Maserati Ghibli: с цифровой копией компания смогла создать виртуальную копию параллельно с физической разработкой автомобиля — 100-процентная верность оригиналу, вплоть до последнего винтика. В процессе разработки разработчики Maserati одновременно использовали данные реальных и виртуальных моделей, использовали эту информацию параллельно для непрерывной оптимизации и смогли сократить как затраты, так и время, необходимое для разработки, на поразительные 30 процентов. Период времени от идеи до выхода на рынок (time-to-market) сократился на 16 месяцев. «Благодаря NX мы теперь можем получать результаты анализа, которых до недавнего времени можно было достичь только путем создания физических прототипов», — говорит разработчик продукта Лука Сориато.Благодаря NX теперь мы можем получать результаты анализа, которых до недавнего времени можно было достичь только путем создания физических прототипов.
Разработчик продукта Лука Сориато, Maserati S.p.A.
Короткий цикл разработки
Возьмем, к примеру, аэродинамическую трубу, которая используется для оптимизации аэродинамики кузова автомобиля. К сожалению, испытания в аэродинамической трубе сложны и дороги. С помощью цифрового двойника измеренные данные всего нескольких реальных испытаний можно использовать для быстрых и недорогих текущих виртуальных разработок. Постоянно внося небольшие коррективы в цифровой двойник, разработчики могут найти новые способы дальнейшей оптимизации формы и компонентов автомобиля.
Акустика — еще один пример. Одной из особенностей роскошных автомобилей является их собственный неповторимый звук, особенно звук двигателя. «Звук чрезвычайно важен для такого производителя автомобилей, как Maserati, потому что клиенты ассоциируют этот звук с брендом, — объясняет Марко Магги, менеджер по продажам Siemens в Италии. Для оптимизации звука внутри автомобиля разработчики разместили в прототипе манекен, оснащенный микрофонами, записали звуки и использовали эти данные для дальнейших виртуальных испытаний.
Цифровой двойник также может значительно снизить стоимость тест-драйвов. В контексте того, что называется обратным проектированием, прототипы или даже уже произведенные серийные автомобили отправляются на улицу или проходят испытания, и данные собираются. Это позволяет повторять тест-драйвы столько раз, сколько необходимо, на экране в измененных условиях, а новые автомобили можно оптимизировать виртуально. «Программное обеспечение Siemens помогает нам минимизировать количество дорогостоящих прототипов, — говорит менеджер Maserati Джан Лука Антинори.
Около 90 % всех производителей автомобилей во всем мире пользуются преимуществами пакета Siemens PLM Software Suite. К таким производителям относятся VW, Toyota, Daimler-Benz и китайский производитель South East Motor (SEM). Используя ПО Ideas, NX и Teamcenter PLM, компания Nissan Motor сократила цикл разработки своих новых автомобилей почти вдвое, в среднем с 20 до 10,5 месяцев.
Разные автомобили для каждого покупателя
Ghibli производится на заводе в Грульяско, недалеко от Турина. Там же производится последняя версия роскошного седана Quattroporte. «Задача заключалась в том, чтобы интегрировать две новые сборочные линии в существующее предприятие, — объясняет Массимо Анфоссо, руководитель проекта по проектированию производства и общей сборке.
Чтобы представить новые модели на рынке как можно быстрее, специалисты по производству должны были начать работу над новыми линиями, пока новые модели Maserati находились еще на стадии проектирования. Maserati использовала программное обеспечение Siemens Tecnomatix PLM для параллельной разработки автомобилей и производственных мощностей.
Благодаря программному обеспечению Tecnomatix PLM производственные мощности Maserati идеально скоординированы. «Наши инженеры-конструкторы снова и снова быстро прорабатывали различные сценарии модификации новых моделей. Чтобы приспособить наше крупносерийное производство на Maserati, нам приходилось постоянно перестраивать производственные мощности», — говорит Анфоссо. «Инструменты Tecnomatix помогли нам проанализировать, как изменения в конструкции автомобиля повлияли на производство, и мы смогли соответствующим образом адаптировать оборудование и производственные процессы».
Инструменты Tecnomatix помогли нам проанализировать, как изменения в конструкции автомобиля повлияли на производство, и мы смогли соответствующим образом адаптировать оборудование и производственные процессы.
Массимо Анфоссо, руководитель проекта по проектированию производства и генеральной сборке
Система автоматизации CARS (стандарт архитектуры управления) используется в Grugliasco, как и на других предприятиях группы Fiat Chrysler. Он основан на решении автоматизации Siemens TIA (Totally Integrated Automation), включая систему управления производством Simatic IT.
«Система обеспечивает интегрированный поток данных от получения заказа клиента до кузовного цеха, покрасочного цеха и окончательной сборки», — говорит Адиларди, отвечающий за информационные и коммуникационные технологии на объекте в Грульяско.