описание, обязанности, навыки и знания, обучение

Подробности

Обновлено: 06.03.2021 10:34

Автор: Сергей Краковский

Поделитесь в сети:

 

Дальнобойщиком является водитель грузового автомобиля, на котором он осуществляет перевозку различных грузов на большие расстояния.

Содержание:

---

История профессии

---

Профессия дальнобойщик берет свое начало со времен зарождения международной торговли.

В древние времена различные товары доставляли зачастую гужевым транспортом. Поэтому прототипами дальнобойщиков служили погонщики. При этом транспортировка длилась довольно долго, что делало невозможным осуществлять поставку скоропортящейся продукции.

В современном понимании данная профессия сформировалась в начале XX века с появлением грузовых авто.

---

Особенности профессии

---

Дальнобойщик – это зачастую мужская профессия, что требует физической выносливости.

Водители работают в довольно непростых условиях, проводя за рулем 8-10 часов в сутки, зачастую вынуждены ночевать в придорожных мотелях или при отсутствии таковых непосредственно в специально оснащенной кабине автомобиля. Нередко в 1 рейс отправляются 2 водителя, что позволяет сократить затраты по времени.

Основные преимущества:

• востребованность на рынке труда;
• отсутствие потребности в наличии профильного образования;
• ответственность исключительно за транспортировку груза;
• хорошая зарплата и социальный пакет;
• возможность увидеть новые города и страны;
• уважение со стороны коллег;
• для наемных работников открывается перспектива заняться частной деятельностью, накопив достаточную сумму для покупки личного большегрузного автомобиля.

В перечень недостатков уместно включить следующие позиции:

• работа в условиях повышенного риска. Зафиксированы случаи нападения дорожных бандитов с целью завладеть дорогостоящим грузом.
• Некомфортные условия труда.
• Перед тем, как устроиться на работу, надо подготовить солидный пакет документов.
• Продолжительные по времени рейсы. Как показывает практика, водители-международники проводят в дороге 2-5 месяцев и более.

Работа дальнобойщиком не подходит людям с диагностированными заболеваниями сердечно-сосудистой системы или опорной системы, плохим зрением. Наличие психических и нервных расстройств также делает невозможным осуществление деятельности в области грузоперевозок.

---

Обязанности

---

Основные обязанности дальнобойщика:

• осуществление грузоперевозки со склада заказчика до пункта назначения, придерживаясь предварительно разработанного маршрута;
• выполнение ремонтных работ в случае выхода из строя автотранспортного средства;
• в ряде случаев требуется участвовать в погрузочно-разгрузочных работах;
• безоговорочное соблюдение графика;
• работа с сопроводительными документами.

---

Важные качества

---

Необходимые качества, которыми должен обладать дальнобойщик:

• ответственность;
• пунктуальность;
• выносливость;
• физическая сила;
• эмоциональная устойчивость;
• коммуникабельность;
• внимательность;
• порядочность;
• честность;
• терпеливость;
• усидчивость;
• хорошее зрение.

---

Навыки и знания

---

Работа дальнобойщиком предусматривает знание правил выполнения грузоперевозок и ПДД стран, которые приходится пересекать. Дополнительно, требуется знать устройство большегрузных автомобилей, а также ― уметь менять технические жидкости и оперативно устранять различные поломки, с которыми можно справиться без привлечения специалистов. Чтобы не сбиться с правильного маршрута, необходимо уметь правильно читать бумажные карты, пользоваться навигатором и тахографом.

Водитель-международник должен знать иностранный язык, в крайнем случае ― владеть базовым набором слов и заготовленных фраз.

---

Перспективы и карьера

---

Существует 2 типа дальнобойщиков:

1. Частные предприниматели, что имеют в распоряжении собственные грузовики и самостоятельно занимаются поиском заказов на грузоперевозки.
2. Наемные работники. В их услугах нуждаются трансагентства, а также ― компании, приоритетным направлением деятельности которых является осуществление грузоперевозок, как по стране, так и за ее пределами.

---

Обучение

---

Профессия дальнобойщик не предусматривает потребности в высшем образовании.

Для начала ведения деятельности в указанной сфере достаточно наличия водительских прав категории «E» и опыта вождения грузовых автомобилей. Учитывая специфику профессии, уместно предварительно получить специальность «Автомеханик».

Поделитесь в сети:

Профессия – дальнобойщик. Чем занимаются водители грузовиков (а вы об этом не знаете)

Профессия – дальнобойщик. Чем занимаются водители грузовиков (а вы об этом не знаете)

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2021_01_04_136756/
Время распечатки: 03.10.2021 13:16:18
Источник информации: АвтоТрансИнфо

Дальнобойщик — это трудная и опасная профессия, требующая железных нервов, усидчивости и профессиональных навыков вождения. Обязанностей у дальнобойщиков много: помимо управления автомобилем, им необходимо контролировать погрузку и выгрузку, заниматься оформлением документов и следить за состоянием грузовика. Но рабочая рутина утомляет, поэтому в рейсах дальнобойщики занимаются не только тем, чего требуют от них работодатели. Согласно нормам РТО, водитель обязан работать не более 9-10 часов в сутки и обязательно устраивать себе выходные – даже если дальнобойщик находится вдали от дома. Эти правила соблюдаются далеко не всегда, но свободное время у водителей всё же есть: работать без отдыха нельзя (да и невозможно).

Как проводят свободное время дальнобойщики? Попробуем ответить на этот вопрос…

Дальнобойщики ведут блоги…

Многие дальнобойщики ведут видеоблоги и имеют свои каналы на YouTube. Для кого-то это развлечение, способ рассказать о себе, пообщаться с коллегами и познакомиться с интересными людьми. Но у некоторых водителей получается заработать на своём увлечении: рекламу в популярных блогах покупают производители грузовиков и транспортные компании.

У популярных блогеров могут быть десятки и даже сотни тысяч подписчиков. На таком уровне дополнительный доход приносит монетизация канала – деньги им платит сам видеохостинг. Некоторые водители относятся к делу серьёзно: покупают дорогие камеры, микрофоны, монтируют ролики и даже снимают свой грузовик в дороге с дрона (так, например, поступает Альберт, владелец известного канала «Категория Е»). Другие же не обращают внимание на популярность и продолжают рассказывать о своих рабочих буднях, снимая вид из кабины на недорогой мобильник. Иными словами, больших вложений это увлечение не требует: главное, чтобы водителю было о чём рассказать.

Весной прошлого года мы пообщались с несколькими известными блогерами и написали о них статью.

Дальнобойщики ухаживают за животными…

В кабинах грузовиков животные тоже встречаются. Обычно это собаки и кошки: некоторые дальнобойщики так любят своих питомцев, что берут их с собой в рейс. Дальнобойщик Эдуард Ерошенков, например, частенько ездит в экипаже с белоснежным котом Барсиком. Хлопот с ним немного: кот приучен к лотку, а спит на торпеде. Во время остановок хозяин выгуливает Барсика на поводке.

Бывает, что в рейс отправляются и экзотические животные. О хамелеонах и саранче мы еще не слышали, а вот попугаи и совы – пожалуйста. Ранее мы писали о дальнобойщиках, которые берут с собой животных в продолжительные рейсы: если еще не читали – обязательно почитайте.

Дальнобойщики занимаются спортом…

Сидячая работа вредна для здоровья и чревата различными болезнями. Чтобы поддерживать себя в хорошей физической форме, многие водители делают зарядку и выполняют простые упражнения. Некоторые идут дальше: возят с собой тренажеры и гантели. Например, поляк Адриан: он тренируется как минимум четыре дня в неделю, во время отдыха на стоянках, и добился серьёзных успехов. Водитель похож на настоящего бодибилдера (хотя по большому счёту он им и является).

Но до нашего спортсмена-армрестлера Виталия Лалетина ему далеко! Виталий входит в тройку сильнейших армрестлеров мира. Он не раз становился первым на различных международных соревнованиях и останавливаться на достигнутом не собирается. А еще он работает дальнобойщиком. Интервью с Виталием мы публиковали летом прошлого года.

Дальнобойщики готовят еду…

Казалось бы, что тут такого? Газовую или электрическую плитку возит с собой каждый второй дальнобойщик: сварить суп или потушить картошку с мясом – дело нехитрое. Но некоторые водители готовят в дороге настоящие кулинарные шедевры. Дальнобойщик Пётр Хмель обустроил в своей кабине кухню, которой позавидуют многие домохозяйки. Тут есть и плита, и гриль, и даже духовка – и, конечно, много кухонной утвари. А еще вытяжка: без неё не обойтись, иначе запах быстро пропитает все вещи в кабине.

Пётр готовит супы и вторые блюда, но особенно любит делать десерты: вафли и блинчики. Своей стряпней он с удовольствием угощает других дальнобойщиков, которых встречает на стоянках. В 2019 году мы перевели статью об этом удивительном водителе. Если еще не читали её, обязательно прочтите: возможно, вам тоже захочется поэкспериментировать с готовкой во время следующей поездки.

Дальнобойщики пишут картины…

Дальнобойщики это разносторонние и зачастую творческие люди. Александр Маканин из Волгоградской области черпал в рейсах вдохновение для своих картин. Художник-пейзажист брал с собой в рейсы этюдник, альбом и карандаш: в перерывах между вождением он делал зарисовки, которые становились основой для будущих работ. Александр Маканин отработал водителем 45 лет и лишь недавно перестал ездить в рейсы, но рисовать – продолжает: в 2019 году в Волжском состоялась выставка его работ.

…и занимаются другими вещами!

У других дальнобойщиков есть свои увлечения и интересы, которые делают их непростую работу менее монотонной. Кто-то души не чает в своей машине и занимается тюнингом, кто-то увлекается фотографией, а у некоторых дальнобойщиков всегда с собой велосипед, на котором они колесят по округе во время остановок. Если вы являетесь одним из таких водителей, расскажите о своём хобби в комментариях!

Дизайн и программирование:
Abiatec

Настоящая мужская профессия дальнобойщика

Одной из довольно тяжелых, опасных и затратных по времени профессий по праву можно назвать профессию дальнобойщика. В советские времена люди данной профессии часто ставали объектами зависти окружающих, ведь профессия дальнобойщика была одной из наиболее высокооплачиваемых. Также часто водители грузовых автомобилей получали возможность выезжать за границу, что в те времена, в принципе, было роскошью. Однако, ранее дальнобойщиков, отправляющие в другие страны было немного, ведь автомобильные перевозки являлись удовольствием не из дешевых. Для иностранных перевозок чаще использовался железнодорожный транспорт. Так, кто такой дальнобойщик сегодня и, какое распространение получила данная профессия в наши дни?

Сегодня с развитием малого и среднего бизнеса необходимость в профессиональных дальнобойщиках резко возросла. В наше время автомобильные грузоперевозки являются более выгодным решением для транспортировки товаров, нежели их доставка с помощью других видов транспорта. Средние и большие фирмы преимущественно имеют в своем штате одного или нескольких водителей, которые перевозят грузы на автомобилях, принадлежащих непосредственно владельцу фирмы. Также многие фирмы, которым лишь время от времени нужно доставить товар, предпочитают пользоваться услугами частных перевозчиков. Имея грузовой автомобиль, более известный в народе, как фура, водитель может вполне прилично зарабатывать подобными «халтурками». Также существует класс водителей-дальнобойщиков, которые сами являются предпринимателями и выполняют доставку товара самостоятельно. Такое решение обусловлено условиями жесткой экономии, когда бизнес совсем молодой и нанимать дополнительных сотрудников не представляется возможным.

Какими качествами должен обладать профессиональный дальнобойщик?

Профессия дальнобойщик в основном является мужской прерогативой, однако, сегодня и многие женщины не прочь зарабатывать на жизнь именно таким способом. В любом случае, желая заниматься перевозками грузов на больших автомобилях, человек должен для начала получить права соответствующей категории (категория D) и набраться опыта в управлении грузовым автомобилем. Опыт здесь очень важен, ведь, вряд ли, какой предприниматель захочет доверить свой товар водителю, который никогда не сталкивался с ездой по оживленным трассам и не управлял автомобилем, весящим несколько десятков тонн и в длину имеющим порой до двадцати метров. Так, преимуществами при трудоустройстве пользуются водители, которые:

• умеют в совершенстве управлять огромными фурами, соблюдая при этом скорость движения и ПДД на оживленных межгородских трассах;
• не имеют вредных привычек, в первую очередь склонности к алкоголизму и увлечение наркотическими веществами;
• умеют грамотно выходить из конфликтных ситуаций, к примеру, на таможне или в общение с сотрудниками ГАИ; четко соблюдают сроки выполнения заказа;
• хорошо ориентируются в обслуживаемых маршрутах;
• обладать определенными знаниями и навыками автослесаря; готовы сутками, а то и неделями отсутствовать дома;
• обладают достаточной физической силой, чтобы противостоять злоумышленникам, защищая груз, производить при необходимости разгрузку/погрузку товара и т.д.

Естественно, старательный и целеустремленный человек всегда сможет обрести эти навыки в процессе работы, добиваясь положительного результата и для себя, и для заказчика.

Дополнительные обязанности дальнобойщика

В зависимости от масштабов деятельности предприятия, работа которого тесно связана с перевозкой грузов, маршруты для дальнобойщика могут пролегать, как между разными городами или областями, так и между разными странами. Дальнобойщик, транспортирующий грузы за границу, обязательно должен иметь все необходимые для этого документы (визу, загранпаспорт и т.д.). Крупные компании чаще всего имеют в своем штате водителей, экспедиторов, автомехаников и охранников. Но при необходимости экономить обязанности перечисленных сотрудников может выполнять один водитель. Ведь порой выгоднее доплачивать одному человеку, чем официально содержать в своем штате нескольких. Также на маршрутах дальнего следования могут работать сразу два водителя, заменяющих друг друга при необходимости отдохнуть. Это позволяет заметно сократить время доставки груза.

Стоит отметить, что в перечень основных обязанностей водителя-дальнобойщика входит уход за автомобилем, устранение поломок и совершенствование его технических возможностей. Каждый водитель преимущественно ездит на одном автомобиле, и меняет его только в крайних случаях. Поэтому прежде чем отправляться в путь, необходимо «подружиться» со своим грузовым автомобилем, и постоянно проверять его техническое состояние, чтоб непредвиденные поломки не застали водителя в пути и сорвали сроков доставки.

Дальнобойщик: плюсы и минусы самой дорожной профессии

Совсем скоро будет праздник у тех мужиков, которые доставляют грузы по всей нашей необъятной стране. Благодаря ним ты получаешь свою газировку, замороженную пиццу и тонны других вещей, вроде твоей клетчатой рубашки и ершика в твоём туалете. Это, чувак, дальнобойщики.

Последняя суббота августа один из немногочисленных дней, когда дальнобойщик сможет опрокинуть пару стаканов пива и отдохнуть от ежедневных перемещений по стране. Если говорить о всяких автосубкультурах, то водители грузовиков являются одними из самых суровых, но, вместе с тем, правильных парней. Среди них ты редко когда найдешь хамов, быдло и других людей, которые мешают тебе спокойно спать. Эти мужики — простые работяги, для которых дорога это вся жизнь.

Заработная плата для водителей грузовиков зависит от многих факторов: общей экономической ситуации в стране, тоннаж, вид груза, количество километров. Всё выходит примерно в 1000 долларов в месяц. Хотя может и больше, конечно же. Особенно, если грузовик твой собственный, а не компании, на которую ты работаешь. На оплату также влияет специфика грузоперевозок и самого кузова. Ясно одно — можно хорошо заработать, если после каждой «ходки» не впадать в многонедельные запои. Но работа, сама по себе, не терпит изнеженных мужиков — она не из легких. Помимо того, что ты должен знать ПДД как свои пять пальцев, тебе также нужно иметь устойчивость ко сну, находится в хорошей форме, хорошо переносить долгие часы бодрствования без потери концентрации. На дорогах много опасностей и ты должен быть подготовленным к ним.

Минусы

1. Вдали от семьи

Слышал о том, как моряки уходят в многомесячное плавание по миру? Посмотри на карту России — наша страна огромная, не говоря уже про маршруты, простирающиеся дальше за границу. В общем, твоей семье придется привыкнуть к тому, что ты часто отсутствуешь дома. Да и тебе самому нужно будет отвыкать от домашнего уюта. Асфальтные артерии нашей страны это тот пейзаж, который ты будешь видеть куда чаще, чем свою подругу, которая готовит тебе кусок отличного стейка на завтрак.

2. Поломки

Ты должен обладать всеми необходимыми знаниями по эксплуатации и починке твоего бензинового монстра. Если твоя фура сломается где-то в глуши, то вряд ли тебе кто-то поможет. Всё придется делать самому. Поэтому и следить за машиной надо как за собственным сыном, даже если эта машина не твоя. А поломки будут регулярно и часто, поэтому не садись за руль, если не разбираешься из чего состоит твой грузовик и как дать ему вторую жизнь.

3. Сроки

Товар бывает разный, некоторые продукты портятся очень быстро и их надо доставить вовремя. Сроки поджимают, а дороги зачастую бывают далеко не пустыми. Допустим, попробуй поехать по трассе в летний сезон по южным регионам в сторону моря, на некоторых участках стоит дикая пробка, будто ты в чертовом мегаполисе. Необходимо уметь выкручиваться из подобных ситуаций и успевать, иначе вычет из зарплаты, а может и увольнения, если загубишь партию.

4. Медлительность

Когда у тебя в кузове несколько тонн груза, то особо быстро не поедешь. Усугубляется этот факт тем, что грузовик сам по себе не супер скоростной автомобиль. Они как бегемоты — медленные и неповоротливые. Ты плетешься вечность и собираешь за собой вереницу легковушек, которые проклинают тебя, дорогу и едва дождавшись возможности, обгоняют тебя с завидной скоростью.

5. Сон

Трасса может тебя усыпить. Вот едешь ты, а глаза всё закрываются, да закрываются. Не спал уже почти сутки, но и сейчас спать нельзя. Нужен сильный самоконтроль, чтобы не отрубится. Некоторым помогает лошадиные дозы кофеина, некоторые пьют специальные таблетки, которые помогают не спать, ну а некоторые обходятся без всего. В любом случае — нужно быть настороже, аварий случается полно.

6. Удобства

Их нет. Хотя ты можешь как-то облагородить свой салон и даже спать в машине, но когда ты находишься в рейсе 25 дней, то спина жаждет нормальной кровати и обычного обеда. На дорогах такого удовольствия можно и не найти, хотя, вроде бы, полно всяких придорожных забегаловок, но поесть действительно вкусную здоровую пищу не всегда удается.

7. Дорожные бандиты

Наверное одна из самых серьёзных проблем российского дальнобойщика. И тут нужно проявить мужество, иначе бандиты просто сожрут тебя. Случается, что какие-нибудь гопники будут требовать оплату «за стоянку» или «за проезд» по их территории. Иногда бывают и вовсе разбойные нападения на водителей. Поэтому в дороге у тебя должны быть какие-нибудь средства самообороны.

Плюсы

1. Деньги

Заработать, по нынешним временам, можно очень неплохо. Сейчас кризис и он, похоже, никуда не собирается уходить. Пока везде сокращают дизайнеров, юристов, экономистов и прочих «хорошо оплачиваемых специалистов», дальнобойщики всегда в цене. Кроме того, нужно же кому-то возить санкционных гусей на утилизацию.

2. Романтика дорог

Пункт на любителя, хотя и он имеет право на существование. Дороги России, пускай и битые, пускай где-то непроходимые, но всё же у них есть своя неповторимая атмосфера. Ты проезжаешь тысячи километров живой природы, старых селений, городов, которые не похожи друг на друга.

И хотя трассы опасны, но они закаляют тебя и дают возможность самоопределится. Образ жизни дальнобойщика даёт тебе возможность ценить чисто мужские качества: взаимовыручка, ответственность, сила воли.

3. Престижность профессии

Если у тебя спросят: кем ты работаешь, чувак? То ответ: «Я дальнобойщик» — звучит куда более гордо, чем «я менеджер». Не в обиду другим профессиям, но водители грузовика обладают большим ореолом мужественности. Возможно это просто мифологизация образа. Сама профессия ничем не испачкана, это тебе не «гаишник» и не «политик». Ты будешь всегда уважаем в обществе, даже несмотря на то, что работаешь в сфере перевозок.

4. Взаимопомощь

Сообщество дальнобойщиков очень сплоченное. Каждый водитель с удовольствием поможет другому, если возникнут какие-нибудь проблемы. Потому что он знает — поможешь ты, помогут тебе. Тебя всегда подстрахуют, если будет какая-нибудь драка с бандитами, то нормальный водитель никогда не откажет в помощи. В общем — держаться коллектива на дорогах — это важно. Таким образом проявляется вся ценность мужского братства.

5. Собственный бизнес

Если у тебя есть средства, то лучше конечно купить грузовик, организовать ИП и заниматься перевозками самому, копя деньги на вторую машину. В стране много чуваков, которые именно так и начали свой небольшой бизнес. Если брать б/у КамАЗ или ВАЗ, то выходит не так дорого, отдача быстро отобьёт вложения.

6. Всегда есть работа

Оплата может резко меняться, но перенасыщения рынка тебе не грозит. Если станет совсем худо, то подобная работа тебя прокормит. Хороший дальнобойщик всегда будет при постоянной работе.

Дальнобойщик кто это. Особенности специальности, личностные и профессиональные качества.

На сегодняшний день все знают о такой профессии, как дальнобойщик кто это, какие требования предъявляются к людям, избравшим ее. Тем же, кто только думает о выборе специальности, стоит ознакомиться с нашей статьей.

Особенности специальности

 

Дальнобойщики входит в число самых известных и востребованных профессий. Однако, не смотря на известность, мало кто знает об особенностях этой специальности. Все знают, что дальнобойщиками называют водителей грузовиков, осуществляющих грузоперевозки на дальние расстояния.

Именно по этой причине, данная специальность будет требовать от водителя не только опыта вождения большегрузных автомобилей, но и сноровки. Очень часто дальнобойщик работает не только в пределах своего региона или страны, но и отправляется в ближнее и дальнее зарубежье.

Традиционно дальнобойщик – это всегда мужчина, но в последнее время такое утверждение становится ошибочным, так как начали встречаться среди водителей и женщины.

Дальнобойщики, по степень занятости могут разделяться на два основных класса:

1. работающие как индивидуальные предприниматели – они сами выбирают отправителей грузов, однако при этом вся ответственность за сохранность груза и качество работы автомобиля лежит на их плечах;
2. водители, работающие по найму на своих или предоставляемых автомобилях. Чаще всего они работают на индивидуальных предпринимателей или крупные транспортные компании.

В чем заключаются плюсы и минусы профессии

Профессия дальнобойщик имеет свои плюсы и минусы, которые сказываются на выборе специальности.

К отрицательным моментам относятся:

• различные профессиональные риски, связанные с дальней дорогой;
• возможные поломки и аварии;
• очень часто бывает неблагоприятная и даже экстремальная погода;
• плохое качество дорожного покрытия, в том числе и уход за дорогами;
• возможные неприятности с местными властями или бандитами;
• работа водителем – это сидячий образ жизни, которые негативно сказываются на позвоночнике;
• зачастую рацион не сбалансирован и изобилует вредными продуктами в виде фастфудов и пищи быстрого приготовления;
• часто встречаются различные заболевания, которые принято считать профессиональными. Они могут быть связаны с сосудами, ЖКТ, суставами и позвоночником.

Среди плюсов стоит выделить:

• достаточно большая оплата труда;
• рынок труда постоянно имеет много вакансий, что позволяет находить работодателей с большей зарплатой и лучшими условиями труда;
• во время путешествия можно увидеть много нового и завести много друзей;
• во время поездки, дальнобойщик сам определяет, как ему доставить груз заказчику. Он относительно свободен и никто им не командует в дороге;
• есть возможность начать свой бизнес.

Что нужно, чтобы стать дальнобойщиком?

Специалист должен будет уметь:

• иметь права с категорией Е и профессионально водить большегрузные автомобили;
• осуществить ремонт, так как поломка может случиться и в глухой местности, далеко от людей, когда помощи ждать не откуда;
• должен иметь крепкое здоровье и хорошую физическую форму
• нужно быть взаимовежливым, так как стоит помогать попавшим в тяжелое положение другим водителям;
• в совершенстве знать все законы, которые будут регулировать транспортные перевозки;
• иметь большой опыт управления различными видами автотранспорта, в том числе и тяжелыми грузовиками с прицепами и полуприцепами. Новичкам не рекомендуется сразу уходить в дальние рейсы. Лучше всего поработать на подмене с более опытным напарником.

---

Теперь вы знаете, о профессии дальнобойщик кто это,  какие требования для них предъявляются.

обязанности, важные качества, где учиться — ОписанияПрофессий.рф

Водитель-дальнобойщик

Дальнобойщиками называют водителей грузовых автомобилей, которые перевозят грузы на большие расстояния. Можно выделить два вида дальнобойщиков: наемный водитель, осуществляющий перевозки по заданиям, которые даются компанией-работодателем, и индивидуальный предприниматель, сам находящий клиентов и имеющий свой транспорт для перевозок.

История появления профессии Водитель-дальнобойщикКак возникла профессия? Как развивалась профессия?

Такая трудовая деятельность, как перевозка грузов, появилась очень давно, когда только зарождались торговые отношения, и произошло это вследствие необходимости доставлять товары в разные населенные пункты, в том числе и отдаленные. В те времена это происходило с помощью караванов, обозов и т.п. В своем современном виде эта профессия сформировалась в двадцатые годы прошлого века, когда появился и стал развиваться грузовой автотранспорт. Окончательный облик профессия водителя-дальнобойщика приобрела в последние два десятилетия.

Значимость для обществаВажность, значение и социальный статус профессии

Необходимость в перевозке грузов, в том числе и на дальние расстояния, существует при любом уровне развития экономики. Услуги дальнобойщиков востребованы сегодня в связи с тем, что активно развивается бизнес среднего и мелкого уровня, а грузы небольшого объема оптимальнее всего перевозить именно автотранспортом, а не железнодорожным. Для фирм-заказчиков удобным является гибкий график работы таких водителей.

Особенности профессии Водитель-дальнобойщикУникальность и перспективность профессии

Человек, выбравший для себя профессию дальнобойщика, должен не только быть профессионалом-водителем. От него требуется физическая сила, выносливость. Ведь часто дальнобойщик-индивидуальный предприниматель выполняет обязанности экспедитора, грузчика, автомеханика. Для подобной работы необходим большой опыт. Поэтому чаще всего оптимальным возрастом для дальнобойщика является от 35 до 50 лет.

«Подводные камни» профессии Водитель-дальнобойщикВсе за и против профессии. Сложности и особенности.

Много времени водитель-дальнобойщик находится в пути и не может уделять достаточного внимания своей семье и дому. Во время рейсов часто бывают неудобства, которые связаны с невозможностью полноценного отдыха, соблюдения гигиены, принятия пищи. Водителю бывает трудно приспособиться к различным условиям климата в разных регионах. Поэтому к профессиональным заболеваниям дальнобойщиков относятся заболевания желудка и кишечника, сердца и сосудов. Одним из требований к дальнобойщику является хорошее знание автотранспортной сети страны.

Где и как получить профессию Водитель-дальнобойщикГде обучают профессии?

Для того, чтобы начать работать дальнобойщиком, достаточно пройти обучение на курсах по подготовке водителей (категория D). Но стать успешным в своей профессии можно, только имея знания нормативно-правовых актов, которые регулируют грузоперевозки, а также слесарного дела. Получить их можно, пройдя курсы переподготовки, или поступив в среднее специальное учебное заведение по специальности «автослесарь».

1. Как называется ваша профессия (должность)?

Водитель грузового автотранспорта, водитель большегрузного транспорта или попросту дальнобойщик

2. В чем заключается Ваша работа и какие у Вас обязанности?

Главные мои обязанности – вовремя и в целости-сохранности доставить груз в назначенное место. Моя работа заключается в том, что бы следить за состоянием автомобиля, выполнять порученную мне работу и собственно управлять автомобилем (водить его). Еще одна особенность этой работы – это мужская работа, поскольку управлять машинной, в которую загружено 20 тонн груза и длинной в почти 20 метров, очень сложно и тяжело.

3. Какое образование необходимо, чтобы получить Вашу должность?

Высшее образование не требуется, важен опыт работы на грузовом транспорте и права с открытой категорией соответствующего типа.

4. Опишите свой рабочий день.

Рабочий день обычно начинается очень рано, в зависимости от того как далеко необходимо ехать, иногда рабочий день для конкретной поездки начинается и в 12 ночи, а иногда в 5-6 утра. Поскольку сейчас мы работаем с фирмой по поставкам строительных материалов, то в нужном городе и в нужном месте машина должна быть к 8 утра (иногда просят еще и раньше подать машину). Грузчики тоже приходят к этому времени и до 9-10 утра, когда будет открываться магазин, машину уже выгрузят и товар поступит в продажу. И потом, когда все приняли и пересчитали, можно забирать уже пропечатанную товаротранспортную накладную (ТТН-ка в народе) и ехать обратно домой. Это краткое описание моего рабочего дня, если работать только в Украине и по ближайшим городам. В случае работы заграницей сроки доставки товара могут увеличиваться до месяца, а иногда и больше.

5. Насколько комфортны условия Вашего труда (целый день на улице, или в офисе с чашечкой кофе)?

Условия труда сложно назвать комфортными, так как практически целый день приходится проводить за рулем или крутить гайки под машиной, зачастую в мороз или в сильную жару на холодной земле или на мокром снегу. Облегчило условия труда сейчас только то, что купили новую машину (1998 года), уже не КАМАЗ, а Мерседес-Бенц, здесь уже есть печка зимой с автономный отоплением. Да и ломается меньше. Ах, еще бы купить вообще нового, то это была бы сказка… Там и климат-контроль есть и компьютерное управление. Но это, лично для меня, пока лишь мечты…

6. Что Вам больше всего нравится в своем деле?

Я фанат своего дела, еще с детства с отцом постоянно ездил в командировки, понравилось, потом уже свой семейный бизнес построили на этом. А другого то я ничего уже и не умею, за 20 лет в этом бизнесе уже познали и свои плюсы и минусы, да и поздно, наверное, в 40 лет что-то новое начинать.

7. Что Вам больше всего не нравится в своем деле?

Не нравится, наверное, то что, как и в любом другом деле есть свои профессиональные проблемы и болезни. Они связанны с поднятием тяжестей, лежанием на холодной земле и просто отмораживанием некоторых участков в сильный мороз, ведь в кабине нельзя ж сутками сидеть, вот и приходиться выходить и работать, что-то ремонтировать, солярку лампой греть в мороз.

8. Если не секрет, Ваш уровень зарплаты (достаточно написать устраивает или нет)?

Не секрет, устраивает. Хоть это и тяжелая работа, но зарплаты, поверьте, достаточно, что бы содержать семью и жить хорошо. Это профессия и бизнес, который в любое время приносит достаточный заработок.

9. Опишите Ваш коллектив, какие люди работают вместе с Вами?

Из коллектива можно назвать диспетчеров, заказчиков, работников СТО и т.д. Таких людей, которые работали бы рядом со мной нет. Хотя, если ездить заграницу, то необходимо брать с собой напарника, такого же водителя, что бы было кому сменять тебя.

10. Какие человеческие качества, по Вашему мнению, наиболее важны в вашем деле?

Коммуникабельность, сила, умение управлять тяжелым и длинным автомобилем и умение выходить из экстремальных ситуаций.

11. Работа дает мне дополнительные возможности (тут все что дает вам работа кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в различных странах).

Возможность постоянно бывать в различных странах и городах. А еще иногда есть возможность ездить с дочкой и женой, пока машину будут выгружать, я успею поспать и отдохнуть после бессонной ночи в дороге, а жена с дочкой могут в это время погулять по тому городу, куда мы приехали. Вот такой вот бесплатный вид туризма выходит.

12. У Вас есть возможность оценить по пятибалльной шкале свою работу, какую оценку Вы бы поставили?

3 или 4 балла из-за трудности работы и недостаточно комфортных условий труда.

13. Почему Вы выбрали такую работу?

Этим занимался мой отец, а на сегодня это весьма прибыльный семейный бизнес. Да и в школе учился плохо и последнее годы все время работал в колхозе. Поступать в университет никогда и не собирался, так как еще с детства видел себя только в роли дальнобойщика или водителя комбайна, трактора.

Все отлично, всего хватает, но можно было бы добавить вопрос о половой принадлежности профессии. Годится ли эта работа и для мужчин и для женщин? Или же нет? Почему?

Тем абитуриентам, которых не прельщает пятилетнее протирание штанов на студенческой скамье, стоит внимательней изучить эту профессию. Особенно, если вас увлекают техника и путешествия. Да и зарплаты в этой сфере очень даже неплохие.

Каковы же основные обязанности водителя-дальнобойщика?

В числе первоочередных его задач можно выделить:

Своевременную доставку грузов в пункт назначения при его полной сохранности в дороге;

Обеспечение исправной работы автомобиля во время рейса и умение самостоятельно устранить возникающие мелкие неисправности;

Соблюдение правил дорожного движения и максимально аккуратное вождение.

Какие качества необходимы дальнобойщику

Для того чтобы справляться со всем возложенными на него задачами, дальнобойщик обязан быть ответственным и внимательным. Очень важным для него является умение в короткие сроки и правильно оценить ситуацию на дороге и принять верное решение. Для того чтобы не попасть в ДТП также требуется быстрая реакция.

Кроме того, эта специальность требует хорошей физической подготовки и отличного здоровья. Ведь управлять огромным по размеру автомобилем, весом в несколько десятков тонн достаточно не просто. Да и при проведении ремонтных работ сила может потребоваться. Поднятия тяжестей и лежания на холодной земле при этом не избежать. К тому же организм должен легко переносить смену климатических поясов, поскольку с ней водители-дальнобойщики сталкиваются в своей работе постоянно.

Также те, кто выбирают для себя профессию дальнобойщика, должны быть готовы к многодневному пребыванию в машине. Ведь в некоторых фирмах, специализирующихся на доставке грузов за пределы страны или в ее отдаленные уголки, срок одной поездки может превышать месяц. И все это время водителю приходится проводить в условиях, которые никак не назовешь комфортными. Он почти постоянно пребывает за рулем, либо вынужден крутить гайки под машиной.

Нелишней будет для этого специалиста и крепкая нервная система. Она регулярно проверяется на прочность как в сложных дорожных условиях и нестандартных ситуациях, так и в процессе общения с представителями таможенных служб и инспекторами ГАИ.

Интересно, что при всей своей серьезности и мужественности, эти люди весьма суеверны. Вот что рассказал о приметах, в которые верят все водители, осуществляющие грузоперевозки, дальнобойщик со стажем Сергей Молюков : «… прежде всего это знаменитое «не возвращайся, если уже вышел» (в нашем случае выехал). Потом нельзя в свою машину вешать что-нибудь из разбитых машин, которые побывали в аварии. ..А еще, извините за конкретику, нельзя писать на колесо — это 100-процентное попадание в аварию, так говорят бывалые водители».

Где получить специальность и куда пойти работать

Для того чтобы стать дальнобойщиком, университет оканчивать не надо. Достаточно пройти обучение в автошколе и сдать экзамен в ГАИ на право управления большегрузами. Как только будет открыта соответствующая категория, можно начинать трудоустройство.

Правда, работодатели предпочитают нанимать водителей со стажем, однако и те, кто не имеет опыта, без работы не остаются. Просто их зарплата будет значительно ниже, а поездки в первые несколько лет, скорее всего, будут ограничены границами родной страны.

Уровень оплаты труда в этой профессии достаточно высок. Дальнобойщики действительно зарабатывают весьма неплохо. Однако зарплата зависит еще и от того, в какую компанию удастся устроиться на работу. Это может быть как серьезное трансагентство, так и небольшая фирма, занимающаяся грузоперевозками. Также дальнобойщики требуются на все крупные промышленные предприятия, которые осуществляют доставку товара к реализующим его организациям своими силами.

Эта специальность предоставляет уникальную возможность повидать мир, выполняя свои профессиональные обязанности. Ведь дальнобойщикам довольно часто приходится отправляться в заграничные поездки.

Если вы хотите зарабатывать серьезные деньги, невзирая на тяжелый труд и отсутствие комфорта на рабочем месте, и вождение автомобиля доставляет вам удовольствие, то можете смело выбирать профессию дальнобойщика. И удачи вам на дорогах!

Ну а тем, кто планирует построить карьеру в сфере грузоперевозок, со временем заняв руководящую должность в крупной компании, следует позаботиться о получении высшего образования. Для этого лучше выбрать профессию логиста, которая самым тесным образом связана с трудом дальнобойщика, а потому ее освоение не вызовет у опытного водителя затруднений. Однако сегодня это достаточно популярная специальность, поэтому готовиться к поступлению придется на совесть. Помочь в этом могут репетиторы сервиса T utoronline. ru , занятия с которыми проходят в режиме онлайн с использованием новейших компьютерных технологий. T utoronline. ru – это лучшие репетиторы, услуги которых вполне доступны по цене благодаря особой форме организации уроков. К тому же, воспользовавшись предложением сайта, вы получите уникальную возможность подбирать для себя комфортный график проведения занятий, совмещая подготовку к поступлению в вуз с работой.

www.сайт, при полном или частичном копировании материала ссылка на первоисточник обязательна.

Виды дальнобойщиков

• Водители — индивидуальные предприниматели , самостоятельно подыскивающие клиентов для перевозки грузов.
• Водители — сотрудники компаний, перевозящие грузы по заданию своего работодателя.

Общим для водителей-дальнобойщиков является использование ими в процессе управления автомобилем средств «Оперативной радиосвязи» в диапазоне частот 27 МГц (27,135 МГц, кроме Беларуси, Польши, Украины и стран Прибалтики, в которых значение частоты 27,130 МГц). Во время общения водители дальнобойщики обмениваются оперативной информацией о происшествиях и дорожной обстановке, качестве и ценах на услуги сервисов, стоянок и магазинов, о возможности и необходимости оказания экстренной или технической помощи. В качестве устройств оперативной радиозвязи используются радиостанции гражданского диапазона — CB-radio (англ. Citizen Band — гражданский диапазон), также называемые СиБи-рациями или «Сибишками». Для связи используется 15-й канал, сетка C(D)в модуляции АМ.

Романтика и опасность профессии

В 90-е годы были распространены бандитские налеты на дальнемагистральные тягачи целью которых было вымогательство , угоны тягачей, похищение грузов. В наше время это уже явление редкое, но распространение получили кражи деталей, барсеточники и угоны при помощи выманивания шоферов из машин при заведенном двигателе (чтоб наверняка).

На самом деле главная опасность дальнобойщика — это не криминальные налёты, количество которых последнее время стремится к нулю, и от которых можно уберечься, соблюдая элементарные правила безопасности, как то: ночевать на охраняемых стоянках, в городах с криминальной обстановкой заранее уточнять маршруты проезда и т. п. Основную опасность для дальнобойщика представляют зачастую неквалифицированные коллеги. Причём опасность двойную: опасность собственно аварии с риском причинения ущерба дорогому грузовику и грузу, и экономическую.

Первая половина опасности заключается в том, что в нынешнее время практически исчезли автошколы по типу советских учкомбинатов или курсов ДОСААФ, где действительно готовили неплохих начинающих водителей. Далее водители набирались опыта на предприятиях, и только через несколько лет могли попасть в элиту — в ряды водителей-дальнобойщиков. Сейчас курсы на категории C и E превратились в конвейер для получения прав: вызубрить билеты. не вникая в их суть, сдать не имеющий ничего общего с реальной ездой экзамен во дворе, оплатить озвученную взятку, и готово: свежеиспечённый дальнобойщик, в жизни не водивший грузовик с прицепом, топает устраиваться в фирму по грузоперевозкам. Результат: тысячи искалеченных машин, миллионные ущербы грузовладельцам, сотни унесённых жизней.

Вторая часть опасности, экономическая, невооружённым взглядом не видна. Растут цены на топливо, на запчасти, на технику, повышаются налоги. И на этом фоне жуковатые посредники-диспетчера, получая деньги напрямую от грузовладельцев, оставляют у себя солидный процент, отдавая перевозчику лишь жалкие крохи. А незадачливые дальнобойщики-предприниматели (неважно, сам на своей машине или владелец фирмы с сотней и более голов импортных фур) едут за жалкие огрызки, тем самым снижая и без того невысокие ставки. Такая система выгодна грузоотправителю, так как диспетчер несёт обратно в клювике солидный «откат». А ездящие за треть нормальной цены машины приходят в ужасающее техническое состояние, так как их не на что содержать, хватило бы на топливо, зарплату водителю да мизерную прибыль.

Романтика. Да, пожалуй некий элемент романтики в профессии есть. Но нынче быть романтиком — дорогое удовольствие. Пожалуй, искреннюю романтику позволяют себе хозяева машин, находящиеся сами за рулём, не имеющие долгов и постоянных клиентов. Они действительно могут себе позволить поехать куда глаза глядят, предварительно, не подгоняемые долгами, выбрав себе груз за достойную ставку, и, не спеша, любоваться красотами природы, останавливаться побродить или искупаться в речке где вздумается, а летом берут с собой любимых женщин или сыновей, реже дочек.

Субкультура

В России субкультура дальнобойщиков развита как нигде в мире. На тему труда и отдыха дальнобойщиков написаны тысячи песен (в основном рок и шансон). Эта субкультура развита и на северо-американском континенте и в Германии.

Жаргон дальнобойщиков

Как и в любой профессии есть свой жаргон, как специальный, так и общеязыковой. Вот примеры.

• «Весёлый контроль» — передвижные или автономные пункты весового контроля автопоезда.
• «Автономка» — отопитель салона, работающий независимо от двигателя.
• «Аквариум» — тягач Renault Magnum (из-за широкого лобового стекла), также — «Тепловоз» (из-за характерного способа доступа в кабину).
• «Алкаш» — водитель автопоезда с полуприцепом-рефрижератором чешской фирмы «ALKA».
• «Аллигатор» — кусок отслоившегося протектора на дороге, или кусок колеса после взрыва. По краям обычно торчит металлический корд и царапает бампера , то есть «кусается».
• «Американец», «америка» — капотный тягач, чаще американского происхождения но не обязательно.
• «Арбуз-транс» (он же «Караван-арбуз») — КамАЗ с прицепом, перевозящий арбузы , дыни и др. бахчовые культуры, в азиатской части России из Казахстана , в частности из Южно-Казахстанской и Карагандинской области . В европейской же части чаще всего с номерами 05-ого региона (Дагестан), реже из Астраханской области . Отличаются низкой скоростью движения из-за предельного перегруза и скверного состояния техники, как правило не более 20-40 км/ч.
• «Батон» — односкатное колесо большого диаметра. Такие стоят на «Европейских» полуприцепах, и так же встречаются на управляемых («рулевых») осях тягача.
• «Бомба» (она же «фугас») — газовоз .
• «Бочка» — цистерна .
• «Брюхо» — подсобное помещение в прицепе , полуприцепе или тягаче для хранения запасок и прочего такелажа .
• «Буратино-транс» — лесовоз.
• «Веселый тумблер» — потайной тумблер, отключающий темпомат . Устанавливается нелегально в автосервисах .
• «Возик» — автовоз .
• «Воровайка» — лесовоз или бортовой грузовик, оборудованный краном-манипулятором.
• «Скамья» (скамейка) — Scania.
• «Маня» — MAN.
• «Фрэд» — Freightliner.
• «В канале?» — запрос по рации кого-либо.
• «Гитара» — магнитола. Например, «гитара сломалась» — поломка магнитолы.
• «Глухонемой» — грузовик без рации.
• «Дайте обстановочку на …», «На … дорожка как?» — типичный запрос дорожной ситуации по рации (пробки, аварии, засады экипажей ДПС).
• «Девочка» — .
• «Ёлка» — размеченная стоянка грузовиков.
• «Ёлка новогодняя» — автопоезд (обычно тягач), чрезмерно украшенный светодиодными элементами.
• «Европа» — бескапотный тягач, чаще европейского производства.
• «Запретка» — дорожный знак 3.4 , запрещающий проезд грузовиков или прицепов.
• «Канистра» — бензовоз.
• «Карман» (он же «притон ») — стоянка для грузовиков с АЗС или мотелем .
• «Катя, Катер» — Екатеринбург .
• «Край» — Красноярск .
• «Куплю Дрова?» — запрос по рации по поводу нелегальной продажи дизельного топлива. В настоящее время не употребляется, переговоры о покупке топлива ведутся открытым текстом.
• «Колейка» — затор на дороге, «пробка».
• «Ленивец» — не ведущая ось грузовика. Преимущественно стоит на «Европе» и, как правило, односкатный.
• «Лифчик» — знак «неровная дорога».
• «Машинка работает!» — наличие на трассе патрульного автомобиля ДПС , ГИБДД .
• «Машка» — GPS-навигатор
• «Мешок» — полуприцеп, накрытый тентом.
• «Мясорубка» — приспособление для откручивания колёсных гаек.Так же мясорубкой называют механические стеклоподъемники.
• «Нажми на вонючку», «Дай газу» — просьба прибавить скорость.
• «Обочина» — криво запаркованный на обочину автомобиль, часть которого находится на проезжей части и затрудняет проезд остальному транспорту.
• «Одиночка» — тягач без прицепа.
• «Паровоз» — сцепка в 24-25 метров из тягача и полуприцепа в 13,6 метра, или седельного тягача с полуприцепом и прицепом. Перевозят объемный груз (памперсы, сигареты и т. п.). Как правило тентованые .
• «Пешеход, кегля» — человек, который идёт на не освещаемой части дороги без фонарика и световозвращаемых элементов в одежде по краю проезжей части.
• «Племянник» — второй прицеп.
• «Плечевая» — проститутка низшей категории, обслуживающая клиентов при дороге.
• «По грибы поехал» — ДТП , сопровождаемое слетом с трассы.
• «Подушка» — пневморессора.
• «Покричать» — задать интересующий вопрос по рации. Например: «Покричи дальше, где стоят машинки». Как правило, это ответ человека, который только выехал со стоянки и не владеет нужной информацией.
• «Проктолог» — Фура, догнавшая впереди идущюю фуру, которая долго не обгоняет (Смотрит в зад.
• «Привязь» — работающий ограничитель скорости.
• «Проспект просвещения» — станция ИДС (рентген).
• «Реф» или «Рэф» — рефрижератор . Тот же термин распространен у железнодорожников .
• «Савок» — самосвал.
• «Сгонял, как турист» — поездка в убыток .
• «Скелет» — контейнеровоз без контейнера, также — полуприцеп со снятым тентом (с торчащими над полуприцепом креплениями для тента).
• «С мигалками» — езда в сопровождении экипажей ДПС. Как правило, это происходит при перевозке негабаритного груза .
• «Сорванец» (он же «отвязанный») — тягач европейского типа с разблокированным ограничителем скорости.
• «С поста стреляют» — измерение скорости при помощи радара инспектором ДПС.
• «Сундук», «ящик» — контейнеровоз. Зачастую, это же выражение применимо к рефрижераторам.
• «Сутенёрша » — диспетчер по грузоперевозкам.
• «Уши» — подсобные помещения по бокам кабины под нижней спальной полкой.
• «Сделать уши» — ДТП, при котором автомобиль совершает переворот через крышу
• «Фотографии продают!» — наличие на трассе экипажа ДПС , использующего в качестве средства фиксации нарушения портативную дорожную камеру с радаром, установленную позади по ходу потока.
• «Хомяк» — КамАЗ, перевозящий зерно , чаще ДАФ с узкой кабиной и выступающими крыльями.
• «Чайники» (они же «маленькие») — легковые автомобили.
• «Шайба» — бумажный диск тахографа , — устройства, контролирующего соблюдение правил труда и отдыха. Записывает на специальный диск время работы автомобиля.
• «Шифер» — неровности на дороге, по форме напоминающие шиферный лист. Звучит, как правило, по рации так: «Не спеши, коллега, внизу перед мостиком шифер» .
• «Щелчок» — подмосковный Щелково .
• «Ярик» — Ярославль .
• «Ящик» — контейнер .

В массовой культуре

• Сериал «Дальнобойщики ».
• Серии компьютерных игр «Дальнобойщики » от 1С , а также «18 Стальных колёс », «Euro truck simulator» и «German truck simulator» от SCS Software .
• Фильмы «Двойной Обгон », «Выкуп », «Стервятники на дорогах», «Чёрный пёс », «Конвой » (США)
• Дальнобойщики, как группа, играют важную роль в фильме «Бумер ».

См. также

Примечания

Wikimedia Foundation . 2010 .

Синонимы :

Рассказ о профессии дальнобойщика. Будни водителей фур и романтика автомобильных путешествий.

Переговоры водителей-дальнобойщиков по рации. Этот ритуал не знаком водителям легковых автомобилей. Дальнобойщикам сверху не только видно, но и слышно все. Рация в кабине предупредит и о милицейской засаде и о погоде на трассе. Дальнобойщики узнают все: где аварии, где пробки, как объехать.

Без грузовиков трассы были бы полупустынными шоссе. По ним ползут автовозы и холодильники, бочки, мешки и сундуки. Мешки – это прицепы с мягким тентом, не очень интересные объекты для инспекторов ГАИ. Гораздо больше внимания ДПС уделяет сундукам – контейнеровозам, они часто идут с перегрузом.

Засад вдоль дорог бывает так много, что часто они кажутся лишь частью придорожного пейзажа. Если бы не рация, то можно запросто попасться. Водители договариваются пополам в таких случаях. Обоим в этом случае хорошо.

Стоянок с придорожным сервисом вдоль трасс много, но дальнобойщики предпочитают проверенные места. Выбирают их, советуясь по рации, а потом сворачивают с дороги колоннами. Водителям важно, чтобы кормили вкусно и недорого. Давно проверено: там, где стоит много грузовиков, скорее всего хорошая кухня.

Бывают и очень хорошие места с шикарными туалетами и душевыми. Летом в таких заведениях аншлаг. Но хорошие места редкость. В основном водительский быт начищенным фаянсом не блещет. Чаще грязь, захудалый общепит и неприглядные жрицы любви.

Кофе варят на газовом баллоне прямо в кабине тягача. Главное открыть люк, чтобы была вытяжка. Здесь есть все для автономной жизни. Никто не знает, сколько дней стоять в ожидании груза или на таможне. Ужин, телевизор и спать!

На трассах в основном спокойно, но поговаривают, что кое-где, как в 90-х появляются бандиты. Хулиганят, подрезают, обрезают сзади шланги на светофорах. Такие вещи случаются.

На шоссе то и дело встречаются узкие разбитые участки. Но иногда и это кажется цветочками. Бывает такой убитый асфальт, что в кабине все гремит и фуры еле ползут.

Грузовики то и дело обгоняют. Разгонять груженую фуру больше сотни на колдобинах опасно, проще помочь легковушке справиться с очередным обгоном по встречной. Когда водитель фуры видит, что сзади его начинает обгонять легковушка, а по встречной летит машина, он сигналит левым поворотом, что его обгонять не следует.

Опасны не только суетливые легковушки, но и монотонное движение. Говорят, что побороть сон за рулем можно только сном. Правда есть у водителей магистральных грузовиков свои хитрости. Семечки! Самая простая вещь. Идет процесс выплевывания и жевания и сон пропадает сам по себе.

Нюансы профессии водителя-дальнобойщика

Дальнобойщики – это водители, которые занимаются перевозкой груза на большие расстояния. Сегодня это достаточно популярная, и хорошо оплачиваемая работа, потому что такие услуги очень востребованы в современном мире.

Дальнобойщикам посвящается

Работа водителей дальнобойщиков связанна с тяжелым трудом, но также в ней присутствует и немного романтики. Обычно для работы перевозчиком трудоустраиваются мужчины 35-50 лет, которые имеют не один год стажа вождения. Потому как помимо хорошей езды, они должны немного разбираться в технике, чтобы при небольших поломках в дороге самостоятельно устранить её и следовать далее по маршруту.

Бывает, что в некоторых случаях водители помогают в погрузке товара, и выполняют некоторые функции экспедиторских работ. Помимо этого, каждый опытный водитель-дальнобойщик должен уметь грамотно, а главное, быстро оценивать ситуацию и находить правильный  выход из неё.

По роду своей работы, дальнобойщики имеют возможность поездить по различным городам, а в некоторых случаях и странам. Это можно назвать одной из положительных черт этой профессии, потому как в таком случае водитель становится немного туристом. Но одновременно здесь присутствует и отрицательная черта профессии – постоянные разъезды могут отрицательно сказаться на семейных отношениях.

Работа дальнобойщика связанна с постоянной тратой физических сил, водитель либо едет по нескончаемым дорогам, либо устраняет небольшие неисправности. В дорогах, постоянно встречаются посты ДПС, которые в большинстве случаев только и стараются найти в работе перевозчиков, какие либо нарушения, чтобы наложить штраф. Для этого водитель должен уметь находить с ними общий язык, чтобы избежать таких проблем.

Риски профессии дальнобойщик

Работая в этой профессии, нужно рассчитывать только на свои силы. Постоянные риски в дороге, бессонные ночи которые они проводят в одиночестве, практически не замечая пролетающие мимо города, а что говорить о быстрых перекусах в придорожных забегаловках, еда которых, сильно отличается от домашней пищи. Вот лишь несколько фактов, которые говорят о трудности этой профессии.

Действительно, приработаться в этой профессии может только тот водитель, который не мыслит своей жизни без руля, и рядом с ним находится его жена, которая понимает то, что он идёт на такие лишения для благополучия своей семьи. Только про таких людей можно смело говорить – что это настоящий дальнобойщик.

Подведя все итоги вышесказанного, можно смело говорить что водитель-дальнобойщик – это действительно профессия для настоящих мужчин.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

5 важных вещей, которые вы должны знать о карьере в грузовике

Есть 5 важных вещей, которые вы должны знать о карьере в сфере грузоперевозок, ПРЕЖДЕ чем приступить к работе в отрасли грузоперевозок.

Моя личная карьера в сфере грузоперевозок длится 45 лет.

За это время я многому научился в этой отрасли в результате моего опыта в сфере грузоперевозок, который мог бы пригодиться новым водителям и водителям CDL, проходящим обучение.

Это реалистичный взгляд на то, чего можно ожидать от карьеры водителя грузового автомобиля.

Реалистичные ожидания от карьеры водителя грузового автомобиля

1. Стресс — часть работы

Стресс — неотъемлемая часть карьеры грузовика. Я всегда получаю удовольствие от работы за рулем, не поймите меня неправильно.

Но карьера водителя грузовика сопряжена со стрессом.

Стресс, когда ты в пробке, стресс, когда ты ищешь какое-то место в центре города, но не можешь его найти, и ты заблудился.

Стресс пытается вернуться в крохотное местечко, где действительно нет места для тракторного прицепа.

Клиенту все равно. Он просто хочет, чтобы ты был на скамье подсудимых.

Это стресс от того, что вы находитесь вдали от дома и беспокоитесь о своей семье, когда вас нет.

Зарабатывать себе на жизнь профессиональным вождением — это много стресса.

Первое, что вам нужно сделать, это научиться справляться со стрессом и принимать его спокойно.

Связанные> 7 фактов о первом году работы водителем грузовика, которые нужно знать

2.Эффективное общение — ключ к успеху

Второе, чему вам нужно научиться, — это как общаться и управлять людьми, с которыми вы имеете дело.

Вопреки распространенному мнению, автомобильные перевозки по дороге — это не просто свобода дороги, и вы все в одиночестве.

Есть люди, с которыми нужно иметь дело на разных уровнях.

1. Вам нужно разобраться со своим диспетчером.

1. Вы должны научиться обращаться с ним и управлять им, чтобы сообщить ему о своих потребностях, чтобы вы могли успешно и своевременно доставить его груз.Таким образом, автотранспортная компания зарабатывает деньги… это их забота номер один.

1. Вам нужно научиться общаться и управлять своими отношениями с клиентами, чтобы они не бросали вас в спину 40 в ожидании разгрузки.

1. Вы должны использовать это время эффективно. Часто вам не платят за ожидание или вам платят очень мало за время ожидания, поэтому вы хотите как можно быстрее приходить и выходить из дока, а не быть проигнорированным грузоотправителем или получатель.

1. Надо научиться эффективно общаться с работниками ремонтных мастерских. Время в магазине, как правило, неоплачиваемое время простоя, поэтому вы хотите входить и выходить из магазина как можно быстрее и научиться успешно управлять этим временем простоя, чтобы свести его к минимуму.

Связанные> Школа грузоперевозок CRST + Руководство компании

3. Водителем грузовика не разбогатеешь

Еще кое-что, что я узнал, это то, что вы, вероятно, не разбогатеете на грузовиках.

Вы можете подумать, что да, из-за большого количества часов, которые вы затрачиваете.

Можно подумать, что это уравновесит крупный чек, но это не работает, особенно в наши дни.

Время, которое вы вкладываете, не часто превращается в большую выплату. Это факт, который вам необходимо осознать и принять в начале своей карьеры водителя.

Стоимость эксплуатации на дорогах возросла. Это сокращает вашу прибыль.

Больше нет завтрака за 5 долларов, это завтрак за 12 долларов.

За 2 доллара можно получить только кофе и больше ничего. В наши дни особенно тяжело разбогатеть, если вы оператор-собственник.

Стоимость обслуживания и ремонта грузовика зашкаливает.

Связанные> Лучшие грузовые компании для работы в США

4. Отношения страдают

Один из самых важных уроков, который я усвоил, заключается в том, насколько тяжелый образ жизни, связанный с путешествием по дороге, влияет на отношения.

Как правило, вас больше нет дома, чем дома.

Это, в свою очередь, создает большую нагрузку для вашего супруга и вашей семьи.

Они должны заниматься домашним хозяйством, а также выполнять множество других дел, например, заботиться о детях, оплачивать счета, выполнять всю работу, стричь газон.

Вы называете это, они должны это сделать, пока вас нет.

Эти стрессы сильно сказываются на домашнем партнере.

Утрата эмоциональной и моральной поддержки. Это не то, что можно восстановить с помощью телефонных звонков, и часто это то, что просто теряется и никогда не восстанавливается, если вы отсутствуете достаточно долго.

Я узнал, что когда следующая нагрузка берет верх над вашей семьей, вы определенно делаете что-то не так, и пора переключать передачи.

Связанные> 7 советов для успешных отношений

5. Иногда необходимы изменения

Наконец, я понял, что, хотя внести изменения может быть непросто, иногда это лучшее, что можно сделать.

Цель игры — положить деньги в карман.

Вы должны работать с оператором связи, который не только зарабатывает деньги, но и позволяет вам зарабатывать деньги.

Это должны быть взаимные отношения.

Слишком часто, особенно в наши дни, перевозчик зарабатывает деньги, а водитель — не так много.

Вы должны получать компенсацию за все время, проведенное в дороге, за все время, проведенное вдали от дома. В конце концов, это тоже время работы.

Если вы оказались в ситуации, когда вы не зарабатываете деньги, и вы встретились с оператором связи и выразили обеспокоенность по поводу оплаты вашего времени простоя или ожидания или чего-то еще, а вы и ваш оператор связи этого не делаете. кажется, в состоянии разобраться, пора начать поиски лучшего оператора связи.

Есть перевозчики получше, которые заплатят вам за ваше время.

Ваше время стоит денег.

Хотя смена места работы — это стресс, часто это лучший выход, потому что этим нужно хорошо зарабатывать.

Не позволяйте себе застаиваться в транспортной компании, которая плохо с вами обращается или не платит вам справедливо только потому, что вы боитесь двигаться.

Сделайте ход.

Мне приходилось делать это несколько раз за мою карьеру в сфере грузоперевозок, и каждый раз это было правильным поступком.

Обязательно подумайте о смене, если вам не платят справедливо за ваше время.

Похожие сообщения> Успех в карьере водителя грузовика — 5 секретов любви к своей работе CDL

Делай то, что для тебя ЛУЧШЕ

И, наконец, иногда бывает почти невозможно удовлетворить себя имеющейся у вас заработной платой в сфере грузоперевозок.

В таком случае, возможно, будет лучше бросить карьеру вождения и искать подработку.

В конце дня вы всего млн. лет обнаруживаете, что зарабатываете больше, а ночью находитесь дома.

Качество жизни — очень важный фактор.

Мой вам совет: если вы работаете в сфере грузоперевозок, подумайте об этих пяти вещах.

Научитесь балансировать и поступайте с ними соответственно.

Карьера водителя грузовика — действительно отличная работа, если вы можете решать связанные с ней проблемы.

Другие статьи для вас

Узнайте, как стать водителем грузовика

Чем занимается водитель грузовика?

Работа водителя грузовика заключается в перевозке грузов тяжелым грузовиком или тягачом.Их маршруты могут быть региональными или национальными, иногда водителю грузовика приходится в течение нескольких дней или недель. В зависимости от отрасли водители грузовиков могут перевозить различные предметы, например продукты питания или домашний скот. Некоторые общие обязанности для этой должности включают:

• Погрузка и разгрузка грузовика
• Осмотр грузовика для обеспечения безопасных условий эксплуатации
• Заполнение необходимых документов, относящихся к каждой поставке
• Безопасное вождение и соблюдение правил дорожного движения, особенно в том, что касается тяжелых условий эксплуатации. автомобили
• Ведение журнала наработки на дорогах, совершенных нарушений ПДД и аналогичной деятельности

Средняя зарплата

Грузовик, на котором вы водите, может повлиять на ваш заработок.Такие факторы, как ваш опыт и водительские стажи, также могут помочь вам договориться о более высокой зарплате. Чтобы получить самую свежую информацию о заработной плате от Indeed, нажмите на ссылку о зарплате.

• Общая заработная плата в США: 61 711 долларов в год
• Некоторые зарплаты варьируются от 300 до 2400 долларов в неделю.

Требования к водителям грузовиков

Требования к водителям тягачей более высокие, чем к водителям других типов транспортных средств.Вам, как водителю грузовика, необходимо пройти дополнительное обучение и сертификаты, прежде чем приступить к работе.

Образование

Чтобы стать водителем грузовика, вам, как правило, нужен аттестат средней школы или GED. Менеджер по найму может иногда отказаться от этого условия в зависимости от вашего опыта или сертификатов, но большинству работодателей потребуется этот уровень образования.

Обучение

Помимо действительных водительских прав, вам также потребуются коммерческие водительские права (CDL).Это требуется для вождения большегрузных автомобилей. Процесс подачи заявления CDL может отличаться в зависимости от того, где вы живете. В США вы должны быть не моложе 21 года, чтобы водить коммерческий грузовик, хотя в некоторых штатах вам может быть 18-20 лет, если вы управляете автомобилем только в пределах этого штата. Также необходимо будет внести плату и пройти медицинское обследование. Вы можете посещать аккредитованную школу обучения водителей, чтобы подготовиться к экзамену CDL, но это не является обязательным требованием. После того, как вы пройдете дорожный тест и оплатите сборы, вы получите свой CDL.

Существует три типа CDL, которые вы можете получить в зависимости от транспортного средства, которым вы собираетесь управлять. Когда вы подаете заявку на получение CDL, убедитесь, что вы знаете, какой класс лицензии вам нужен.

• Класс A распространяется на автомобили общей массой более 26 000 фунтов. Обычно это эвакуаторы, которые могут перевозить сразу несколько автомобилей.

• Класс B распространяется на одно транспортное средство весом более 26 000 фунтов, не считая дополнительного веса от перевозки одного или нескольких транспортных средств.

• Класс C предназначен для транспортных средств, перевозящих более 16 пассажиров, или транспортных средств, перевозящих опасные материалы.

Сертификаты

После получения сертификата CDL вы можете получить несколько сертификатов, чтобы расширить диапазон транспортных средств, которыми вы можете управлять, и продемонстрировать свои навыки вождения. Некоторые сертификаты включают:

• Подтверждения: Вы можете подать заявку на добавление одобрений к вашей лицензии. Буквенные коды обозначают разрешение на управление определенными типами транспортных средств.Например, знак «P» позволяет вам управлять легковыми автомобилями, «H» разрешает водить транспортные средства, содержащие опасные материалы, а «X» позволяет перевозить опасные материалы, такие как бензин, пропан и уксусная кислота.

• Сертификат окончания работы водителя: В США Институт профессиональных водителей грузовиков предлагает этот сертификат водителям грузовых автомобилей для совершенствования навыков вождения. Эту сертификацию часто предлагают автотранспортные компании, которые хотят инвестировать в своих сотрудников.

• Профессиональный водитель-дальнобойщик Безопасное вождение в Интернете: Этот курс, предлагаемый Национальным советом безопасности, обучает водителей определять потенциальные опасности при вождении и способы их избежать.

Навыки

Если вы хотите стать водителем грузовика, подумайте о развитии следующих навыков:

• Управление временем . Вам нужно будет придерживаться графика, чтобы доставить товары в нужное место в назначенное время.Это также означает принятие во внимание дорожных и транспортных условий, которые могут задержать ваше прибытие.

• Управление стрессом: Когда возникают чрезвычайные ситуации, вам нужно сохранять спокойствие и ясно мыслить. Это включает в себя работу с непредвиденным техническим обслуживанием транспортных средств, непредвиденными опасными погодными условиями и дорожно-транспортными происшествиями.

• Решение проблем: Поскольку большую часть времени вы будете одни, вы должны чувствовать себя комфортно, решая неожиданные проблемы без посторонней помощи.

• Связь: Хотя водители грузовиков тратят значительное количество времени на работу в одиночку, они по-прежнему будут взаимодействовать с клиентами и погрузочными бригадами. Они будут ожидать, что вы будете вежливы, дружелюбны, профессиональны и полезны. Ваша коммуникативная способность хорошо отразится как на вас, так и на вашем работодателе.

Рабочая среда водителя грузовика

Водители грузовика проводят много времени в своих транспортных средствах. Хотя некоторые правила ограничивают время вождения водителя грузовика, он нередко проводит за рулем от восьми до 10 часов.Водителям, возможно, придется ехать в ночное время или в ранние утренние часы, чтобы уложиться в срок доставки. Правила определяют, как часто водитель должен отдыхать, но обычно нет запланированных остановок. Для сна водители пользуются специально отведенными зонами для отдыха, стоянками для грузовиков и мотелями.

Водители грузовиков могут оказаться вдали от дома на несколько дней или недель. Компании обычно предоставляют водителям перерыв между поездками, чтобы восстановить силы и провести время с семьей.

Как стать водителем грузовика

Чтобы стать водителем грузовика, выполните следующие действия.

1. Получите аттестат о среднем образовании. Выпускник с аттестатом средней школы или GED. Вам нужно будет отслеживать инвентарь, заполнять формы и вести журналы, которые требуют навыков чтения, письма и арифметики, которым обучают в старшей школе.

2. Поддерживайте чистоту вождения. Это показывает, что вы безопасный и компетентный водитель. Поскольку работа требует от вас много времени за вождением тяжелого грузовика, это важный шаг. Компания с большей вероятностью примет ваше заявление, если в течение последних трех лет нарушений правил вождения не было.

3. Получите коммерческие водительские права. Вам понадобится CDL класса A или B, чтобы работать водителем грузовика. Изучите утвержденные государством автошколы, которые проводят обучение.

4. Будьте готовы пройти необходимое тестирование. Сюда могут входить испытания Федерального регламента безопасности автотранспортных средств и медицинский осмотр. Ваш работодатель также может потребовать от вас пройти тест на наркотики. Эти тесты необходимы, чтобы показать, что вы физически и умственно способны выполнять требования работы.

Пример описания должности водителя грузовика

Мы ищем водителя грузовика, который присоединится к нашей команде по логистике. Успешный соискатель безопасно доставит товары в различные торговые точки по всей стране. В обязанности входит вождение большого коммерческого транспорта, погрузка и разгрузка грузов, ведение журналов и оформление документов. Мы ожидаем, что наши водители будут соблюдать все стандартные правила техники безопасности, касающиеся размера, веса, времени стоянки и отдыха, а также политики компании.

Кандидаты должны иметь диплом об окончании средней школы или его эквивалент, водительское удостоверение, отличные навыки управления временем и решения проблем, а также отсутствие нарушений правил вождения в течение последних трех лет. Идеальный кандидат также должен иметь подготовку и опыт вождения и эксплуатации тяжелого грузовика. Кандидаты на работу должны безопасно ездить на большие расстояния и поднимать до 25 фунтов.

Смежные вакансии

10 причин стать профессиональным водителем грузовика

Итак, вы попали в карьерную колею.Не волнуйтесь, это случается с лучшими из нас. Однако у United Truck Driving School есть ваше решение — стать профессиональным водителем грузовика . Если вам нужно немного убедить вас, прежде чем записаться на интерактивный тренинг CDL в United Truck Driving School, ознакомьтесь с этими 10 причинами, чтобы стать профессиональным водителем грузовика.

Заработная плата

Одна из лучших причин получить CDL класса A и стать профессиональным водителем грузовика — это значительная зарплата, которую вы будете получать.Водители начального уровня начинаются в среднем от 35 000 долларов в год, и с этого момента цена будет только расти.

Преимущества

От страховки до 401K вариантов, работа водителя грузовика предоставит вам больше преимуществ и возможностей, чем другая карьера. Благодаря высокой зарплате и постоянным льготам вы станете водителем грузовика на пути к успеху.

Практическое обучение

Многие люди лучше всего учатся, «делая». Изучая правила дорожного движения и необходимые навыки во время обучения CDL класса A, вы пройдете ряд комплексных практических уроков.Эти уроки разработаны, чтобы подготовить вас к открытой дороге.

Ответственность

Вы устали от того, что начальник постоянно оглядывается вам через плечо и позволяет вам выполнять только бессмысленные задачи. Как профессиональный водитель грузовика, ваша компания будет доверять вам и вашим навыкам вождения и рассчитывать на то, что вы сделаете свою работу!

Открытая дорога

Вам нравится водить машину? Если вы любите открытую дорогу, угадайте, что? Вам очень понравится быть водителем грузовика.Многие водители грузовиков просто любят путешествовать по открытой дороге.

Путешествуйте по стране

Во время движения по открытой дороге у вас также будет возможность увидеть новые достопримечательности и звуки, а также увидеть новые районы страны. От величественных гор до красивых равнин вы получите незабываемые впечатления от путешествий.

Знакомьтесь с новыми людьми

Когда вы начнете свою новую карьеру в качестве профессионального водителя грузовика, во время обучения вы встретите новых студентов, преследующих те же цели, что и вы.Вы завяжете новые дружеские отношения со своими учениками, преподавателями и будущими коллегами.

Новый карьерный путь

Если вам наскучила ваша текущая работа или вы готовы начать свою первую карьеру в полезной сфере, то профессия профессионального водителя грузовика подарит вам волнение и чувство выполненного долга.

Безопасность работы

Дело в том, что сегодняшняя экономика ужасна. Люди теряют работу направо и налево, за исключением водителей грузовиков.Независимо от состояния экономики, мы всегда будем полагаться на водителей грузовиков в доставке товаров и транспортировке необходимых материалов.

Без кубиклов. Всегда.

Лучшее в работе водителя грузовика — вы никогда не застрянете в скучной кабине!

Готовы стать профессиональным водителем грузовика? Потрясающие! Запишитесь в United Truck Driving School сегодня, чтобы пройти практическое и углубленное обучение, необходимое для получения водительских прав коммерческого класса А.

Станьте водителем грузовика для вашей второй карьеры

Мишель Рэфтер, автор Next Avenue

(Примечание редактора: эта история является частью партнерства между Chasing the Dream и Next Avenue.)

Брайант Уокер из Лос-Анджелеса начал водить грузовик в том возрасте, когда многие ветераны дальнобойщиков думают о том, чтобы бросить его. Прошлым летом Уокер (тогда 51 год) оставил трехдесятилетнюю карьеру по установке офисных телекоммуникационных систем, чтобы осуществить детскую мечту — отправиться в путь на 18-колесном автомобиле.

За последние 12 месяцев он получил коммерческие водительские права, потратил свои сбережения на регистрацию и покупку полуавтомобиля, нашел партнера по вождению и начал искать грузы.Он ехал без остановок с начала июня, половину времени водил машину, а другую половину работал над бизнесом из дома, когда его партнерша вступает во владение.

«Это было здорово, — сказал Уокер. «Я вырос среди грузовиков, у меня были друзья, которые водили грузовики более 30 лет. У меня есть пара, которая все еще водит машину, и один из них будет работать со мной в команде на год или два ».

Финн Мерфи работал дальнобойщиком до 20 лет и вернулся в торговлю в 50. В то время у него был кризис среднего возраста, он развелся и оставил бизнес по оптовому импорту текстиля в Новой Англии, чтобы открыть новую главу в Боулдере. Colo.«Это было трудное время», — сказал Мерфи. «Я сделал то, что делают многие парни, у которых есть коммерческие водительские права: что-то случается в вашей жизни, и вы снова отправляетесь в путь, чтобы с этим справиться».

Мерфи снова в пути последние девять лет и описал свои красочные приключения в новых мемуарах, Долгий путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге . «Удовлетворение, которое я получаю от своей работы, — быть капитаном движения от начала до конца», — сказал Мерфи. «Мне нравится преемственность и работа с семьями.”

Также в Forbes:

Удивительно, но люди старше 50 лет, такие как Уокер и Мерфи, все чаще выполняют второстепенные обязанности в качестве водителей грузовиков. «Я даже видел, как бывшие капитаны авиакомпаний 747» становились водителями грузовиков, — сказал Джо Райковач, директор по связям с правительством и коммуникациям Ассоциации грузчиков западных штатов в Апленде, Калифорния.

Подавляющее большинство людей, приступающих к этим вторым актам, — мужчины, но за руль садится все больше женщин.«Грузовые перевозки нравятся многим людям, страдающим от страсти к путешествиям», — сказал Райковач, который помогает новым водителям освоиться. «Для человека, который провел жизнь взаперти в офисе, открытая дорога опьяняет».

Новички найдут много возможностей для работы. По оценкам Американской ассоциации грузоперевозчиков, к 2025 году отрасли грузовых перевозок потребуется 890 000 новых водителей, чтобы не отставать от спроса и, среди прочего, заменить выходящих на пенсию водителей.

Проблемы и преимущества работы водителем грузовика

Однако работа дальнобойщика не лишена проблем.

Время вдали от дома может быть одиноким; сидеть несколько дней в полукабине, есть пищу на стоянке грузовиков, может быть вредно для здоровья, а работа может быть тяжелой физически. По словам Райковача, люди думают, что они увидят страну и встретят людей, но в основном они видят нарисованные линии шоссе, и многие из людей, которых они встречают, работают на погрузочных станциях, не всегда относятся к водителям грузовиков с уважением. Не все домовладельцы гостеприимно относятся к переезжающим бригадам, — поясняет Мерфи в книге The Long Haul .

Награды за вождение грузовика

Но идите с широко открытыми глазами, и быть водителем грузовика в среднем возрасте может быть весьма полезно — как в личном, так и в финансовом отношении.

Во-первых, есть возможность принимать участие в работе и работать только тогда, когда вы этого хотите, — сказал Мерфи. Он работает водителем по контракту в компании Joyce Van Lines, транспортной компании по всей стране, занимающейся переездом крупных корпораций. Работая, Мерфи тратит до 12 часов в день на упаковку и погрузку вещей людей с помощью местных бригад; пересечь страну, чтобы добраться до нового дома клиента; разгрузка и сон — неделями подряд.

Во-вторых, есть зарплата и льготы.

Опытные автомобилисты высокого класса, такие как Мерфи, могут зарабатывать шестизначные суммы. По данным Бюро статистики труда США, в прошлом году средняя заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей с прицепами составляла около 20 долларов в час, или 41340 долларов в год. Водители грузовиков могут зарабатывать больше, управляя опасными материалами, платформами или автоцистернами, либо получив другие специализированные сертификаты. Плата за другие типы водителей грузовиков варьируется в зависимости от типа водительских прав, специализации и страны, в которой он работает.

Мерфи зарабатывает достаточно на вождении грузовика, поэтому зимой он не делает этого; он не любит ездить по снегу. В межсезонье Мерфи работает в группе в Колорадо, которая учит людей с ограниченными возможностями кататься на лыжах.

Уокер надеется заработать от 25 000 до 30 000 долларов в месяц в этом году. «Среднестатистический дальнобойщик не может сделать это как водитель-одиночка, но мы можем, потому что мы работаем в команде», — сказал он.

Водители компании могут также получать медицинские льготы, пенсионные планы 401 (k), страховку на случай инвалидности и другую страховку, а также оплачиваемый отпуск.Независимые подрядчики должны сами оплачивать медицинское страхование и пенсионные пособия, не говоря уже о стоимости покупки или аренды грузовика.

Начало работы в качестве водителя грузовика

Первым шагом к тому, чтобы стать водителем грузовика, является получение водительских прав коммерческого назначения, или CDL, которые требуются Федеральной администрацией безопасности автотранспортных средств и транспортными департаментами штата. Многие крупные автотранспортные компании имеют собственные учебные школы CDL, а некоторые предлагают компенсацию за обучение, если стажеры остаются с ними на достаточно долгое время, чтобы вернуть эту сумму — обычно от 12 до 24 месяцев.Если они не останутся, им придется заплатить за обучение.

Начинающие водители также могут посещать курсы для получения коммерческих лицензий класса A, B или C в коммерческих школах или общественных колледжах. Такие занятия длятся от трех до семи недель, а стоимость обучения составляет от 1000 до 7000 долларов, в зависимости от типа школы, лицензии и региона.

Многие местные или региональные транспортные компании, осуществляющие перевозки на короткие расстояния, не нанимают водителей без опыта вождения на дальних расстояниях от шести месяцев до года. В результате грузовые перевозки начального уровня часто выполняются перевозчиками дальнего следования.Это одни из самых изнурительных: отправка водителей в поездки по пересеченной местности, которые могут длиться недели или даже месяцы, быстро отсеивать людей, которые решают, что жизнь в дороге не для них.

Водителям, которые предпочитают работать независимыми подрядчиками или открывать собственное дело после 50 лет, возможно, придется использовать свои сбережения для оплаты занятий и других начальных затрат, включая покупку грузовика. Уокер, например, окунулся в свой 401 (k), чтобы заплатить более 100 000 долларов за Volvo VNL 780 2017 года. Он также потратил сэкономленные 19 000 долларов на ежегодные страховые взносы и потратил 15 000 долларов на регистрацию, что позволило ему нанять сотрудников и получить лицензии на работу. собственная автотранспортная компания.

Уокер сказал, что у него хорошее начало, хотя он был настолько завален формами, необходимыми для ведения бизнеса, что его сотрудник дал ему прозвище: Работа с документами. Но у него не было проблем с работой. А благодаря разделению водительских обязанностей Уокер сумел удержать грузовик на дороге почти без остановок. В течение шести лет он хотел бы купить еще несколько грузовиков, нанять еще несколько водителей и занять руководящую должность.

Консультации для желающих водителей грузовиков

Мерфи советует всем, кто собирается заняться грузовым бизнесом, развить специальные навыки.По его словам, это повысит ваш потенциал заработка. Он также рекомендует получить практический совет, посетив стоянки для грузовиков и поговорив там с опытными водителями. «Посмотрите на их оборудование, — сказал Мерфи. «Если увидишь какой-нибудь изумительно красивый планшет, поговори с этим парнем».

По словам Райковача, обучение у ветерана может помочь избежать типичных проблем с грузоперевозками. «Они совершили все возможные ошибки, но они также извлекли уроки из этих ошибок и пошли дальше», — отметил он. Другими словами, если процитировать комикс Р. Крамба о хиппи 60-х, они продолжают ехать.

Эта история является частью нашего партнерства с «В погоне за мечтой: бедность и возможности в Америке», инициативой общественных средств массовой информации, созданной для того, чтобы стимулировать более глубокое понимание воздействия бедности. Основное финансирование предоставляется Фондом JPB. Дополнительное финансирование предоставлено Фондом Форда.

6 шагов к тому, чтобы стать водителем грузовика

Водители грузовиков возят продукты, автомобили и другие товары по стране, что делает их неотъемлемой частью цепочки поставок.По данным Американской ассоциации грузовиков (ATA), водители грузовиков перевезли 11,8 миллиарда тонн грузов в 2019 году. Бюро статистики труда США (BLS) зарегистрировало более 2 миллионов водителей тяжелых грузовиков и тягачей с прицепами в 2020 году, которые получали среднюю зарплату. 48 710 долларов США.

Есть много вариантов обучения, чтобы стать водителем грузовика, включая программы в общественных колледжах, частных автошколах и транспортных компаниях. Компании обычно платят профессионалам по грузоперевозкам за милю.Вы можете начать работать в возрасте 21 года, имея диплом о среднем образовании или его эквивалент и коммерческие водительские права (CDL). Однако один эксперт сказал нам, что эта работа не для всех.

Чем занимается водитель грузовика?

Основы карьеры

Водители грузовиков управляют крупногабаритными автотранспортными средствами, такими как 16-колесные тягачи с прицепами и автоцистерны. Некоторые работают в качестве независимых подрядчиков, а другие работают в коммерческом флоте или транспортной компании.

Углубленная карьера

Чтобы стать водителем грузовика, вам необходимо пройти программу обучения, позволяющую вам сдать экзамен CDL.

Показать больше

Карьера Углубленно

Чтобы стать водителем грузовика, может потребоваться несколько недель или несколько месяцев, и в ваше обучение не будут входить только правила дорожного движения. Вы также узнаете, как проверять свой автомобиль на безопасность, как планировать дальние поездки и управлять ими, а также как обезопасить груз.

Хотя вы часто водите самостоятельно, вам также необходимы навыки обслуживания клиентов, чтобы эффективно выполнять свою работу. Работа предполагает общение с вашим диспетчером и с покупателями, принимающими посылки.

Водители-дальнобойщики работают посменно, до 14 часов. По данным Сети профессиональной информации (O * Net), 84% водителей грузовиков сообщили, что работали более 40 часов в неделю. Большинство также заявили, что они часто сталкивались со стихией и работали в строгие сроки.

Как стать водителем грузовика

Прежде чем рассматривать шаги, чтобы стать водителем грузовика, знайте, что есть возрастные ограничения. Чтобы легально управлять коммерческими автомобилями, вам должно быть не менее 21 года.

Однако вы можете получить разрешение на обучение уже в 18 лет, а некоторые федеральные пилотные программы и военные программы позволяют работать более молодым водителям.

Шаг 1

Сдать экзамен на получение водительских прав в вашем штате

Для получения CDL у вас должны быть действующие водительские права в вашем штате.Имея обычные водительские права, вы, возможно, даже сможете начать свою карьеру вождения грузовиков для доставки, пока будете учиться на CDL. Стоимость водительских прав в США составляет от 20 до 90 долларов.

Шаг 2

Complete High School или GED

Бюро статистики труда США (BLS) заявляет, что большинство долгосрочных работодателей ожидают, что соискатели будут иметь как минимум аттестат средней школы или аттестат зрелости. В большинстве штатов вы можете заработать свой GED примерно за четыре месяца от 80 до 140 долларов.

Шаг 3

Начать профессиональное обучение

Общественные колледжи, частные школы вождения грузовиков и автотранспортные компании проводят программы обучения водителей грузовиков, которые позволяют вам сдать экзамен CDL. В некоторых штатах есть свои собственные программы аудита и аккредитации, поэтому убедитесь, что вы знаете правила BMV или DMV своего штата.

Программы обучения водителей могут длиться до года. Стоимость программ частных школ и общественных колледжей варьируется от 1000 до 10 000 долларов.

Общественные колледжи могут оказывать финансовую помощь студентам, обучающимся по программам вождения грузовиков. Некоторые могут даже предложить годовую степень, связанную с вождением грузовиков или коммерческими грузовыми перевозками. Это не обязательно, чтобы начать водить машину, но это может быть отличным вариантом, если вы хотите получить высшее образование.

Программы, спонсируемые компанией, обычно длятся от четырех до шести недель и стоят около 6000 долларов. Большинство из них предлагают скидки, варианты финансирования, а иногда и полную компенсацию выпускникам, которые остаются в компании в течение определенного периода времени.

Шаг 4

Заработайте свой CDL и другие соответствующие подтверждения

Как минимум, у вас должен быть CDL. CDL бывают разных классификаций (A, B и C) в зависимости от размера и веса вашего автомобиля. CDL-A наиболее универсален для водителей крупногабаритных грузов.

Вам также может потребоваться код подтверждения для вашей лицензии. Подтверждения указывают на то, что вы можете перевозить на законных основаниях, и они необходимы для специальных транспортных средств, таких как школьные автобусы и автоцистерны.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) объясняет различные классы и коды одобрения. Тем не менее, вам также следует проконсультироваться с BMV или DMV вашего штата.

За ваше приложение, тест и лицензию CDL будет взиматься плата в системах BMV или DMV во многих штатах. Самым дорогим будет лицензионный сбор, который колеблется от 20 до 120 долларов.

Шаг 5

Помощь в трудоустройстве

Некоторые школы вождения грузовиков предлагают советы по трудоустройству и консультации по вопросам карьеры.Ассоциации водителей грузовиков также помогают своим членам общаться с работодателями и наставниками. Эти ассоциации включают ATA, Women in Trucking и другие.

Шаг 6

Завершите программу завершения работы вашего работодателя

Большинству компаний требуется, чтобы недавно получившие лицензию сотрудники прошли внутреннюю программу обучения. Эти учебные занятия, часто называемые программами подготовки водителей, знакомят вас с транспортными средствами, материалами и оборудованием, имеющими отношение к компании. Сама программа может длиться от трех до четырех недель и включать в себя период вождения под присмотром.

Заработная плата водителя-дальнобойщика и рост числа рабочих мест

Государство

Выберите Ваш StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWashington, D.C. Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг

Данные Центрального бюро статистики труда и прогнозов США

10 штатов с наибольшим ростом числа рабочих мест

1. Аризона: 20%
2. Гуам: 20%
3. Невада: 19,3%
4. Юта: 17,4%
5. Колорадо: 17%
6. Виргинские острова: 16,7%
7. Техас: 15,9%
8. Грузия: 15.5%
9. Калифорния: 15,2%
10. Южная Каролина: 13,1%

Карьерный путь для водителей грузовиков

Создайте рекорд безопасности и надежности

Особенно важно поддерживать безупречный рекорд вождения при запуске. Неосторожное вождение может привести к потере CDL. Кроме того, работайте над тем, чтобы завоевать доверие вашего работодателя и клиентов.

Построение прочных отношений на раннем этапе вашей карьеры может помочь вам получить следующую работу или найти более желательные маршруты или смены.

Получить специализированный опыт

Иногда компаниям необходимо перевозить сверхширокие грузы или опасные материалы. В этих сценариях компании ищут необходимые подтверждения и проверенный опыт.

Водители также могут зарабатывать больше на этой работе. Например, Payscale.com сообщает, что средний годовой доход водителей цистерн составляет 64 810 долларов.

Станьте отраслевым преподавателем или послом

Отраслевые ассоциации организуют конференции, мероприятия и возможности для защиты интересов.У многих есть программа послов. Примеры включают в себя капитанов дорожных команд Ассоциации грузовиков Северной Каролины и список женщин, которым необходимо следить за женщинами в грузовых перевозках.

Начать флот или карьеру посменно

Поработав в розничной или транспортной компании, вы можете решить работать на себя. Владельцы-операторы работают не по найму и имеют грузовой автомобиль или небольшой автопарк. Владение автопарком требует значительных инвестиций. Тем не менее, работать на себя может быть полезно, особенно если вы можете принять такой образ жизни.

Если вы решите, что часы, стресс и длительные походы не для вас в долгосрочной перспективе, новая карьера может вам подойти. Вы можете применить свой опыт в планировании маршрутов и обслуживании клиентов в логистике, не связанной с вождением. Транспортные и логистические компании иногда нанимают опытных водителей на административные должности.

Курсы по программам вождения грузовиков

Ваша программа обучения будет сочетать теоретическое обучение с практическим опытом вождения.Как правило, программы начинаются в классе, а затем переходят к вождению на дорогах, в том числе:

• Очное обучение
• Наблюдение
• Практика вождения в контролируемой среде (например, на частном участке)
• Вождение по дороге под присмотром

Вот основные типы курсов и темы, которые будут охватывать обучение:

Основы CDL

• Ознакомьтесь с правилами классификации и подтверждения лицензий
• Изучить правила дорожного движения
• Подготовьтесь к государственному экзамену

Теоретическое обучение

• Узнайте о транспортной технике
• Выявление механических неисправностей
• Изучите стратегии планирования поездки, регистрации миль и чтения карт.

Практические навыки вождения

• Приобрести навыки и стратегии для ночного вождения и экстремальных условий
• Практика управления грузовиком и маневрирования
• Проведение механических проверок
• Практические приемы переключения передач, такелажа и управления скоростью

Профессиональные советы, как стать водителем грузовика

Примечание редактора: Мы отредактировали эти советы для большей ясности и длины.

Тайлер Нидж

Тайлер Нидж, инструктор CDL в Общественном колледже Майлза, рассказал нам, чему он научился за всю свою жизнь в сфере грузоперевозок.

Если вы ищете работу с 8 до 5 с понедельника по пятницу, эта работа не для вас.

Студенты застают врасплох, когда им приходится работать по 14-часовым сменам в течение нескольких дней подряд, но это возможно, если вы находитесь в пределах своего рабочего времени.

Долгие часы работы для всех — не только для перевозки грузов по пересеченной местности. Даже когда я смог прийти домой после смены, это было просто для сна. Это означает, что когда моя дочь была маленькой, я был в дороге до того, как она встала утром, и возвращался домой после того, как она ложилась спать.

Это не похоже на вождение машины. Это труднее, чем это. Нам нужно уделять гораздо больше внимания и гораздо больше ответственности. Вы должны уважать оборудование, которое используете — от этого зависит ваша оплата.Чистая прибыль компании, в которой вы работаете, зависит от того, работает ли этот грузовик. Время, потраченное на оборудование, инвестиции в техническое обслуживание, все это влияет на вашу зарплату. Немного здравого смысла имеет большое значение. Вы должны приходить вовремя и уметь четко общаться — устно, по электронной почте или с помощью текстовых сообщений. Обдумайте возможные варианты получения образования и финансовой помощи.

Если у вас есть CDL, вы никогда не останетесь без работы. Но многие наши студенты по-прежнему хотят иметь полный год обучения в колледже.Наша учебная программа ориентирована на получение лицензии CDL в первом семестре и предлагает путь к годовому обучению в области коммерческого грузового предпринимательства. Во втором семестре студенты могут выбирать свой собственный путь и посещать разные занятия, такие как предпринимательская деятельность в сфере коммерческих грузовых перевозок, маркетинг или управление персоналом.

Существуют и коммерческие программы, но стоимость процентных ставок может быть очень высокой. Мы также работаем над созданием программы, имеющей право на получение финансовой помощи, которая может иметь большое значение для студентов.

Родственные вакансии

Может быть, вас тянет к карьере водителя грузовика из-за вашей любви к автомобилям. Если это похоже на вас, подумайте о других карьерных возможностях, например, стать механиком или инженером-механиком.

Вы также можете изучить свои уникальные интересы и карьерный тип личности, пройдя бесплатную викторину Lantern Career Interest Quiz. Викторина предназначена для того, чтобы показать вам, какая потенциальная карьера соответствует тому, что вас больше всего волнует.

Получение финансовой помощи по программе вождения грузовика

Стипендии для программ вождения грузовиков:

Стипендия Фонда женщин-водителей грузовиков

• Кто имеет право: Женщины проходят обучение для продвижения по службе в сфере грузоперевозок
• Сумма: 1000 долларов
• Срок: Вы можете подать заявку на весенний или осенний цикл

Федеральные гранты:

Федеральный грант Пелла

• Кто соответствует требованиям: Определите свое право на участие, заполнив Бесплатное заявление на получение федеральной помощи студентам (FAFSA®)
• Количество: Варьируется; максимальная сумма, присужденная в 2021-2022 учебном году, составила 6 495 900 долларов США44
• Срок сдачи: 30 июня, ежегодно

Закон об инновациях и возможностях рабочей силы

• Кто имеет право: Лица старше 18 лет, потерявшие работу
• Сумма: Может варьироваться, возможно, вся стоимость вашей программы
• Важная информация: Работайте напрямую с местным американским центром занятости через CareerOneStop.org, чтобы определить, какая помощь доступна и соответствуете ли вы требованиям.

Программы обучения, спонсируемые компанией

Несколько компаний проводят собственные программы обучения CDL и нанимают выпускников. В этих программах компания обычно не взимает с вас никаких авансовых платежей. Вместо этого они будут вычитать небольшие взносы из вашей зарплаты после того, как вас устроят на работу. Кроме того, поработав с ними в течение определенного времени, они могут частично или полностью возместить ваши расходы на обучение.

Вот несколько из многих крупных компаний, спонсирующих программы обучения:

C.R. Англия

• Кто имеет право: Вы должны быть не моложе 21 года и иметь чистый стаж вождения. C.R. England перечисляет больше квалификаций для работы.
• Сумма: Около 70% стоимости обучения, если вы остаетесь в компании на год. Ветераны вооруженных сил имеют право на большее освещение.

Swift Transportation

• Кто соответствует требованиям: Лица, проработавшие в Swift не менее 26 месяцев.
• Сумма: Частичное обучение, кроме лицензионных сборов. Ветераны имеют право на получение полной стипендии.

TMC Транспорт

• Кто имеет право: У вас должно быть разрешение на обучение коммерческой деятельности.
• Сумма: Компенсация стоимости обучения после первого года работы в TMC.

Часто задаваемые вопросы о получении сертификата водителя грузовика

Когда нужно продлевать CDL?

В большинстве штатов требуется продление каждые четыре года, но обязательно ознакомьтесь с конкретными правилами вашего штата.

Получают ли водители грузовиков с CDL медицинские или стоматологические льготы?

Некоторые работодатели предлагают программы страхования здоровья и жизни. Некоторые этого не делают. Сделайте домашнюю работу по политике компании.

Самозанятым водителям, возможно, придется покупать частную страховку через государственные биржи. Кроме того, Ассоциация независимых водителей-владельцев и операторов (OOIDA) предлагает планы льгот на здравоохранение и другие виды страхования.

Сколько стоит пойти в школу вождения грузовиков?

Вы можете рассчитывать заплатить от 1000 до 10 000 долларов.Большинство аккредитованных программ находятся в диапазоне от 5000 до 8000 долларов.

Как платят коммерческим дальнобойщикам?

Это зависит от вашего работодателя. Вам могут платить за час, за милю, за груз или вес или в виде зарплаты. Согласно BLS, дальнобойщикам обычно платят за милю. Работодатель устанавливает расценки за милю, часто от 0,40 до 0,55 доллара за милю.

Существуют ли законы о том, сколько часов вы можете водить?

FMCSA требует, чтобы водители ограничивали время вождения 14 часами подряд и не более 60 часами вождения в течение семи дней.Водители обязаны регистрировать свое рабочее время.

Ресурсы для водителей грузовиков

В Интернете доступно множество информации для нынешних водителей грузовиков или новых водителей, желающих получить лицензии. Узнайте больше о федеральных нормах и правилах штата, вопросах безопасности и способах предотвращения незаконных действий на дорогах:

Американские ассоциации грузоперевозчиков

Эта организация выступает за федеральное лицензирование и правила техники безопасности. Его раздел новостей включает в себя соответствующие темы, такие как компенсация водителю, советы по безопасности и правила ведения журнала.

DMV.org

На частном сайте DMV.org перечислены квалификационные требования CDL, требования CDL от штата к штату и бесплатные практические тесты CDL.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

FMCSA, входящее в состав Министерства транспорта США, регулирует и обеспечивает надзор за безопасностью CMV. На веб-сайте есть подробная информация о правилах, регистрации, лицензировании коммерческих водителей и безопасности дорожного движения.

Электронные каротажные устройства FMCSA

(ELD) Узнайте, как редактировать и комментировать записи о служебном статусе, заверять записи и собирать подтверждающие документы.

Страна дальнобойщика

На веб-сайте перечислены минимальные федеральные и государственные требования для подачи заявки на лицензирование, порядок соблюдения медицинских и физических норм, подробные сведения о самосертификации, а также о Практическом испытательном центре CDL.

Дальнобойщики против торговли людьми

Эта организация работает с корпорациями и некоммерческими организациями, обучая водителей и сотрудников правоохранительных органов выявлять и сообщать о торговле людьми и рисках.

Женщины в грузовиках (WIT)

WIT — это некоммерческая организация, которая поддерживает разнообразие кадров в отрасли грузоперевозок и организует сетевые ресурсы и ресурсы для карьерного роста.

Lyss Welding

Писатель, участвующий в программе

Как стать профессиональным водителем грузовика: работа, карьера, зарплата и навыки

За каждым важным шагом в логистике стоят профессиональные водители грузовиков, которые перевозят грузы из пункта А в пункт Б. Их основная обязанность, как и следовало ожидать, заключается в том, чтобы управляйте грузовиками и водите их по назначению.Однако они также могут нести ответственность за предварительный осмотр буровых установок, проверку точности грузов, физическую загрузку или разгрузку груза и проверку документов.

Кроме того, профессиональные водители грузовиков также должны выполнять базовое техническое обслуживание своих грузовиков, когда у них возникают проблемы в середине пути, а также сообщать о любых проблемах обслуживающему персоналу по прибытии в пункт назначения.

Чтобы стать профессиональным водителем грузовика, вы должны иметь как минимум диплом средней школы или GED; коммерческое водительское удостоверение; запись о чистом вождении; и минимум шесть месяцев опыта работы в OTR.Работа профессионального водителя грузовика требует больших физических усилий и утомляет умственно, что означает, что профессиональный водитель грузовика должен быть достаточно физически и психически здоровым, чтобы водить автомобиль в течение длительного времени, часто в одиночку.

В зависимости от работодателя, профессиональный водитель грузовика может проводить дни или недели в дороге и периодически возвращаться домой. У некоторых водителей могут быть маршруты, позволяющие им возвращаться домой каждую неделю или даже каждый день.

Если вы хотите продолжить эту карьеру, вы можете рассчитывать на заработок в среднем 32 доллара в час или около 67 000 долларов в год, плюс льготы.

Профессиональный водитель грузовика — это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 29,78 доллара в час? Это 61 938 долларов в год!

Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 5% и создаст 99 700 рабочих мест в США.

Многие профессиональные водители грузовиков обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить круг наиболее общих навыков для человека на этой должности.Мы обнаружили, что во многих резюме упоминается зрительно-моторная координация, физическое здоровье и зрение.

Когда дело доходит до самых важных навыков, необходимых для профессионального водителя грузовика, мы обнаружили, что во многих резюме указано, что 16,2% профессиональных водителей грузовиков включали CDL, в то время как 13,5% резюме включали правила безопасности и 8,6% резюме включали. своевременная доставка. Подобные твердые навыки полезны, когда дело касается выполнения основных должностных обязанностей.

Когда дело доходит до поиска работы, многие ищут ключевой термин или фразу.Вместо этого может быть более полезным поиск по отраслям, поскольку вам может не хватать вакансий, о которых вы никогда не думали, в отраслях, которые, как вы даже не думали, предлагают должности, связанные с должностью профессионального водителя грузовика. Но с какой отрасли начать? Большинство профессиональных водителей грузовиков фактически находят работу в сфере транспорта и розничной торговли.

Если вы хотите стать профессиональным водителем грузовика, в первую очередь следует подумать о том, какое образование вам нужно. Мы определили, что 19.6% профессиональных водителей грузовиков имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 2,3% профессиональных водителей грузовиков имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые профессиональные водители грузовиков имеют высшее образование, можно получить только высшее образование или GED.

Выбор подходящей специальности всегда является важным шагом при изучении того, как стать профессиональным водителем грузовика. Когда мы исследовали наиболее распространенные специальности для профессиональных водителей грузовиков, мы обнаружили, что они чаще всего получают дипломы средней школы или младшие дипломы.Другие степени, которые мы часто видим в резюме профессиональных водителей грузовиков, включают степени бакалавра или диплома.

Возможно, вы обнаружите, что опыт работы на другой работе поможет вам стать профессиональным водителем грузовика. Фактически, многие рабочие места профессионального водителя грузовика требуют опыта работы в роли водителя грузовика. Между тем, многие профессиональные водители грузовиков также имеют предыдущий опыт работы на таких должностях, как профессиональный водитель или водитель.

Грузоперевозки по-прежнему являются ведущей работой в США.С. — Вот почему

Примерно 3,5 миллиона профессиональных водителей грузовиков сейчас ездят по стране. Эти водители перевезли 10,77 миллиарда тонн грузов в 2017 году, что составило более 70 процентов от общего объема отечественной продукции, отгруженной в этом году.

Излишне говорить, что вождение грузовика — жизненно важная часть инфраструктуры и экономики нашей страны. Независимо от того, являетесь ли вы водителем грузовика на протяжении десятилетий или подумываете о вступлении в эту захватывающую карьеру, вот несколько причин, по которым грузоперевозки по-прежнему являются лучшей работой в Америке.

Вы можете работать так, как хотите

Водителям грузовиков доступно множество графиков и видов работы. Водители грузовиков также могут гибко выбирать место проживания.

Компания Dot Transportation, Inc. (DTI) предлагает несколько типов работы водителей, которые подходят для разных стилей жизни. От работы 4 дня в день / 4 выходных до должности без прикасания — вы найдете работу, которая вам понравится и соответствует вашим предпочтениям. Все водители, независимо от их типа, получают отличное время дома, собственного диспетчера и возможность придерживаться постоянного графика без длительных простоев.

Вы можете получать большую зарплату и льготы

Средняя заработная плата водителей грузовиков в 2018 году составляла 43 680 долларов в год, однако заработная плата водителей сильно различается в зависимости от местоположения, типа перевозки и собственного опыта водителя. В среднем водители Dot зарабатывают примерно 90 000 долларов в год.

И оплата водителей может включать гораздо больше, чем просто годовой оклад. Водители грузовиков могут рассчитывать на стабильную и благоприятную карьеру как сегодня, так и в будущем — от комплексной медицинской страховки до взносов 401 (k) и бонусов.

Вы можете быстро приступить к работе

В отличие от многих других направлений карьеры, водителям грузовиков не требуется высшее образование или долгосрочное образование, чтобы отправиться в путь, хотя некоторые компании предпочитают высшее образование или GED. Многие должности требуют, чтобы водители имели коммерческие водительские права (CDL), которые можно получить после примерно семинедельной программы обучения. Есть компании, такие как DTI, которые также могут возместить вашу плату за обучение в школе вождения грузовиков.

Поступив на работу в компанию, вы, скорее всего, пройдете обучение и ориентацию, чтобы быть на 100% готовыми к первому дню в дороге.В общем, всего несколько месяцев отделяют вас от вашей успешной карьеры.

Вы можете стать частью востребованной отрасли

Перспективы работы водителя грузовика оптимистичны.