16

Такие автомобили, как правило, строятся годами, но благодаря точному в военном отношении управлению проектами и старому доброму упорному труду Адаму и его команде удалось превратить автомобиль из ржавого шестипоршневого автомобиля в то, что вы видите. здесь всего за 10 недель, без каких-либо сокращений угла. В это может показаться трудным поверить, но мы задокументировали сборку для потомков на канале Street Machine на YouTube, так что вы можете сами посмотреть, как она разворачивается.

«Я думаю, что мы нашли предел того, сколько сна действительно нужно человеческому телу, и застряли прямо на этой границе», — говорит Адам. «Создание автомобиля было такой же работой, как и ведение моего бизнеса, и попытка делать и то, и другое одновременно выходит из-под контроля. Иногда работали до трех-четырех утра, пару часов поспали, потом на следующий день до отключения занимались машинами клиентов, а потом еще целый день в ВК; не говоря уже о субботах и ​​воскресеньях».

16

Адам и его команда начали сборку с того, что быстро разобрали VK до нижнего белья, а затем сразу приступили к работе с листовым металлом, установив легкие ванны, достаточно большие, чтобы вместить Микки Томпсона 315/60/15 ET. Уличный радиал на 15×10 Weld AlumaStars. Моторный отсек был выбрит, а все отверстия заварены, затем двигатель был испытан, и McDonald Bros Racing изготовила специальную хромомолибденовую К-образную раму. Помимо снижения веса, новая передняя часть оснащена ступицами в стиле VY, что позволяет устанавливать улучшенные тормоза Wilwood и койловеры Viking с двойной регулировкой, подходящие для более поздней модели Commodore.

Оттуда машина отправилась в Корпорейт Авто Кузов, где панели VK привели в форму и покрасили PPG Formula Blue. В соответствии с темой Blue Meanie был установлен обвес VK Group A, а также капот и крышка багажника из стекловолокна от Alfa Motorsport Fibreglass. Команда опрокинула автомобиль в рекордно короткие сроки без каких-либо компромиссов — зазоры между панелями идеальны, линии кузова острые, как бритва, а лакокрасочное покрытие превосходно.

16

Затем машина вернулась в McDonald Bros, которые работали с Адамом над задней частью на выходных. В нем используются заводские точки захвата (усиленные MPW) с регулируемыми рычагами, на которых подвешен полностью плавающий девятидюймовый редуктор с передаточным числом 3,25: 1. Затем он вернулся в MPW, где была произведена остальная часть потрясающей работы, включая, среди прочего, турбоколлекторы, выхлопную систему, хромомолибденовую клетку и разъемы шасси.

Двигатель — это тот же самый двигатель Powerhouse, который когда-то работал на NOSHOW, но Джонни Пилла освежил и настроил его, чтобы он работал еще лучше. Основанный на блоке Dart LS Next, он весит 440 кубических сантиметров с коленчатым валом Dart, шатунами Callies Ultra и специальными пулями JE. Головки представляют собой изготовленные на заказ изделия Powerhouse с шестью болтами, которые Джонни изготавливает самостоятельно из заготовок со своими собственными портами, направляющими и сиденьями.

16

Адам описывает распределительный вал как «довольно большой для того, что он есть», но это по-прежнему узел с гидравлическими роликами. На самом деле, двигатель по-прежнему сохраняет заводские рокеры с модернизированной цапфой и однорядной цепью ГРМ: довольно примечательно для двигателя, который развивал мощность 1450 л.

За передней балкой спрятана пара турбонагнетателей Turbonetics 75/75. Это очень мощные устройства, но обновление до Precision 88 запланировано как часть охоты на еще больше ворчания. Вестгейты и продувочные клапаны — все продукты Turbosmart, как и регуляторы давления масла в турбокомпрессоре.

16

Сексуальный впускной коллектор от Plazmaman — один из их агрегатов с двумя форсунками, оснащенный 16 форсунками Bosch Motorsport 2200cc. «Второй набор форсунок проходит через модуль расширения Haltech Race от блока управления двигателем Haltech Elite 2500, — объясняет Адам. «Второй набор форсунок активируется при 60-процентном рабочем цикле. То же самое с тремя топливными насосами Holley 1800; мы получаем наддув до 8 фунтов на квадратный дюйм, а затем он начинает включать другие топливные насосы».

Сколько потенциальных лошадиных сил предлагается? Короткий ответ: «много».

16

Здесь чистый трамвай. Даже топливный бак и задняя часть каркаса отделаны замшей

. «Теперь у двигателя немного больше компа и больше кубов, чем когда он был в NOSHOW», — говорит Адам. «Он уже зарекомендовал себя, поэтому нам не нужно было гнаться за силой. В настоящее время он развивает мощность около 1400 лошадиных сил при 24 фунтах на квадратный дюйм, и, хотя мы можем получить гораздо больше мощности, автомобиль еще не готов к этому. Посмотрим, как он себя поведет сейчас, но когда мы будем готовы включить его, я с радостью добавлю в него 36 фунтов на квадратный дюйм. Мы думаем, что он будет производить около 2000 л.с. NOSHOW разогнался до 7,80 при давлении наддува 26 фунтов на квадратный дюйм, что дало мощность около 1880 л.с., поэтому мы знаем, что он выдаст больше».

Одним из последних кусочков пазла, который нужно было собрать воедино, стал интерьер, который является долгожданным отходом от стандартного вида Броки.

16

Поскольку турбины Turbonetics 75/75 скрыты от глаз, вряд ли можно подумать, что перед вами двигатель мощностью 2000 л. с. Благодаря сглаженным внутренним ограждениям и убийственному воздухозаборнику от Plazmaman моторный отсек очень приятен для глаз

«Честно говоря, я хотел машину, которая выглядела бы как все остальные Blue Meanie, но я хотел, чтобы она выглядела по-своему. «, — говорит Адам. «Мне нравится темно-серая отделка, поэтому мы выбрали темно-серую замшу и винил. Винил выглядит как кожа, но весит в два раза меньше. Red Hill Trim сделал это за нас, и мы рассмотрели множество идей и шаблонов. В итоге мы остановились на Pagani Zonda, откуда и взяли тему интерьера. Мы убрали дверные ручки и выбрали тему суперкара, потому что Brockys были суперкарами своего времени».

16

Нижняя часть распорки Lowe Fabrications скрывает набор регуляторов развала/кастора для индивидуальной передней части McDonald Bros Racing. Как и все остальное в моторном отсеке, они были окрашены в черный цвет для простоты обслуживания и придания желанной невидимости.

также нашел время, чтобы потратить бесчисленные часы на наш собственный проект Carnage MX5. 7 в процессе: сверхчеловеческое усилие. Когда нам предоставили некоторое время «наедине» с ВКонтакте незадолго до его публичного обнародования, мы обнаружили, что качество готового продукта было поразительным, полностью опровергая невероятно короткое время сборки.

«Весь план состоял в том, что да, это 10-недельная сборка, но мы не хотим, чтобы она выглядела так, как есть», — говорит Адам. «Я не хочу, чтобы люди говорили: «Это выглядит очень хорошо для 10-недельной сборки». Я просто хочу, чтобы они сказали, что это выглядит действительно хорошо».

16

Полный хромомолибденовый каркас безопасности, соответствующий требованиям ANDRA, был собран деловым партнером Адама, Люком Фоули, который был в центре внимания и трудился не покладая рук на протяжении всей сборки

Так как же он это сделал? удается его вытащить?

«Я не подвожу своих друзей, и когда Адриан Ходжсон [из Summernats] попросил меня представить машину в Red CentreNATS, я воспринял это как честь, и мы не могли не сделать это, — говорит Адам. «Мы тесно сотрудничаем с Summernats, потому что мы проводим там динамические испытания, поэтому Адриан, Рассел Авис и Энди Лопес — ребята, которых я действительно не хочу разочаровывать. Без таких людей, как Джон Пилла, Люк Фоули, Крис из McDonald Bros и всех моих товарищей, которые помогали, мы бы не справились».

16

В то время как сиденья Kirkey были обязательным требованием для соответствия техническим требованиям, салон в остальном довольно удобен — отражение намерения Адама ездить на машине по улицам как можно больше . Основные моменты включают рулевое колесо MOMO, приборную панель Haltech и переключатель передач B&M, в то время как индивидуальная отделка — это работа Red Hill Custom Trim

. , Top Tuff/Competition, очистив динамометрический стенд и заняв место в десятке лучших в классе Street. улицы Алис-Спрингс все выходные.

Вам лучше поверить, что он и дальше будет видеть много миль улиц.

«Я планирую много ездить на нем», — подтверждает Адам. «У нас много автомобильных выставок по выходным, и было бы здорово иметь возможность пригласить моих девочек на выставку, чтобы дать моей жене немного времени для себя. И, конечно же, Drag Challenge!»

16

ПРИНИМАЯ ВЫЗОВ

Адам — ветеран Street Machine Drag Challenge, который добился отличных результатов в своем предыдущем заезде NOSHOW. Теперь, когда ALLSHOW завершен, он снова нацелился на класс Radial Blown.

«Drag Challenge — одно из основных направлений для меня и Джонни Пиллы из Powerhouse Engines, — говорит он. «Это большое дело для обоих наших предприятий, и мы, кажется, всегда преуспеваем в этом, поэтому я определенно построил автомобиль с учетом Drag Challenge. Это возможность продемонстрировать возможности MPW и продукты людей, с которыми я связан».

Обладая потенциалом уйти далеко в семерку, VK, скорее всего, выступит на Drag Challenge 2017 как один из фаворитов на чистую победу.

«На бумаге ALLSHOW должен быть вполне конкурентоспособным, но я не могу не подчеркнуть, что мы не ожидаем, что он будет работать так, как мы хотим, на трассе с места в карьер», — говорит Адам. «Я ездил на нем по улице, и, хотя я ездил на многих быстрых машинах, я никогда не ездил ни на чем так быстро. Я ездил на NOSHOW по улицам в полной гоночной комплектации, и новая машина намного быстрее. Он чувствует себя более отзывчивым и более изысканным. Вы сразу почувствуете разницу в весе».

А что NOSHOW? Ходят слухи, что автомобиль собирается превратиться в специализированный гоночный автомобиль с мощным двигателем с двойным турбонаддувом. Следите за этим пространством!

Colour: PPG Formula Blue

ENGINE
Brand: 440ci Dart LS Next
Induction: Plazmaman billet intake manifold
ECU: Haltech Elite 2500
Турбины: Заготовка Turbonetics 75/75, вестгейты Turbosmart 50 мм, выпускные клапаны Turbosmart 50 мм
Головки: Шесть болтов от Powerhouse Engines
Распределительный вал: Большой нестандартный гидравлический рольлер
Conrods: Callies Ultra
Pistons: Custom Je
Crank: DART, Центральный противник
. 16 Форсунки Bosch Motorsport 2200cc
Охлаждение: Радиатор ADRAD, вентиляторы Davies Craig
Выхлоп: Кастомные турбоколлекторы, кастомная двойная 3,5-дюймовая система
Зажигание: Кастомные провода, катушки LS3

Трансмиссия
Коробка передач: Powerglide
Конвертер: TCE 10,5
DIFF: MCDONALD BROS. K-образная рама, ступицы VY, регулируемые койловеры Viking
Задняя часть: Регулируемые продольные рычаги, регулируемые койловеры Viking
Тормоза: Диски и суппорты Wilwood (левый и правый)
Главный цилиндр: Wilwood

КОЛЕСА И ШИНЫ
Диски: Weld AlumaStar 2.0; 17×4 (f), 15×10 (r)
Резина: Mickey Thompson ET Front (f), Mickey Thompson ET Street 315/60/15 (r)

Andrew Broadley

Editor Street Machine

Родившийся в Маджи Бродс набил себе зубы, работая над издательской игрой в Street Commodores в середине 2000-х, а затем поработал над Австралазийским байком-внедорожником и The Picture.

Крис Торогуд

Фотография

VK 36.01 H — Немецкий тяжёлый танк VI уровня

Blitz Ангар

База танков и советы по World of Tanks Blitz