кратко его создание и развитие

Кто придумал колесо? В 60-х годах минувшего века был снят фильм с таким названием. Сейчас трудно вспомнить, дал ли он ответ на этот вопрос. Да и вряд ли кто-нибудь вообще знает, кто был первым изобретателем этого важного предмета.

А вот где оно было изобретено, ответить можно: в «колыбели цивилизации» – Древней Месопотамии. В ее множестве городов-государств шло активное развитие ремесел и торговли. Наверняка в одном из них и «родилось» первое колесо. Оно было из бронзы. Но обо всем с самого начала.

Содержание

1. «Биография» колеса
2. Дальнейшее развитие
3. Первые колесницы
4. Колеса новых времен
5. Колеса для автомобилей
6. Изобретение диска
7. Основные типы колес
8. Колеса из будущего
9. Колеса-оригиналы
10. Мистика и сакральная символика

«Биография» колеса

Путь от первых «образцов» до колеса в нынешнем его виде долог и чрезвычайно интересен. Идея, должно быть, возникла в процессе рубки бревен. Люди выяснили, что если их слегка подталкивать, то они будут катиться. А подталкивать можно, подложив под бревно крепкую палку. Так заодно был изобретен и рычаг.

Следующей идеей было транспортировать на катящихся бревнах другое бревно, положив его наискосок. Древние египтяне подобным образом уже «катали» огромные статуи из камня.

Некоторые неудобства в транспортировке с помощью рычагов привели к еще одному открытию: груз стали фиксировать, чтобы он не сползал с бревен-«колес». Полученный прообраз повозки был грубоват и неказист и хорош лишь на гладкой дороге, но грузы даже больших объемов на этой конструкции перевозить было легче.

Но инженерная мысль не дремала, и повозка вскоре превратилась в гораздо более удобный каток, который не требовал применения рычагов, его можно было катить вручную.

Дальнейшее развитие

К началу второго тысячелетия до новой эры колеса уже оснащались гнутым ободом и ступицей, деревянными спицами. Тысячелетия спустя, чтобы повысить прочность наружной части обода, его стали обивать металлическими полосками.

Колесную «тягу» в это время начали использовать не только в транспортных целях. Колесо являлось ведущим звеном и в конструкциях иных, тогда еще примитивных, механизмов. Это были водоподъемники, гончарные круги, токарные станки, прялки и т.д.

Первые колесницы

Грузы грузами, но человеку хотелось иметь и транспортные средства для своего передвижения, и через какое-то время они возникли в виде первых колесниц. Запряженные ослами, буйволами или мулами, они служили транспортом лишь людям зажиточным да военным.

Кстати, чаще всего колесницы использовались именно в ходе военных кампаний в странах Междуречья, Египте и др.

Все еще до нашей эры, но уже в Европе, продолжалось дальнейшее развитие колеса. Кельты первыми стали делать металлический обод, а затем и полностью колесо.

Колеса новых времен

Такими колеса оставались много столетий, не развивая свою конструкцию дальше. Новое усовершенствование – шины – появилось лишь в XVIII веке. Поначалу они были парусиновыми, значительно позже их стали делать из резины.

Можно сказать, что изобретение и совершенствование колеса явилось самым эпическим открытием на земле. Благодаря ему практически произошла транспортная революция, к которой в XIX веке подключились железная дорога со своими паровозами да вагонами, а также речной транспорт с первыми колесными речными пароходами.

А когда началась автомобильная эра, конструкция колеса стала совершенствоваться постоянно.

Колеса для автомобилей

Автомобильными колесами в конце XIX века наряду с выпуском автомашин занялся инженер Карл Бенц. Этот автомобиль, к сожалению, не сохранившийся для истории, больше был похож на велосипед о трех колесах, но зато эти колеса были резиновые.

А «первооткрывателями» автомобильной резины стали братья Мишлен, основавшие знаменитую шиноизготовительную фабрику, которая со временем превратилась в компанию – лидера в этой отрасли.

Изобретение диска

Эволюция колеса продолжилась с изобретением диска. Он появился благодаря расчетам, которые показали более низкие затраты на его производство.

В процессе производства обод легко преобразовывался в прямую металлическую полосу, а сам диск не менее быстро штамповался из листа металла. Затем оба элемента соединяли при помощи сварки или же скрепляли каким-то другим способом.

В результате получалось колесо, характеризующееся легкостью, жесткостью, устойчивостью к повреждениям и, что немаловажно, доступностью.

Основные типы колес

В нынешние времена автомобили комплектуются двумя основными типами колес. Их производят из различных сплавов стали, благодаря чему они отличаются большей легкостью и прочностью, чем прежде. Колеса выпускают и литыми, и оснащенными спицами.

НА ЗАМЕТКУ! Автомобили, укомплектованные литыми дисками, хорошо управляются и имеют более долговечную тормозную систему. Да и на вид они более привлекательны по сравнению со стальными. Но и стоят они гораздо дороже последних.

Колеса из будущего

Казалось бы, что еще можно добавить к существующей конструкции колеса? Однако, как всегда, инженерная мысль не перестает работать, и, к примеру, уже упоминавшаяся компания «Мишлен» «выдала на-гора» бескамерное колесо с шинами Tweel, целиком состоящее из резиновых протекторов, соединенных эластичными спицами с центром.

Все деформации колеса передаются на эти спицы, что помогает амортизировать удары.
Специалисты считают, что при всем множестве плюсов эти шины обладают одним большим недостатком: авто, укомплектованное ими, набирая скорость свыше 80 км/ч, подвергается сильной вибрации. К тому же говорят, что они годятся сугубо для электромобилей.

Колеса-оригиналы

Мы привыкли, что классическая форма колеса – круглая. В общем-то, и представить нечто другое сложно. Однако предлагаем ознакомиться и с оригинальными по форме колесами.

• Эллипсовидное колесо расположено под определенным углом: вид сбоку представляет собой круг. Такое устройство позволяет грести в воде.
• На изобретение квадратного колеса в 1959 году был выдан патент американцу Альберту Сфредду. Колесо легко преодолевало снежные заносы, песок, бездорожье. Автомобиль с такими колесами достигал, не «хромая», скорости почти 60 километров в час.
• Вариантом колесного движителя является роторно-фрезерный. Он представляет собой сочетание роторов-фрез и поддерживающих лыж.
• Колесо «шагающее», как назвали ротопед для движения по бездорожью, изобретенный чехом Ю. Мацкерле.
• На пневматическом принципе качения работает многокамерное колесо.

Можно еще назвать такие колеса как «мотор-», используемое для велосипедов, ренское, колесный движитель Р. Берда.

Мистика и сакральная символика

Образ колеса по-своему обогатил древние культуры многих народов, создав своеобразную символику. Так, в древнеиндийской философии оно являлось знаком бесконечности инкарнаций – циклов жизни и смерти, вечного пути, совершаемого живыми существами.

Форму круглого колеса связывали с божеством Солнца, которое совершает свой традиционный ежедневный «обход» небосвода. Чаще всего колесо символизировало власть, вечное движение и обновление, высший закон и истину.

 

 

Как вам статья?

Изобретение колеса – переворот в истории

История колеса: создание, особенности, развитие и интересные факты :

Колесо — одно из важнейших открытий человечества в области механики. История колеса, по определению ученых-историков, начиналась еще в бронзовом веке (4-1 тысячелетие до нашей эры).

Современная гипотеза создания колеса

Слово «колесо» происходит от праславянского «коло» и праиндоевропейского «кел-со» и обозначает «вращение». От этого же корня происходит название «колесница».

По последним данным исследователей, история изобретения колеса берет свое начало из Европы.

Самые ранние глиняные колеса были найдены при раскопках трипольской культуры на территории современных стран (Румынии и Украины), которые датированы 5 тыс. до н. э. Более «поздние» находки сделаны в районах Германии, Польши и на Северном Кавказе.

Обратите внимание

Древние захоронения людей вместе с колесницами были обнаружены недавно на границе между Арменией и Грузией в верховье реки Куры (4-3 тыс. до н. э.).

Одним из праобразов колес считаются древние каменные жернова для размалывания зерен в муку. Первые колеса делались из глины, камня и только потом из дерева.

Появление колес в Месопотамии

По другой гипотезе история появления колеса берет свое начало в Месопотамии (современный Ирак) и Египте, где предшественниками колес считаются катки, которые использовались при строительстве (4 тыс. до н. э.).

Праобразом колес служил известный способ передвижения при строительстве египетских пирамид огромных каменных блоков с помощью катящихся бревен (катков), который был не очень удобен, но показал людям возможность использования круглых предметов для переноски грузов. Аналогично научились передвигать грузы и шумеры, которые также использовали бревна для передвижения тяжестей.

Первые повозки

История создания колеса напрямую связана с появлением земледелия, ведь плодородную землю в долинах рек Азии, Египта и Китая нужно было обрабатывать. К этому времени относится также появление и таких изобретений, как плуг и парус.

Сначала люди стали делать двухколесные повозки, когда 2 деревянных колеса насаживали на оси. Самые первые колеса делались из сплошных бревен. Древние люди отрезали от бревна круг или скрепляли из досок, обрезав по кругу.

Передвигались повозки при помощи запряженных животных (осликов или быков), но поворачивать такую повозку можно было только вручную. Позднее появились и четырехколесные (около 3500 до н. э.). Конечно, такие конструкции не были изобретены в один год, усовершенствование продолжалось столетиями.

Наскальные рисунки, найденные археологами, изображают повозки с очень примитивной конструкцией: четыре колеса, закрепленные на осях, а сверху расположена платформа для размещения груза. Такие древние устройства были обнаружены в Месопотамии, очаге цивилизации, в котором впервые началось развитие обработки металла.

Распространение колесных конструкций происходило и в Европу и на север Азии, не зря слово «телега» имеет монгольское происхождение. Изображения телег найдены в Южной Сибири (середина 2 тыс. до н. э.). Кочевники даже стали делать дома на колесах — большие повозки с крышей. Постепенно такие сооружения докатились и до Китая.

Следующим усовершенствованием, связанным с колесом, стала конструкция, при которой передние колеса могли свободно поворачивать при помощи поворотной передней оси. Теперь люди, сидя в повозке, могли ее поворачивать, управляя животными.

Одновременно назрела необходимость в строительстве дорог, чтобы транспортные средства могли передвигаться вначале между полем и поселением, а затем и между населенными пунктами стали перевозить продукты и грузы.

Появление колесниц

История возникновения колеса свидетельствует о том, что вместе с повозками для перевозки грузов, люди начали делать и средства передвижения для людей.

Так появились и первые колесницы, в которых запрягали ослов, буйволов и мулов, т. к. лошади в те времена еще не использовались. Первых лошадей и нужные им породы древние люди научились выводить только во 2 тыс. до н. э.

На колесницах передвигались только зажиточные люди и военные.

Чаще всего колесницы использовали во время военных действий. Боевые колесницы были распространены в странах Месопотамии, Египте и других. Об их важном значении в те времена говорит тот факт, что богатых и почитаемых сограждан (чаще всего царей) хоронили вместе с их колесницами.

Важно

Устройство этих средств передвижения развивалось постепенно. Вначале это были массивные платформы, на которых стояли воины, метающие во врагов дротики, или лучники. Древнеегипетские колесницы уже более легкие и маневренные.

Появление и развитие таких устройств способствовало революционным изменениям в военном деле. Использование такого боевого и быстрого транспорта часто являлось решающим и давало возможность одержать победу над врагами.

Еще одним скачком в революции колеса стало изобретение и использование спиц, вначале деревянных, затем и металлических. Применение спиц позволило сильно облегчить вес самих колес и всей колесницы. Следующим шагом было изобретение обода для колес.

Дальнейшая история развития колеса связана с Европой и кельтами. В период 1500-1000 гг. до н. э. они начали использовать металл для обода, и затем колеса стали полностью металлическими, как и колесницы. А вот грузовые телеги так и остались деревянными.

Гипотеза об изобретении гончарного круга

По третьей гипотезе история колеса связана с изобретением гончарного круга. До сих пор остается непонятным, что из них было придумано первым — гончарный каменный круг, имеющий форму колеса, положенного горизонтально, или колесо в повозке для передвижения.

Изобретение гончарного круга по времени также относится к бронзовому веку. Параллельно колесо начали использовать для изготовления посуды из глины и в Древнем Египте, через несколько сотен лет египтяне даже стали делать посуду на быстро вращающихся кругах, что повлияло на разнообразие формообразования древней посуды и ее качество.

Было ли колесо в Америке

До сих пор остается невыясненным вопрос о существовании колеса у американских индейцев.

Испанские конкистадоры, приплыв в Америку, не обнаружили никакого колесного транспорта, однако раскопки свидетельствуют, что у детей инков, ацтеков и майя были игрушки с колесиками.

Видимо, военное нашествие испанцев затормозило этот процесс, и история колеса в Америке не нашла своего логического продолжения.

Аналогичные находки — миниатюрные изображения игрушечных колесных повозок были обнаружены археологами и в странах Европы.

Использование колеса в других устройствах

Постепенно колесо стали применять и в других устройствах. Со временем оно нашло свое применение для водяных устройств, по записям ученого Витрувия уже в 1 в. до н. э. водяные колеса распространились и в Древнем Риме. Использовались два вида таких колес: подливное (для медленно текущих рек) и наливное (на быстрых горных речках).

При строительстве люди также стали пользоваться грузоподъемным блоком, основу которого также составляет колесо. Позднее колесо нашло еще одно применение — для прядения шерсти была создана прялка. По историческим данным, она была изобретена около 1 тыс. до н. э. в Индии и близлежащих районах Азии.

Совершенствование устройства колеса

Несколько тысячелетий история колеса почти не продвигалась в своем развитии. И только в середине XVIII века, наконец, появилось новое усовершенствование — были изобретены шины. Первые шины на колеса делались из плотной ткани (парусины) и только затем их стали изготавливать из резины.

Одним из толчков к дальнейшему совершенствованию стало изобретение в 1817 году немецким профессором К. фон Дрезом первого велосипеда, более похожего на деревянный двухколесный самокат (его назвали «дрезиной»).

Совет

Появление и совершенствование колеса — самое эпическое изобретение, которое подтолкнуло человечество к началу транспортной революции, в которую в XIX веке включился железнодорожный транспорт (устройство которого также основано на использовании колес) и речной — с открытием паровой машины запущены первые колесные речные пароходы.

Следующим шагом в истории стало создание автомобилей, и уже тут устройство колеса претерпело массу усовершенствований, которые продолжаются и до наших дней.

Какая гипотеза верна

Официальная и признанная сейчас версия происхождения колеса считает его родиной Месопотамию или Двуречье, что аргументируется учеными появлением у них к тому времени инструментов, без которых нельзя было обойтись при изготовлении колес.

Такая же гипотеза излагается в школах и других учебных заведениях, снято множество фильмов и мультфильмов, в которых рассказывается история колеса для детей, о его развитии, совершенствовании и появлении новых видов транспорта.

Уместно будет упомянуть и философский смысл колеса «Движение… жизнь… бесконечность», который и подтверждает суть его открытия.

История создания и изобретения колеса

Изобретение колеса это тоже технология, которая развивается ускоряющимися темпами. Последний гаджет сегодня — завтра может будет антиквариатом. В результате этого стремительного развития технологии мы часто воспринимаем вещи как должное.

Если посмотреть вокруг, можно увидеть это везде, как, например шины в обычной машине. Это изобретение имеет символический смысл как наиболее известная метафора о бесконечном цикле жизни.

Краткая история создания колеса

На протяжении всей истории, большинство изобретений были вдохновлены миром природы. Идея вилки, как столового прибора пришла с раздвоенной палочки, самолета — от скольжения птиц.

Но круглое приспособление на сто процентов инновация гомо сапиенс.

Ученые натуралисты писали, что к изобретению колеса в природе близки только бактериальные жгутики, навозные жуки и перекати-поле. И даже они в самом широком употреблении термина, используют завальцовку, как форму двигательной активности.

Люди склонны думать, что создание колеса было номер два в величайшем списке инноваций после обучения прямохождению. Но несколько значимых изобретений до этого были тысячи лет: швейные иглы, ткань, веревки, плетеные корзины, лодки и даже флейта.

Есть соблазн думать, что история создания колеса просто скромное или даже примитивное открытие по сравнению с некоторыми современными гаджетами, которые мы имеем сегодня. Тем не менее, диск чтобы катить для средства транспорта был на самом деле изобретен на относительно позднем этапе истории человечества.

Старейшее известное устройство, найденное в археологических раскопках из Месопотамии (современные многострадальные земли Ирака и Сирии) датируется около 3500 лет до нашей эры. Этот период был известен как бронзовый век, который представляется сравнительно поздним этапом в истории развития человеческой цивилизации.

К этому времени люди уже сажали культуры, выпасали домашних животных и были некоторые формы социальной иерархии.

Одна из причин, почему оно было изобретено только в этот момент в истории является то, что были сложности установить цилиндр на стабильную, стационарную платформу. Концы оси, а также отверстия в центре устройства должны быть почти идеально гладкими и круглыми.

Неспособность добиться этого приводила к слишком большому трению между  компонентами, и устройство не работало должным образом. С учетом сложности комбинации круглый диск не был первоначально изобретен для транспортных целей. Вместо элемента для транспортировки он был впервые использован гончарами.

Считается, что ранние диски были использованы для изготовления керамики.

Обратите внимание

Таким образом, первые диски не были использованы для перевозки. Доказательства показывают, что они было созданы, чтобы служить приспособлением для гончарных кругов около 3500 до н. э. в Месопотамии и только через 300 лет кто-то придумал использовать их для колесниц.

А гораздо позднее  верблюды вытеснили применение вращающейся оси как стандартный вид транспорта на Ближнем Востоке и в Северной Африке в период второго и шестого веков нашей эры. Однако, несмотря на отказ от колеса для буксировки предметов, древнее ближневосточное сообщество продолжало использовать диски для таких задач, как орошение, измельчение и работа с керамикой.

Где начали применять первое колесо для передвижения

Хотя было обнаружено старейшее колесо мира в Месопотамии, ранние изображения колесных тележек были найдены в Евразийской степи.

Некоторые полагают, что из-за огромной проблемы трения между осью и неподвижной платформой изобретение колеса для человечества, вероятно, произошло только один раз и распространилось от своего места происхождения в другие части мира.

Однако другие считают, что оно превратилось независимо друг от друга в отдельных частях мира в примерно одно и то же время. Например, найденное в болотах Любляны, современная столица Словении в 2002 году похожее устройство было приурочено к 3150 до нашей эры.

Нет доказательств, что первые колеса изобрели в Америке. В 1940-х годах археологи раскопали игрушки на колесах — керамические собаки и других животных с круглыми приспособлениями у индейцев. Однако коренные народы Северной Америки не использовали диски для перевозки до прибытия европейских поселенцев. Это также не изобретение древнего Китая.

Хотя изобретение колеса совершило революцию в пути раннего человека для путешествий и перевозимых грузов из одного места в другое, это не идеальное изобретение.

Например, верблюды в то время считались как гораздо более эффективный вид транспорта в окружающей среде.

Также утверждается, что между 2-м и 6-м веком нашей эры, верблюды вытеснили инструмент как основной вид транспорта на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Важно

Тем не менее, изобретение колеса по-прежнему использовалось для внутренних целей, таких, как для орошения, фрезерования и изготовления керамических изделий. Это показывает различные варианты использования колеса и его значение для человечества.

Мы должны рассматривать изобретение колеса как одно из величайших достижений человеческого общества.

 Применения диска для уменьшения затрат энергии

Люди поняли, что  затраты энергии на перемещение груза по относительно ровной поверхности с применением вращающейся оси гораздо более эффективней.

Изобретение тачки для перевозки грузов

Исследователи считают, что изобретение тачки впервые появилось в Древней Греции, где-то между шестым и четвертым веками до н.э. Четыре века спустя тачки уже появились в Китае и оказались в средневековой Европе, возможно, по пути от Византии до исламского мира. Хотя тачки были дорогими покупками, они могли легко экономить труд.

Попытки использовать круглые устройства

Поняв, что изобретение колеса уменьшает затраты энергии на протяжении веков гениальные изобретатели, философы, математики и алхимики попытались спроектировать устройства бесконечного движения. Они считали, что приведенное в движение будет продолжаться вечно, производя больше энергии, чем они потребляют.

Но каким бы ни было устройство, все они нарушают первый и второй законы термодинамики, которые гласят, соответственно, что энергия не может быть создана или разрушена и что часть энергии всегда теряется при преобразовании тепла в работу.

Патентное бюро многих стран отказываются предоставлять устройствам бесконечного движения патенты, если изобретатели предлагали как бы рабочие модели.

По данным бюро США по патентам и товарным знакам, первый патент с применением круглого устройства был выдан Джеймс Макомб в Принстоне, Нью-Джерси, 26 августа 1791—всего через год, когда первый патентный закон США был принят.

Изобретение было для горизонтального, полого водяной машины для создания гидроэнергии для мельниц.

Хотя патентное ведомство признает, что этот патент был выдан, оригинал записи был уничтожен вместе с другими патентами 18 века в 1836 при пожаре.

Интересный факт изобретения

Один человек на самом деле преуспел в этом изобретении в современное время. Внештатный юрист-патентовед Джон Кеог в Австралии, подал заявку и получил патент для “ круглого устройства для облегчения транспортировки ” в мае 2001 года.

Этим он доказал, что изобретение колеса не было запатентовано за всю историю его развития.

Колесо — революционное изобретение

В современном мире технологии развиваются с беспрецедентной скоростью. Новейший гаджет быстро устаревает. В результате такого стремительного развития мы воспринимаем многие вещи как само собой разумеющиеся. Одна из таких вещей ― колесо. /epochtimes.ru/

Оглянитесь вокруг, и вы повсюду увидите колёса, они присутствуют как  в транспортных средствах, так и в механизмах. Колесо издавна наделяли символическим значением, он символизировал бесконечный цикл жизни.

Возможно, кто-то думает, что колесо ― простое или даже примитивное изобретение по сравнению с современными устройствами. Тем не менее, оно было придумано в сравнительно поздний период человеческой истории.

Самое древнее колесо было найдено во время археологических раскопок в Месопотамии, оно датировано 3500 г. до н.э. Эта эпоха известна как бронзовый век, достаточно поздний этап развития человеческой цивилизации. К этому времени люди уже занимались сельским хозяйством и имели социальную иерархию в обществе.

Причина, по которой оно было создано так поздно, связана с тем, что для создания осей и маленьких отверстий были нужны металлические инструменты. Колёсная ось ― гениальное изобретение, но изготовить её было нелегко.

Концы оси и отверстия в центре колеса должны были иметь гладкую поверхность и идеально круглую форму. В противном случае возникло бы сильное трение и колесо не могло вращаться.

Учитывая все трудности создания колеса, неудивительно, что изначально оно не предназначалось для транспортных средств, а использовалось гончарами.

Совет

Вышеупомянутое 5500-летнее месопотамское колесо ― это на самом деле гончарный круг, а не колесо от тележки. Лишь 300 лет спустя люди приспособили его для транспортных нужд.

Хотя самое древнее колесо найдено в Месопотамии, самые ранние изображения колеса были обнаружены в Польше и степях Евразии. Некоторые учёные считают, что оно было изобретено в одном регионе, а потом распространилось по всему миру. Однако другие специалисты придерживаются противоположной точки зрения: колесо могло быть изобретено разными народами независимо друг от друга.

Колесо из Люблянского барья было найдено в столице Словении в 2002 г,, оно было сделано в 3150 г. до н.э. В настоящее время официальным местом рождения колеса считается Месопотамия или степи Евразии.

Колесо совершило революцию в транспорте — товары можно было перевозить на большие расстояния. Однако колесо не было универсальным приспособлением. Например, для перевозки товаров через пустыни лучше подходили верблюды.

Между II и VI веками верблюды вытеснили повозки в качестве транспорта на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Но там его использовали в других формах: как мельничное колесо, гончарный круг, детали в ирригационных системах.

Поэтому не стоит рассматривать колесо, как незамысловатое изобретение «первобытных людей». Фактически это одно из величайших изобретений в истории человечества.

Версия на английскомУстановили бы Вы себе на телефон приложение для чтения статей сайта epochtimes?

Колесо

Изобретение колеса является величайшим достижением в области механики за всю многовековую историю человечества. Считается, что появилось это древнейшее устройство в бронзовом веке. Согласно археологическим исследованиям первые древние колеса относятся к периоду 3500—1000 до н. э.

и найдены в местах, где был довольно высок уровень цивилизации, где люди были знакомы с металлом, освоили выплавку из него различных металлических изделий. Так, в Месопотамии обработка металла достигла высочайшего уровня развития и дала толчок к появлению первых колесных повозок. Создание первых двух- и четырехколесных повозок относят к 3500 году до н. э.

, они были найдены в Месопотамии на месте, где был древний город Киш.

Предполагают, что прообразом колеса были бревна-катки, которые ложились подтяжелые каменные глыбы, лодки, стволы деревьев или другие тяжести, которые необходимо было перемещать на большие расстояния. Возможно тогда появились первые наблюдения за вращающимися телами и их свойствами.

Со временем было замечено, что каток с более тонкой серединой, чем по краям, передвигался более равномерно, его меньше заносило в стороны. Благодаря таким наблюдениям катки стали обжигать в середине, делая ее тоньше, а края оставались без изменений.

Сегодня такое приспособление называется «скат».

Обратите внимание

Дальнейшие усовершенствования привели к тому, что от бревна осталось на концах два валика, а между ними — тонкая ось. Позже валики стали делать отдельно, а затем они жестко крепились с осью. Так появилось колесо и первая повозка.

Жесткое крепление колес с осью приводило к тому, что они вращались вместе с ней. Это приспособление было удобно при движении повозки по прямой дороге, на поворотах же, где они вращаются с разной скоростью, тяжело груженная повозка могла сломаться или перевернуться.

Колеса вырезались из целого ствола дерева, отчего колеса и повозки были очень тяжелыми. Для передвижения в такие повозки стали запрягать животных. Повозка с такими колесами была найдена при раскопках в древнем индийском городе Махенджо-Даро.

Чтобы уменьшить вес колеса, в нем начали делать вырезы, укрепляли поперечными скрепами для жесткости.

После того, как люди освоили металл и научились выплавлятьразличные металлические изделия, появилось колесо с металлическим ободом и спицами. Это колесо было защищено от ударов о камни и вращалось во много раз быстрее.

Огромным достижением стало изобретение колеса со ступицей, которое насаживалось на неподвижную ось. Колеса при этом вращались независимо друг от друга. Для того, чтобы уменьшить трение колеса об ось, ее смазывали дегтем или жиром.

Запрягая в повозки лошадей, увеличивалась скорость их передвижения.

Появление транспортных средств повлечет за собой строительство первыхдорог и первых мостов. Помимо использования колеса, как транспортного средства, оно нашло применение и в других сферах жизни. Так, использование колеса в гончарном круге тоже относится к бронзовому веку.

Водяное колесо использовали древние римляне еще в первом веке до нашей эры. Ровесницей железного века считают прялку, которую изобрели в Индии или другой стране Азии около 1000 лет до нашей эры.

Ветряная мельница с колесом на вертикальной оси существовала в Персии уже в Х веке, в Европе она появилась в ХII веке, правда колесо крепилось на горизонтальный вал.

Выдающиеся изобретения промышленной революции

?Category:Промышленная революция — инновационный период середины 18–19 веков — перенесла людей из преимущественно аграрного существования в относительно городской образ жизни. И хотя мы называем эту эпоху «революцией», ее название несколько вводит в заблуждение.

Это движение, которое возникло в Великобритании, не было внезапным взрывом достижений, а представляло собой серию последовательных прорывов, которые опирались или подпитывали друг друга.

Прялка «Дженни»Будь то носки или что-нибудь из модных предметов одежды, именно достижения текстильной промышленности в период промышленной революции сделали возможными эти вещи для масс.Прялка «Дженни», или прядильная машина Харгривса, внесла большой вклад в развитие этого процесса.

После того как сырье — хлопок или шерсть — собирается, из него нужно сделать пряжу, и зачастую эта работа весьма кропотлива для людей.Джеймс Харгривс решил этот вопрос. Принимая вызов британского Королевского общества искусств, Харгривс разработал устройство, которое намного перевыполнило требования конкурса, чтобы оно сплетало не менее шести пряж одновременно.

Харгривс построил машину, которая выдавала восемь потоков одновременно, что резко повышало эффективность этой деятельности.Устройство состояло из прялки, которая контролировала поток материала. На одном конце устройства находился вращающийся материал, а на другом нити собирались в пряжу из-под ручного колеса.

Консервация

Важно

Откройте кухонный шкаф и точно обнаружите хоть одно полезное изобретение промышленной революции. Тот же период, который подарил нам паровой двигатель, изменил наш способ хранения еды.После распространения Великобритании в другие части мира, изобретения начали подпитывать промышленную революцию с постоянной скоростью.

К примеру, такой случай произошел с французским шеф-поваром и новатором по имени Николя Аппер. В поисках путей сохранения продуктов без потери вкуса и свежести Аппер регулярно экспериментировал с хранением еды в контейнерах. В конце концов он пришел к выводу, что хранение еды, сопряженное с сушкой или солью, не приводит к улучшению вкусовых качеств, а совсем наоборот.

Аппер подумал, что хранение продуктов в контейнерах будет особенно полезным для моряков, страдающих от недоедания в море. Француз работал над техникой кипячения, которая заключалась в помещении еды в банку, уплотнения, а затем кипячения в воде для создания вакуумного уплотнения. Аппер достиг своей цели, разработав специальный автоклав для консервации в начале 1800-х годов.

Основная концепция сохранилась до сих пор.

Фотография

Многие изменившие мир изобретения появились именно в период промышленной революции. Камера не была одним из них. По сути, предшественник камеры, известный как камера-обскура, появился еще в конце 1500-х годов.Однако сохранение снимков камеры долгое время было проблемой, особенно если у вас не было времени, чтобы отрисовать их.

Затем пришел Никефор Ньепс. В 1820-х годах французу пришла в голову идея наложить мелованную бумагу, наполненную светочувствительными химическими веществами, на изображение, проецируемое камерой-обскурой. Спустя восемь часов появилась первая в мире фотография.

Понимая, что восемь часов — это слишком долгое время для позирования в режиме съемки семейного портрета, Ньепс объединил силы с Луи Дагером, чтобы улучшить свою конструкцию, и именно Дагер продолжал дело Ньепса после его смерти в 1833 году. Так называемый даггеротип сначала вызвал энтузиазм во французском парламенте, а затем и во всем мире.

Однако, хотя дагерротип мог создавать очень детальные изображения, с них нельзя было сделать реплику.Современник Дагера, Уильям Генри Фокс Талбот, также работал над улучшением фотографических изображений в 1830-х годах и сделал первый негатив, через который свет мог высвечиваться на фотографической бумаге и создавать позитив.

Похожие достижения начали быстро находить место, и постепенно камеры стали способны даже снимать движущиеся объекты, а время экспозиции — сокращаться. Фото лошади, сделанное в 1877 году, положило конец давним дебатам на тему того, отрываются ли все четыре ноги лошади от земли во время галопа (да).

Совет

Поэтому в следующий раз, когда вы достанете свой смартфон, чтобы сделать снимок, на секунду задумайтесь о веках инноваций, которые позволили этому снимку родиться.

Дороги и шахты

Создать инфраструктуру для поддержки промышленной революции было не так легко. Спрос на металлы, в том числе железо, подстрекал промышленность придумывать более эффективные методы добычи и транспортировки сырья.

В течение нескольких десятилетий железодобывающие компании поставляли большое количество железа фабрикам и производственным компаниям. Для получения дешевого металла горнодобывающие компании поставляли больше чугуна, нежели кованого железа.

Кроме того, люди стали использовать металлургию или просто исследовать физические свойства материалов в промышленных условиях. Массовая добыча железа позволила механизировать другие изобретения промышленной революции.

Без металлургической промышленности не развились бы железные дороги, паровозы, мог произойти застой в развитии транспорта и других отраслей.

Разностные и аналитические машины

У многих из нас фраза «отложите ваши калькуляторы на время экзамена» всегда будет вызывать беспокойство, но такие экзамены без калькуляторов наглядно демонстрируют, какой была жизнь Чарльза Бэббиджа. Английский изобретатель и математик родился в 1791 году, со временем его задачей стало изучение математических таблиц в поисках ошибок.

Такие таблицы, как правило, использовались в астрономии, банковском деле и инженерии, и, поскольку создавались от руки, часто содержали ошибки. Бэббидж задумал создать калькулятор и в конечном итоге разработал несколько моделей.

Конечно, у Бэббиджа не могло быть современных компьютерных компонентов вроде транзисторов, поэтому его вычислительные машины были сугубо механическими. Они были удивительно большими, сложными и их было трудно построить (ни одна из машин Бэббиджа не появилась при его жизни).

Например, разностная машина «номер один» могла решать полиномы, но ее конструкция состояла из 25 000 отдельных частей общим весом в 15 тонн. Разностная машина «номер два» была разработана в период с 1847 по 1849 год и была более элегантной, наряду с сопоставимой мощностью и в три раза меньшим весом.

Обратите внимание

Была и другая конструкция, благодаря которой Бэббидж получил звание отца современной вычислительной техники, по мнению некоторых людей. В 1834 году Бэббидж решил создать машину, которую можно было бы запрограммировать.

Как и современные компьютеры, машина Бэббиджа могла хранить данные для последующего использования в других вычислениях и выполнять логические операции типа if-then. Бэббидж не особо занимался разработкой конструкции аналитической машины, как в случае с разностными машинами, но чтобы представлять грандиозность первой, нужно знать, что она была настолько массивной, что ей нужен был паровой двигатель для работы.

Анестезия

Изобретения типа лампочки занимают очень много страниц в книге истории, но мы уверены, что любой практикующий хирург назвал бы анестезию лучшим продуктом промышленной революции. До ее изобретения исправление любого недуга было, пожалуй, более болезненным, чем сам недуг.

Одна из самых больших проблем, связанных с удалением зуба или конечности, заключалась в удержании пациента в расслабленном состоянии зачастую с помощью алкоголя и опиума. Сегодня, конечно, мы все можем поблагодарить анестезию за то, что мало кто из нас может вспомнить болезненные ощущения от операции вообще.

Закись азота и эфир были обнаружены в начале 1800-х годов, но оба средства не нашли особого практического применения, кроме бесполезного одурманивания. Закись азота вообще была более известна как веселящий газ и использовалась для развлечения аудитории. Во время одной из таких демонстраций молодой стоматолог Хорас Уэллс увидел, как некто вдохнул газ и повредил ногу.

Когда мужчина вернулся на свое место, Уэллс спросил, было ли больно пострадавшему, и услышал в ответ, что нет. После этого стоматолог решил использовать веселящий газ в своей работе, причем первым подопытным вызвался быть сам. На следующий день Уэллс и Гарднер Колтон, организатор шоу, уже испытали веселящий газ в офисе Уэллса. Газ действовал замечательно.

Вскоре после этого испытали и эфир в качестве анестезии при длительных операций, хотя кто на самом деле стоял за привлечением этого средства, так доподлинно и неизвестно.

Паровой двигатель

Джеймс Уатт, шотландский инженер, не разработал паровой двигатель, но ему удалось сделать более эффективную версию такового в 1760-х годах путем добавления отдельного конденсатора. Это навсегда изменило горнодобывающую промышленность.

Важно

Изначально некоторые изобретатели использовали паровой двигатель для выкачки и удаления воды из шахт, что давало улучшенный доступ к ресурсам. По мере того как эти двигатели приобретали популярность, инженеры задавались вопросом, как их можно улучшить.

Версия парового двигателя Уатта не нуждалась в охлаждении после каждого удара, которым сопровождалась добыча ресурсов в то время.

Другие же задавались вопросом: что, если вместо того, чтобы транспортировать сырье, товары и людей на лошади, задействовать машину на паровой тяге? Эти мысли вдохновили изобретателей на исследование потенциала паровых двигателей за пределами горнодобывающего мира. Модификация парового двигателя Уатта привела к другим разработкам промышленной революции, включая первые паровозы и суда на паровой тяге.

Телеграф

Через электрическую систему сетей телеграф мог передавать сообщения из одного места в другое на большие расстояния. Получатель сообщения должен был интерпретировать маркировку, произведенную машиной, с помощью азбуки Морзе.

Первое сообщение было отправлено в 1844 году Сэмюэлем Морзе, изобретателем телеграфа, и оно точно передает его волнение. Он передал «Что творит Господь?» с помощью своей новой системы, намекая на то, что обнаружил нечто крупное. Так и было.

Телеграф Морзе позволил людям общаться практически мгновенно на большом расстоянии.Информация, передаваемая с помощью телеграфных линий, также серьезно поспособствовала развитию СМИ и позволила правительствам быстрее обмениваться информацией.

Развитие телеграфа даже породило первую службу новостей, Associated Press. В конце концов, изобретение Морзе соединило Америку с Европой — и это было очень важно на то время.

Пневматическая шина.

Как и многие изобретения этой эпохи, пневматическая шина «стояла на плечах гигантов», вступая в новую волну изобретений. Таким образом, хотя часто изобретение этой важной вещи приписывают Джону Данлопу, до него в 1839 году Чарльз Гудиер запатентовал процесс вулканизации каучука.

До экспериментов Гудиера каучук был весьма новым продуктом с относительно небольшим спектром применения, но это, благодаря его свойствам, очень быстро изменилось. Вулканизация, в которой каучук укреплялся серой и свинцом, создавала более прочный материал, подходящий для производственного процесса.

В то время как каучуковые технологии быстро развивались, другие сопутствующие изобретения промышленной революции развивались намного медленнее.

Несмотря на такие достижения, как педали и управляемые колеса, велосипеды оставались больше предметом любопытства, нежели практичным видом транспорта на протяжении большей части 19 века, поскольку были громоздкими, их рамы — тяжелыми, а колеса — жесткими и маломаневренными.

Совет

Данлоп, ветеринар по профессии, отметил все эти недостатки, когда наблюдал за тем, как его сын с трудом управляется с трехколесным велосипедом, и решил их исправить. Сначала он попытался завернуть садовый шланг в кольцо и обернуть его жидким каучуком.

Этот вариант оказался значительно превосходящим уже существующие шины из кожи и укрепленной резины. Очень скоро Данлоп начал производить велосипедные шины с помощью компании W. Edlin and Co., а позже она стала Dunlop Rubber Company. Она быстро захватила рынок и значительно повысила производство велосипедов. Вскоре после этого Dunlop Rubber Company начала производство резиновых шин для другого продукта промышленной революции — автомобиля.

Фонограф

Не так давно живые выступления вообще были единственным способом прослушивания музыки. Томас Эдисон изменил это навсегда, разработав метод транскрибирования телеграфных сообщений, который привел его к идее фонографа.

Идея проста, но прекрасна: записывающая игла выдавливает канавки, соответствующие звуковым волнам музыки или речи, во вращающемся цилиндре, покрытом оловом, а другая игла воспроизводит исходный звук на основе этих канавок.

В отличие от Бэббиджа и его десятилетних попыток увидеть свои проекты осуществленными, Эдисон поручил своему механику Джону Круэзи построить машину и спустя 30 часов получил в свои руки рабочий прототип. Но Эдисон не остановился на достигнутом.

Его первые оловянные цилиндры могли воспроизвести музыку всего несколько раз, поэтому потом Эдисон заменил олово воском. К тому времени фонограф Эдисона уже не был единственным на рынке, а со временем люди начали отказываться от цилиндров Эдисона. Основной механизм сохранился и используется по сей день. Неплохо для случайного изобретения.

Дверной доводчик

Краткая история колеса

     Подробности создания первого колеса нам неизвестны, но археологи установили, что первое деревянное колесо было создано более 5 000 лет назад.
 

     Спустя некоторое время наши предки додумались заменить цельное деревянное колесо на колесо со спицами, что сделало возможным перевозки на дальнее расстояние. Поэтому, если изобретение колеса было первым шагом человека, то появление колеса со спицами можно назвать вторым.
 

     Возможности к передвижению выросли, хотя, конечно, были все еще привилегией богачей. Некоторое время спустя, приблизительно 3 200 лет назад, колесо улучшили еще раз – к нему приспособили протекторы, сделанные из железа.

Обратите внимание

Но после этого шага вперед развитие колеса остановилось примерно на три тысячи лет – если не считать таких малозначительных событий, как появление стальных подшипников.

В этот период колесо стало использоваться как лопастное рабочее колесо на мельницах и в производстве, как прялка или шестеренки часов.
 

     19 и 20 века стали периодом множественных улучшений и изменений колеса. Гремела техническая революция, была создана первая шина. Это было крупное и даже ‘революционное’ техническое достижение, и имена людей, причастных к нему, известны во всем мире.

Даже сегодня люди все еще помнят этих пионеров создания шин – например, первую пневматическую шину создали Роберт Уильям Томпсон (Robert William Thompson) и Джон Бойд Данлоп (John Boyd Dunlop).

А создание шины с радиальным кордом, как утверждают некоторые, связано с появлением компании Michelin.

Но благодаря этому интересу к первым шинам и их создателям возникла странная ситуация – хотя развитие колеса и шин стало для всех тесно связано с Michelin, Bridgestone и Goodyear, именно колесам уделялось все меньше внимания. Ferrari использует шины Bridgestone – и всех интересуют шины, но не колеса.

     О многочисленных стадиях развития колеса забыли: о замене деревянных спиц более легкими стальными спицами, о появлении и эволюции запасного колеса, о центральной втулке (втулка Rudge), о спаренных колесах. Забыли и о первых колесах, штампованных из листовой стали, и о появившихся в 1920-е годы колесах с дисками из лёгкого сплава (Bugatti) – об очень многих важных новшествах. Всемирное внимание приковано к шинам.
 

      Колеса развиваются медленнее, чем шины. Сталь и алюминий до сих пор считаются основными материалами для их изготовления, и очень мало кто из производителей отходит от этой нормы.

Сейчас развитие колеса в основном сосредоточено на применении к его созданию новых технологий – обработки материала выдавливанием, созданию полых элементов конструкции из более тонких листовых металлов. Но никто не совершал больше такого мощного технологического прорыва, как жители древней Месопотамии и древнего Египта.

Важно

Хотя сейчас колесо отстает от шины в гонке новейших технологий, досадно, что 5 000 лет технологического развития колеса может восприниматься только как некий исторический курьез.
 

История изобретения колеса

Колесо – одно из самых важных изобретений в области механики за всю историю человечества. Колесо – очень древнее устройство, оно появилось еще в Бронзовом веке (3500–1000 до н.э.).

Первые колеса для повозок делались сплошными, их отрезали от бревен или сшивали из нескольких досок и затем обрезали по кругу.

Для такой обработки дерева требовались пилы и другие инструменты развитого общества, знакомого с металлом и изделиями из него.

Существуют археологические свидетельства того, что Месопотамия была тем очагом цивилизации, где обработка металла впервые достигла уровня развития, при котором возможно производство колесных повозок.

У первых прототипов современной повозки колеса в виде сплошного диска наглухо крепились к оси, которая вращается в направляющих. Кузов у такой повозки появился позже. Древнейшие двухколесные и четырехколесные повозки, создание которых относят к 3500 до н.э., были найдены в Месопотамии – там, где некогда стоял город Киш. Их обнаружили вместе со скелетами впряженных волов и ослов.

Сложность устройства колес и кузовов этих экипажей свидетельствует о длительном периоде совершенствования их конструкции. К концу Бронзового века повозки со свободно вращающимися на оси колесами «докатились» до Скандинавии и северных областей Китая.

Четырехколесную повозку построили несколько позже двухколесной, потому что проблема поворотов двухосного экипажа оказалась непростой. Поначалу задок повозки заносили вручную, потом стали делать свободные передние колеса, а еще позже появилась поворотная передняя ось.

Чтобы получить ощутимую выгоду от транспортных средств, необходимо было строить дороги. Поначалу гужевые перевозки осуществлялись между полем и поселением. Дорог, по которым можно было бы ездить и зимой, в Северной Европе не было вплоть до последних столетий, поэтому в течение многих веков колесные повозки были распространены лишь на юге континента.

Первое использование колеса не в транспортном средстве, а в механизме совсем иного назначения – гончарном круге – относится тоже к Бронзовому веку.

Судя по археологическим находкам, это было просто тележное колесо, приспособленное для изготовления посуды. Глиняную посуду формовали в Древнем Египте уже около 3000 до н.э.

– сначала на медленно вращающихся кругах, а спустя несколько столетий – и на быстрых, отчего возросло разнообразие их форм и улучшилось качество.

Почти так же давно стали применять и водяное колесо, подливное – в Месопотамии, где реки текут медленно, и наливное – на быстрых горных реках. Судя по описанию Витрувия (1 в. до н.э.), первым пользовались и древние римляне.

Совет

Неизвестно, когда был изобретен грузоподъемный блок, но он и ворот – два устройства, где основным элементом служит колесо, – были привычными механизмами уже задолго до Рождества Христова.

Прялка, которую завезли в Европу в Средние века, ровесница, вероятно, Железного века (ок. 1000 до н.э.). Полагают, что изобрели ее в Индии или в другом районе Азии. Ветряная мельница (с колесом, вращающимся на вертикальной оси) была общепризнанной в Персии уже в 10 в. Устройство того же типа, но с колесом, сидящим на горизонтальном валу, появилось в Европе в 12 в.

Колесо и повозка (история изобретения)

  Одним из величайших открытий в истории человечества было изобретение колеса. Считается, что его прообразом, возможно, стали катки, которые подкладывались под тяжелые стволы деревьев, лодки и камни при их перетаскивании с места на место.

Возможно, тогда же были сделаны первые наблюдения над свойствами вращающихся тел. Например, если бревно-каток по какой-то причине в центре было тоньше, чем по краям, оно передвигалось под грузом более равномерно и его не заносило в сторону.Заметив это, люди стали умышленно обжигать катки таким образом, что средняя часть становилась тоньше, а боковые оставались неизменными.

Таким образом, получилось приспособление, которое теперь называется «скатом». В ходе дальнейших усовершенствований в этом направлении от цельного бревна остались только два валика на его концах, а между ними появилась ось.

  Позднее их стали изготовлять отдельно, а затем жестко скреплять между собой.

Так было открыто колесо, в собственном смысле этого слова и появилась первая повозка. В последующие века множество поколений мастеров потрудились над усовершенствованием этого изобретения. Первоначально сплошные колеса жестко скреплялись с осью и вращались вместе с ней.

При передвижении по ровной дороге такие повозки были вполне пригодны для использования.

Но на повороте, когда колеса должны вращаться с разной скоростью, это соединение создает большие неудобства, так как тяжелогруженая повозка может легко сломаться, или перевернуться. Сами колеса были еще очень несовершенны. Их делали из цельного куска дерева.

Поэтому повозки были тяжелыми и неповоротливыми. Передвигались они медленно, и обычно в них запрягали неторопливых, но могучих волов. Одна из древнейших повозок описываемой конструкции найдена при раскопках в Мохенджо-Даро.

Обратите внимание

Крупным шагом вперед в развитии техники передвижения стало изобретение колеса со ступицей, насаживающегося на неподвижную ось. В этом случае колеса вращались независимо друг от друга. А чтобы колесо меньше терлось об ось, ее стали смазывать жиром или дегтем. Ради уменьшения веса колеса в нем выпиливали вырезы, а для жесткости укрепляли поперечными скрепами.

Ничего лучшего в эпоху каменного века придумать было нельзя. Но после открытия металлов стали изготавливать колеса с металлическим ободом и спицами. Такое колесо могло вращаться в десятки раз быстрее, и не боялось ударов о камни. Запрягая в повозку быстроногих лошадей, человек значительно увеличил скорость своего передвижения.

Пожалуй, трудно найти другое открытие, которое дало бы такой мощный толчок развитию техники. Повозка, гончарный круг, мельница, водяное колесо и блок — вот далеко не полный перечень устройств, в основе которых лежит колесо.

Каждое из этих изобретений составило эпоху в жизни человечества. Их совокупное воздействие на жизнь людей было так велико, что без всякого преувеличения можно сказать: колесо сдвинуло историю с мертвой точки и заставило ее мчаться в несколько раз быстрее.

Колесо

Доброго времени суток уважаемые читатели ИзобретайКи! Сегодняшняя публикация посвящена истории изобретения колеса. Это изобретение является одним из самых выдающихся. Оно в своем роде предопределило дальнейшее техническое развитие человечества.

Автор изобретения колеса неизвестен, но принято считать, что его появление связано с перемещением человеком тяжелых предметов. А именно, люди обратили внимание на то, что катить груз намного легче, чем тянуть его.

Поэтому простейшее колесо представляло собой круг, отпиленный от ствола дерева. Подкладывая такие катки под груз, люди облегчали его передвижение. [wp_ad_camp_1]

Потом два таких круга соединили осью. Прикрепив их к повозке люди избавлялись от необходимости постоянно перекладывать катки под передвигаемый груз.

Скорость повозки возросла после того, как в повозки стали впрягать животных: ослов, быков, лошадей.

Позже колесо стали изготавливать сборным. Оно уже состояло из обода, спиц и ступицы, стянутых металлической шиной. Подобные колеса и сейчас применяются в гужевом транспорте.

Многие высокоразвитые цивилизации так и не пришли к изобретению колеса. Так, инки применяли своеобразные «санки», скользившие по камням.

Важно

В современных транспортных средствах (читайте также Электромобиль) обод заменен пневматической шиной, устраняющей тряску и шум при передвижении.

Для снижения трения появилось своеобразное «колесо в колесе» – шарикоподшипник.

Для вездеходов были созданы колеса, потерявшие круглую форму: они стали овальными, шестигранными, спиральными.

Вращение применялось не только в транспорте. Вращательное колесо явилось наиболее удобным способом передачи энергии в различных механизмах и машинах, поскольку вращательное движение может осуществляться равномерно и непрерывно без потери энергии на преодоление инерции движущихся деталей.

Одним из первых применений колеса для передачи движения стал гончарный круг, затем прялка. Позже появилось водяное колесо, применявшееся в мельницах, на мануфактурных фабриках, рудниках, в устройствах для орошения и осушения.

В XIX в. вместо водяного колеса появилась турбина, основным элементом которой является колесо.

В машинах (смотрите также От паровой телеги до автомобиля) колесо служит для передачи усилия, изменения частоты и направления вращения. Известны зубчатые, ременные, фрикционные передачи.

Появление колеса ускорило развитие человеческой цивилизации и способствовало прогрессу технических средств, применявшихся людьми.

Предлагаем посмотреть видео об истории изобретения колеса.

[youtube]LtYDe37-j6s[/youtube]
[wp_ad_camp_2]Читайте также другие публикации на сайте:

Рычаг. Простейшие механизмы
Роботы
Персональный компьютер
Изобретение паровоза и железной дороги
Огонь

Кто придумал Колесо – Когда Изобрели?

Ни для кого не секрет, что львиная доля изобретений, особенно тех, которые составляют технический базис, являются не столько продуктом напряженной инженерной мысли, сколько результатом вдумчивого наблюдения за окружающим миром.

Однако есть и исключения. Так, колесо, элементарнейшее устройство, сочетающее в себе вращательное и поступательное движение, не имеет аналогов в природе.

Именно это загадочное обстоятельство породило версию о внеземном происхождении колеса.

Совет

Время и место изобретения колеса точно определить сложно. Однако возможность поступательного движения круглого предмета была известна людям с глубокой древности.

Амулеты в виде небольших дисков с отверстиями посередине и радиальными прорезями, обозначающие солнце и его движение по небу, принадлежность большинства ранних культур. Одна из таких находок была сделана при раскопках первобытной стоянки на реке Сунгирь.

Обнаруженные «солнечные колеса» были вырезаны из кости мамонта примерно 25 тыс. лет назад, в период верхнего палеолита.

Колесо круглый, свободно вращающийся или закрепленный на оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить.

Колесо широко применяется в транспортных целях, а также повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Является одним и древнейших и важнейших изобретений человечества.

Первые изображения колеса, обнаруженные в Междуречье, относятся к IV тысячелетию до н. э.

https://www.youtube.com/watch?v=pGaNAHPE-wo

Примерно к этому же времени историки относят появление прообраза колеса катков, при помощи которых люди перемещали тяжести. Было замечено, что по упавшим деревьям волочить мамонта или тяжелый камень намного легче особенно если на пути попадались прямые и гладкие кругляки, которые перекатывались по земле.

Затем очищенные от сучьев бревна стали специально подкладывать под грузы, перемещая вперед по мере продвижения. Этот способ применялся при строительстве египетских пирамид для перемещения каменных плит весом несколько тонн.

Первые повозки представляли собой салазки-волокуши, поставленные на несколько скрепленных между собой бревен-катков.

Фрагмент инкрустированного «Штандарта войны и мира». Ур, Междуречье.

Обратите внимание

Между катками и настоящим колесом многовековая дистанция. Сначала люди заметили, что после того, как катки в средней части истирались и становились тоньше, груз меньше соскальзывал, и его становилось удобнее транспортировать.

Тогда бревна-катки начали специально обжигать или обтесывать так появился предок современной колесной пары, используемой в железнодорожном транспорте: деревянные диски, которые составляют единое целое с осью и вращаются вместе с ней.

Первое свидетельство о колесном транспортном средстве датируется IV тысячелетием до н. э. Это изображение салазок на колесиках, найденное при раскопках города Урук в Месопотамии. К 2700 г. до н. э. там же появляются рисунки повозок. В это же время шумеры начинают хоронить своих царей вместе с колесницами. Такие погребения найдены в Кише, Уре, в эламском городе Сузы.

Следующим шагом было отделение колес от оси. Колесная пара хороша для езды по рельсам, но при движении по дороге трудности возникают при каждом повороте: тяжело груженная повозка может опрокинуться или даже развалиться. Во II тысячелетии до н. э. в Малой Азии появились колеса с центральными отверстиями ступицами, в которых закреплялась неподвижная ось.

Теперь на повороте каждое колесо могло вращаться со своей скоростью, что сильно увеличивало маневренность. Чтобы колеса меньше терлись об ось, ступицы смазывали жиром или дегтем. Однако повозки с колесами из цельного куска дерева были еще очень тяжелыми и неповоротливыми. Передвигались они медленно, обычно в них запрягали могучих, но неторопливых волов.

 «Солнечная повозка» из Трундхольма миниатюрное скульптурное изображение повозки эпохи бронзового века. XVIII-XVII вв. до н. э.

Чтобы облегчить тяжелое дисковое колесо, в нем стали делать радиальные прорези, которые впоследствии сменились закрепленными между ступицей и ободом спицами. Число спиц обычно было четным, их количество зависело от диаметра колеса: чем больше диаметр тем больше требовалось спиц.

В Египте получили распространение колеса с четырьмя спицами, в Греции и Риме с восемью. Чтобы ход колеса был более мягким, его обшивали кожей или обивали по ободу деревянным обручем. Железный обод вместо деревянного около 3 тыс. лет назад начали применять кельты.

Это сделало колеса более прочными, а колесницы в целом более подвижными и легкими, что значительно помогло в освоении новых территорий.

Важно

Появление колеса дало толчок развитию ремесел. Наверно, нет такой области производства, где бы не использовалось колесо. Блоки и лебедки в строительстве, гончарный круг, прялки, водочерпальные и мельничные колеса, зубчатые передачи и шкивы служат людям многие столетия.

Еще большую роль колесо сыграло в эпоху промышленной революции трудно найти механизм, который не имел бы в своем устройстве хотя бы крохотного колесика или передачи.

Точные механизмы, в том числе астрономические приборы и хронометры, также не могут обойтись без этого изобретения.

С течением времени колесо находило все новые сферы применения, однако его основная функция транспортная оставалась неизменной на протяжении многих веков, и никаких революций в ней не происходило. И только XIX век принес открытия, сделавшие передвижение на колесном транспорте более удобным и приятным.

В 1846 г. Роберт Уильяме Томпсон, английский инженер-железнодорожник, получил патент на прародительницу пневматической шины, сделанную из прорезиненной ткани. Шина состояла из двух частей: камеры и наружного покрытия.

Камера изготовлялась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон раствором натурального каучука или гуттаперчи. Наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи. Вся конструкция крепилась на обод болтами, в ней был предусмотрен клапан, через который шину накачивали.

Широкого практического применения «воздушное колесо» не нашло, а после смерти изобретателя было и вовсе забыто.

Через 40 с небольшим лет ветеринар из Шотландии Джон Бойд Данлоп наблюдал за своим сыном, который катался по двору на велосипеде. В те времена велосипеды были громоздкими, с металлическими ободами, они со скрежетом подпрыгивали на каждом камешке.

Совет

Данлоп заметил, как мягко амортизировал толчок резиновый шланг для поливки, на который наехал велосипед. Он отрезал кусок шланга по размеру окружности велосипедного колеса, заварил в кольцо, приспособил ниппель и… стал известным на весь мир изобретателем пневматической шины, на которую получил патент в 1888 г.

Сейчас фирма Dunlop один из крупнейших производителей автошин.

Два года спустя британский инженер Чайлд Уэлтч предложил отделять камеру от покрышки, вставлять в края покрышки проволочные кольца и сажать ее на обод, который впоследствии получил углубление к центру.

Тогда же англичанин Барлетт и француз Дидье независимо друг от друга разработали способы монтажа и демонтажа шин. Все это определило возможность применения пневматической шины на автомобиле.

Создатели современных покрышек постоянно меняют их химический состав и рисунок протектора, благодаря чему автомобиль становится более маневренным, увеличивается сцепление с дорогой, уменьшается износ шин.

Велосипед с пневматическими шинами Данлопа.

Деревянное колесо со спицами.

Другим важным нововведением стал шариковый подшипник. Еще в Древнем Египте при транспортировке самых тяжелых грузов катки подкладывали непосредственно под перемещаемый предмет, притапливая их в специально вырытых бороздах.

В бороздах, задающих направление движения, каткам было легче вращаться. Изобретение конусного шарикоподшипника приписывают Леонардо да Винчи. В 1907 г. шведский инженер Свен Вингквист изобрел первый самоустанавливающийся сферический шарикоподшипник.

В том же году новинка попала на рынок.

Подшипник это своего рода колесо в колесе. Трение между осью и ступицей возрастает с увеличением скорости, и его невозможно устранить при помощи даже самой лучшей смазки.

Но если между осью и ступицей поместить гладкие стальные шарики, ступица своей внутренней поверхностью будет катиться по шарикам, а шарики, в свою очередь, по оси. Шарики в подшипнике находятся между двумя кольцами, при этом внешнее кольцо примыкает к ступице, а внутреннее к оси.

Обратите внимание

Существует также роликовый подшипник, в котором между кольцами вместо шариков находятся стальные ролики, похожие на маленькие катки.

Изменилось за последние два столетия и само колесо. Деревянные спицы были заменены легкими стальными, в конструкции появилась центральная втулка. В 1920-х годах были выпущены первые колеса с дисками из легкого сплава. Сегодня колеса изготавливают из специальных очень прочных и легких алюминиевых сплавов.

Можно было подумать, что к XIX в. технический потенциал колеса и возможности его видоизменения оказались полностью исчерпаны, однако оригинально мыслящие люди нет-нет да и находили ему новое применение. Например, в 1893 г. изобретатель Джордж Феррис представил на промышленной выставке в Чикаго новый аттракцион.

Вращаемое при помощи паровых машин колесо диаметром 75 м поднимало 36 прикрепленных по ободу кабин на 60 человек каждая.

Первое колесо обозрения, позволявшее пассажирам полюбоваться панорамой выставки, пользовалось огромным успехом, а сегодня оно является непременной принадлежностью парка аттракционов даже небольшого провинциального городка.

Впрочем, инженеры не оставляют колесо в покое и по сей день. Например, разработка с гибким эластичным ободом помогла избавиться от существенного недостатка низкой проходимости по бездорожью и болотистой местности.

Такое колесо способно изменять форму от круглой до эллиптической в зависимости от нагрузки, чем обеспечивается лучшее сцепление с поверхностью. А для езды по глубокому снегу или песку можно использовать даже квадратные колеса.

Вероятно, чем проще изобретение, тем больше вариантов его использования, а значит, колесо не раз еще продемонстрирует себя в новом облике.

Колесо обозрения на Всемирной выставке в Чикаго. 1893 г.

Колесо в космосе

Важно

Первым небесным телом, на котором появилось колесо, стала Луна Произошло это 17 ноября 1970 г., когда советская беспилотная станция «Луна-17» доставила на поверхность спутника Земли первый луноход. Он двигался на восьми колесах с легким сетчатым ободом, и каждое колесо имело свой электромотор.

Изобретение колеса — переворот в истории > Точка-ру

Единого мнения о том, когда и как было изобретено колесо, нет, так как колесо было изобретено в разных странах и в разное время. Бесспopно одно – среди важнейших изобретений человечества трудно найти другое такое открытие, которое бы дало столь мощный толчок к развитию техники.

На протяжении веков войны способствовали развитию науки и техники. Например, колесницы, которые изобрели шумеры, были усовершенствованы древними египтянами, которые сделали их более удобными и быстроходными.

История изобретения колеса

Около 6000 лет назад люди стали использовать механизмы, позволяющие перетаскивать тяжелый груз – волокуши и катки. Волокуша состояла из двух длинных жердей, передние концы которых с помощью кожаных ремней прикреплялись к упряжи лошади или оленя, а задние свободно волочились по земле.

Для закрепления груза между задними концами волокуши устанавливали одну или две поперечины. Для того чтобы перетаскивать особо тяжелые предметы, такие как каменные глыбы или, скажем, лодки, под ними устраивали катки, подкладывали круглые бревна.

Когда предмет удавалось передвинуть, бревна оставались позади него, и их переносили и ставили перед грузом, чтоб двигать его дальше. Возможно, тогда же были сделаны первые наблюдения над свойствами вращающихся тел, ведущие к изобретению собственно колеса.

Например, если бревно-каток по какой-то причине в центре было тоньше, чем по краям, оно передвигалось под грузом более равномерно. Заметив это, люди стали умышленно обжигать катки таким образом, что средняя часть становилась тоньше, а боковые оставались неизменными.

Таким образом, получилось приспособление, которое является прообразом оси с двумя насаженными на ее концы дисками.

В ходе дальнейших усовершенствований от цельного бревна остались только два валика на его концах, а между ними появилась ось.

Так было изобретено колесо, и появилась первая повозка. Пожалуй, трудно найти другое открытие, которое дало бы такой мощный толчок развитию техники.

Повозка, гончарный круг, ветряная мельница, водяной подъемник и блок – вот далеко не полный перечень устройств, в основе которых лежит колесо. Использование колеса для археологов является показателем развития цивилизации.

Самые древние свидетельства использования колеса относятся примерно к 3200 г. до н. э. На шумерских фресках в Месопотамии изображены повозки с массивными колесами, сделанными из двух кусков дерева, которым придали форму круга. В центре каждого колеса – ось, зафиксированная клином.

Однако массивное сплошное колесо не позволяло повозке развивать большую скорость. И как не раз бывало в истории человечества, войны стимулировали стремительный прорыв в развитии техники.

За следующие 3000 лет тяжелые колесные повозки, запряженные волами и предназначенные для трaнcпортировки грузов, превратились в быстроходные и маневренные боевые колесницы, запряженные лошадьми.

Стала более совершенной и конструкция колес: появились легкие колеса со спицами, ступицей и гнутым ободом.

Другие цивилизации самостоятельно пришли к изобретению колеса. В Китае колесо было изобретено около 2800 г. до н. э., а приблизительно в 100 г. до н. э. китайцы придумали тачку.

В Европе тачка была изобретена на много веков позже. Изображение тачки есть на витражах XIII в. в Шартрском соборе во Франции.

В 4-3 веках до н. э. греки стали использовать колеса не в трaнcпортных средствах, а в механизмах они изобрели зубчатую передачу и грузоподъемный блок.

Примерно с 85 г. до н. э. стали применять и водяное колесо, позволившее использовать энергию воды для работы тяжелых жерновов.

Китайцы изобрели колесо со спицами для прялки между 500 и 1000 гг. до н. э. Такое же изобретение было сделано в Европе в начале 13 века.

Маховик присоединили к поршням парового двигателя, и он преобразовывал энергию пара во вращательное механическое движение, которое заставило двигаться станки на фабриках, молоть муку мельницы и ездить по рельсам паровозы.

Толчком к изобретению колеса телеги мог послужить и гончарный круг, появившийся за несколько веков до телеги. Некоторые народы пользуются им до сих пор.

При ручной лепке сосудов подставку, на которой они стоят, необходимо время от времени поворачивать. Для облегчения вращения подставки неизвестный гончар догадался укрепить ее на оси. Вскоре он заметил, что при быстром вращении подставки сосудам можно придавать более правильную форму.

Так, вероятно, появился ручной гончарный круг, который послужил основой для изобретения древними греками и египтянами махового колеса – колеса с массивным ободом, которое устанавливалось на валу машины, преобразовывающей энергию импульса в последовательное плавное движение.

Необыкновенные колеса

Считается, что колесо было неизвестно народам Америки. Археологов поразил тот факт, что технологически развитые цивилизации Нового Света – майя и ацтеки – не знали колеса до прихода на континент европейцев (XVI в.). И вдруг нашлось подтверждение того, что это не совсем так.

В 1880 г. французский исследователь Клод Жозеф Дезирэ Шарней (1828-1915) обнаружил во время раскопок в Тененепанко на горе Попокатепетль (Мексика) игрушку с колесиками. Она датировалась 1500 г. до н. э. и была сделана из камня.

Но раз ацтеки знали, как делать колеса, почему они не пользовались ими в быту? Есть теория, что Шарней нашел не «игрушку», а предмет религиозного культа.

Колесо в религиозной символике многих культур ассоциируется с Солнцем, поскольку его спицы напоминают лучи небесного светила, которое движется по кругу и кажется живым. Изображение колеса можно обнаружить на древних памятниках Египта, Индии, Мексики.

Одна из ацтекских «игрушек», найденных Шарнеем в 1880 году доказывает, что древним американским культурам было известно колесо.

Колесо – основа для многих изобретений. Благодаря ему были изобретены зубчатая передача, шестеренка, турбина и колесный трaнcпорт. Этот древний египетский механизм функционирует до сих пор: быки крутят вал, который накачивает водой ирригационную систему.

Основные даты

Краткая история изобретения колеса в датах.

Лет до нашей эры	Событие
2800	В Китае тоже изобрели колесо.
500-1000	В Китае изобрели прялку.
3500	В Месопотамии изобретен глиняный круг.
3200	В Месопотамии изобретено колесо с осью для повозок.
85	В Греции изобретено колесо для водяной мельницы.

27 интересных фактов о Ремарке

Интересные факты о Ремарке – это отличная возможность узнать больше о творчестве немецкого писателя. Некоторые его произведения вошли в мировую классику. …

19 09 2022 8:22:20

Александр Мартынов — биография, факты, фото

Александр Мартынов – советский и российский актер театра и кино. Наибольшую популярность ему принесли такие картины как «Расследование», «Военно-полевой…

18 09 2022 14:22:48

Жалость к себе — причины и способы борьбы

Жалость к себе испытывают многие люди. При этом современные психологи считают, что среди всех эмоций она больше всего разрушает человека как внутри, так и…

17 09 2022 2:53:35

Почему выпадают волосы — 10 причин

Почему выпадают волосы? Этим вопросом задаются многие люди, так как проблема актуальна всегда. В данной статье мы рассмотрим основные причины этого…

16 09 2022 2:44:12

14 интересных фактов о Большом каньоне

Интересные факты о Большом каньоне – это замечательная возможность узнать больше о знаменитых памятниках природы.

Его также называют Великим каньоном или…

15 09 2022 23:59:48

14 интересных фактов о Гегеле

Интересные факты о Гегеле – это замечательная возможность узнать больше о его философии. Он относится к числу величайших немецких философов. Идеи Гегеля…

14 09 2022 9:40:40

Екатерина Гусева — биография, семья, фото

Екатерина Гусева – российская актриса театра и кино, певица. Наибольшую популярность ей принес телесериал «Бригада». В 2009 г. она была удостоена звания…

13 09 2022 0:12:17

25 интересных фактов о песце

Интересные факты о песце – это прекрасная возможность узнать больше о хищных млекопитающих. Он отличается хитростью и способностью выживать в самых…

12 09 2022 11:46:42

Географические названия, которые постоянно путают

Даже если вы не очень любите географию, данный пост вам понравится.

Ведь нередко можно услышать от тех или иных политиков непростительные ошибки в…

11 09 2022 0:49:45

Нелли Ермолаева — биография, факты, фото

Нелли Олегoвна Ермолаева – российская телеведущая, дизайнер модной одежды, певица. Приобрела популярность благодаря участию в реалити-шоу «Дом 2», в…

10 09 2022 17:44:45

Биография Януша Корчака — Отдавший жизнь за детей

Януш Корчак является всемирно известным педагогом, врачом и писателем. Во время Второй мировой войны он добровольно отправился в концентрационный лагерь,…

09 09 2022 17:55:30

Ани Лоpaк — биография, личная жизнь, фото

Каролина Мирославовна Куек, более известная как Ани Лоpaк – украинская певица, телеведущая, актриса, фотомодель и народная артистка Украины. Удостаивалась…

08 09 2022 0:40:13

17 интересных фактов о зубах

Интересные факты о зубах – это замечательная возможность узнать больше о ротовой полости человека. Они играют важную роль в жизнедеятельности каждого…

07 09 2022 11:31:28

Древние люди — Первобытный человек

Существует несколько теорий происхождения человека. Одна из них – теория эволюции. И даже несмотря на то, что история пока так и не дала нам однозначный…

06 09 2022 1:23:56

19 интересных фактов о Марокко

Интересные факты о Марокко – это замечательная возможность узнать больше о странах Северо-Западной Африки. Поскольку данный регион имеет благоприятные…

05 09 2022 10:59:32

Александр Рапопорт — биография, семья, фото

Александр Рапопорт – российский и американский актер театра и кино, певец и телеведущий, врач-психотерапевт. Наибольшую известность в кинематографе ему…

04 09 2022 16:36:50

Семь чудес света: Колосс Родосский

В Греции, на берегу Эгeйского моря, располагается древний остров Родос. Именно там, в 280 году до нашей эры было сооружено шестое чудо света — Колосс Родосский. Все началось с того, что после развала империи Александра Великого, Деметрий I напал на Родос. С ним было около сорока тысяч воинов. Обложив главный портовый город, он держал…

03 09 2022 20:24:18

10 интересных фактов о валенках

Интересные фактов о валенках – это отличная возможность узнать больше о традиционных видах обуви у народов Евразии. Они стали настоящим символом русской…

02 09 2022 6:31:38

Самые красивые куклы — ТОП 12

Самые красивые куклы, представленные в нашей статье, наверняка поразят ваше воображение. Сегодня их делают из самых разных материалов, благодаря чему на…

01 09 2022 1:47:11

Роберт Дayни-младший – биография и фото

Роберт Дayни-младший – американский актер, продюсер и музыкант. Наибольшую популярность ему принесли роли в фильмах «Железный человек», «Мстители», и. ..

31 08 2022 18:59:10

Лучшие фото Александра Суворова

Если вы знакомы с биографией Александра Суворова – одного из величайших полководцев всех времен и народов, – значит вас, возможно, заинтересовали его…

30 08 2022 1:12:45

22 интересных факта о Юпитере

Интересные факты о Юпитере расскажут вам о многих особенностях данной планеты. Она относится к классу газовых гигантов, как и Сатурн, Уран и Нептун….

29 08 2022 22:11:20

Что нельзя есть на голодный желудок

Знаете ли вы о том, что есть пища, которую категорически не рекомендуется употрeбллять на голодный желудок? Причем тот факт, что вам не плохо после нее,…

28 08 2022 12:15:41

24 интересных факта о Западной Сибири

Интересные факты о Западной Сибири – это чудесная возможность узнать о географических, экономических и культурных особенностях данного региона. Сибирь…

27 08 2022 17:45:44

24 интересных факта о морских свинках

Интересные факты о морских свинках наверняка удивят вас. Например, известно ли вам, что они не имеют никакого отношения ни к свиньям, ни к морским…

26 08 2022 19:11:30

12 интересных фактов о Зощенко

Интересные факты о Зощенко – это прекрасная возможность узнать о том, как создавался эталон советской литературной сатиры. За свою жизнь Зощенко пришлось…

25 08 2022 14:15:43

24 интересных факта о павлинах

Интересные факты о павлинах – это отличная возможность узнать больше нового об экзотических птицах. Мировую известность павлины получили благодаря своему…

24 08 2022 3:29:59

11 интересных фактов о реке Обь

Интересные факты о реке Обь – это отличная возможность узнать больше о крупнейших реках на планете. Она играет важную роль для России, поскольку является. ..

23 08 2022 17:52:32

20 интересных фактов о Циолковском

Интересные факты о Циолковском – это прекрасная возможность узнать больше о русских ученых. Его имя напрямую ассоциируется с космонавтикой и…

22 08 2022 4:12:53

17 интересных фактов о шиповнике

Интересные факты о шиповнике – это отличная возможность узнать больше о растениях семейства Розовых. Он широко распространен в умеренных и субтропических…

21 08 2022 20:53:37

Надежда Толубеева — биография, семья, фото

Надежда Толубеева – российская актриса театра и кино. Наибольшую популярность ей принесли картины «Перемирие» и «Питер. Лето. Любовь». Детство и юность…

20 08 2022 7:22:35

17 интересных фактов о Денисе Давыдове

Интересные факты о Денисе Давыдове – это замечательная возможность узнать больше о русских поэтах и военнослужащих. Он считается ярчайшим представителем…

19 08 2022 23:57:55

Интересные факты о строении человека

С древних времен люди пытались понять тайну человека. Ученые, философы, представители искусства и культуры до сих пор не могут объяснить уникальное…

18 08 2022 20:39:38

17 интересных фактов о мышцах

Интересные факты о мышцах – это замечательная возможность узнать больше об анатомии человека. Мышцы играют важную роль в жизнедеятельности каждого из нас….

17 08 2022 16:21:43

Цитаты о смысле жизни — Мудрые мысли

Цитаты о смысле жизни – это прекрасная возможность посмотреть на собственную жизнь сквозь призму великих людей. Во все века выдающиеся представители…

16 08 2022 11:21:17

6 частых ошибок в русском языке

Любителям великого и могучего русского языка придется по душе данный пост. Ведь в нем мы рассмотрим 6 довольно частых ошибок русского языка. А тем, кто…

15 08 2022 19:49:55

Эксперимент Третья Волна

Данная статья будет особенно интересна тем, кто увлекается историей и психологией. Мы рассмотрим вопрос о том, почему во время Второй Мировой войны…

14 08 2022 11:37:16

7 интересных фактов про Деда Мороза

Перед Новым годом многие ищут информацию про Деда Мороза, чтобы знать, что рассказывать детям. Мы уже публиковали интересные факты про Деда Мороза, однако…

13 08 2022 16:20:44

Интересные факты о Японии

Несмотря на то, что Япония достаточно маленькое государство, оно имеет достаточно серьезное влияние в мире. Особенно в технологическом плане. Помимо…

12 08 2022 9:30:56

24 интересных факта о Венесуэле

Интересные факты о Венесуэле – это отличная возможность узнать больше о Южной Америке. В стране наблюдается нестабильная экономическая и политическая. ..

11 08 2022 16:23:57

17 интересных фактов об осени

Интересные факты про осень – это отличная возможность узнать больше о временах года. В этот период день заметно сокращается, а температура становится все…

10 08 2022 6:40:25

Интересные факты про детей

Дети покоряют сердца взрослых своей непредсказуемостью и искренностью. В отличие от взрослых людей, они готовы легко прощать обиды и радоваться самым…

09 08 2022 16:19:48

Фото Анатолия Руденко

Фото Анатолия Руденко пользуются большой популярностью на сегодняшний день. Ведь этот актер, несмотря на свою молодость, успел сыграть в достаточно…

08 08 2022 13:29:40

Письмо Чарли Чаплина своей дочери Джеральдине

Предлагаем вашему вниманию письмо одного из самых знаменитых людей первой половины 20 века – Чарли Чаплина. Его без преувеличения можно назвать величайшим. ..

07 08 2022 13:29:59

Заратустра — биография, факты, фото

Заратуштра, более известный как Заратустра – основоположник зороастризма (маздеизма), жрец и пророк, которому было дано Откровение Ахура-Мазды в виде…

06 08 2022 4:32:31

Билли Миллиган — биография, факты, фото

Билли Миллиган – американский гражданин, получивший наибольшую известность, как человек с диагнозом «множественная личность». Психиатры установили, что…

05 08 2022 19:47:15

Референдум и Плебисцит — Значения слов и отличия

Довольно часто в средствах массовой информации можно услышать слова «референдум» и «плебисцит». И если общее значение этих умных слов понимают почти все,…

04 08 2022 0:56:26

24 интересных факта о Герберте Уэллсе

Интересные факты о Герберте Уэллсе – это замечательная возможность узнать больше о творчестве британского литератора. Он относится к числу выдающихся…

03 08 2022 9:46:37

Жанна Кальман — самый старый человек в мире

Жанна Луиза Кальман – французская сверхдолгожительница, старейшая из когда-либо живших на Земле людей, чьи данные о рождении и cмepти документально…

02 08 2022 19:35:34

12 интересных фактов о Зальцбурге

Интересные факты о Зальцбурге – это отличная возможность узнать больше об Австрии. Здесь находится множество исторических и архитектурных памятников,…

01 08 2022 18:53:11

Еще:
Полезная информация -1 :: Полезная информация -2 :: Полезная информация -3 :: Полезная информация -4 :: Полезная информация -5 :: Полезная информация -6 :: Полезная информация -7 :: Полезная информация -8 :: Полезная информация -9 ::

10 великих изобретений

Некоторые революционные идеи меняют действительность не в лучшую сторону, но есть 10 великих изобретений, о важности которых вряд ли кто-то будет спорить.

Колесо (4000-3500 лет до н. э.)

Сложно сказать, где и когда впервые решили насадить на ось деревянный диск. Самый вероятный кандидат – Европа, поскольку древнейшее колесо было найдено на территории современной Румынии. Вторая версия – Месопотамия, где были обнаружены письменные свидетельства о повозках с колесом. Исследователи спорят о месте появления, но не отрицают важность этого изобретения. Представьте наш современный мир без транспорта и механики? Вряд ли бы мы сейчас рассуждали о достижениях прогресса.

Гвозди (3400 год до н. э.)

Без гвоздей наша цивилизация развалилась бы на части: «Враг вступает в город, пленных не щадя – всё оттого что в кузнице не было гвоздя». Первые нехитрые крепежи делались из шипов растений и рыбьих костей, позднее – из дерева. При раскопках на территории Древнего Египта были найдены бронзовые гвозди, а библейский царь Давид уже лично приобретал железо, чтобы выковывать этот полезный в хозяйстве инструмент. Интересно, что первые машины для автоматического производства гвоздей появились только в начале XX века – до этого их делали вручную.

Мыло (2800 год до н. э.)

Без улучшения санитарной обстановки и гигиены человечество в итоге просто вымерло бы. В Древней Греции кожу очищали мелким речным песком, в Древнем Египте – золой. Некоторые историки приписывают создание мыла галлам, жившим на территории современной Франции. Они смешивали животный жир с золой, получая неплохое дезинфицирующее средство. Изобретение красящего шампуня придумали тоже они – примешали к этой смеси красную глину, благодаря которой волосы приобретали благородный рыжеватый оттенок. Другие исследователи настаивают на версии, что мыло было изобретено в Месопотамии – там были найдены таблички с таким же рецептом очищающего средства. Древние римляне открыли смесь для стирки случайно – с жертвенной горы Сапо стекал животный жир с золой, и тогдашние домохозяйки отметили, что бельё куда лучше отстирывается возле этого места.

Канализация (2600 год до н.э.)

Продолжая тему гигиены, невозможно обойти вниманием такое важнейшее изобретение, как канализация. Первые сооружения подобного типа были найдены при раскопках в Мохенджо-Даро на территории современного Пакистана. Нечто похожее удалось найти и в Вавилоне. В Древнем Риме существовала Большая клоака, куда стекали все нечистоты города. В Средние века знания о прошлых достижениях куда-то улетучились, грязь на улицах и отсутствие культуры утилизации отходов требовали решения. Эпидемии уносили десятки тысяч жизней, пока в XVII веке не была создана новая система канализации, причём синхронно во всех городах Европы.

Компас (206 год до н. э.)

С изобретением компаса был совершён переворот в истории мореплавания и приближена Эпоха великих географических открытий. Прибор, указывающий стороны света, был создан в Китае во времена династии Сун и использовался для передвижений по пустыне. Он представлял собой магнетитную ложку с тонким черенком, установленную на отполированную медную пластину с отмеченными сторонами света. Черенок всегда точно указывал на юг. В XI веке прибор усовершенствовали: теперь его изготавливали в виде рыбки, которую опускали в сосуд с водой. Такой компас позже увидели арабы, а за ними и европейцы.

Бумага (105 год до н. э.)

Если верить китайским хроникам, Цай Лунь, чиновник при дворе Восточной династии Хань, преподнёс императору сделанную из древесной коры бумагу. До этого существовали тяжёлые и неудобные пластины из бамбука, но вымоченное в воде дерево быстро обрело популярность. Древние египтяне также внесли вклад в изготовление писчего материала своими папирусами, однако современным видом бумаги мы всё-таки обязаны китайцам.

Печатный станок (1440 год)

Нельзя переоценить значение изобретения Иоганна Гутенберга – его трудами производство книг впоследствии удешевилось, и знания стали доступны широким слоям населения. Так было положено начало эпохи массовой информации. Именно благодаря Гутенбергу вы читаете сейчас эту статью – в противном случае, скорее всего, вы не были бы обучены грамоте.

Лампочка (1879 год)

Мы не задумываемся о работе электрической лампочки, пока она не погаснет. Славу главного изобретателя получил американский учёный Томас Эдисон – он запатентовал осветительный прибор, удобный в быту. Саму идею о долго работающем электрическом приборе уже высказывали многие люди, но только он сумел собрать всё в единое целое и предложить миру выгодную альтернативу свече.

Антибиотики (1928 год)

Чума, холера, тиф, оспа уносили миллионы жизней, даже банальная простуда могла запросто развиться в пневмонию. Китайские лекари около 2500 лет назад активно применяли забродившую соевую муку для лечения нагноившихся порезов, а древние египтяне прикладывали примочки из заплесневелого хлеба. Но окончательный прорыв в медицине случился в XX веке, когда Александр Флеминг нашёл лекарство от считавшихся смертельными заболеваний. Его открытием заинтересовались Ховард Флори и Эрнст Чейн в годы Второй мировой войны, и по окончании, в 1945-м, все трое получили Нобелевскую премию. Благодаря целебному воздействию открытого ими пенициллина были спасены многие многие-многие жизни – и наши в том числе.

Интернет (1969 год)

К созданию интернета человечество шло долгие годы, изобретая телеграф, кабели для связи между континентами и телефон. В США придумали передавать информацию с помощью надёжной сетевой системы. Созданную сеть назвали ARPANET (Advanced Research Projects Agency Network). В октябре 1969 года прошёл первый сеанс связи между Стэндфордским исследовательским центром и университетом в Лос-Анджелесе – так произошла революция в области связи. Мир стал другим – к новой сети подключалось всё больше пользователей. К 1997 году насчитывалось уже 19,5 миллионов юзеров. Ну а дальше… вы и сами всё прекрасно знаете. В интернете можно найти ответ на любой вопрос.

Калужская область, Боровский район, деревня Петрово

Этнографический парк-музей «ЭТНОМИР» – уникальное пространство диалога культур, территория путешествий, открытий, вдохновения, образования и любви.

Здесь на площади в 140 га расположены этнодворы разных стран и уникальная Улица Мира. Приобщитесь к культуре разных народов, ощутите особенную атмосферу перекрёстка миров, отдохните на природе, насладитесь нашими лучшими образовательными, культурными и развлекательными программами!

В нашем парке-музее можно примерить национальные костюмы, освоить редкие ремёсла, купить сувениры, сделать своими руками полезные вещицы, попробовать блюда национальной кухни разных стран, посетить парк аттракционов и многое другое. Обойти за день все интересные уголки невозможно, поэтому к услугам посетителей уникальные этнические отели – избы, мазанки, юрты, чумы, гималайский и непальский дома и даже индийский дворец.

Понравилась статья — поделись с друзьями!

10 изобретений, которые изменили мир до неузнаваемости

Если вы думаете, что величайшие изобретения обычно рождаются в воспаленном сознании одиноких гениев, подумайте еще раз. И ознакомившись с нашим списком десяти изобретений, без которых нашего мира, считай, не было бы, вдумайтесь, насколько они совершенны в своей конструкции. Обычно когда речь идет об изобретателях, в голове всплывает картинка: одинокий гений в своей тайной лаборатории, корпящий над загадочными устройствами, экспериментирующий и перебирающий идеи, пока не доведет их до ума. Так, думаем мы, рождается новое изобретение, невероятное чудо, новая технология, и становится понятно: как было уже не будет.

Отчасти, так и есть. Когда дело доходит до изобретений, без экспериментов и изменений в дизайне не обойтись. Но путь к творению, как правило, долгий и терпкий. Инженеры и любители сотни лет корпели над экзоскелетами и персональными реактивными ранцами, а их все нет и нет. И процесс включает намного больше людей, чем просто одного гения.

Читая о десяти лучших и прекраснейших изобретениях мира, становится понятно, что ничто не появляется на пустом месте. Любое творение науки и техники рождается из предыдущих наработок, которые складывались в течение десятков или сотен (или тысяч) лет. У каждого изобретения есть свои проблемы, а порой какая-нибудь штука пылится в сундуке, пока не появится другое изобретение (подумайте, например, о космическом лифте). Часто бывает, что лавры славы собирает не изобретатель, которому первому пришла в голову идея, а тот, кто создал ключевой элемент, улучшение, дополнение к изначальной конструкции.

Содержание

• 1 Плуг
• 2 Колесо
• 3 Печатный пресс
• 4 Охлаждение
• 5 Связь
• 6 Паровой двигатель
• 7 Автомобиль
• 8 Лампочка
• 9 Компьютер
• 10 Интернет

Плуг

По сравнению с блестящими электронными изобретениями, которые наполняют нашу жизнь сегодня, плуг, похоже, не особо блистает. Это простой инструмент, предназначенный для вырезания борозд в почве, ее подготовке к удобрениям и посадке культур. Но если бы не плуг, других изобретений в нашем списке, наверное, не было бы.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен. Там можно найти много всего интересного, чего нет даже на нашем сайте.

Никто не знает, кто изобрел плуг или когда он появился впервые. Вполне возможно, что его разработали независимо в разных регионах, причем разработали еще в доисторическую эпоху. До плуга люди занимались преимущественно охотой или собирательством. Их жизнь зависела исключительно от поиска достаточного количества пищи, чтобы выжить от сезона к сезону. Выращивание пищи вносило в жизнь определенную стабильность, но руками делать это было сложно и долго. Появление плуга изменило все.

Плуг сделал работу в поле проще и быстрее. Улучшения в дизайне плуга сделали работу с землей настолько эффективной, что люди начали собирать намного больше пищи, чем им было нужно для выживания. Они начали продавать излишки за товары или услуги. А если вы можете получить еду за счет торговли, в вашей повседневной жизни появляется больше времени для других дел, помимо выращивания еды, например, производства товаров и услуг, которые могут понадобиться тем, кто выращивает еду.

Возможность торговать и хранить материалы привела к изобретению письменности, счета, укреплений и военных технологий. По мере увлеченности населений этими делами, разрастались города. Не будет преувеличением сказать, что именно плуг позволил состояться человеческой цивилизации.

Колесо

Колесо — другое изобретение, настолько древнее, что мы не знаем, кто первым его изобрел. Самое старое колесо и осевой механизм мы нашли близ Любляны, Словения, и возраст его порядка 3100 лет до н. э.

Колесо сделало перевозку грузов быстрее и эффективнее, особенно если прицепить их к конным колесницам и повозкам. Но если бы его использовали только для транспортировки, колесо не стало бы таким уж грандиозным изобретением. Более того, отсутствие качественных дорог ограничивало полезность колеса в течение тысяч лет.

Колесо можно использовать для многих других вещей, не только для перевозки зерна на тележке. Десятки тысяч других изобретений задействуют колесо, от водяного колеса мельницы до шестеренок и деталей, которые позволяли древним культурам создавать сложные машины. Шатуны и ролики задействуют колеса. Масса современных технологий задействуют колеса: центрифуги, электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания, реактивные двигатели, электростанции и многое другое.

Чтобы не пропустить ничего интересного из мира высоких технологий, подписывайтесь на наш новостной канал в Telegram. Там вы узнаете много нового.

Печатный пресс

Как и со многими изобретениями в этом списке, человек, который изобрел, по нашему мнению, печатный станок (Иоганн Гутенберг в 1430-х годах), просто улучшил уже существующие технологии и сделал их полезными и достаточно эффективными, чтобы они приобрели популярность. Мир уже пользовался бумагой и блочной печатью — китайцы дошли до этого еще в начале 11 века — но их сложный язык не дал технологии распространиться. Марко Поло привез идею в Европу в 1295 году.

Гутенберг объединил идею блок-печати с винтовым прессом (использовался в производстве вина и оливкового масла). Он также разработал металлические печатные блоки, которые были гораздо более долговечны и проще в производстве, чем ручная резьба букв по дереву. Наконец, прогресс в производстве чернил и бумаги помог произвести революцию во всем процессе масс-печати.

Печатный станок позволил записывать колоссальные объемы информации и распространять по всему миру. До этого книги могли позволить себе лишь состоятельные люди, но массовое производство чрезвычайно сбило цену на них. Печатный станок позволил свершиться многим другим изобретениям, но гораздо более тонким способом, чем колесо. Благодаря распространению знаний миллиарды людей получили образование, которое впоследствии использовали для создания своих собственных изобретений в последующие столетия.

Охлаждение

Холодильник — отличная штука, использующая способность веществ поглощать и выгружать тепло, когда меняется давление и состояние вещества (как правило, из газа в жидкость и наоборот). Сложно выделить одного изобретателя холодильника, поскольку эта идея была широко известна и постепенно улучшалась в течение почти 200 лет. Некоторые указывают на конструкцию устройства для сжатия пара, созданную Оливером Эвансом в 1805 году, другие отмечают дизайн настоящего предшественника современного холодильника вроде того, что у вас на кухне, созданный Карлом фон Линде в 1876 году. Десятки изобретателей, включая Альберта Эйнштейна, улучшали или дополняли конструкцию холодильника много лет.

В начале 20 века, когда сбор натурального льда был еще распространен, крупные отрасли промышленности вроде пивоварен начали использовать льдогенераторы. К моменту Первой мировой собранный лед в промышленности стал редкостью. Однако лишь к 1920-м годам, когда появились безопасные хладагенты, холодильники стали нормой.

Возможность сохранять пищу в течение длительных периодов (и даже во время транспортировки, когда были разработаны грузовики-рефрижераторы) кардинально изменила пищевую промышленность и привычки питания людей во всем мире. Появился легкий доступ к свежему мясу и молочным продуктам даже в жаркие летние месяцы, а также исчезла необходимость собирать и отгружать природный лед — который к тому же никогда не поспевал за ростом мирового населения.

Связь

Может быть, нечестно объединять телеграф, радио и телевидение в одном «изобретении», но развитие коммуникационных технологий повышало полезность и эффективность сферы в целом с тех пор, как Сэмюэль Морзе изобрел электрический телеграф в 1836 году (работая над совершенно другим, разумеется). Телефон по своей сути повторил и улучшил эту идею, обеспечив людей голосовой связью по медному проводу, в отличие от сугубо текстовых сигналов, прописанных кодом Морзе. Эти методы связи работали от пункта к пункту и требовали обширной инфраструктуры проводов для функционирования.

Беспроводная передача сигналов с использованием электромагнитных волн волновала многих изобретателей по всему миру, и в начале 20 века Гульельмо Маркони и Никола Тесла популяризовали ее. В конце концов, звук стало можно передавать без проводов, а инженеры постепенно улучшали передачу изображений. Радио и телевидение стали новым опорным пунктом в коммуникациях, поскольку позволяли посылать сообщения тысячам или миллионам людей, если те располагали приемниками.

Развитие коммуникационных технологий эффективно сократило мировые расстояния. Всего за 120 лет мы перешли из мира, в котором проходило несколько недель, пока вести распространялись по стране, в мир, в котором мы можем воочию наблюдать, что происходит на другом конце земного шара. Появление массовых коммуникаций изменило наши взаимоотношения и обеспечило простой доступ к информации.

Паровой двигатель

До изобретения парового двигателя большинство продуктов делали вручную. Водяные колеса и тягловой скот были единственными «промышленными» мощностями, конечно же, со своими ограничениями. Промышленная революция, которая является, пожалуй, одним из крупнейших изменений, случившихся за короткий промежуток времени в истории цивилизации, выехала вперед верхом на паровом двигателе.

Идея использования пара для питания машин родилась тысячи лет назад, но творение Томаса Ньюкомена в 1712 году первым стало использовать эту энергию для полезной работы (выкачивания воды из шахт в большинстве случаев). В 1769 году Джеймс Уатт модифицировал двигатель Ньюкомена, добавив отдельный конденсатор, который значительно увеличил мощность парового двигателя и стал более практичным в работе. Он также разработал способ получения вращательного движения с помощью двигателя, что тоже прибавило эффективности. Собственно, Уатт и считается изобретателем парового двигателя.

Все самые свежие новости из мира высоких технологий вы также можете найти в Google News.

Двигатели Ньюкомена и Уатта использовали вакуум конденсированного пара для движения поршней, а не давление расширяющегося пара. Из-за этого двигатели были громоздкими. Ричард Тревитик и другие впоследствии создали паровые двигатели высокого давления, которые были достаточно малыми, чтобы уместиться в поезде. Паровые двигатели не только обеспечили быстрое производство товаров на заводах, но и устанавливались на паровозы и пароходы, которые перевозили товары по миру.

Хотя паровой двигатель затмили электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания в области транспорта и энергетики, идея по-прежнему находит применение. Большинство электростанций в мире на самом деле вырабатывают электроэнергию с использованием паровых турбин, пар которых нагревается за счет сжигания угля, природного газа или ядерного реактора.

Автомобиль

Если паровой двигатель мобилизовал промышленность, автомобиль мобилизовал людей. Идея персонального транспорта существовала много лет, но Motorwagen Карла Бенца 1885 года, работающий на двигателе внутреннего сгорания его собственной конструкции, везде считается первым автомобилем. Усовершенствования Генри Форда в процессе производства — и эффективный маркетинг — обеспечили падение цен и рост желания среди будущих владельцев авто в Америке. Вскоре последовала и Европа.

Эффект появления автомобиля в коммерции, обществе и культуре сложно переоценить. Многие из нас могут запрыгнуть в автомобиль и отправиться куда душа пожелает, что эффективно расширяет размер любого сообщества, в котором мы хотим оказаться, или же приближает магазины и друзей. Наши города в значительной степени разработаны и построены с учетом доступа к автомобилям, дороги и парковки занимают много места, на них выделяется существенный кусок государственного бюджета. Автомобильная промышленность вызвала огромный экономический рост по всему миру, но произвела вместе с этим много загрязнений.

Лампочка

Если у пунктов этого списка и есть что-то общее, так это то, что ни одно крупное изобретение не было рождено одним гением или одним изобретателем. Каждое изобретение создавалось на основе предыдущих конструкций, и человек, которого обычно ассоциируют с изобретением, является, как правило, тем, кто сделал его коммерчески жизнеспособным. То же самое и с лампочкой. Вы, наверное, думаете, что лампочку изобрел Томас Эдисон, но в 1870-х годах над этой идеей работали десятки других людей, и вместе с ними — Эдисон со своей лампой накаливания. Джозеф Свон работал над ней в Великобритании, и оба изобретателя объединили усилия и образовали одну компанию Ediswan.

Сама лампочка работает путем передачи электричества по проводку с высоким сопротивлением (известен как нить). Избыток энергии, порожденный сопротивлением, распространяется как тепло и свет. В стеклянной лампочке нить содержится в вакууме или инертном газе, предотвращающих возгорание.

Возможно, вы подумали, что лампочка изменила мир, позволив людям работать в ночи или в темных местах (ну, отчасти, так и есть), но у нас уже были относительно дешевые и эффективные газовые лампы и другие источники света к тому времени. Важна инфраструктура, которая была построена с целью обеспечить электричеством каждый дом, она изменила мир. Сегодня наша жизнь наполнена устройствами, повсеместно соединенными с розетками. Этим мы обязаны стеклянной лампочке.

Компьютер

Компьютер — это машина, которая берет информацию, манипулирует ей в некотором роде и выдает новую информацию. У современного компьютера нет единого изобретателя, хотя идеи британского математика Алана Тьюринга считаются в высшей степени важными в области вычислительной техники. Механические вычислительные устройства существовали в 1800-х годах (иногда встречались устройства, которые можно определить как компьютеры, даже в древние века), но электронные компьютеры появились только в 20 веке.

Компьютеры способны производить сложные математические вычисления с невероятной скоростью. Когда они работают под управлением опытных программистов, то выдают невероятные вещи. Некоторые из передовых военных самолетов не могли бы летать без постоянных компьютерных поправок в процессе управления. Компьютеры производят секвенирование человеческого генома, позволяют нам запускать космические аппараты на орбиту, контролируют медицинское оборудование и позволяют нам наслаждаться фильмами и видеоиграми.

Заходите в наш специальный Telegram-чат. Там всегда есть с кем обсудить новости из мира высоких технологий.

Ежедневно пользуясь благами компьютеров, мы даже не представляем, насколько от них зависимы. Они позволяют нам хранить и извлекать огромные объемы информации почти мгновенно. Многие вещи, которые мы считаем сами собой разумеющимися в мире, не могли бы функционировать без компьютеров, от автомобилей и телефонов до электростанций.

Интернет

Интернет, сеть компьютеров, охватывающих всю планету, позволяет людям получить доступ практически к любой информации, размещенной в любой точке мира в любой момент времени. Его воздействие на бизнес, коммуникации, экономику, развлечения и даже политику невозможно переоценить. Возможно, Интернет не изменил мир так же, как плуг, но на одном уровне с автомобилем или паровым двигателем его точно можно поставить.

DARPA (Оборонное агентство передовых исследовательских проектов) создало ARPANET в конце 1960-х годов. Эта сеть соединений между компьютерами предназначалась для военных и научных исследований. Другие компьютерные сети стали появляться по миру в ближайшие несколько лет, и к концу 1970-х годов ученые создали единый протокол, TCP/IP, который позволил компьютерам любой сети связываться с компьютерами в другой сети. Это и стало, по сути, рождением Интернета, но прошло 10 или больше лет, прежде чем другие сети по миру приняли новый протокол, сделав Сеть воистину глобальной.

Интернет является настолько мощным изобретением, что мы сегодня, наверное, только начинаем видеть эффекты, которые он оказывает на мир. Возможность распространять и перестраивать информацию с такой эффективностью лишь ускоряется со временем. В то же время некоторые опасаются, что наша зависимость от связи, работы, игр и бизнеса в Интернете разрушает местные сообщества и приводит к социальной изоляции. Но как и у любого изобретения, польза Интернета превосходит побочные негативные стороны его использования.

А какое изобретение вы могли бы поставить в наш список?

История создания велосипеда

В современном мире велосипед является важной частью жизни человека. Мы используем байк во время досуга, как постоянное транспортное средство для поездок по городу, для занятий фитнесом и спортом т.д. Сложно представить, что когда-то было время, когда велосипеда не существовало. С момента изобретения двухколёсного коня он значительно усовершенствовался, но основной принцип остался неизменным – это два колеса, рама и педали.

Развенчание мифов

Официальной датой изобретения велосипеда считается 1817 год, когда немецкий профессор барон Карл фон Дрез создал макет «машины для бега». Но авторство чудо-машины приписывали многим другим людям. Пожалуй, самым знаменитым из них является итальянский художник эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Однако научного подтверждения того, что рисунки двухколёсного велосипеда с рулём и цепной передачей являются подлинными, не было.   

Также не подтвердилось первенство изобретения велосипеда в 1791 году графом де Сивраком. Эту историю выдумал французский журналист Луи Бодри. На самом деле графа де Сиврака никогда не существовало, его прототипом стал Джин Хенри Сиврак, который занимался продажей четырёхколёсных экипажей.

Является фальсификацией и история об изобретении в 1800 году «диковинного самоката» уральским крепостным крестьянином Ефимом Артамоновым. Эта информация впервые появилась в книге В. Д. Белова «Исторический очерк уральских горных заводов», изданной в 1898 г. в Санкт-Петербурге. По легенде, Артамонов совершил путешествие из посёлка Тагильский (теперь Нижний Тагил) в Москву, чтобы показать свое ноу-хау царю Александру I. После успешного велопробега Артамонов со всей семьёй получили освобождение от крепостной зависимости. Химический анализ велосипеда Артамонова показал, что он был произведён в конце XIX века. Никаких документов, подтверждающих историю Артамонова, не найдено. Вероятней всего, прообразом уральского изобретателя стал крестьянин Е. Г. Кузнецов-Жепинский, который получил вольную в 1801 году за изобретение дрожек с верстометром и музыкальным органом.

Изобретение велосипеда

Барон Карл Дрез родился в немецком городке Карлсруэ. Он получил образование в Гейдельбергском университете, где изучал архитектуру, физику и сельское хозяйство. В 1817 году изобретатель представил миру странную конструкцию из деревянной рамы, руля и двух колёс, которую назвал «машиной для бега». По сути это беговел, потому что педалей ещё не было.

Очень скоро изобретение Дреза получило широкую популярность в Англии. Здесь под названием «денди-хорз» его стали выпускать производители карет. 

Первое значительное усовершенствование «машины для бега» произошло в 1840 году, когда шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан приделал к нему педали и седло. Вот тогда он стал практически таким, каким мы знаем его сегодня. Он приводился в движение с помощью педалей, соединенных с задним колесом металлическими стержнями. Руль позволял поворачивать переднее колесо вправо и влево. Но в середине XIX века новости разносились не с такой скоростью, как в наш век интернета, поэтому, когда через 22 года французу Пьеру Лалману пришла в голову мысль оборудовать «денди-хорз» педалями, он ничего не знал о Киркпатрике Макмиллане. Педали Лалмана нужно было не толкать, а крутить.

Эволюция велосипеда

Затем центром развития велосипедного дела стала Франция. Именно здесь в 1864 году братья Оливье запустили массовое производство «денди-хорзов» с педалями. Вот тогда и появилось слово velocipede, которое состоит из с латинских velox (быстрый) и pes (стопа).

На некоторое время большую популярность в Европе и в Америке приобрёл велосипед «пенни-фартинг». Он отличался большим передним и маленьким задним колесом. Педали размещались на передней втулке, а седло – прямо над колесом. Такая конструкция обеспечивала хороший накат, но из-за высоты сидения и смещения вперёд центра тяжести поездки на нём были небезопасными. Поэтому со временем производители вернулись к прежней конструкции велосипеда.

В 1867 году англичанин Каупер усовершенствовал байк, предложив конструкцию металлического колеса со спицами. А через 11 лет другой английский инженер, Лоусон, сконструировал цепную передачу. Но, чтобы получить массовое распространение, двухколёсной машине не хватало чего-то ещё. Ведь для многих велосипед продолжал оставаться слишком экстремальным из-за сильной тряски во время езды, не случайно его называли «костотряс». Но это прозвище потеряло свою актуальность, когда в 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрёл надувные шины из каучука. Байк стал намного удобней, что поспособствовало увеличению его популярности.

Автомобиль VS Велосипед

В начале XX века велосипедное движение переживало не лучшие времена. Причиной стало массовое развитие автомобильной промышленности. Спрос на велосипеды упал, были закрыты крупные заводы по производству двухколёсного транспорта. Из-за строительства автомобильных дорог условия для езды на велосипеде стали ухудшаться. Автовладельцев раздражали райдеры на дорогах, а полицейские приоритетным видом транспорта считали автомобиль. Так что к середине прошлого века велосипед стали считать развлечением для детей.

Понадобилось ещё несколько десятилетий, чтобы человечество осознало ущерб, наносимый автомобилями экологии. Во всём мире стали появляться организации, пропагандирующие велодвижение и здоровый образ жизни. Во многих крупных городах стали создавать комфортные условия для езды на велосипеде, и производство велосипедов стало стремительно расти.

Самые последние усовершенствования велосипеда

В настоящее время десятки производителей ежедневно улучшают технологии производства велосипедов. Байк становится легче, комфортней и безопасней.

Основным материалом рамы является алюминиевый сплав, что позволяет значительно уменьшить вес изделия. Но во многих профессиональных моделях используют карбон, который ещё легче и прочнее алюминия.

Самым продвинутым типом тормозов являются дисковые гидравлические тормоза. Они обеспечивают более точное торможение и имеют большой запас прочности.

С 2014 года на смену стандартным 26-дюймовым покрышкам пришли покрышки 27,5 и 29 дюймов. Такие покрышки отличаются большей проходимостью и обеспечивают быстрый набор скорости.

Также в последнее время распространение получили электровелосипеды. Наличие мотора позволяет преодолевать значительные расстояния, не прилагая больших физических усилий. Это очень актуально для пожилых людей и тех, кто проводит много времени в дороге.

В 2018 году велосипеды стали ещё разнообразней и совершенней! Выбирайте велосипеды из нашего каталога мужских и женских велосипедов!

Кто изобрел колесо? — Краткая история

Кто изобрел колесо и когда? На самом деле колесо может быть не таким старым, как вы думаете! Знаете ли вы, что искусство, гончарное дело, флейта, вино и косметика были изобретены до появления колеса?

---

TL;DR

Самое раннее свидетельство существования колеса. …
4200–4000 гг. до н.э., они использовались для гончарного дела. Поскольку колесо было изобретено до того, как велись записи, никто никогда не сможет узнать, кто изобрел колесо. Самые ранние колесные транспортные средства появились где-то между 3500–3350 годами до нашей эры. Изобретение было быстро принято в некоторых частях Европы и Азии. До этого сани использовались для перемещения больших и тяжелых предметов по суше. Одомашнивание лошадей и дорожная инфраструктура сыграли ключевую роль в принятии колеса как вида транспорта.

---

Кто изобрел колесо?

Поскольку колесо было изобретено до того, как велись записи,  никто никогда не узнает, кто изобрел колесо , или даже какое племя придумало его. Однако широко распространено мнение, что древние жители Месопотамии  изобрели колесо около 4200–4000 гг.

Карта, показывающая границы Месопотамии.

Первые колеса на самом деле были гончарными кругами и не использовались для транспортировки, известные как «турнеты» или «медленные колеса».

Один археолог заявил, что нашел свидетельства существования игрушечной каменной «машины», датируемой примерно 5500 годом. Однако доказательства этой даты остаются неясными и оригинальная публикация была удалена.

Как они перемещали большие предметы перед колесом?

До изобретения колеса большие/тяжелые предметы обычно тащили какая-то форма саней.

мегалиты, перенесенные островом Ниас у западного побережья Суматры, Индонезия — около 1915 — Collectie Stichting National Museum van Wereldculturen

Сейчас вы можете подумать: «Эй, памятники вроде Стоунхенджа (3000 г. до н.э.) использовали грубую, раннюю форму колеса: бревна, чтобы катить камни по земле!» Однако, как ни странно, археологи все чаще начинают думать, что эти камни на самом деле перемещались с помощью салазок с какой-либо смазкой, например свиным салом. То же самое относится и к пирамидам (2589 г.и 2504 г. до н.э.), одна из теорий предполагает, что большие камни тащили на санях, а на песок поливали воду, чтобы уменьшить трение.

Когда было изобретено первое колесное транспортное средство?

Где-то около 3500–3350 гг. до н. э. первые колесные транспортные средства появились в некоторых частях Европы и Азии . Никто точно не знает, было ли это одновременным изобретением или быстрым внедрением новой технологии.

Опять же, поскольку записи не велись, мы никогда не сможем знать наверняка имя первого мужчины или женщины, использовавших колесо для передвижения.

Горшок Броноцице, найденный в неолитической деревне в Польше. 3635–3370 гг. до н.э., изображает то, что считается самым ранним известным изображением колесного транспортного средства. Транспортное средство нарисовано в виде сверху вниз, а колеса нарисованы сбоку. Силар / CC BY-SA

Ранние колесные транспортные средства почти наверняка были четырехколесными . Самые ранние из известных изображений колесных транспортных средств: бронзовый горшок, найденный в неолитической деревне в 9 г. 0016 Польша. 3635–3370 гг. до н.э. г. и несколько глиняных табличек, найденных в г. Урук – Ирак г. На обоих изображены четырехколесные транспортные средства, датированные примерно годом 3300-3100 гг. до н.э. года.

Эти символы, хотя и несколько грубые, найденные на нескольких глиняных табличках — Урук — Ирак указывают на использование колесных повозок. Многие похожие символы без колес можно найти на одних и тех же наборах планшетов. Датируется примерно 3300-3100 годами до нашей эры.

Недалеко от Киля в Германии была обнаружена серия параллельных следов, датируемых примерно 3420–3385 годами до нашей эры. Поскольку следы «шаткие», археологи полагают, что это следы от колесной машины, а не от саней.

Двухколесные транспортные средства появились чуть позже. Первое известное изображение датировано 3402—2800 гг. до н.э. и было найдено в могильной галерее в Лоне-Энгельшеке, Германия .

Почему так долго не изобретали велосипед?

Хотя эта концепция может показаться очень простой нам, обезьянам 21-го века. Колесо — это чисто человеческое изобретение, то есть оно нигде не встречается в природе. Такие факторы, как дорожная инфраструктура и приручение крупных животных, способных тянуть колесные транспортные средства, например. лошади также сыграли ключевую роль в принятии колеса.

Эволюция колеса

Хотя первые колеса, скорее всего, были сплошными дисками или даже нарезанными стволами деревьев. Они недолго оставались такими.

Колеса со спицами

Колесо со спицами было изобретено около 2000 г. до н.э. в Анатолии (Турция) . Спицы сделали колеса легче, что дало «Синташте» преимущество в бою. Колеса со спицами были найдены в могилах, датируемых 2100–1800 годами до нашей эры.

Колеса со спицами  не появлялись до 9 0016 1870-е . За это мы должны благодарить изобретение велосипеда.

Оси

В Швейцарии и Германии первые колеса крепились к вращающейся оси на квадратном пазе. Это означает, что колеса вращались вместе с осью. Однако в других местах ось была зафиксирована, а колеса вращались независимо. Свободно вращающаяся конструкция колес имела явное преимущество при прохождении поворотов.

Шины

Шина, пожалуй, еще одно изобретение шотландцев.

Кельтские колесницы (800–450 гг. до н.э.)  являются первыми известными примерами, в которых использовался железный обод  вокруг колеса.

Первый патент на пневматическую шину был выдан в 1847 шотландским изобретателем Робертом Уильямом Томсоном. Первая серийная шина была изготовлена ​​в 1888 на Мэй-стрит в Белфасте другим шотландцем: Джоном Бойдом Данлопом. Он разработал его, чтобы уменьшить головную боль, которую испытывал его сын при езде на трехколесном велосипеде.

Колесо за пределами Европы и Азии

Еще в 1500 г. до н.э. коренные народы Северной Америки использовали колеса для создания игрушек , таких как животные с колесиками на ногах. Однако колесо широко не использовалось для перевозки до прибытия европейских поселенцев. Одним из объяснений этого является то, что до этого момента в Америке не было одомашненных животных, пригодных для буксировки транспортных средств.

Игрушки на колесах, подобные этой, были найдены в северной части Северной Америки задолго до того, как колеса стали использоваться в качестве транспорта. Этот конкретный пример — древнегреческая детская игрушка. Из гробницы 950-900 гг. до н.э. Археологический музей Керамейкос в Афинах. Викисклад.

В Африке колесо почти не использовалось за пределами северо-восточного угла. Египет быстро принял колесо. Еще в 400 г. до н. э. нубийцы использовали колеса для прядения глиняной посуды и водяные колеса.

Тачки

Китайский народный закон датирует первую тачку началом первого века , хотя первое известное свидетельство тачки было обнаружено в гробнице Шэнь Фуцзюня в провинции Сычуань. Он датируется примерно 150 годом нашей эры года.

Эта картина является не только одним из самых ранних изображений колесных транспортных средств и тачек, но и одним из самых ранних примеров рисунка в изометрическом стиле!
Чжан Цзэдуань, «Цинмин шанхэ ту». Фу Синянь, изд. Чжунго мейшу цюаньцзи, Лян Сун хуэйхуа, шан (серия, том 3). пл. 51, стр. 130-131, 134. Собрание Национального дворца-музея, Пекин. Отредактировано для цвета и контраста.

Первые тачки имели переднее колесо, аналогичное современному дизайну, с которым мы знакомы. Однако в 3 веке нашей эры одноколесная тачка с центральным креплением стала более популярной. Сообщается, что эта конструкция могла перевозить до 6 человек!

Парусная тачка с одним центральным колесом. Широко используется по всему Китаю

Была также довольно интригующая конструкция тачки с парусным двигателем , широко используемая по всему Китаю, которая, как считается, восходит к 6 веку нашей эры. Первое документальное свидетельство найдено в трудах Андреаса Эверардуса ван Браама Хокгеста — 1797 года нашей эры.

За пределами Китая первые тачки найдены в Европе  приблизительно 1170-1250 гг. н.э. .

Кто изобрел колесо обозрения?

Хотя Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший является первым человеком, которому приписывают изобретение своего тезки: колеса обозрения для Всемирной Колумбийской ярмарки в Чикаго в 1893 году нашей эры. Происхождение колеса обозрения восходит к 17 веку нашей эры в Болгарии . Они были известны как «колеса удовольствия» или «взлеты и падения». Пассажиры ехали в креслах, подвешенных к вращающимся подмосткам, поворачиваемым вручную.

Ранний образец колеса обозрения. Волшебный город, Париж, 1913 год. — Bibliothèque nationale de France

Первое колесо обозрения было спроектировано так, чтобы соперничать с Эйфелевой башней. Он был 80,4 м (250 футов) в диаметре и, как сообщается, перевозил 2160 человек.

«Оригинальное колесо обозрения» на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго. Фотоархив The New York Times

Колеса для хомяков середина 1930-е годы нашей эры. Итак, колесо, на котором бегает ваш пушистый друг, вероятно, более современно, чем вы думаете! Однако это не единственное животное, которое бегает в колесе.

Работа на веревке Генри Вигстеда (1799 г. н.э.)

Колеса животных также использовались в качестве функциональных объектов. Между 16 и 19 веками нашей эры собака-вертел использовалась на кухнях по всей Британии, чтобы обеспечить равномерное приготовление мяса на вертеле. Однако изобретение дешевых вертелов (часовых домкратов) означало, что порода вертелов была потеряна для страниц истории.

Колеса не только для домашних животных! Ученые обнаружили, что даже дикие животные любят бегать на колесе. В эксперименте с «диким» колесом лягушка, несколько мышей и даже слизняк покрутились на колесе!

---

Дополнительная литература:

• Игрушки на колесах в Мексике
• Колесо, бегущее по дикой природе
• Вертел собака
• Массивные мегалиты Стоунхенджа, возможно, были перемещены на место с помощью свиного сала
• Решено! Как древние египтяне перемещали массивные камни пирамид
• Изобретение колеса и колесных транспортных средств
• Социальная сложность в доисторической Евразии: памятники, металлы и мобильность
• Горшок Bronocice — wiki
• Некоторые заметки о пиктограммах, интерпретируемых как колесные сани и повозки в архаических текстах из Урука…
• Palaeohistoria 47/48: Acta Et Communicationes Instituti Bio-archaeologici Universitatis Groninganae 47/48. 2005/2006, тома 47-48
• Индоевропейский спор

История и эволюция колеса

Колесо — одно из самых фундаментальных изобретений, которые мы используем в повседневной жизни. Изобретенное где-то около 3500 г. до н.э., в эпоху энеолита, колесо дало начало всему, начиная от транспорта и заканчивая современными машинами и почти всем, что между ними.

Само по себе колесо хоть и многообещающее, но не очень полезное. Как и в пончике, его самая важная особенность — отверстие в центре. Если бы оно не подходило для крепления устойчивой платформы, объединив его с осью, колесо было бы не чем иным, как цилиндром, катящимся по краю. К тому времени, когда были изобретены колесо и ось, это был бронзовый век. Литье металлических сплавов, строительство каналов и парусных лодок, а также сложные музыкальные инструменты, такие как арфы, появились еще до появления колеса и оси.

Идея добавить ось непростая

Это Люблянское Болотное Колесо с осью является старейшим из обнаруженных деревянных колес, относящимся к Медному веку (ок. 3130 г. до н.э.). Источник: Петар Милошевич/Викимедиа

Чтобы система работала, колесо должно свободно вращаться вокруг оси. Это достигается за счет установки оси непосредственно в центре колеса, чтобы максимизировать непрерывность во время движения. Кроме того, ось и все выравнивание должны быть перпендикулярны, чтобы уменьшить трение. Кроме того, ось должна оставаться как можно более тонкой, чтобы уменьшить площадь ее поверхности, но при этом выдерживать нагрузку.

Отсюда нужно преодолеть только трение между внутренним колесом и осью. Чем ровнее внутренняя поверхность колеса и внешняя поверхность оси, тем меньшее трение приходится преодолевать системе.

Успех всей конструкции также зависел от размера оси. Толстая ось будет создавать слишком большое трение, а узкая уменьшит трение, но будет слишком слабой, чтобы выдерживать нагрузку. Чтобы решить эту проблему, самые ранние фургоны были маленькими и узкими, поэтому у них могли быть короткие и тонкие оси.

Чтобы эта структура работала, должны быть соблюдены не только все эти параметры, но и все одновременно. Может быть, по этой причине такой простой концепции потребовалось так много времени, чтобы набрать обороты .

Археологи утверждают, что еще одним ограничивающим фактором была необходимость очень точно вырезать дерево для колеса и оси. Для этого понадобились бы металлические инструменты — что, возможно, объясняет, почему колесо и ось не были изобретены до тех пор, пока не стали обычным явлением литые медные долота и долота.

Сложное количество факторов, которые нужно было преодолеть, чтобы заставить колесо и ось работать, означало, что его нельзя было разработать поэтапно. Это должно было прийти все сразу. На самом деле многие археологи считают, что колесо и ось были изобретены только однажды, в одном месте, и распространились оттуда.

Мы не совсем уверены, когда и где возникло колесо

Откуда возникли колесо и ось, остается загадкой, но их использование быстро распространилось по всей Евразии и Ближнему Востоку. Некоторые из самых ранних изображений колесных тележек появились в Польше, что позволяет предположить, что в этом регионе они впервые использовались.

Аско Парпола, индолог из Хельсинкского университета в Финляндии, предполагает, что колесо возникло у трипольцев на территории современной Украины. Это основано на том факте, что слово «колесо» происходит от их языка.

Есть данные, предполагающие, что первое использование колеса могло быть в гончарных кругах в Месопотамии, за 300 лет до того, как его приспособили для колесницы.

Считается, что тачка впервые появилась в Древней Греции между 600 и 400 г. до н.э. Чуть позже последовал Китай, и колесо и ось в конце концов попали в средневековую Европу. Хотя в то время тачка была дорогим товаром, она окупалась за несколько дней, поскольку значительно увеличивала объем работы, которую мог выполнить один рабочий.

Археологи в Вера-Крус, Мексика, обнаружили керамические игрушки в виде маленьких животных. Вместо ног у животных были колеса, чтобы дети могли их толкать. Однако в регионе не использовали колесо для перевозки   до прибытия европейских поселенцев. Однако это могло быть связано с местностью, а не с отсутствием ноу-хау.

На Ближнем Востоке и в Северной Африке, где есть обширные пустыни, верблюды все еще были предпочтительным видом транспорта вплоть до 600 г. н.э. Это могло быть связано с тем, что верблюды не тонули и не застревали в песке, в то тонкие деревянные колеса сделал. Ричард Буллиет приводит несколько других возможных причин в своих 1975 книга, Верблюд и колесо . Ближневосточные общества действительно использовали колеса для таких практик, как ирригация, фрезерование и гончарное дело.

Неудивительно, что после всего этого базовая конструкция чего-то столь прочного, как колесо и ось, не менялась более 6000 лет.

Какими были первые способы использования колеса?

Источник: John O’Neill/Wikimedia

Как мы уже упоминали, сначала колеса не использовались для передвижения. Ранние колеса состояли из деревянного диска, а отверстие для оси играло жизненно важную роль в ранних обществах. Они обычно использовались для гончарного дела, ирригации и фрезерования. Потребовались сотни лет, чтобы колесо превратилось в первые колесницы.

В природе не существует колес

Можно утверждать, что навозный жук вдохновил на создание колеса. Источник: Чарльз Дж. Шарп/Викимедиа

Когда вы в последний раз видели колесо в природе? Многие из самых судьбоносных изобретений в мире были вдохновлены природой. Многие технологии, от вилки до самолета и липучки, включают ту или иную форму биомимикрии. Кроме колеса. Это стопроцентная инновация homo sapien .

Однако некоторые утверждают, что идея колеса возникает в природе. Один пример можно найти в навозных жуках. Навозные жуки откладывают яйца в навоз (который служит пищей для личинок) и транспортируют их, скатывая навоз в шар. По словам Майкла Лабарбера, профессора биологии и анатомии Чикагского университета, среди других потенциальных источников вдохновения – «колесные организмы» и перекати-поле.

«Колесо фортуны» — это больше, чем просто игровое шоу

Колесо фортуны — это не просто американское телевизионное игровое шоу. По сути, это понятие в средневековой философии, символизирующее судьбу. Колесо принадлежит богине Фортуне, которая крутит колесо, чтобы вершить судьбы и несчастья смертных. Фортуну часто изображают в виде женщины с завязанными глазами, вращающей гигантское колесо.

Наиболее распространенной конструкцией вечного двигателя является перебалансированное колесо

. Эксперимент Бхаскары с колесом. Источник: Теплый кофе/YouTube

Концепция вечных двигателей существует уже несколько столетий. Это святой Грааль науки, и если бы он был достигнут, он бы произвел свободную энергию, как только он будет приведен в движение. Возможно, самым известным примером является колесо Бхаскары. Колесная машина, изобретенная в 1150 году индийским математиком Бхаскарой II, была попыткой создать вечный двигатель. Колесо состояло из изогнутых или наклоненных спиц, частично заполненных ртутью.

Ртуть предназначалась для смещения массы на больший радиус от оси колеса, разбалансируя колесо, чтобы поддерживать вращение в одном направлении. Однако в конце концов трение и энтропия делают свое дело, и движение замедляется, а затем останавливается.

Использование колес для создания оптических иллюзий

В кино есть такое понятие, как алиасинг. Это когда вращающееся колесо освещается мерцающим светом, так что кажется, что оно вращается. Пленочные камеры снимают серию неподвижных изображений, а затем последовательно воспроизводят их со скоростью примерно 50 кадров в секунду. Этого достаточно, чтобы заставить наш мозг думать, что изображение движется. Однако, если колесо движется быстрее, чем частота кадров, вращение превышает частоту захвата изображения, и кажется, что колесо движется назад.

ДЕТСКИЙ БЛОГ! Изобретение колеса: как древние шумеры заставили человечество двигаться!

«Деревянное колесо телеги» Изображение предоставлено Stoonn/ FreeDigitalPhotos.net

Когда мы думаем об изобретении колеса, перед нашим мысленным взором всплывает колесо от автомобиля или, может быть, древней римской колесницы. Однако самые ранние колеса сильно отличались от колес 21-^-го -го века или даже от тех, что использовались в битвах первого века.

Колесо изобрели древние шумеры. Они жили на земле между реками Тигр и Евфрат на Ближнем Востоке. Много, много позже эта земля стала частью страны, которую мы называем Ираком. Шумеры были первыми людьми, разработавшими письменный язык. Обширные исследования их писаний привели археологов и историков к тому, что они также приписывают изобретение колеса.

«Поттер» Изображение предоставлено dan/FreeDigitalPhotos.net

Концепция колеса на самом деле возникла из механического устройства, которое шумеры изобрели вскоре после 3500 г. до н.э. — гончарного круга. Ни у одной другой цивилизации того времени их не было. Это был тяжелый плоский диск из затвердевшей глины. Его вращали горизонтально на оси, чтобы гончар мог формировать кувшины и миски одинаковой формы из влажной глины. Однако шумеры не просто перевернули это забрызганное глиной колесо на конец и прицепили его к повозке, чтобы сделать колесо. Вместо этого концепция колеса прошла много этапов развития, прежде чем стала практическим методом перемещения тяжелых предметов из одного места в другое.

Первое шумерское колесо: «Ролик»

Колесо начиналось как искусственное бревно. Шумеры поняли, что если бы они могли поставить край тяжелого ящика на длинный объект в форме бревна, они могли бы катить груз по объекту и двигать его вперед. Затем они помещали второе бревно под передний край груза и продолжали катить его. Хотите верьте, хотите нет, но это было первое колесо. Интересно, что шумеры не использовали большие бревна, вырубленные из деревьев. К сожалению, деревья с толстыми стволами не росли там, где они жили. Эта земля была очень сухой, за исключением нескольких болот у рек. Там росли только дикие фруктовые деревья и мягкие пальмы. Ни у одного из них не было толстых прямых стволов, которые можно было спилить и превратить в бревна. Однако шумеры были очень изобретательны и не позволили этому остановить себя. Они вырезали из деревьев плоские доски и скрепляли их вместе в форме бревна. Затем они выдолбили древесину, чтобы она была достаточно изогнутой, чтобы ее можно было катить. Это было первое «колесо».

Второе колесо шумеров: «Сани»

Будучи очень практичными людьми, шумеры не были удовлетворены «Катанием». Они хотели более простой способ перемещения тяжелых грузов. Следующее их изобретение называлось «Сани». Не было ролика. Вместо этого они взяли свой ящик и прикрепили под ним основание с полозьями, чтобы оно напоминало большие сани. Передние края этих полозьев были загнуты вверх, как лыжи. Из-за этой кривой полозья легче скользили по земле. Также имелась прямая крестовина, соединявшая два полозья спереди. Он подпирал два полоза и использовался как ручка для тяги и направления саней. Потребовалось много усилий, чтобы толкать и тянуть, но люди могли перемещать свои загруженные ящики на полозьях. Хотя это устройство не было похоже на колесо, оно выполняло функцию колеса.

Эти сани работали хорошо, если только местность не была каменистой или ухабистой. Бегуны продолжали цепляться за камни и корни деревьев и резко останавливались. Затем шумеры решили объединить свою идею роликового колеса с идеей саней и поместили сани поверх роликов.

Шумерское третье колесо: «Сани на роликах»

Этот тип колеса работал хорошо, пока земля была ровной. Однако на склонах и склонах полозья саней продолжали медленно удаляться от катка, когда он двигался. Как только полозья начали соскальзывать вбок, было почти невозможно вернуть их на место. Это было серьезной проблемой, когда вы перевозили что-то очень тяжелое. Слишком много раз один из направляющих соскальзывал с края ролика, и весь груз опрокидывался.

Но шумеры снова не сдались. Там было , чтобы быть лучшим ответом. Они заметили, что после того, как валик использовался какое-то время, на нем начали появляться канавки в местах, где полозья терлись о деревянный валик. Они придумали потрясающую идею: почему бы на самом деле не вырезать канавки там, где вы хотите, чтобы полозья перемещались по ролику? Это удержало бы их на месте. Шумеры быстро нарезали канавки на всех своих роликах и в итоге получили гораздо более эффективное колесо.

Шумерское четвертое колесо: «Сани на желобчатом ролике»

Тем не менее, перемещение грузов таким способом было утомительным и требовало большого количества людей. Просто перемещать катки туда, где они должны были использоваться, было утомительной работой. Шумеры рассудили, что, возможно, нет необходимости использовать весь тяжелый каток. На самом деле нужны были только концы, чтобы поддерживать груз. Что произойдет, если они обрежут часть лишней древесины в середине ролика и просто оставят два конца соединенными более узкой средней частью? Средняя часть или «ось» соединяла два конца и в то же время несла нагрузку. Чтобы удерживать сани на месте, шумеры прикрепляли четыре колышка (по два с каждой стороны саней). «Ось» катилась между колышками, и это удерживало сани в правильном положении на вершине оси. Деревянные концы ролика были тем, что мы сейчас называем «колесами».

Шумерское пятое колесо:   «Два колеса с неподвижной осью, вращающейся между колышками»

Какая разница! Теперь у шумеров была легкая повозка для перевозки грузов. Они повозились со своим новым изобретением и решили избавиться от колышков. Они добавили по куску дерева с каждой стороны тележки. Эти куски свисали под телегой. Затем они просверливали отверстия в этих частях, чтобы ось могла легко катиться внутри них. Эти дополнительные детали назывались «подшипниками», потому что они выдерживали вес тележки. Теперь сани были постоянно прикреплены к оси и колесам.

Шумерское шестое колесо: «Два колеса с осью, прикрепленные к подшипникам»

В итоге шумеры получили двухколесную повозку. Позже это превратилось в колесницу, которую можно было тянуть лошадью или ослом. Другие окружающие цивилизации скопировали дизайн и быстро адаптировали колесо к потребностям своей культуры.

Кто бы мог подумать, что устройство, предназначенное для изготовления глиняной посуды, станет источником вдохновения для одного из величайших и самых масштабных изобретений человечества? Подумайте о том, как много сегодня используются колеса — не только для транспорта, но и для производства, бытовой техники и отдыха. Мы в долгу перед шумерами за их изобретательность и настойчивость. Представьте, насколько другим был бы наш мир, если бы никто никогда не изобретал колесо!

Критическое мышление:

1. Колеса и детали в форме колес используются каждый день. Перечислите как можно больше устройств, которые мы используем сегодня и которые зависят от колеса. (Рассмотрите предметы в вашем доме, в школе, игры и игрушки, машины, транспортные средства и двигатели, когда вы составляете свой список.)

1. А теперь представьте себе жизнь в мире без каких-либо колес или катящихся устройств. Как изменилась бы жизнь? Было бы сложнее? Как и почему? Опишите, каково было бы жить без колес.

Собери собственное колесо:

Нажмите на соответствующий уровень ниже, чтобы загрузить инструкции по созданию собственной модели колеса!

2-D Mobile Grades 1-3

3-D Слова. Наклоны
Ось
Изобретательность
Настойчивость

Самое старое колесо в мире Деятельность:

Самое старое колесо в мире было найдено в 2002 году на месте археологических раскопок примерно в 20 километрах к юго-западу от Любляны на территории современной Словении. Колесо изготовлено из дуба и ясеня и имеет радиус 27,5 дюймов (70 сантиметров).

Критическое мышление : Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы исследовать колесо и место, где оно было найдено. Представьте, как можно было бы использовать колесо.

Ресурсов:

• Нажмите здесь, чтобы узнать больше о колесе и его восстановлении.
• Щелкните здесь, чтобы узнать о болотах Любляны, где было найдено колесо.

Ответьте на следующие вопросы:

• Кто жил в Люблянских болотах?
• Какой была земля?
• Какие вещи перевозили люди?
• Учитывая размер этого колеса, как вы думаете, оно использовалось для перевозки больших предметов или более легких грузов?

Рисунок: Нарисуйте тележку с этим колесом. Наполните тележку вероятными предметами, которые могли бы быть найдены в этом месте и в это время. Нарисуйте окрестности и людей, которые будут использовать тележку. Посмотрите, сколько деталей их жизни вы можете включить, например животных, стиль одежды, типы повозок, местную архитектуру и т.  д. /esp_sumer_annunaki04.htm

Шумерское колесо:  http://library.thinkquest.org/C004203/science/science02.htm

*Этот пост был написан Джинни Брэдфилд.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Эта запись была опубликована в Блог, Инженерное дело, Детский блог, Дети: Инженерное дело, Дети: Наука и техника, Наука и техника и отмечена древняя история, AntiquityNOW, Месопотамия, Шумер , рулевое колесо. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

История компании Wheel Intella Parts Company, LLC

Нам придется найти альтернативный способ управления нашими транспортными средствами, наши рулевые «колеса», скорее всего, станут рулевыми «квадратами», и мы больше не сможем летать к месту назначения тем же способом. В конце концов, перед взлетом самолеты должны вырулить на позицию. Колесо считается одним из древнейших и важнейших изобретений в мире.

Происхождение колеса можно проследить до древней Месопотамии в 5-м тысячелетии до нашей эры, где оно впервые использовалось в качестве гончарного круга. Свидетельства о колесе также можно найти в древнем Китае и древней Индии. Еще в 1500 г. до н.э. жители Западного полушария создавали для своих детей игрушки, похожие на колеса.

• Приветствие колесу. Всегда упоминаемое как отличительная черта инноваций человека, вот реальная история за рулем — от его происхождения до его переизобретения.
• История: изобретение колеса – Колеса – самое древнее открытие человечества. Колеса на детской машине, разные размеры и формы, которые мы можем видеть вокруг себя, всегда радуют многих.
• Революционное изобретение колеса. Оглянитесь вокруг, и вы повсюду увидите колеса, будь то шины или бытовая техника.
• История колеса. Исследователи сошлись во мнении, что 3500 г. до н.э. — это год изобретения колеса, что является скорее приблизительным, чем точным годом.
• История колес и их роль в эволюции человека. Колесо позволяет нам выполнять так много задач без особых усилий, без которых жизнь была бы трудным и сложным делом.

С древних времен до наших дней колесо изменило то, как мы все делаем. От транспортных средств, таких как велосипеды, поезда и автомобили, до того, как мы работаем, таких как тележки, тележки и домкраты для поддонов, мы значительно улучшили качество нашей жизни на протяжении веков.

Повозка

Давным-давно повозки часто называли в честь животного, которое их тянуло (например, повозки для лошадей, повозки для быков и даже повозки для собак). Тележки имеют множество применений, но у них всегда была одна основная роль — перевозка предметов из одного места в другое. Изобретение телеги было бы бесполезным без изобретения колеса.
В современном мире колеса тележек могут вращаться на 360 градусов, что значительно облегчает транспортировку трудно перемещаемых материалов. Однако у древних повозок не было колес, поворачивающихся на 360 градусов, что затрудняло навигацию по ним. Тем не менее, благодаря колесным тележкам жизнь человечества значительно улучшилась на протяжении веков.

• Изобретение колеса. Когда мы думаем об изобретении колеса, перед нашим мысленным взором всплывает колесо от автомобиля или древнеримской колесницы.
• Изобретение колеса и колесных транспортных средств. Изобретение колеса и колесных транспортных средств — повозок или повозок, которые поддерживаются и перемещаются круглыми колесами — оказали глубокое влияние на человеческую экономику и общество.
• Зачем изобретать велосипед? – Затем технология распространилась и изменила мир, верно? Его само собой разумеющаяся простота стала современным клише.
• Удивительный способ, которым супермаркет изменил мир. Собирать корзину во время похода по магазинам сейчас может показаться второй натурой, но когда-то эта идея была новаторской.
• Краткая история и будущее тележки для покупок. Присоединяйтесь, мы совершим путешествие по увлекательной истории и возможному будущему обычной тележки для продуктов.

Транспорт (автомобили, грузовики и мотоциклы)

В древние времена мы были ограничены лошадьми и повозками при путешествии по суше. Теперь мы можем путешествовать по автомагистралям со скоростью, превышающей 100 миль в час на наших автомобилях, грузовиках и мотоциклах. Изобретение колеса резко увеличило нашу способность путешествовать туда и обратно к месту назначения.

В древности колеса изготавливались из камня и дерева. В современном обществе автомобильные колеса состоят из металлического колеса и резиновой шины, что позволяет нам двигаться быстро и с большой маневренностью. Никогда раньше человек не мог путешествовать так быстро, как в наше время, и все благодаря колесу.

• История рулевого колеса. Рулевое колесо автомобиля является одним из тех инструментов, которые мы считаем само собой разумеющимся.
• Использование рулевого колеса. Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения автомобиля и включает в себя рычажную систему для направления автомобиля через передние колеса.
• Понимание значения и важности регулировки развала-схождения. Автомобили нуждаются в правильном развал-схождении для сбалансированной езды, увеличения срока службы шин и увеличения пробега.
• Корабельный руль История. Когда был изобретен первый корабельный руль, это считалось важной вехой в эволюции корабля.
• Морской декор — Эволюция корабельного штурвала — Изобретение корабельного штурвала стало огромным шагом вперед в морских технологиях, поскольку устаревший хлыст был заметно неэффективным способом управления кораблем.

Как колесо влияет на общество

Колесо каким-то образом проникло почти во все аспекты жизни нашего общества, тем самым улучшая процессы и облегчая нашу жизнь в целом. Например, мы расширили производственные мощности, установив ролики на сборочные линии. Рулевые колеса позволяют нам легко перемещаться и маневрировать нашими транспортными средствами. Бигуди используются для определенных причесок.

Колеса преобразили даже больницы благодаря инвалидным креслам, гидравлическим носилкам и разнообразным тележкам, используемым для перевозки лекарств и инструментов. Колесо полностью изменило каждую отрасль на планете в той или иной степени.

• История транспорта и путешествий. С самого начала истории человечества люди тащили любой груз, слишком тяжелый для переноски.
• 50 величайших прорывов со времен Колеса. Упражнение на задавание вопросов, сравнение и выбор помогло нам лучше понять, что сделали эти исторические фигуры, а также те области, в которых американское общество оказалось наиболее и наименее открытым для изменений, вызванных талантливыми людьми. , решительные мужчины и женщины.
• Транспортная революция. На то, чтобы отправить письмо или передать информацию, уходили недели, а иногда и месяцы.
• Эволюция колеса. Стало понятно, что некоторые тяжелые предметы можно транспортировать, если положить под них круглый предмет, например, упавшее дерево, и тяжелый предмет перекатится по нему.
• История транспорта. Будь то на суше или на море, люди с самого начала успешно стремились продвигаться вперед более эффективно, используя преимущества транспортных систем, которые уже были созданы матушкой-природой.

Машины

Давно прошли те времена, когда мы были вынуждены вспахивать поля вручную. В настоящее время мы можем использовать тяжелую технику, такую ​​как тракторы, чтобы упростить наши сельскохозяйственные нужды. Колеса трактора часто бывают массивными и имеют специальные канавки, которые позволяют им перемещаться по пересеченной местности на открытом воздухе.

Когда дело доходит до промышленных работ, вилочные погрузчики незаменимы. Вилочные погрузчики значительно улучшили наши возможности по транспортировке крупногабаритных грузов на складах, верфях и складах пиломатериалов. Колеса вилочного погрузчика различаются в зависимости от окружающей среды, но каждый тип колес предназначен для обеспечения максимальной производительности вилочного погрузчика.
Наше современное оборудование было бы не таким, как раньше, если бы не тяжелые колеса, позволяющие транспортировать материалы в различных рабочих условиях. Вы даже можете подумать о колесах домкрата для поддонов и колесах тележки, которые позволяют человеку самостоятельно перевозить тяжелую технику туда и обратно. Проще говоря, колеса делают нас более продуктивными.

• Шины для вилочных погрузчиков: что вам нужно знать. Никогда не задумывались, используете ли вы правильный тип шин для своего вилочного погрузчика? Или хотели знать, когда необходимо заменить шину вилочного погрузчика? Обо всем этом и многом другом рассказывает сегодняшний пост.
• Вилочные погрузчики и краны могут обеспечивать или забирать средства к существованию. Многие инциденты с промышленными грузовиками и кранами не приводят к смертельным исходам и, следовательно, не связаны с OSHA, поскольку о них не сообщается.
• Тракторы. Если вы когда-нибудь застряли позади одного из них в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, подумали, что трактор — это неприятность, но вряд ли это определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяговый», от латинского слова «tractus», означающего тягу (тягу): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.
• Как трактор изменил сельское хозяйство в Америке. Много ли вы думали о великом американском тракторе? Если у вас есть еда на вашем столе, вы должны благодарить за это трактор.
• История вилочного погрузчика. Первым вкладом в научное погрузочно-разгрузочное оборудование (более ста лет назад), по-видимому, была двухколесная ручная тележка, которая как никогда полезна для многих видов работ.

Заключение

Как видите, мир полностью изменился с изобретением колеса. Каждый аспект нашей жизни связан с тем или иным колесом, поэтому многие люди считают колесо самым важным изобретением, которое когда-либо видело человечество. От вилочных погрузчиков и колес вилочных погрузчиков до роликов на производственной линии — колеса всегда будут использоваться как способ улучшить нашу жизнь и продолжать продвигать нас вперед.

Ссылки по теме:

Шины для вилочного погрузчика

Сменные колеса домкрата

Как заменить грузовые колеса

Изобретение колеса.

Изобретение, которое ускорило темп… | Абдельрахман Амин Эль-Хсоси | Тень

Краткая история Сапиенса.

70 000 лет назад в восточной Африке родился амбициозный король всей Земли, Homo Sapiens. В то время мы были не единственным существовавшим человеческим видом; однако мы теперь единственные. 50 000 лет назад наши предки решили, что Африки уже недостаточно и что они должны открыть для себя то, что лежит за пределами их территорий. 30 000 лет назад, после вымирания Homo Neanderthalensis (известных просто как неандертальцы), Sapiens были единственными оставшимися людьми на Земле. 12 000 лет назад разумные люди начали возделывать землю и приручать животных в ходе так называемой сельскохозяйственной революции.

За основанием земледелия последовало прекращение кочевого образа жизни _или почти все еще существует очень небольшое количество изолированных кочевых племен_, которые зависели от наличия достаточного имущества и жизни изо дня в день. Сапиенсы начали заселять свои земли рядом со своими полями, и так появились первые деревни. Эти деревни были основой гораздо более крупных и сложных городов и самым первым появлением цивилизаций и могущественных империй.

Посмотрите, как велик наш подъем к власти!. Тем не менее было много ограничений. Жизнь хлеба тогда была такой трудной и требовала сильных рабочих, чтобы вспахивать поля, разбрасывать семена, собирать сорняки, орошать поля, собирать урожай, транспортировать и хранить его. Однако изобретение колеса полностью изменило правила игры.

«Изобретение колеса заставило наш вид постоянно двигаться вперед»

Наш поиск более удобного транспорта.

Люди впервые начали использовать сани для перемещения тяжелых грузов из одной точки в другую. Это было так утомительно, потому что их нужно было тянуть, а трение было настолько велико, что это было слишком медленно и требовало много энергии. Даже когда они заменили свою мускульную силу силой сельскохозяйственных животных, таких как ослы, лошади, волы и т. д., это все еще было недостаточно быстро.

«Я не могу представить свою жизнь без колес».

Затем они заметили, что если подложить под эти сани круглые бревна, это уменьшит трение, и они будут двигаться быстрее, но для этого им нужно было продолжать перемещать бревна с задней части саней на переднюю, чтобы они продолжали двигаться. Однако округлость этих бревен натолкнула на новую мысль, которая навсегда ускорит ход истории.

Люди решили, что вместо бревен, которые нужно двигать, они сделали два деревянных круга и закрепили их на двух концах вала-«акселя» и вуаля! Они изобрели первое колесо.

Считается, что первые колеса были изобретены в древней Месопотамии (ныне Ирак) около 6000 лет назад. И когда европейские исследователи и конкистадоры впервые прибыли в Америку, они обнаружили, что туземцы уже самостоятельно изобрели колеса. Теперь важный вопрос: как люди использовали колеса в прошлом?

«Самое древнее колесо, обнаруженное археологами, не было ни колесницей, ни гончарным кругом, оно было на маленькой фигурке койота на четырех колесах, обнаруженной Дезире Шарне в ацтекской гробнице ребенка в 1880 году»

Применение колеса.

• Гончарный круг:

Первые круги были изобретены для использования в гончарном производстве. Гончарный круг состоит из верхнего колеса, на которое гончар кладет глину, вала, соединяющего верхнее колесо с нижним маховым колесом, и летающего колеса, которое больше и тяжелее верхнего колеса, чтобы придать ему больший импульс, когда гончар толкает его так, что верхнее колесо продолжает вращаться дольше.

Это изобретение превратило гончарное дело из простого ремесла в индустрию массового производства.

• Точильный круг:

Пожилая женщина, сидящая под тенью, поглощена вращением этого каменного колеса и продолжает добавлять зерна через отверстие в середине этого колеса, а белая мука просачивается между двумя колесами. колеса. Это обычное явление из всех документальных фильмов, изображающих повседневную жизнь людей древних цивилизаций. Это чудесное применение колес облегчило измельчение зерна, превратив его в муку, так что даже пожилой мужчина/женщина может управлять им.

• Колесницы и повозки:

“ Человек создал машину, чтобы возить нас по дорогам, Человек создал поезд, чтобы перевозить тяжелый груз”

Как-то сбивает с толку, что первые колеса относительно долго использовались в транспорте. Как мы упоминали ранее, люди использовали сани для перевозки своих грузов из одной точки в другую. Наконец, они решили соединить эти колеса со своими санями, и так родилась первая телега. Появление повозок, колесниц и фургонов сделало транспортировку проще, чем когда-либо прежде. Люди смогли быстрее перевозить урожай, больше торговать с отдаленными деревнями и впервые после сельскохозяйственной революции пересмотреть вопрос о миграции.

• Наша современная жизнь:

Сегодня колеса стали неотъемлемой частью нашей жизни. вы можете видеть их повсюду: автомобили, поезда, самолеты, шестерни, машины для производства сахарной ваты, часы, Лондонский глаз и т. д. Форма и размер колес резко изменились с тех пор, как были произведены их самые первые прототипы, благодаря нашим достижениям в понимании законов по физике и механике. Но суть колеса та же, это круглый объект, который вращается вокруг оси.

Заключение.

Секрет нашего превосходства и широкого распространения заключается в нашей способности хорошо и быстро адаптироваться к различным условиям. Изобретение колеса изменило ход истории, ускорив ее темп и открыв перед нами новые дороги и возможности. Я не могу представить свою жизнь без колес.

История изобретений. Краеведение

Тим Ламберт

Изобретения в Древнем мире

Около 3100 г. до н.э. египтяне изобрели парусное судно. Колесо было изобретено в Шумере (Ирак) около 3400 г. до н.э. Возможно, сначала он был изобретен как гончарный круг, а затем использовался для транспорта. У первых повозок и колесниц были прочные колеса, и их тянули волы или ослы. Лошади были приручены около 2000 г. до н.э., а около 1800 г. до н.э. были изобретены колеса со спицами.

Около 3500 ард был изобретен в Шумере. Это был своего рода легкий плуг. Он царапал почву, но не делал борозды, как это делает современный плуг. Тем не менее изобретение простого плуга значительно улучшило сельское хозяйство.

Примерно с 3300 г. до н.э. письменность появилась у шумеров и египтян.

Первыми, кто стал широко использовать железо, были хетты, жившие на территории современной Турции около 1600 г. до н.э. Они нагревали железную руду, а затем выбивали примеси. Когда Хеттская империя распалась около 1200 г. до н.э., распространились методы обработки железа.

У некоторых древних цивилизаций были довольно развитые санитарные условия. Фермеры каменного века жили в деревне Скара-Брей на Оркнейских островах. Под некоторыми из их каменных хижин были устроены водостоки, а в некоторых домах над водостоками были кабинки. Возможно, они были в туалетах. В цивилизации долины Инда (ок. 2600-1,9 гг.)00 г. до н.э.) улицы были построены по сетке, а под ними были прорыты сети коллекторов. Туалеты были смыты водой.

На острове Крит процветала минойская цивилизация с 2000 по 1600 год до н.э. Они тоже построили дренажные системы, по которым также отводились сточные воды. Туалеты были смыты водой. Между тем, стекло было изобретено около 1500 г. до н.э.

Изобретения Древней Греции

Греки были превосходными инженерами. Самым известным греческим изобретателем был Архимед (ок. 287-212 до н.э.). Винт Архимеда, устройство для подъема воды, названо в его честь (хотя, возможно, оно использовалось до него). Согласно легенде, король Сиракуз на Сицилии хотел узнать, сделана ли его корона из чистого золота или нет! Однажды Архимед сел в свою ванну, и уровень воды поднялся. Предполагается, что он выпрыгнул из ванны и побежал голым по улицам с криком «Эврика!» (у меня получилось!). Архимед погрузил корону в воду и отметил уровень, до которого поднялась вода. Затем он опустил в воду немного чистого золота весом с корону. Вода не поднялась на ту же высоту, что доказывает, что это не чистое золото.

Тем временем примерно в 400 г. до н.э. был изобретен шкив. В первом веке нашей эры человек по имени Герой Александрийский изобрел механические игрушки. Он использовал пар, чтобы заставить металлический шар вращаться. Считается, что водяную мельницу изобрели древние греки. (Его изобрели отдельно в Китае). Греки также изобрели торсионную катапульту примерно в 340 г. до н.э.

Греческая инженерия достигла пика своего развития в первом веке нашей эры, когда они построили Антикитерский механизм. Это замечательное устройство было обнаружено в 1900. Кажется, это вычислительное устройство для предсказания движения Солнца, Луны и планет.

Изобретения в Древнем Китае

Древние китайцы тоже были очень изобретательны. Около 300 г. до н.э. китайцы изобрели конский хомут. Раньше лошадей привязывали к транспортным средствам ремнями на шее. Лошадь не могла тянуть тяжелый груз, потому что ремень сдавливал ей шею! Хомут позволял лошадям тянуть гораздо более тяжелые грузы.

Во времена династии Чжоу (1022-221 гг. до н.э.) китайцы изобрели воздушных змеев. Компас изобрели в Китае в 3 веке до н.э., но сначала его использовали для гадания (предмет, похожий на ложку, сделанный из магнетита, клали на доску и смотрели, в какую сторону он повернется). Он не использовался для навигации гораздо позже.

Во времена династии Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.) китайская цивилизация была блестящей. Изобретения хань включают водяную мельницу и цепной насос (этот насос работал ногами и помогал орошать рисовые поля). Они же изобрели руль. Еще одним ханьским изобретением была тачка.

Согласно преданию, около 100 г. н.э. человек по имени Цай Лунь изобрел бумагу (раньше люди писали на шелке или бамбуке). Затем в 132 году нашей эры человек по имени Ченг Ханг изобрел сейсмометр (устройство для измерения силы землетрясений и определения их центра). Зонт был изобретен в Китае в 4 веке нашей эры. Покрытый промасленной бумагой, он защищал пользователя как от солнца, так и от дождя.

Изобретения в средние века

Технический прогресс продолжался в средние века. Ряд важных изобретений был сделан в то время в Европе или попал на континент из Китая. Одним из больших достижений в средневековой Европе стал тяжелый плуг. Где-то до 900 года был изобретен новый тип плуга, который гораздо эффективнее вспахивал тяжелую глинистую почву Северной Европы.

Еще одной важной разработкой стала трехпольная система. В Древнем мире земля была разделена на 2 поля, одно из которых было засеяно, а другое оставлено под паром. В Германии в 8 веке была изобретена 3-польная система. Одно поле было засеяно весной, одно осенью, а одно осталось под паром. Эта система позволила фермерам выращивать больше продуктов питания.

Еще одно полезное изобретение, рукоятка, впервые была зарегистрирована во Франции в 9 веке.

Порох, вероятно, был изобретен в Китае примерно в 900 году нашей эры. Сначала его использовали для ракет, гранат и бомб, которые ставили против деревянных ворот вражеских городов. Печать деревянными блоками также была изобретена во времена династии Тан в Китае (618-907). Самая ранняя печатная книга — «Алмазная сутра», напечатанная в 868 году нашей эры.

В средние века в Европе монахи строили каменные или деревянные туалеты над реками. В замке Портчестер в 12 веке монахи построили каменные желоба, ведущие к морю. Когда прилив приходил и отходил, он смывал нечистоты.

В море был сделан ряд полезных изобретений. Китайцы изобрели компас, но сначала его использовали для гадания. К 12 веку китайские моряки использовали компас для навигации. К 12 веку европейцы также научились пользоваться компасом. Также в 12 веке европейцы изобрели руль (задолго до этого их изобрели китайцы). Благодаря рулям кораблям было намного легче управлять. Кроме того, кораблестроение стало намного более развитым, и к 15 веку корабли стали делать трехмачтовыми.

Обработка железа улучшилась, когда в 8 веке нашей эры в Испании была изобретена примитивная доменная печь, называемая каталонской кузницей. Постепенно его совершенствовали, и к 14 веку у европейцев появились эффективные доменные печи.

В Средние века лошади также использовались более эффективно. Хомут изобрели в Китае задолго до того, как он стал известен в Европе. Однако конский хомут был известен в Европе уже к IX веку. Раньше лошадей привязывали к транспортным средствам ремнями на шее. Лошадь не могла тянуть тяжелый груз, потому что ремень сдавливал ей шею! Хомут позволял лошадям тянуть гораздо более тяжелые грузы. Стремена, которые буквально удерживали рыцаря в седле, были изобретены в Китае около 300 г. н.э. К 8 веку они достигли Европы.

Тачку тоже изобрели в Древнем Китае. Вероятно, он был независимо изобретен в Европе в 12 веке.

Еще одним полезным изобретением была прялка. Он был изобретен в Азии (где точно неизвестно) и к 13 веку достиг Европы. В средние века «арабские» цифры (на самом деле они были изобретены в Индии) достигли Европы и постепенно вытеснили римские цифры. Они были великим благом для математиков.

Ветряная мельница была изобретена в Иране в начале 7 века нашей эры. Однако его лопасти превратили вертикальный столб. В 12 веке в Европе изобрели ветряную мельницу, которая поворачивала горизонтальный столб. Водяные мельницы также были распространены в Европе. С XI века их использовали не только для измельчения зерна, но и для самых разных задач.

При изготовлении оружия требовалось много изобретательности. В 678 году Византийская империя использовала новое оружие, называемое греческим огнем (керосином), легковоспламеняющейся жидкостью. Землю, пыль или ткань пропитывали греческим огнем и стреляли из катапульты по вражеским кораблям. Греческий огонь также можно было держать в контейнере из камня или металла, который взрывался при попадании в цель. Это оказалось смертельным оружием. Греческий огонь был изобретен около 650 г. до н.э. Каллиником из Гелиополя. Однако в IX веке его научились делать арабы и другие враги византийцев.

Римляне использовали версию арбалета, называемую ручной баллистой. Однако в Европе он вымер после падения Римской империи. Арбалет вновь появился в 10 веке. Некоторые арбалеты были настолько мощными, что их приходилось заряжать с помощью механического устройства, называемого журавлем.

При нападении на замок люди могли использовать своего рода подъемный кран, называемый тенелон, чтобы перебраться через стену. На конце длинной деревянной руки была корзина с солдатами. Корзину можно было перекинуть через стены замка. Злоумышленники также могли запускать ракеты с помощью осадных орудий. Средневековая катапульта, называемая мангонель, приводилась в движение скрученной веревкой. (Он был похож на те, что использовались римлянами). Веревка скручивалась все туже и туже, а затем отпускалась, выстреливая камнем.

Другое средневековое осадное орудие называлось требушетом, которое приводилось в действие противовесом. У требушета была рука, установленная на оси, поэтому у нее был длинный и короткий конец. Длинный конец удерживал ракету, а к короткому концу был прикреплен тяжелый груз. Длинный конец был опущен лебедкой, и когда его отпустили, вес на коротком конце опустился. Длинный конец качнулся вверх, выпуская ракету.

Tebuchet

Между серединой 13 века и серединой 14 века в Европе было сделано четыре очень важных изобретения. Стеклянное зеркало было изобретено в конце 13 века. Очки впервые были изготовлены в Италии в конце 13 века. Механические часы с гирями были изобретены около 1300 года. Затем в начале 14 века были изобретены ружья. Ранние орудия были громоздкими, долго перезаряжались и опасны, но они постепенно совершенствовались на протяжении десятилетий и в конечном итоге стали решающим фактором в войне.

Пожалуй, самым важным изобретением Средневековья был печатный станок. Он был изобретен человеком по имени Иоганн Гутенберг в 1445 году и значительно удешевил книги.

Изобретения 16 века

В 16 веке оружие изменило способ ведения войны. Ранние ружья зажигались медленной спичкой (нить пропитывалась селитрой и при зажигании тлела). Медленной спичкой коснулись пороха, чтобы поджечь его. Однако в начале 16 века был изобретен колесный замок. Металлическое колесо вращалось против куска железного пирита, образуя искры, которые воспламеняли порох. В результате большая часть кавалерии перестала использовать копья. Вместо этого у них было по два-три готовых к выстрелу пистолета и сабли.

Между тем, традиционным английским оружием был длинный лук, но все чаще использовались пистолеты. Длинный лук постепенно вышел из употребления в 16 веке. Однако мушкеты долго перезаряжались, а в это время пехота нуждалась в защите от кавалерии. Их защищали люди с пиками (оружие вроде длинного копья).

Пушки означали, что укрепления Тюдоров должны были быть перепроектированы. Стены теперь были наклонены наружу, чтобы отражать пушечные ядра. Вместо башен форты и города-крепости теперь имели бастионы. Это были треугольные участки стены, которые выступали из остальной части стены. Они вели фланговый огонь. Иными словами, орудия на бастионе могли вести огонь по приближающимся солдатам с боков. Твердые пушечные ядра (называемые дробью) использовались для стрельбы по стенам во время осады и для стрельбы по вражеским кораблям.

Однако для убийства вражеских солдат или матросов применялась картечная или картечная дробь. Это был цилиндрический сосуд, наполненный острыми камнями или кусками металла. При выстреле баллон разорвался и осыпал противника.

В 16 веке хирургия немного продвинулась вперед. Леонардо да Винчи (1452-1519) препарировал несколько человеческих тел и делал точные рисунки того, что видел.

Однако величайшим хирургом того времени был Андреас Везалий (1514-1564). Он сделал много вскрытий и понял, что многие идеи Галена ошибочны. В 1543 году он опубликовал книгу «Ткань человеческого тела». Он содержал точные схемы человеческого тела. Большой вклад Везалия состоял в том, что он основывал анатомию на наблюдениях, а не на авторитетах таких писателей, как Гален.

Еще одним великим хирургом был Амбруаз Паре. В 1514 году Джованни де Виго ввел практику обливания ран кипятком. В 1536 году во время осады Турина у Паре закончилась нефть. Он сделал смесь яичного желтка, розового масла и скипидара и обнаружил, что она работает лучше, чем масло. Паре также разработал искусственные конечности.

Картография была усовершенствована Герардом Меркатором (1512-1594), который изобрел проекцию Меркатора в 1569 году. Карманные часы были изобретены в 1510 году..

В 1596 году сэр Джон Харрингтон изобрел сливной унитаз с бачком. Однако идея не прижилась. Люди продолжали использовать ночные горшки или выгребные ямы.

Изобретения 17 века

В 17 веке технологии быстро развивались. В 1608 году Ганс Липперши изобрел телескоп, который оказал огромное влияние на астрономию. В 1642 году Блез Паскаль (1623-1662) изобрел счетную машину. Затем в 1643 году Евангелиста Торричелли (1608-1647) изобрел барометр. В 1650 году Отто фон Герике изобрел воздушный насос.

Тем временем много сил ушло на совершенствование оружия. В начале 17 века огнестрельным оружием были фитильные или колесные замки. В фитильном замке находилась медленно горящая спичка, которая касалась пороха при нажатии на спусковой крючок. С колесным замком металлическое колесо вращалось против железного пирита, производя искры.

В течение 17-го века оба они были постепенно заменены кремневым замком, который работал, ударяя по кусочку кремня и образуя стальные искры. В начале 17 века был изобретен патрон. Мушкетная пуля была помещена в контейнер, в котором было достаточно пороха для выстрела. Солдату больше не нужно было отмерять порох из порохового рожка в свое ружье.

Помимо артиллерии, существовало два рода войск. Кавалерия обычно была вооружена колесцовыми пистолетами и саблями.

Пехота состояла из людей, вооруженных мушкетами и пиками. Мушкет долго перезаряжался, и солдаты при этом были очень уязвимы. Поэтому их защищали люди с пиками (оружие вроде длинного копья). Теоретически на каждого копейщика приходилось по два мушкетера. У пикинеров обычно был стальной шлем, а у мушкетеров обычно не было доспехов.

Около 1680 года был изобретен штык. С примкнутым штыком мушкет можно было использовать как оружие, даже если из него стреляли и не перезаряжали. Штык избавил от необходимости копейщиков. Британская армия начала использовать гранаты в 1677 году.

В 17 веке люди научились более точно измерять предметы. В 1636 году Уильям Гаскойн изобрел микрометр. В 1656 году Христиан Гюйгенс изобрел маятниковые часы, которые позволили людям точнее измерять время. В 1675 году Дени Папен изобрел скороварку, а в конце 17 века люди экспериментировали с использованием силы пара. В 1698 Томас Савери изобрел первую паровую машину.

Сельскохозяйственная революция

В 18 веке в Англии произошла сельскохозяйственная революция. Все началось с человека по имени Джетро Талл. В 17 веке семена сеяли вручную. Сеятель просто рассыпал семена по земле. Однако в 1701 году Тулль (1674-1741) изобрел сеялку. Эта машина выбрасывала семена с регулируемой скоростью по прямой линии. Борона в задней части машины закрывала семена, чтобы их не съели птицы. Талл также изобрел мотыгу, запряженную лошадьми, которая уничтожала сорняки между рядами семян.

Кроме того, были введены новые формы севооборота. При старой системе земля была разделена на 3 поля, и каждый год одно из них оставлялось под паром. Это было, очевидно, расточительно, так как одна треть земли не использовалась каждый год. В 17 веке голландцы начали использовать новые формы севооборота с клевером и корнеплодами, такими как репа и брюква, вместо того, чтобы оставлять землю под паром. (Корнеплоды восстанавливали плодородие почвы). В 18 веке эти новые методы стали обычным явлением в Англии.

Человек по имени Чарльз «Репка» Тауншенд (1674-1738) много сделал для популяризации выращивания репы. У репы было еще одно преимущество. Они обеспечивали зимние корма для скота. Раньше большую часть крупного рогатого скота забивали в начале зимы, потому что не хватало еды, чтобы прокормить его в течение всего сезона. Теперь свежее молоко и масло стали доступны круглый год.

В начале 18 века фермеры начали улучшать свой скот путем селекции. Одним из самых известных пионеров селекции был Роберт Бейкуэлл (1725-179 гг.).5). Были и другие мелкие улучшения. На легких почвах земледельцы использовали мергель (глину с содержанием извести). Другие фермеры осушали свои поля выложенными камнем траншеями. Навоз всегда использовался в качестве удобрения, но в середине 18 века фермеры начали строить подземные резервуары для защиты навоза от непогоды.

Промышленная революция

В конце 18 века повседневная жизнь в Британии была преобразована промышленной революцией. Города, промышленность и торговля росли веками, но примерно в 1780 году начался экономический рост. Ряд технологических достижений сделал революцию возможной. В 1709 г.Авраам Дарби (1677-1717), владелец металлургического завода, начал использовать кокс вместо древесного угля для плавки железной руды. (Это было гораздо более эффективное топливо). Дарби и его семья какое-то время держали новое топливо в секрете, но в конце 18 века практика распространилась.

С 1712 года Томас Ньюкомен производил паровые машины для откачки воды из шахт. Затем, в 1769 году, Джеймс Уатт запатентовал более эффективную паровую машину, а в 1780-х годах ее приспособили для привода машин.

Первой механизированной отраслью была текстильная промышленность. В 1771 году Ричард Аркрайт открыл хлопкопрядильную фабрику с машиной, называемой водяной рамой, которая приводилась в действие водяной мельницей. Затем в 1779 г., Сэмюэл Кромптон изобрел новую хлопкопрядильную машину, названную прядильным мулом. Наконец, в 1785 году Эдмунд Картрайт изобрел ткацкий станок, который мог приводиться в движение паровым двигателем. В результате этих новых изобретений производство хлопка резко возросло.

Производство железа также быстро росло. В 1784 году человек по имени Генри Корт (1740-1800) изобрел намного лучший способ изготовления кованого железа. До этого мужчинам приходилось бить молотками раскаленное докрасна железо, чтобы удалить примеси. В 1784 году Корт изобрел процесс пудинга. Железо плавили в очень горячей печи и перемешивали, чтобы удалить примеси. Результатом стало резкое увеличение производства железа.

Между тем, в 1777 году человек по имени Сэмюэл Миллер запатентовал машину. В его патенте упоминается циркулярная пила. Однако неизвестно, изобрел ли Миллер циркулярную пилу. Возможно, он существовал раньше.

Газовый свет был изобретен в 1792 году Уильямом Мердоком. Тем временем в 1783 году братья Монгольфье изобрели воздушный шар. В США Бенджамин Франклин изобрел громоотвод в 1752 году. В 1793 году Эли Уитни изобрел хлопкоочистительную машину.

Изобретения в 19 векевек

В 19 веке люди освоили электричество. В 1819 году датчанин Ганс Христиан Эрстед обнаружил, что электрический ток в проводе приводит в движение расположенную рядом стрелку компаса. В 1831 году Майкл Фарадей изобрел динамо-машину. В 1837 году Сэмюэл Морзе изобрел электрический телеграф. В 1876 году Александр Грэм Белл изобрел телефон. В 19 веке машины на фабриках обычно приводились в действие паровыми двигателями. В конце 19 века их начали переводить на электричество.

В середине 19 века железные дороги произвели революцию в путешествиях. Они значительно ускорили путешествие. (Они также убрали опасность разбойников). Железная дорога Стоктон и Дарлингтон открылась в 1825 году. Однако первая крупная железная дорога шла из Ливерпуля в Манчестер. Он открылся в 1830 году. В 1840-х годах произошел огромный бум строительства железных дорог, и большинство городов Великобритании были связаны. Первая подземная железная дорога в Великобритании была построена в Лондоне в 1863 году. Вагоны тянули паровозы. Первые электрические поезда метрополитена начали курсировать в Лондоне в 189 г.0.

Карл Бенц и Готлиб Даймлер построили первые автомобили в 1885 и 1886 годах. Пароход произвел революцию в путешествиях по морю. К 1815 году пароходы уже пересекали Ла-Манш. Кроме того, раньше для пересечения Атлантики требовалось несколько недель. Затем в 1838 году пароход под названием «Сириус» проделал путь за 19 дней. Однако пар полностью не заменил парус до конца 19 века, когда на кораблях стали использовать паровую турбину.

Ряд изобретений, связанных с одеждой, был сделан в 19век. Английская булавка была изобретена в 1849 году. Генри Сили изобрел электрический утюг в 1882 году, но он не получил широкого распространения до 1930-х годов. Застежка-молния была изобретена в 1893 году.

Газовое освещение впервые стало обычным явлением в домах зажиточных людей в 1840-х годах. К концу 1870-х годов в большинстве домов рабочего класса было газовое освещение, по крайней мере, внизу. В спальнях могут быть масляные лампы. Газовые пожары впервые стали обычным явлением в 1880-х годах. Газовые плиты впервые получили распространение в 1890-х годах. Джозеф Свон изобрел электрическую лампочку в 1878 году. Томас Эдисон изобрел еще одну версию в 1879 году. .

В 19 веке медицина добилась больших успехов. Луи Пастер (1822-1895) доказал, что микроскопические организмы вызывают болезни. В начале 19 века многие ученые верили в самозарождение, т. е. в то, что некоторые живые существа самопроизвольно вырастают из неживой материи. В серии экспериментов между 1857 и 1863 годами Пастер доказал, что это не так. Как только врачи узнали, что вызывает болезнь, они быстро продвинулись вперед в поиске способов лечения или профилактики.

В 19 веке хирургия значительно улучшилась благодаря открытию анестетиков. Уже в 1799 изобретатель Хэмфри Дэви (1778-1829) понял, что вдыхание эфира облегчает боль. К сожалению, прошли десятилетия, прежде чем он был фактически использован. Американский дантист Генри Х. Морган начал использовать эфир в 1846 году. В том же году эфир стал использоваться хирургами в качестве анестетика. Джеймс Симпсон (1811–1870), профессор акушерства в Эдинбургском университете, начал использовать хлороформ для операций в 1847 году. . Листер предотвратил заражение, распылив карболовую кислоту на пациента во время операции. Немецкие хирурги разработали лучший метод. Перед операцией стерилизовали руки и одежду хирурга, а хирургические инструменты стерилизовали перегретым паром. Резиновые перчатки впервые были использованы в хирургии в 189 г.0.

Анестетики и антисептики сделали хирургию намного безопаснее. Они допускали гораздо более сложные операции. В 1851 году Герман фон Гельмгольц изобрел офтальмоскоп. Шприц для подкожных инъекций был изобретен в 1853 году. В 1895 году Вильгельм Рентген открыл рентгеновские лучи. В том же году был изобретен аспирин.

В 19 веке люди открыли новые материалы. Портландцемент был изобретен в 1824 году. В 1839 году Чарльз Гудиер открыл вулканизацию каучука, а в 1869 году был изобретен целлулоид.. В 1856 году Генри Бессемер (1813-1898) изобрел конвертер Бессемера, который превращает железо в сталь, продувая его воздухом в расплавленном состоянии.

Между тем, целый ряд изобретений улучшил жизнь людей в 19 веке. К ним относятся газонокосилка в 1830 году и механическая жатка Сайруса Маккормика в 1831 году. Кассовый аппарат был изобретен в 1879 году. Другими полезными изобретениями были колючая проволока Джозефа Глиддена в 1873 году, электрический вентилятор в 1882 году и перьевая ручка в 1884 году. В 1885 году Дональд Дьюар изобрел термос.

В конце 19 века езда на велосипеде стала популярным видом спорта. Безопасный велосипед поступил в продажу в 1885 году, а в 1892 году Джон Бойд Данлоп изобрел пневматические шины (гораздо более удобные, чем сплошные резиновые!) Велосипедные клубы стали обычным явлением. Между тем, паровой печатный станок был изобретен в 1814 году, что позволило газетам стать более распространенными.

Одним из новых увлечений в 19 веке была фотография. Генри Фокс Талбот сделал первую фотографию в 1835 году. Однако фотография была больше, чем просто времяпрепровождением. В 1871 году писатель сказал, что одним из величайших утешений для рабочего класса была фотография члена семьи, который работал далеко. Им можно было напомнить, как выглядели их близкие. Первая дешевая камера была изобретена в 1888 году Джорджем Истменом. После этого фотография стала популярным хобби.

Промышленная революция изменила методы ведения войны. Железные дороги означали, что армии можно было перевозить намного быстрее, чем раньше. Телеграф означал, что сообщения также могли передаваться намного быстрее. В начале 19 века сэр Уильям Конгрив (1772-1828) разработал ракету Конгрива. Эти ракеты были использованы в Копенгагене в 1807 году и подожгли большую часть города. Однако ракетам не хватало как дальности, так и точности, и после наполеоновских войн они потеряли популярность.

Между тем, в 1807 году шотландец по имени Александр Форсайт запатентовал капсюль. При нажатии на курок курок ударял по емкости с гремучей ртутью, которая взрывалась и воспламеняла заряд пороха. Перкуссионный капсюль заменил кремневый замок. Казнозарядные орудия значительно увеличили скорострельность. Британская армия начала использовать казнозарядные орудия в 1865 году. Дальность стрельбы орудия была увеличена за счет нарезов. Некоторые ружья были нарезными веками, но это стало обычным явлением только в 19-м веке.век. В конце 19 века винтовки были усовершенствованы за счет введения магазинов, что значительно увеличило скорострельность.

Между тем, в 1836 году Сэмюэл Кольт начал производить револьверы. Традиционно кавалерия сражалась с пистолетами и шпагами, но револьвер сделал шпаги устаревшими. В 19 веке многие экспериментировали с автоматами. В 1862 году Ричард Гатлинг изобрел пистолет Гатлинга. Однако первым действительно удачным пулеметом стал пулемет Максима, изобретенный Хирамом Максимом в 1884 году. Он был принят на вооружение британской армии в 1889 году..

Война на море была заменена взрывающимися снарядами, паровыми двигателями и железными кораблями. В 1858 году французы запустили La Gloire. Он был сделан из железных пластин, прикрепленных к дереву. Однако в 1860 году Великобритания спустила на воду HMS Warrior. Этот корабль был сделан с железным корпусом вместо деревянного корпуса с закрепленными на нем железными пластинами. Вскоре традиционная артиллерийская палуба на боевых кораблях была заменена башенными орудиями на верхней палубе. Затем, в 1860-х годах, Роберт Уайтхед разработал современную торпеду. Британский флот начал производить торпеды в 1871 г.

В 19 веке вместо пороха были изобретены новые взрывчатые вещества. В 1863 г. был изобретен тротил, а в 1867 г. — динамит. В 1889 г. был изобретен кордит. В 1934 году Перси Шоу изобрел кошачий глаз. Карлтон Маги изобрел парковочный счетчик. Первый был установлен в США в 1935 году. В 1931 году американец Ролла Н. Харгер изобрел первый алкотестер. Впервые он был использован в Индианаполисе, США, в 1939. Швед по имени Нильс Болин разработал трехточечный ремень безопасности в 1959 году. Судно на воздушной подушке было изобретено в 1955 году. Между тем, немец по имени Феликс Ванкель изобрел роторный двигатель в 1957 году.

В 20 веке были открыты антибиотики. Пенициллин был открыт в 1928 году Александром Флемингом, но он не получил широкого распространения до 1940 года. Между тем, железные легкие были изобретены в 1928 году. В 1943 году Виллем Колфф построил первый аппарат искусственной почки. (Первая пересадка почки была в 1963). В 1953 году доктор Джонас Солк объявил, что у него есть вакцина от полиомиелита.

Тем временем хирургия сделала большой шаг вперед. Первая пересадка сердца была проведена в 1967 году. Первое искусственное сердце было установлено в 1982 году. Первая пересадка сердца и легких была проведена в 1987 году. Лазер был изобретен в 1960 году. В 1964 году он впервые был использован в глазной хирургии. Лазерный принтер был изобретен Гэри Старквезером в 1969 году. Между тем, изобретение волоконной оптики в 1950-х годах сделало возможным разработку эндоскопов в 1960-е годы.

Противозачаточные таблетки стали доступны в Великобритании в 1961 году. Лечение бесплодия также улучшилось в конце 20 века. Первый ребенок из пробирки родился в 1978 году.

В 1909 году Блерио перелетел Ла-Манш. Затем в 1919 году Олкок и Браун стали первыми людьми, перелетевшими Атлантику. В 1919 году самолеты начали перевозить пассажиров между Лондоном и Парижем. Реактивные пассажирские самолеты появились в 1949 году.

В июле 1915 года, во время Первой мировой войны, немцы применили первые огнеметы. В 1916 танк представили англичане. Между тем в 1918 году немцы представили первый пистолет-пулемет, которым мог управлять один человек. В 1920 году был выпущен пистолет-пулемет Томпсона или пистолет Томми.

В 1944 году появились реактивные двигатели, и самолеты стали еще быстрее. В 1947 году самолет впервые пролетел быстрее звука. Во время Второй мировой войны танки продолжали играть доминирующую роль, несмотря на развитие противотанковых орудий. Однако во время Второй мировой войны произошли две новые разработки. Немцы начали использовать ракеты. 13 июня 1944 года они запустили первую летающую бомбу Фау-1. Более опасной была ракета Фау-2. Дальность полета составляла 200-220 миль. Он поднялся на высоту 50 миль и двигался со скоростью более 2000 миль в час. В 1954 году Советский Союз создал первую МБР (межконтинентальную баллистическую ракету).

Другой разработкой была атомная бомба. 6 августа 1945 года один из них взорвался над Хиросимой. 9 августа еще один взорвался над Нагасаки. Каждая из них унесла жизни десятков тысяч человек. Советский Союз взорвал атомную бомбу в 1949 году. В 1952 американских ученых изобрели гораздо более мощную водородную бомбу. СССР взорвал водородную бомбу в 1954 году.

Во время войны во Вьетнаме американцы экспериментировали с ракетами с лазерным наведением. Однако они не использовались в больших масштабах до войны в Персидском заливе 1991 года. Первая атомная подводная лодка «Наутилус» была спущена на воду в 1955 году. Однако ядерная энергия также использовалась в мирных целях. Первая атомная электростанция открылась в России в 1954 г. Первая в Великобритании открылась в 1956 г.

Большой прогресс был достигнут в изобретении пластмасс. Бакелит был изобретен в 1908 году. Так же, как и целлофан. ПВХ был впервые использован в 1940-х годах. К 1960-м годам все виды хозяйственных товаров от водосточных труб до расчесок были сделаны из пластика. Нейлон был впервые изготовлен в 1935 году Уоллесом Карозерсом, а полиэстер был изобретен в 1941 году. Он стал обычным явлением в 1950-х годах. Винил (заменитель кожи) был изобретен в 1924 году.

Первые шаги в космос. Первый искусственный спутник Земли «Спутник I» был запущен в 19 г.57. Telstar, первый спутник связи, был запущен в 1962 году. В 1961 году Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе. В 1963 году Валентина Терешкова стала первой женщиной в космосе. В 1969 году Нил Армстронг стал первым человеком на Луне.

Между тем, в 1901 году Маркони отправил радиосообщение через Атлантику, возвещая новую эру массовых коммуникаций. BBC начала вещание радио в 1922 году. В 1925 году Джон Логи Бэрд изобрел телевидение. BBC начала телевещание в 1936 году. Транзистор был изобретен в 1948. Первый портативный сотовый телефон был изобретен Мартином Купером в 1973 году.

Возможно, величайшим изобретением 20-го века был компьютер. В 1930-х и 1940-х годах были построены электронные калькуляторы.