Кто создал теслу: История создания и развития марки Tesla. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Тесла, и чем Тесла известен в наше время.

Содержание

История компании Tesla. Как она изменила автомобильный рынок?

Bugatti Chiron — роскошный гиперкар, который стоит 2,5 миллиона долларов. В нем установлен огромный шестнадцатицилиндровый движок с четырьмя турбонаддувами, который выдает запредельную мощность в 1 500 лошадиных сил и может разогнать Bugatti до 100 км/ч за 2.5 секунды.

Tesla Model S Plaid стоит в 20 раз дешевле, около 130 тысяч долларов, и способна разогнаться до 100 км в час на пол секунды быстрее! А еще она может ездить сама. В ней два багажника, огромный экран, почти нет кнопок и рычажков и на угоду гика на ней можно играть в Cyberpunk 2077.

Как так получилось, что новые автомобили американской компании — это фактически самые быстрые серийные автомобили в истории? А с выходом нового Tesla Roadster ждут нового рекорда 1.1 секунда — до сотни! Что вообще происходит, куда смотрит весь автопром?

Сегодня расскажем, почему электрокаров много, но всё это обычные машины с электродвигателем, а машина будущего всего одна и это Tesla!

Выясним как компания придет к народному электромобилю и как скоро ваша машина сможет работать на вас и зарабатывать деньги, а вы будете попивать пивко на диване с сериальчиком.

История

Начнем с того, что Илон Маск вообще стоял не у самых у истоков компании! Tesla была основана 1 июля 2003 года двумя инвесторами — Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Еще тогда Эберхард озвучил основной девиз компании: «Наша цель создать автомобильную компанию с акцентом на технологиях в области программного обеспечения, новых электродвигателях и аккумуляторах.» И этому девизу компания следует до сих пор!

Илон же подключился к компании спустя несколько месяцев, вложив 6,5 миллионов долларов в развитие, что стало на тот момент самой большой инвестицией. Это позволило ему занять место главы компании, которым он является до сих пор, и именно под его руководством Tesla стала тем, чем является сегодня — самой дорогой компанией по производству авто в мире, но это не главное.

Изначально план компании подразумевал выпуск дорогих мелкосерийных автомобилей, создание и развитие которых позволило бы Tesla, так сказать, набраться опыта, почувствовать рынок, и в дальнейшем уже перейти на производство более народных автомобилей, доступных широкому потребителю. И как мы сейчас видим — план сработал!

Ну а первым автомобилем компании, да и вообще первым разрешенным автомобилем на литий-ионных аккумуляторах в мире, стал Tesla Roadster, вышедший в 2008 году! Большинство людей, наверное, даже не знают о нем подробности и слышали о нем, только в связи с первым запуском ракеты Falcon Heavy с Tesla Roadster к Марсу, хотя это уже была новая версия!

В действительности с точки зрения технологий машина была не очень примечательная. Трехфазный четырехполюсный асинхронный мотор использовался в качестве двигателя. В первой версии он выдавал около 250 лошадиных сил при шести тысячах оборотах в минуту. Однако, ко второй версии родстера мощность уже подняли до 288 сил, при этом сам мотор стал более компактный, за счет более плотной обмотки статора. Это уменьшило сопротивление и увеличило момент!

Запас хода же составлял чуть меньше 400 км. Разгон до сотни осуществлялся за 4 секунды. Никаких интересных нововведений тут не было, да и длительное время зарядки позволяло людям с обычными бензиновыми двигателями смеяться в лицо любому владельцу Tesla Roadster. Ведь за целый час зарядки она давала всего лишь 90 км пути и то с использованием специальных зарядок. Далеко не уедешь, а правильнее сказать, что кроме как в магазин по соседству вообще никуда не уедешь! Да стоимость была, мягко говоря, немаленькой — 110 тысяч долларов. Как-то дороговато для скоростной тележки для супермаркета! И это мы уже молчим о том, что на тот момент этих зарядок то и не было совсем.

Продажи Roadster были, мягко говоря, скромные. За 4 года (2008-2012) компания продала всего 2,5 тысячи автомобилей при том, что продавались они в 30 странах мира! Покупатели просто не понимали в чем был смысл этого автомобиля! Инфраструктуры зарядных станций нет, ездить некуда, машина маленькая. Автомобиль для богатых гиков не более того.

Тогда Гиганты рынка были уверены, что бензин еще очень долго будет королем! Но инженеры и руководство компании прекрасно понимали зачем нужен был Roadster. Компоновка батарейного блока, модификации двигателей, аэродинамика, охлаждение и процесс сборки.

Например, компания стала первой, которая решилась использовать батарейные блоки, состоящие из тысяч маленьких аккумуляторов стандарта 18650. Это позволило очень сильно удешевить производство, ведь это очень популярный формат и производственная инфраструктура была готова!

Самое интересное, что и подход к обновлению автомобилей, который был заложен во времена Tesla Roadster сохранился до сих пор. У машин Tesla нет поколений, они обновляются постоянно, зачастую без громких анонсов: где-то стала лучше подвеска, где-то тормоза, где-то охлаждение. Работа ведется постоянно!

Это был важнейший опыт, который лег в основу, наверное, самого главного и важного автомобиля в истории компании — Model S.

Tesla Model S

Первый анонс Tesla Model S произошел в середине 2008 года с демонстрацией прототипа в марте 2009 года. И только посмотрите как она выглядела. На самом деле отличий от серийного автомобиля довольно много. Напоминает рыбу какую-то.

И вот в 2012 году автомобиль наконец-то выходит на рынок и позиционируется он именно как люкс седан! В тот момент владельцы Mercedes-Benz и BMW откровенно плевали в лицо владельцам новой Tesla — какой тут Люкс? Сплошной пластик, а салон скучный и бедный! Но у Tesla была своя тактика, и они ее придерживались.

Без сомнений одной из главных проблем стало масштабирование производства. Tesla постоянно сталкивалась со сложностями в производстве, не успевая за заказами. Тут проблема была не только в самом производстве, но и в поставках комплектующих. Например, в 2012 году Tesla выпускала всего 20 Model S в неделю, но уже к 2015 году увеличило мощности до 1 000 автомобилей в неделю.

Сейчас же Tesla производит суммарно по всем моделям почти 16 тысяч автомобилей в неделю, и вышла на обещанные много лет назад инвесторам мощности производства! А в 2022 году ожидается, что Tesla сделает более 1 миллиона автомобилей за год. Кроме того, за все время своего существования компания, и Илон Маск в частности, сталкивались с огромным шквалом критики.

Несмотря на большие инвестиции и постоянное расширение, к компании постоянно возникало множество финансовых претензий, их обвиняли в манипулировании с бухгалтерией, да и вообще называли мошенниками. И только к 2020 году компания наконец-то показала прибыль!

Однако, вспоминая первые Model S на ней тоже далеко было не уехать: только на 400 км в Long Range версии. В Tesla прекрасно понимали, что надо инвестировать деньги не только в само производство, но и в инфраструктуру.

Сторонние технологии

В 2012 году вместе с выходом Model S, компания начала расширять свою сеть зарядных станций. Начав всего с 7 точек в США, сейчас они имеют самую большую сеть зарядных станций на планете — 2700 электрических заправочных станций по всему миру, где находятся 24 с половиной тысячи зарядных колонок!

При этом Tesla сделала использование их сети зарядных станций максимально комфортным! Приехал, воткнул в розетку, подождал 15 минут, и поехал дальше, а плата автоматически спишется с твоей карточки, привязанной к аккаунту.

И вы ведь помните как развиваются зарядки в телефонах? Если раньше все пользовались пятиватными зарядками, то теперь даже 65 Ватт уже не пугают. Так вот в электромобилях все тоже не стоит на месте. Первое поколение суперчарджеров было на 72 килоВатта, сейчас уже много станций выдает 250 кВт мощности, только подумайте — 250 тысяч Ватт! Это позволяет новой Model S за 15 минут получать уже 250 км хода. А за полчаса уже почти 450 км пробега. Ну а пока сидите и ждете можно и в Cyberpunk 2077 немного поиграть, ну или YouTube глянуть на огромном семнадцатидюймовом экране!

Кстати, оцените прогресс — новая Model S Plaid заряжается до 100% менее чем за час. Помните, что первый Roadster давал всего 90 км пути за то же время!

Мы поняли первый и второй важный пункты машины будущего — это запас хода и быстрая зарядка, сюда же добавляем инфраструктуру! Но мы отвлеклись. Вернемся к автомобилям компании. Почему Tesla — это не просто очередной электромобиль?

Конструкция Model S делает ее невероятно управляемой. Из-за тогоб что батарейный блок расположен в полу автомобиля, это смещает центр тяжести вниз. По факту высота центра масс в машине как у современных суперкаров, всего 46 см — она очень хорошо держит дорогу и ее очень сложно опрокинуть.

Кроме того машина безопасная, так как аккумулятор добавляет жесткости корпусу. Когда машину тестировали на безопасность в 2013 году Model S просто сломала тестовый стенд!

Еще один важный момент, касающийся всех электромашин — они гораздо надежнее классических на ДВС, там просто практически нечему ломаться и изнашиваться. Они настолько надежны, что компания даже не требует прохождения обязательного ежегодного ТО для сохранения гарантии. То есть сама машина получается дешевой в обслуживании, а моторы рассчитаны на пробег около 1 миллиона км! Это третиый пункт машины будущего.

Обновления ПО прилетают по воздуху, машина постоянно сама проверяет состояние всех систем, тормозов, фильтров, при этом даже способна сама забронировать обслуживание, если это необходимо! Еще на забываем про постоянные мелкие улучшения всех систем автомобиля — подвески, систем охлаждения, кондиционирования и фильтрации воздуха!

Например, в Model X появилась система фильтрации воздуха, с HEPA-фильтрами, которые делают воздух в машине очень чистым!

Ну и конечно Tesla постоянно работает над улучшением аккумуляторов и своих двигателей. Ведь именно они в конце концов позволяют им добиваться рекордных значений пробега. И уж поверьте там есть, что интересное вам рассказать!

Или например о новом двигателе в новой Model S Plaid, на своей максимальной мощности вращается со скоростью 20 тысяч оборотов в минуту!

Автопилот

Но даже с учетом вышесказанного мы не приблизились по-настоящему к концепции машины будущего, ведь про главную особенность Model S, да и всех других автомобилей компании мы даже еще не рассказали. Переходим к автопилоту!

Анонс и поставка первых автомобилей с набором датчиков и сенсоров началась в середине 2014 года. Tesla уже тогда примерно поняла какой набор сенсоров необходим для автопилота автомобиля и компания начала собирать данные. Даже не так — в машине можно поставить галочку, что вы хотите делиться данными с компанией! В результате они собрали гору данных — тысячи терабайт с автомобилей, данные с машин, которые наездили уже более миллиарда километров по всему миру!

Но эти данные ведь как-то надо обрабатывать. И фактически компания владеет одним из самых мощных суперкомпьютеров в мире — компьютер Dojo. И он крутой!

Кластер высокопроизводительных вычислений имеет 720 узлов, каждый из которых оснащен восемью графическими процессорами Nvidia A100 по 80 Гбайт каждый. Система включает десять петабайт хранилища NVMe «горячего уровня» со скоростью передачи 1,6 терабайта в секунду.

HPCWire подсчитала, что предыдущие тесты производительности A100 на собственном суперкомпьютере Selene давали 63 петафлопс и это означают, что 720 узлов A100 дают около 81,6 петафлопс. Это ставит суперкомпьютер на пятое место в последнем списке 500 самых мощных суперкомпьютеров в мире.

При этом в сами автомобили встроен специальный процессор нейронных вычислений, который разработан только для того, чтобы локально эффективно управлять автомобилем на основе заранее обученной нейронной сети автопилота. И это уже третья его версия, которая увеличила скорость обработки данных на безумные 2100% по сравнению с прошлой версией!

Чип имеет два одинаковых процессора, произведенных Samsung специально для Tesla по 14нм техпроцессу. Чипов тут два, потому что система должна быть очень отказоустойчивой, второй нужен просто на всякий случай! Чип оснащен двенадцатью ядрами ARM Cortex-A72, работающими на частоте 2,6 ГГц, двумя нейронными модулями, а также графическим процессором Mali с частотой 1 ГГц.

Каждый чип способен выполнять 36 триллионов операций в секунду. Система способна обрабатывать 2300 кадров в секунду со всех камер, что и позволяет быстро реагировать в случае опасности. Скорость реакции машины около 100 миллисекунд, что в 2 раза быстрее человека.

Это и позволило Tesla уже сегодня выпустить в бета-версии полноценный автопилот.

Когда видишь сотни видео на YouTube, как обычные пользователи на своих автомобилях практически не участвуют в процессе вождения становится как-то не по себе. Чтобы вы понимали, в США уже сейчас можно просто поставить точку на карте и машина сама туда доедет. И это абсолютно реальная технология в руках пользователя, а не какие-то обещания. Потрясающе!

Но вы можете справедливо заметить — а что же такого уникального в этом автопилоте, ведь разные компании уже очень давно демонстрируют полноценные автопилоты? И Google, и Uber, и даже Яндекс. На это отвечает глава отдела по разработке автопилота, в недавней презентации он объяснил в чем же принципиальное отличие автопилота Tesla от других автопилотов. Дело в том, что большинство компаний использует комбинацию камер, лидара, радара и заранее загруженных карт в высоком разрешении, что позволяет машине ориентироваться в пространстве.

Однако это требует постоянного обновления карт и установки очень дорогого лидара. Только подумайте — дороги постоянно ремонтируют, перекрывают, физически невозможно в реальном времени обновлять карту всего мира. Ну а лидар вообще выглядит как огромная вращающаяся люстра и стоит около 7 тысяч долларов!

В Tesla же пошли по принципиально другому пути — все вычисления происходят в реальном времени локально, то есть машина, благодаря огромным вычислительным мощностям и обученной нейронной сети, способна ориентироваться даже на абсолютно незнакомой местности? о которой нет данных и где никогда до этого не проезжала Tesla! Более того, теперь компания отказывается от радара в пользу обработки изображения с 8 камер.

Они смогли обучить нейронную сеть точно помечать и распознавать объекты на дороге, кроме того с помощью обработки изображения с трех передних камер и расчета относительной скорости автомобиль научили точно определять расстояние до впереди едущих машин! Радар теперь попросту мешает!

В целом, теперь у нейронной сети есть 221 триггер, которые необходимы для точной и полноценной оценки скорости и опасности различных объектов на дороге! Как заявил только что Маск автопилот сможет распознавать сигналы поворотников у машин, машины специальных служб, и даже сигналы рук от пешеходов!

Интересно как это будет работать на практике, ведь есть туманы, сильные дожди, снегопады, да и вообще камеры могут стать грязными и как они видят ночью? В компании говорят, что нейронка справляется и с такими сложными условиями. Уверен, что мы увидим как это работает на практике очень скоро, ведь девятая версия автопилота уже начала приходить тестерам. И именно там Tesla переходит только на камеры, просто отключая единственный радар в своих автомобилях за его ненадобностью, заодно удешевляет — это тоже важный момент!

Закрыли главный пункт машины будущего — автопилот. Он уже существует и работает, а к его философской концепции применения мы еще вернемся.

Сейчас

Что же мы имеем сейчас? Tesla выпускает две относительно бюджетных модели и две дорогих машины. Их модельный ряд сейчас называют не иначе как SEXY, ну вы поняли только вместо E там тройка!

Кстати, с этим связана не самая приятная история. Илон Маск действительно хотел назвать одну из своих машин — Model E, но в дело вмешались патенты. Дело в том, что патент на Model E получил другой автогигант — Ford — еще в 2013 году. Это документ под номером 86133442, который относится к категории «Легковые автомобили». В общем речь идет о наименовании нового концепта или серийной модели.

Изначально считалось, что Ford Model E станет обновление Ford E-Series, потом же начали ходить слухи о электромобиле от Ford, который получит такое имя. В итоге в 2019 году компания действитально представила электрокар Ford Model E. К слову, довольно скучная и обычная машина…

Все эти автомобили имеют полный набор камер, предназначенных для полноценного автопилота. Все они имеют рекордные для электромобилей своего класса показатели пробега на одном заряде, так и потрясающие скорости разгона!

Но Маск не был бы собой, если бы не анонсировал кучу всего нового. Киберпанковый футуристичный кибертрак сделанный из нержавеющей стали, новая Tesla Roadster с каким-то невероятным разгоном и запасом хода чуть ли не в 1000 км, ну и конечно грузовик! Все это уже показано и в скором времени должно появиться на рынке и мы видим, как компания планомерно к этому идет.

Tesla наращивает производство. И не просто наращивает — она строит свои Гигафабрики по всему миру. Вот-вот должна открыться новая фабрика под Берлином. Но не только наращивает, а еще и удешевляет — но не только за счет масштабирования и автомотизации, но и за счет своих Гигапрессов. Что это такое? Сейчас расскажем!

Tesla заказывает огромные прессы, которые штампуют детали для новых машин. Кстати, их производит одна единственная компания в Италии. Но в чем же их секрет?

Гигантские агрегаты, весом под 400 тонн каждый и размером с маленькую квартиру.

Как же они работают? Сплав алюминия Расплавляется при температуре 850 градусов и начинает закачиваться в пресс по горячим трубам. Из прессовочной формы откачивается воздух, чтобы обеспечить ее равномерное заполнение и для того, чтобы избежать появления оксида алюминия. Расплав впрыскивается в прессовочную форму со скоростью 36 км\ч. Большие давления и высокая скорость заполнения формы позволяют сделать деталь сильно прочнее!

В Model Y, например, это прессование позволило сократить массу автомобиля на целых 10%, увеличить пробег на 14% и ускорить сборку. Ну а самое крутое, что изначально задняя база автомобиля состояла из 70 деталей, сейчас же их просто 3. А в целом количество деталей сократилось на 370 штук. В итоге открываются просто невероятные перспективы в ускорении и удешевлении процесса сборки автомобилей.

Уже подсчитано, что если все наладить, то одна Гигафабрика в Берлине с 10 Гигапрессами будет способна производить около 350 тысяч автомобилей в год! А выплавка одной автомобильной базы занимает всего около 100 секунд!

Та самая итальянская компания заявила, что разрабатывает новый, более мощный пресс для одного важного заказчика — но мы то понимаем для кого. Компания явно делает большую ставку на этих гигантов, ведь уже пошли слухи о появлении новом гигапресса с показателем в 8000 тонн. Все это делает производство, а значит и последующую цену на автомобили дешевле!

И это не говоря о перспективах технологии! Ведь Tesla держит патент на создание всего корпуса автомобиля из одной детали! Только представьте с какой скоростью будут собираться машины! Правда непонтяно как такой корпус чинить от вмятин, может имеется в виду что Tesla к тому времени вообще не будут попадать в аварии?

И тут мы подходим к еще одному пункту машины будущего — к цене. Она до сих отталкивает массового покупателя, а миссия Tesla сделать народный электромобиль, например Model 2, о которой все больше слухов.

Ее ожидаемая стоимость около 20-25 тысяч долларов, уже гораздо ближе к людям! И вполне возможно, что она тоже будет сделана из нержавейки — этакий вечный и доступный электромобиль. И естественно со всеми фишками автопилота!

Но если вспомнить слова Илона Маска — цена на электромобили будет падать, а вот цена автопилота, как услуги будет только расти. Ведь если заглянуть в будущие планы компании, тут вам и огромный парк беспилотных такси. Мало того сами владельцы автомобилей Tesla смогут отпускать свои машины на заработки. Это ли не будущее, когда вы сидите дома на диване, а ваша машина развозит пассажиров по городу и зарабатывает вам деньги?

А как вам идея машины по подписке, где вы платите только за сервисы?

Вывод

Конечно автомобилям Tesla можно предъявить множество претензий — скудный салон, нет знакомых ручек и кнопочек, непонятный новый руль в версии Plaid, переключение передач на экране и включения поворотников на руле. Куда это вообще годится?

Но все это часть их видения! К самой компании нужно относиться не как к автомобильной. Tesla — это технологическая компания, она покоряет рынок не шикарными кожаными салонами, а космическими технологиями, которые и ведут нас в будущее! Tesla по-своему завоевывает рынок, но это работает!

Компания уже является самой дорогой автомобильной компанией в мире, и не просто самой дорогой. Она суммарно дороже чем топ девять компаний под ней и связанно это именно с теми технологиями и перспективами, которые инвесторы видят в будущем в компании.

Ну а в связи с последними новостями о том, что и у нас в стране наконец-то начинают развивать инфраструктуру зарядок для электромобилей, да и сам Маск допустил открытие завода Tesla в России стоит ожидать, что возможно и у нас скоро можно будет отправить свою Model 2 в соседний ларек за шавермой!

Ну и что ж, теперь мы ждем машину от Apple, Google или Amazon! Очень уж интересно что эти ребята смогут нам показать.

Post Views: 8 557

По следам Теслы — Сербия

Знаменитый ученый Никола Тесла родился на территории Австро-Венгерской империи, но создал свои величайшие работы в США. Там он запатентовал тысячи изобретений, которые продолжают удивлять людей во всем мире и сегодня.Автор магнитного поля, асинхронного двигателя, многофазного переменного тока и многих других изобретений провел свой единственный день в Сербии в 1892 году.
Культурный маршрут «По следам Теслы» соединяет институты и музеи, посещенные Николой Теслой более века назад, родные места его друзей и коллег-ученых, а также гидроэлектростанции, построенные по его чертежам.

У гостей Белграда есть прекрасная возможность воссоздать день из жизни известного ученого и проследить путь, пройденный Теслой во время его визита в Сербию. От начальной точки в Музее науки и техники, где представлены важные изобретения машиностроения, электротехники и машиностроения, маршрут продолжается до кабинета Университетской школы электротехники с музейными образцами электрогенераторов. Закончить экскурсию стоит в музее Николы Теслы, где хранятся оригинальные механические устройства, построенные ученым, а также его личные вещи, одежда и даже урна с прахом. Коллекция музея Николы Теслы включает в себя более 160 000 оригинальных документов, 2000 книг и рукописей, фотографии, инструментов, рассказывающих историю изобретений и жизни Николы Теслы. Благодаря своему огромному значению для человечества, архив Николы Теслы был включен в список документального наследия ЮНЕСКО под названием «Память мира».
Если вы покинете Белград и продолжите путешествие по стране, то сможете узнать о Николе Тесле еще больше интересных фактов. Посетите, например, родной дом его любимого поэта Йована Йовановича Змая в Сремска-Каменице. Если вы приедете в музейный комплекс Михаила Пупина в Идворе, то узнаете все о друге и коллеге Теслы, который, также провел большую часть своей жизни в США. Чтобы узнать, откуда взялась любовь Теслы к голубям, посетите монастырь Шишатовац на горе Фрушка-Гора.
Мы предлагаем вам также осмотреть одну из первых гидроэлектростанций в мире, построенную Джорджем Станоевичем на водопаде реки Джетиня по образцу гидроэлектростанции Теслы на Ниагарском водопаде. Эта гидроэлектростанция, названная «Под градом» («Под городом»), была возведена в Ужице всего через четыре года после своего прототипа в Канаде и стоит над этой рекой уже более 100 лет.
Гидроэлектростанция Вучье близ Лесковаца была второй, построенной в Сербии, и вскоре за ней последовали Света Петка на реке Нишава, Гамзиград близ города Заечар и Моравица в городе Иваница. Хотя всем им более ста лет, они прекрасно сохранились и образуют захватывающее зрелище вместе с окружающими их реками и растительностью. Помимо гидроэлектростанций, построенных профессором Джорджем Станоевичем, вы также можете посетить его родной город Неготин.

Тесла, Инк. | История, автомобили, Илон Маск и факты

Модель Y

См. все материалы

Дата:: 2003 — настоящее время

Сферы деятельности:: автомобиль автоматизированная индустрия грузовик Тесла Кибертрак Тесла Модель Y

Связанные люди:: Илон Маск Марк Тарпеннинг Мартин Эберхард

Просмотреть весь связанный контент →

Origins и родстер

Компания Tesla Motors была создана для разработки электрического спортивного автомобиля. Эберхард был главным исполнительным директором (CEO) Tesla, а Тарпеннинг — ее главным финансовым директором (CFO). Финансирование компании было получено из различных источников, в первую очередь от соучредителя PayPal Илона Маска, который вложил более 30 миллионов долларов в новое предприятие и с 2004 года занимал пост председателя компании.

В 2008 году Tesla Motors выпустила свой первый автомобиль, полностью электрический родстер. В тестах компании он преодолел 245 миль (394 км) на одном заряде — беспрецедентный запас хода для серийного электромобиля. Дополнительные тесты показали, что его производительность сравнима со многими спортивными автомобилями с бензиновым двигателем: родстер мог разгоняться от 0 до 60 миль (96 км) в час менее чем за четыре секунды и мог развивать максимальную скорость 125 миль (200 км). ) в час. Легкий кузов автомобиля был сделан из углеродного волокна. Родстер не производил выбросов выхлопных газов, поскольку в нем не использовался двигатель внутреннего сгорания. Tesla Motors обнаружила, что автомобиль достиг показателей эффективности, эквивалентных расходу бензина в 135 миль на галлон (57 км на литр). Электродвигатель автомобиля питался от литий-ионных элементов, часто используемых в батареях для ноутбуков, которые можно было заряжать от стандартной электрической розетки. Несмотря на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США на покупку электромобиля, стоимость родстера составляет 109 долларов США.000 сделали его предметом роскоши.

В конце 2007 года Эберхард ушел с поста генерального директора и президента по технологиям и присоединился к консультативному совету компании. В 2008 году было объявлено, что он покинул компанию, хотя остался акционером. Тарпеннинг, который был вице-президентом по электротехнике, руководившим разработкой электронных и программных систем для Roadster, также покинул компанию в 2008 году. Маск занял пост генерального директора. В 2010 году первичное публичное размещение акций Tesla привлекло около 226 миллионов долларов.

История успеха Tesla (TSLA)

Автомобильный рынок США насыщен такими известными автопроизводителями, как Ford (F), Honda (HMC) и Chevrolet (GM). Но одна компания выделяется из этого списка: производитель электромобилей Tesla Motors (TSLA). Tesla и ее генеральный директор Илон Маск получили известность в 2012 году, когда выпустили свой флагманский автомобиль Model S.

Релиз Tesla позиционировал ее как одного из немногих успешных независимых автопроизводителей и пионера на рынке электромобилей. Примечательно, что он также оказался хитом среди покупателей автомобилей. Model S — роскошный седан стоимостью от 89 долларов.,490, считается лучшим в своем классе во всех категориях электрических седанов. Когда в 2013 году состоялась премьера Model S, Tesla попала в заголовки газет, когда отраслевая пресса воздала ей лавры. Электрический автомобиль с подключаемым модулем получил почти идеальную оценку 99 из 100 от Consumer Reports, который также назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо протестированных».

К сентябрю 2014 года автомобиль побил небывалые рекорды продаж в США: всего за месяц было продано 2500 автомобилей, а в первом квартале 2015 года продажи достигли нового максимума — 10 030 проданных автомобилей. Теперь он считается основным продуктом в стратосфере электромобилей. По состоянию на 4 марта 2022 года рыночная капитализация компании составляла 9 долларов США.09,6 млрд.

Ключевые выводы

Компания Tesla Motors была основана инженерами Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году как производитель электромобилей.
В 2008 году Tesla выпустила свой первый электромобиль Roadster.
Tesla стремится создать более доступные варианты электромобилей, чтобы привлечь более широкую клиентскую базу.
Tesla расширила свое географическое присутствие, открыв производственные мощности в Китае и США, а также 438 магазинов и 100 сервисных центров в разных странах.

История Tesla Motors

Вопреки распространенному мнению, Tesla не добилась мгновенного успеха. Компания была основана в 2003 году двумя инженерами из Силиконовой долины Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые хотели доказать, что «электромобили могут быть лучше, быстрее и приятнее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Семена компании восходят к 1990 году, когда Тарпеннинг встретил Эберхарда, тогда инженера в Wyse Technology, и они стали хорошими друзьями. У них было много общего, в том числе страсть к созданию компаний, и вскоре они основали компании, в том числе NuvoMedia, которая выпустила электронную книгу Rocket в 19 году.98.

Tesla Motors была названа в честь изобретателя переменного тока Николы Теслы.

Страсть к автомобилям началась вскоре после того, как Эберхард пережил развод и решил купить спортивную машину. Он подумывал о том, чтобы заняться производством электромобилей после того, как инвестировал в бутик-производителя электромобилей под названием AC Propulsion.

В 2001 году Эберхард и Тарпеннинг познакомились с Илоном Маском после того, как услышали его выступление на выступлении Марсианского общества в Стэнфордском университете.

На тот момент у Маска уже было портфолио успешных стартапов. В 19В 1998 году Маск, Питер Тиль и Макс Левчин стали соучредителями системы онлайн-платежей PayPal, которую они затем продали eBay в 2002 году. Впечатляет, что Маск заработал на акциях 165 миллионов долларов на продаже. Вскоре после этого Маск запустил Space X, компанию, которая разрабатывает, производит и запускает современные ракеты и космические корабли.

Компания Tesla была официально зарегистрирована в 2003 году с целью создания мощного, красивого электромобиля с нулевым уровнем выбросов. Другими соучредителями были Дж. Б. Штраубель — главный технический директор компании (CTO) до 2019 года.— и Ян Райт, покинувший Tesla в 2004 году. Позже Райт основал компанию по производству силовых агрегатов для электромобилей Wrightspeed.

В 2004 году соучредители компании прошли первые этапы инвестирования в венчурные фирмы. Маск возглавил первоначальный раунд финансирования и вскоре стал главой совета директоров. Среди инвесторов компании были друзья, семья и целый ряд венчурных компаний, включая Valor Equity Partners.

Генеральный директор Tesla: Илон Маск

Илон Маск стал лицом Tesla, и его часто ошибочно принимают за основателя компании. Маск родился в Южной Африке, американец канадского происхождения, по образованию инженер. Он получил двойную степень бакалавра наук в области физики и экономики в Пенсильванском университете.

Тем не менее, в душе он предприниматель и изобретатель. В 1995 году Маск поступил в Стэнфордский университет прикладной физики. программу, но бросил учебу, чтобы сосредоточиться на своих деловых усилиях в области возобновляемых источников энергии и космического пространства.

Вскоре после этого он основал несколько небольших успешных компаний, в том числе онлайн-издательскую компанию Zip2. После этой продажи Маск запустил X.com, онлайн-банк, который был приобретен Confinity.

Tesla Motors: Первые годы

С 2004 по 2008 год Tesla существенно выросла и разработала свой первый автомобиль The Roadster. Компания открыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, площадью 5,3 миллиона квадратных футов, который ранее принадлежал Toyota и General Motors. Завод, известный как Nummi, включает в себя два покрасочных цеха и сборочные линии протяженностью 1,5 мили.

В 2008 году Маск стал генеральным директором компании и архитектором продуктов, и по состоянию на март 2022 года он все еще занимает эту должность. В том же году Tesla выпустила свой первый автомобиль — спортивный автомобиль Roadster. «Это не просто автомобиль, а одно из самых ярких автомобильных заявлений на дороге», — написали в Car and Driver.

Тесла Моторс сегодня

Tesla, как часть своего секрета успеха, продолжает концентрироваться на создании электромобилей и производстве систем и компонентов трансмиссии для электромобилей (EV). По состоянию на 2021 год компания имеет сеть из 438 магазинов и галерей, 100 сервисных центров и более 30 000 Supercharger (зарядных порталов) в более чем 3 100 точках.

Тесла владеет патентом на зарядную станцию для электромобилей Supercharger.

Одной из торговых марок компании является сосредоточение внимания на одном продукте за раз. И хотя Tesla продолжает выпускать Model S, она выпускает новые модели для расширения своей клиентской базы. Другие модели включают менее дорогой седан Model 3, модель X в стиле внедорожника и модель кроссовера Y.

Стратегия Tesla Motors

Чтобы идти в ногу со временем, Tesla фокусируется на выпуске новых предложений, ориентированных на более широкий круг потребителей. Чтобы оставаться конкурентоспособными на нишевом рынке, Tesla Motors расширила свою деятельность по всему миру, открыв филиалы в США и Китае.

Чтобы снизить затраты на литий-ионные аккумуляторы, Tesla и ключевые стратегические партнеры, включая Panasonic, построили Gigafactory в Неваде, которая производит Model 3, аккумуляторные блоки и продукты для хранения энергии.

Tesla Motors: взгляд вперед

Рынок электромобилей растет, и производители роскошных автомобилей, такие как Mercedes Benz и BMW, прыгают в космос. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году общие мировые продажи электромобилей составят примерно 29,5% всех продаж новых автомобилей.

Тем не менее, можно только догадываться о долгосрочном успехе Tesla. В декабре 2014 года автомобильный аналитик Morgan Stanley Адам Джонас предсказал, что компании не удастся на 40% выполнить свою цель по производству 500 000 автомобилей к 2020 году. Однако к концу 2020 года Tesla произвела более 510 000 автомобилей, превысив свою цель на 2%. .

Как и везде, нет никаких гарантий. Реальность такова, что Tesla Motors превратилась из стартапа в признанного игрока отрасли. Что не меняется, так это его необыкновенная история и его место в качестве пионера в области электронных автомобилей.

Кто является основателем Tesla Motors?

Пожалуй, самой заметной фигурой, связанной с Tesla Motors, является Илон Маск. Однако компания была основана в 2003 году американскими инженерами Марком Тарпеннингом и Мартином Эберхардом.

Когда была основана Tesla Motors?

Tesla Motors была основана в 2003 году как производитель электромобилей. Его первый продукт, родстер, дебютировал в 2008 году.